H股全流通:一生一次的机会

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 济宁市鲁煤化工有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:chang安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75dui比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁geng强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微xin扫一扫,分享至朋友quan或给您的好友,bu会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多xin手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于jin张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生liao。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野。”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一ba,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导謑v似浼鄹衤晕⑵摺5钦庖磺形侍饴砩隙蓟嵊卸猓蛭娴拿魅衤眯邪媛砩暇屠戳?今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售yi经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”。借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比qin唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”。但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”。令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”。江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”。    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”。总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”。之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”。扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称。“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”。我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”。 ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”。打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为。“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”。拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”。   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”。“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲。”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有。”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”。本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意阔楷徐,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作说。   二凛备保、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下克,根据设定好的距离跟随前车氦势拣,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感簿。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时信,EyeSight也能及时发出警报仟膜撵,提醒驾驶员的注意彪翻番。         三蔷霖漏、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时氰尾,最直观的反应就是双手抓不住方向盘赡兄,车子飘忽不定碘,存在极大的安全隐患寇。EyeSight系统还包含警报与提示功能贩,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时炊槽斤,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力妙棱喘。   四晦、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历诧:在停车场倒车出库时文透舜,由于紧张或粗心挂错当宠嘛隋,点火饶、挂挡狭、加油起步的一瞬间标什,悲剧就发生了劣炮迟。为此牧,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能可。当立体摄像头检测到前方有障碍物时抬克,就会判断为起步误操作固曝,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机盲司枚,还会通过控制发动机动力输出拘吞呻,避免危险的发生固滇。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀饭甭:王潮 版权作品板,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊,严禁转载骑,违者将被追究法律责任改嗜形。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日澈,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸盘耿娘,即将上市规壤长。作为PSA集团最新的战略车型茂缝响,SUV天逸拥有诸多过人之处率,无论是外观还是内饰愤弓,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调钦忍燃,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸把抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编牧:王潮 版权作品哎咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权控彤,严禁转载仑令锰,违者将被追究法律责任冯堕扦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且坤,还有诗和远方的越野伍形。”随着近年来越野文化的盛行模虱,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵乌热蹿,享受突破自我督淖、征服险境的快感多戮。然而度浚琅,市面上的大多数越野车都价格不菲举旦,这也使得很多消费者如鲠在喉比赋嚼,越野的理想一拖再拖律。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾寄,它拥有出色的越野性能糜讳的、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置己钾,它就是我们今天的主角—哈弗H9港软。   作为哈弗旗下级别最高雌贸洞、最硬派的SUV车型失午熬,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅附裳贿,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城嚏酥,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地窗航,接下来就请您跟随我的文章陆,一起来看看H9表现如何吧动咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冀梁:杜安迪 版权作品随,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎,严禁转载乐,违者将被追究法律责任衬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化恢悸,MPV近年来火了一把掳廉肩,舒适的驾乘体验毒扦、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势泉坟郴。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后秸,其欧尚乔拜空、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量糙虐物。为了更进一步湿但夹,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市莱,推出了三款1.6L手动版车型飞虐笺,为自家产品线添砖加瓦泪钾。   面对着MPV市场的激烈竞争绞返沦,厂家需要不停地提升产品力以维持地位我。因此硼脚簿,继1.6L车型以后疾,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型疆避,新车型最大功率为115千瓦僚淑,峰值扭矩为225牛米陈超,除了在动力上进行了升级德,在外观上碱沤,1.5T车型也拥有一些列专属的标识府翰,那么就请您跟随我的文章锹拔,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸥劳:杜安迪 版权作品袍陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞舞邢,严禁转载禾门放,违者将被追究法律责任信拉型。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型黄聘,它是一种灵活涂、空间兔、操控监狠帆、舒适都较为适中的综合车型寞乘封,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的抵激,但是在国内市场却一直不温不火甘,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治急径拇,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线乌辅梨,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时配,也把目光放在了通过性强的车型上碴害,旅行车在无形之中蹭了个热度澎吝旁,闷声发大财杆。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型凡,但是因为一直没有进行国产尽社揉,它一直以进口车的方式进入到国内窖,这也导致了其价格略微偏高跑抗。但是这一切问题马上都会迎刃而解拌捆次,因为型,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天剩疼,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验骡胎佬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昆:王潮 版权作品力娶,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭,严禁转载迪,违者将被追究法律责任喷。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相垮秒,让我们看到了自主车企“走高”的决心氦灭,如今良粪,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前抢朴贫,基于之前的W02概念车打造袭抬杜,定位于紧凑SUV市场对换。和VV7一样沁川锰,新车共推出两种车型绣伶裁,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C剖鲸。今天纯谁坤,我们的主角就是顶配版VV5s碘橙。下面愧凰炭,就跟随我们的脚步揩妮麻,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样悄。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虚:沈达炜 版权作品究,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑,严禁转载嗣,违者将被追究法律责任矢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇侨跨艾,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说墟碾稿,它都是销量王熔耗,但是随着SUV市场的愈发火爆滇开,它的竞争对手也变得越来越强大潘妨迹,而它还在原地踏步杯,而这也导致它不仅摔下了神坛兢,甚至一度跌入深渊入摧。而去年夏天软碑逻,它终于痛定思痛决心改变废,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV俺毙恳,曾经的对手再也无法与其匹敌碑,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠闯标耸。今天馈谭,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI磺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苇腐:王潮 版权作品稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡描,严禁转载醒,违者将被追究法律责任兄蜗杆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8坪侧扒,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型瓜,可是由于种种原因骂,它一再回炉打造胺,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚讽。厂家给H8的定位是一款兼顾城市羔碍、越野的多功能中大型城市SUV浆,它的底盘以奔驰M级为蓝本庙,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架宋列郴,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶亨誓纺。而今天我们就来到草原呜据,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何骄恰嫌。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:沈达炜 版权作品失炭谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权毫,严禁转载巍稗和,违者将被追究法律责任础。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗勉混,您肯定首先想到的是哈弗的H系列把巷莆,是的嗅,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石绘库的。但是哈弗并不是只有H系列鸡士,它还有一个M系列说抖,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前抹稀桂,也就是2012年上市的哈弗M4疚,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量弧室。但是5年过去了牢讨,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1保垢趴,M系列的故事似乎就告一段落了涉。就这样M系列在昏暗了几年以后碉,终于在三天前的7月21日罕,迎来了一位新成员——哈弗M6蹲,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来断信奔,那么作为M系列的最新作品捍稗期,哈弗M6到底表现如何呢怂穗?环球网这就带您全国首试哈弗M6闷烽肖。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编许:王潮 版权作品朔凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权隘忌袖,严禁转载疥闺,违者将被追究法律责任梅炔。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月晶,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV们咎,它就是荣威RX5纯氰。同年7月摊究,荣威RX5正式上市发售哪裳。时至今年七月翁,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了群褐。在这短短的一年期间非罢,荣威RX5的销量已经近20万未挎,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断惨常巢,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉回尼。那么荣威RX5到底有何过人之处呢伺限?答案就在RX5的定义上郊钢铆,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作瓦蝗巾,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”娥,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中粕祷谎。你一定想问了曹,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢犊?今天阀刚颁,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统饺泡媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋协:王潮 版权作品尖储,未经环球网Huanqiu.com书面授权连鲁,严禁转载襄焊,违者将被追究法律责任豁肛肺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型遂熊,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注獭票脯。出色的外形设计以及精良的做工侵腊,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻拖级,但今天当一台RX5真正摆在我面前时观,带给我的又是另外一番惊喜痞惕枷。闲话少叙改技,下面就请您跟随我的文章特,一起来全方位感受一下它的实力吧康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劳仿:杜安迪 版权作品镶残,未经环球网Huanqiu.com书面授权副湍,严禁转载抹捕故,违者将被追究法律责任毖醚蹦。 获取授权" "7月11日抖纽古,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市好氛箩。在江西南昌县小蓝工业园毋,陆风汽车举办了盛大的新车发布会燃逼率,会后更精心策划了一场媒体试驾活动季驾撂,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力圈督。 作为一款小型SUV摊究,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm睡瞄,轴距为2560mm托怂,造型紧凑档妹,符合年轻人的喜好追求嚏凤。由于定位非常明确是85后新青年蚂疆讣,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念溪氮皆,车身线条个性张扬豌,极富运动气质铃。 陆风X2车头处采用X型轮廓酱虫,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计斥,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍答帽釜。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体扭顶办,极大的增强了整体感褐昧。 车身侧面造型紧凑饱满齐火岗,贯穿式腰线设计须磺叭,锋利无比纺叛熬。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果感,并印刻X2专属标识啪姆。此外陇秘,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架肮绣,金属银色尤显沉稳大气溉秒屠。 车尾设计简洁利落溅,“LAND WIND”字样十分醒目罐班,保持了陆风家族一贯的设计风格骄。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应断,细节丰富啡泰肆,凸显其设计感煞。 打开车门动瓷拾,车内的整体布局同样令人惊艳哨部。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择立碱,给人奢华时尚之感甜骋。中控中央区域大面积软质包裹犁勘酪,触感极佳轰毯堡,在细节上采用部门缝线处理郸遣匿,彰显专业品质窗亩。运动皮质方向盘赊,配有多媒体切换秸、电话接/挂绍、音量调节和定速巡航等按键持兼霖,行车全面兼顾安全和便捷饰。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能里,全面支持多媒体娱乐系统吭、蓝牙电话纳酗缄、收音机钢钾夏、高德导航吨匠、百度CarLife革放、车况查询和自定义保养提醒功能卿牵,满足年轻人的基本驾车需求屑苍。 对于新手而言碳柔来,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用秦吾想,全系标配高精度雷达报警系统封,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线潦,呵护更进一步傲煽挺。另外崎纽,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统窍,响应更快喜,工作更灵敏腾爬蔡,大大提升驾驶安全性靖钠灌。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量挝板,用车全程无需掏出钥匙粉飘吃,更加方便快捷茨。 陆风X2虽然是款小型SUV当旱,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验梢订沮。170cm的体验者坐在前排览,头部距车顶有两拳的距离疤。而且主驾驶座椅还支持6向调节碉,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置钩栖。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现炯,座椅还可以完全放倒放平奋偏瞄,最大纵深高达1650mm怒,超越同级别失坍。 动力方面葱钾壤,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机泵快嘉,最大输出功率92kW(125Ps)裂榷,峰值扭矩160Nm受趟。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱仙碴,作为家用代步车掀愤,足以满足日常使用拾。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛骗、轻盈逞材玛,动力输出表现积极委丝。驾驶体验中崔般箍,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错默革,并能获得经济的油耗表现温屉。高速状态下梗拦,陆风X2则更趋向沉稳省欣,整体看来符合城市综合路况纺,偏向于走舒适的路线了扰。 美国天合EPS电子助力转向的配备抵福,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构乏献董,使原地转弯更加轻便灵活咆。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合煽搭癸,起到了很好的减震过滤作用零,底盘扎实翰,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞雹沛捂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作五糕颊,高颜值浇、大空间恫、易操控锑亲、高性价比淑。透过此次试驾体验沮,可以看出陆风X2整体表现优秀莲刚骸,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力签乏。当然杯,更多陆风X2的惊喜之处苇熊,还需要你亲自体验匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富商柬:吴越 版权作品鼎芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸糙彻,严禁转载黔,违者将被追究法律责任喉巩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日林腺,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”侵亢绕。借助此次活动凛镀晃,不仅可以传播长城数千年的文明历史让翰,还有助于加强人们对长城的保护意识司。在此次发布会后思潍秘,我们有幸试驾了汉腾X7宏,相信很多人和我一样秸高,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生碴锚。而接下来奥,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车醇忍。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肖鞋:沈达炜 版权作品垫标,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨锰方,严禁转载箱弥,违者将被追究法律责任摊羞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后先访,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨赌帮韩。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将锰,比亚迪宋DM贩鲸。宋朝相比秦唐扭端纱,虽然名气和风评不占优势咎,但客观来讲杆,宋朝在国民经济绒聚贰、文化教育草凌、科学创新等方面均处于领先地位鞋,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待想浅。   比亚迪宋家族目前共有三款车型涛坪,分别为汽油版魏厘、电动版和我们今天要试驾的插电混动版褪清嘶,也就是宋DM腥。宋DM定位于一款紧凑级SUV屯官共,低于同门师兄唐含,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员关。   那么贿,“542”到底是何物呢聘工?娩:   初步了解“542”战略以后患疾,我对宋DM的期待更进了一步壤,那么闲话少叙镜魏舌,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编到:杜安迪 版权作品磊患港,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌,严禁转载遍纶鞋,违者将被追究法律责任举。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述奶,但是近些年策烙,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着擦,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”紊怒脆。但是有这么一个品牌文摊崔,它不仅是一个只做SUV的品牌扣胳溉,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌呛瓦互,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗镀缎捞。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃缉淘,自然是需要足够的实力谐,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7方。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烽:王潮 版权作品率款匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权红,严禁转载霉拷百,违者将被追究法律责任盆。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌谢毒航,其旗下车型最大的特点就是操控精准俗、转向轻盈呛。而在SUV市场中居秀乡,马自达也同样做到了如此伺昂葡,它凭借一款外观运动乾、动力强劲藤汾、乘坐舒适堑材、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L茂舜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编径:王潮 版权作品粳褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳阜河,严禁转载是,违者将被追究法律责任狼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩童,甚至出现过单月销量破20000的情况歉。在这么一个时间结点垄瓶捣,厂家为了丰富产品线骗辆、满足更多元化的顾客需求撇部,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)动川亮。顾名思义盖块,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机宏尉,相比之前的1.5L发动机更加值得期待顷据软。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择融?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了恨淘檀。但今天我们来海滩可不光是为了养眼钞,而是为了另一个重要任务罗厕洼,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触核。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport呐清赴,闲话少叙紊降,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搬川:杜安迪 版权作品筹携淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权拧,严禁转载骆饯浇,违者将被追究法律责任鞠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日殊评汰,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星憾拢湖边召开面骏。本次大会包含了大会开幕式惟红、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式抚、美轮美奂的文艺演出锨纽、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节炔矛。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会艘揩擦、中国汽车报社钉甩、中国汽车新闻工作者协会需激蛾、石嘴山市人民政府主办犬结,大武口区人民政府五叛氨、平罗县人民政府淳嗣、石嘴山市旅游发展委员会设、石嘴山市教育体育局脱、石嘴山新闻传播集团鞭啥扔、北京东方艾狄尔会展有限公司承办械脾敌。         在皮卡不断解禁的背景下习,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一香犬。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎窗:沈达炜 版权作品恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权潘,严禁转载歌缮暮,违者将被追究法律责任惶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词郊誓邦,在字典里的解释为矩荡歼:小的仁非料、袖珍型的催。当我们在生活中形容某样东西迷你时娶武牡,通常都包含着另外一层意思巾察比,那就是精致脖且。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型十瘸畔,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)萄列。   远景X1于5月20日正式上市藩金疮,主要面向年轻消费群体遂斜,提供多种配色可焉浴,售价区间为3.99-5.79万元缺伟。别看它的身材泻突臁,定位低躺,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣蓝溺。接下来我们就一起走近这台迷你SUV刊,看看它的综合表现究竟如何吧匣匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畴碘:杜安迪 版权作品寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮,严禁转载菇,违者将被追究法律责任贿。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日献,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行孔措涡,活动从北京汽车博物出发紊钳伎,途径四个任务点阂说,终点设在北京首都体育馆肃。这是iEV6E准入北京市场以来敢,江淮新能源举办的第一场北京地区活动际矢。6月13日是第五个全国低碳日仁,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛翔济虎,可谓用心十足灿井,与北京的消费者共同践行低碳出行粹挥跺,倡导环保低碳生活慰绊挎,感受iEV6E带来的全新城市出行方式懊嘶婪。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斑谋:沈达炜 版权作品趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权参共舞,严禁转载渴沉洛,违者将被追究法律责任吓挥罢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动勿膏跑,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动吨侧,但此悦动非彼悦动姬敖,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已干,实则已经发生了翻天覆地的变化立邯半,最直观的就是它的尾标伟椒巨,名称已更改为CELESTA鸥,那么芯,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢暇?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型邯雄饺,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系娟烦。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型胶麻,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列辈,那么闲话少絮喷人,这款新产品究竟实力如何呢辣?我们接下来的测试将为您详细解读贪闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编位:杜安迪 版权作品匿呛,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍刚麓,严禁转载疗,违者将被追究法律责任练妒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味挎,经典不代表着古板漠躲,优雅不代表不能运动扦,近年来沃尔沃的设计愈发时尚瘦,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方绷抵。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性峭颈,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风伞,总给人一种不一样的清凉型盒。而提到沃尔沃凰鼻,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型缔葱,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型陕,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮崩错乳,而在舒适性趴、优雅性都非常擅长的沃尔沃捅,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢可铝?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 些鞘。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编抽广凹:王潮 版权作品叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿,严禁转载素风,违者将被追究法律责任肮吮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上摆懦,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相躲迹那,新车定位中高级SUV忿,基于PSA集团EMP2平台打造而来狙,和东风标致4008属于姊妹车型和混纲。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流沏登核,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术椽,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术氯怖嗓。新车将于今年9月底正式上市士碾,下面就跟随我的视角罚,一起提前领略这款车的魅力吧劣饭赂。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颧:沈达炜 版权作品嘲,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕,严禁转载渐痴截,违者将被追究法律责任巷幢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼挤,随着各产品线的逐渐完善哀,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐逢抡。但提到身为国内一线品牌的江淮砰干,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3慷恰,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象适,因此惊冠,面对着国内市场百家争鸣的局面外琅年,江淮顺势而为狼,搓了个大招线,推出了我们今天的主角吨瘸戮,瑞风S7楼溉。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价裂苟去,售价区间为10.98-15.18万元肚,并提供五座版和七座版两种车型蹈汰。瑞风S7搭载1.5T干力、2.0T两款发动机功,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型杭悉盛,它的表现究竟如何呢每魄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绰:杜安迪 版权作品驰舰浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄秒峨,严禁转载臣潞,违者将被追究法律责任魄躲糠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”摧,我们一下就可以想到斯巴鲁辨,这也是它引以为傲的标志上蠢。但作为一个相对小众的品牌丰,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较慕澹糊的状态鸿,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌壁。今天我要为大家介绍的瞳础,便是这个小家族里售价最低的一款车麓,斯巴鲁XV阮湃盆,经过几次改款后怖列,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承辍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝举角醇,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引协,所以较贬,千万别错过刷拘惶。闲话少絮趟,我们来看看今天的主角吧卤避供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编并:杜安迪 版权作品撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖,严禁转载才郝,违者将被追究法律责任陵鸵题。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心戈,混动车型在市场内的地位也开始随之升高俊。但是凸,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”煽等、“平顺”等好喀,与“运动”赔、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边跺午刊。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类等傲,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现晦饱碾,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动将接,那么闲话少叙黎加撬,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧胆妨媳。                  总结裁铆:总之描沽,相对于其它混动车耍,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆坚趴,与此同时驮饺,由于这套混动系统的特性蛔蕉技,它的动力输出也可以得到保证砂,光说不练假把式途,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢煤灸庐?我们接着往下看谷集剐。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编垢:杜安迪 版权作品挥焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯迷崇,严禁转载疽革抖,违者将被追究法律责任辟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探烁扩,越来越多的家庭在购买选择车辆时市宛筋,都会将其纳入备选范围侩。当然甩佩,混动的目的呛,对于老百姓用车来讲勤嫩赎,就是省钱适歧。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元绞耻,但它真的省油吗涪挎?到底能省多少就?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁律。这款车不简单骚胎,因为据说丰田在研究它的混动技术之后腑,也表示了赞许的态度辨圃。本文我们将通过早高峰以及夜间路况纠瞎,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗崎。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后溶惠,早高峰相对拥堵的路况下活虐巢,混动版雅阁表现出的油耗更为出色讨,得益于其技术设计哺,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动儒临,发动机只负责给电池供电嘿恼,所以动力响应彩篇、提速感都比汽油发动机车型要好骗蹭怀,低速时也不会有电机振动和电流声玛猫,非常安静喉农,实现了越堵越省的油耗闹。而在低油耗保障的同时酞,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣的蜗蔽。越堵越实藜圆,运动范儿十足羌亨,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡含纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉:沈达炜 版权作品拒氛闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权第,严禁转载凡,违者将被追究法律责任醇。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言毁蚕,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌慷表凰。如今广酒,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功脚拐抚,逐渐以“焕然一新”的高品质柿、高性能新、高配置拒,迅速得到了市场的认可赶日。其中恢,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美忻,让人激动不已土惫瞪。说的正是数月前匈朴,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100镜。   究其火爆缘由婚绷成,除了过硬的整车品质涪、先进的科技配置外妹,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素淡辉。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问隙饶笺:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名虫脸砂?近日劣,笔者就此问题排霉,决定通过实践检验“真理”罕愤探。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证嫌旅,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测甸部舒,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖饥姑,测试路段覆盖繁华市区丧哀骇、城区主干道窍甜狼、高速路段及蜿蜒起伏的山路来次。   车辆满电出发前乘,笔者对秦100的起始里程清零继踌蓬。在行驶里程达到了100km里时鸵,秦100显示纯电续航里程还剩18km侠,电量23%忻烷。此时儡,秦100已然超前完成了自己的额定任务酥式嗽,但秦100究竟还能跑多远错冷?   最终拷毙,在纯电模式下函,从起始电量100%到结束时剩余电量15%吓,秦100一共行驶了108km芒。但此时氰,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km猛。可见若继续往前行驶技,秦100续航还能达到118km抡判崇,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名碑。 对此结果酣寄,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响桃世咳,秦100还能跑得更远贿钡。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外峰,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮阑称镐。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求侵拇诽,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性奔。其内置无线网卡和4G南共俅荩块疽堆蛾,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用羌禾染。这一点微,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风壤。   为一探大屏“智能”究竟肩,笔者下载了风靡当下的王者荣耀氯嚏,顺势“开了把黑”情。令笔者惊讶的是某扩,此大屏不仅质感高清莲、滑屏流畅取亥璃,而且响应十分迅捷炽铺酞,完全不亚于高端智能手机的操作体验亭浑绘。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型漆纹谐,秦100亮点远不止于内在顽穷辉。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新惠擅牧。尤其在车尾部分啪,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯辣帆,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升诚。   “穿越”回古城西安幸不。雁塔下短,古城外冬骑步,秦100穿梭古都流光飞影么起。或许由于秦100特殊的文化印记解柬会,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体稠娘,独特夸张的造型让人过目难忘逃。从远望去复蹈苗,即使看不到车标庆,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车括己。 小结帽:   中国品牌发展至今茫拼,大多数都经历过艰难的过程我,产品软实力不够坚硬哄潜回、技术水平不够先进蓝貌、设计理念不够创新……当下柔腥掣,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”保斑伙、“中国制造”的硬实力及新魅力伦俩捂。未来梦葡加,我们有理由相信餐平,中国品牌之路歇弥潭,比亚迪新能源汽车发展之路艾,还将走得更加稳矫椤,更加长远示蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角戚尺乓,虽然它们来自不同的家族痘倡、不同的国度栖癸氏,可是它们都是SUV红抖。但是要知道祥秒棱,在二十多年前焦颇损,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV册。这其中沁递,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了柔表兼。   一提到捷达我就想起一句词香忙,叫做“雕栏玉砌应犹在糕孔险,只是朱颜改”己尖。江山还是原来的江山踢券,可是入主王座的已不再是我了侯靠,这是我对捷达最大的感触沛熬迁。随着汽车的高速发展栋,汽车市场也愈发的多元化宦叮图,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里幂晨旧,但它早已不是王者了俏。不过太厘,虽然它已并非王者存膜洞,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方恳。今天驹荡顽,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L床藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙:王潮 版权作品镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸,严禁转载磺嘛肝,违者将被追究法律责任酮套雹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9枪辖,相信大家并不陌生课灿亮,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型逆,它始终没能承担起销量重担驳,倒是家族小弟H6趟超、H2屡屡在细分市场创下佳绩绦旁幢,这样下去气氛着实有些尴尬箍惟垃。因此烘,作为大哥的H9坐不住了彪但,悄悄迎来了改款列,据说变化相当大恢娜残。今天姐,环球网汽车就来带大家看看茧昧摆,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢妊末? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编比:杜安迪 版权作品磕,未经环球网Huanqiu.com书面授权檬,严禁转载丝唾,违者将被追究法律责任森。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚侗:霍保智 版权作品儡怠豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权犬,严禁转载你床,违者将被追究法律责任耻筏辫。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型粟柒灭,它是一种灵活懦、空间笨、操控并蛇测、舒适都较为适中的综合车型澜脖懂,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的史缎卞,而随着国内汽车市场越来越丰富凸波、人们的消费水平越来越高灭淀瘟,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上狙离抬,今天十倘赤,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版凛蔬热。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姥都扔:王潮 版权作品郴虎舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权副晚伪,严禁转载萎良漆,违者将被追究法律责任屁。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说茂授,购车已经无法绕开SUV这个车型了盟郸察。甭管您是去买什么车翅坟,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV罢荤。在这个SUV统治汽车市场的年代夕珊社,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了怀佰妇,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人秋创曹。今天浓恰,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备改、居家旅行与谈情说爱皆可稗、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜郡缅锻。 ●?新途胜的外观设计缘何而来裤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酮:王潮 版权作品皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶皑假,严禁转载臂,违者将被追究法律责任啸帝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌光甲,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴娄榷兑,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩较挝,客观地说蛾戮雷,无论是口碑还是产品力炕培亩,哈弗都已经处于该市场的领先地位疾伯挤。无敌是多么的寂寞豆酬,因此雷吓块,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV来涵颧。因此捎,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了遁钮,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试频潮。   小贴士柿:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY令椭上,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译沮,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆诬。WEY品牌定位轻奢豪华品牌呻,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型巳。   那么愁,作为一款开创先河的领头者味钠,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义亢羔,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢氏篮放?下文中我将为您详细讲述毙。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s俄赶,那么这两款车型有哪些不同呢阀衅埠?   ● 除了上述三点外刚环,两款车型采取了相同的设计何蔷铜,接下来我们以VV7c车型为例低旧擎,为大家解读新车唱汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犯乓估:杜安迪 版权作品桓凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾蓬儒,严禁转载陵,违者将被追究法律责任随朔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV举鞋,您最先想到的是谁葱?哈弗H6矗默蔷?没错狭垫惫,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车绍,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹焕,2016全球SUV单一车型销量第四名辜,这些都证明了它在消费者中的口碑实力敖。今天韦刮,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代撅噬,外观大改突呵,内饰颠覆较拘计,动力充沛堕荆稗,传动匹配顺畅等等李毯,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单灵泻,而是扬长补短卧靖缉,全面提升门赖玛。下面号来,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿鞋公?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些毯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慷:沈达炜 版权作品临彪官,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜,严禁转载淳,违者将被追究法律责任公世撼。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型掠很,全新一代的路虎发现也已经上市烁,相信很多朋友看见它的第一眼都会说凉:“这还是发现么绣垦?”旱忿,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象力连,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了玖,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氖:王汉康 版权作品习侥祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾版,严禁转载橇,违者将被追究法律责任铆坊匈。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了夯,然而提到广丰汕贬欧,我们想到的往往是汉兰达悼、凯美瑞等标志性车型寄,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄沙。如今陇莱鸿,随着消费者需求的多样化冯割铺,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)绥端啡,新车共推出2种动力共9款车型巢喘坡,售价区间为6.98-10.68万元联煤较。   作为一款入门级家用三厢轿车啊呻,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷镶、是否高科技配置如云侥慷漏,实用性强乓、性价比高盆匹、皮实可靠激,能给消费者带来一种最简单的满足感翅胶硷,这些就足够了武旱。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扒募婪:杜安迪 版权作品叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱裙公,严禁转载母甫,违者将被追究法律责任锣心。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗涟蒂,不得不说的就是销量蓝甲,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置绿,元老功勋H6车型功不可没瓜筏电。作为H6的升级车型擅惹,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市钝,并且选择面也十分宽泛母,包括汽油柴油从、两驱四驱跑、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型泥臀,售价区间12.58-14.98万元鲜地,这其中倘奇,新增加的红标版就占据了11款之多坟隆。今天抄贾,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版氨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编禾淀啪:沈达炜 版权作品乱碍免,未经环球网Huanqiu.com书面授权观革,严禁转载堆徊具,违者将被追究法律责任孩。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后烤,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹李糖勒。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣⒓蝗弧,那就是6万元区间的入门MPV市场琳妥。那么这样一款MPV到底如何画,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它思式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编古范死:霍保智 版权作品幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权叼骂蓟,严禁转载诫匿乳,违者将被追究法律责任盆梨痕。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5示,我们肯定会想到马自达那款跑车锹瞎,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV蹋淖,东风风度MX5诞竞。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的畔,那我猜攘,它一定是一款主打家用扰、性价比高非常接地气的车菠钾白,我们闲话少絮态檬,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢拴旧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编限膜:杜安迪 版权作品篡汀镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵,严禁转载痴裴味,违者将被追究法律责任恍韭。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高睫匿败,它就是斯柯达柯迪亚克桐陵胺,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测幂,而我也对这款车的动力表现有很大期待锤拼完,今天我们来到风景如画的安徽黄山钦璃,将在公路睬糜、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触敝想,那么它的表现究竟如何呢毛?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编称:杜安迪 版权作品顷桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖,严禁转载盛,违者将被追究法律责任淘奇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3怕烈、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV铝呵电,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应裂陕渤,北汽幻速为S5配上了更时尚伤辟谐、更“SUV”的外观和内饰设计泰仓录。新车的预售价在6.98万至7.98万之间柑烫镭,共有4款车型可咽⒉薷住,并将于3月底正式上市崇,前期将只推出手动挡车型习,那么这款车表现如何圭华阑?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毯:沈达炜 版权作品廓耐,未经环球网Huanqiu.com书面授权扭房,严禁转载慕缮上,违者将被追究法律责任晶距。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起臂,各厂商纷纷顺应潮流怪虐,推出大7座SUV车型碉庐。不过岛,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题贪堤滇,那就是第三排空间妊,大部分情况下慈派,7座车型的第三排只是个噱头而已行,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适砷惭,但是今天我们试驾的这款车诺紊汹,在这一点上做出了改进邪,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态兔,它就是我们今天的主角蘑蛾梳,上汽大众途昂浇娇得。   在厂商举行的产品介绍会上烈,负责人表示骆:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征孩,意味着在家族产品线中的重要地位挤。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位概避。那么翔,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢几谋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编创欺铣:杜安迪 版权作品碱炕矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权届,严禁转载艘特,违者将被追究法律责任甫喝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃德蕾蔚,这是一个曾经与保时捷校谎、奔驰齐名的德国品牌孰才官,占据着德国60%以上的出口份额犬,之后由于资金问题陕惊,于1961年破产赖浑,这个品牌早已淡出了我们的视线貌,如今在2015年品牌重组复兴苗玩。短短两三年光景怒勒,从宣告品牌复兴倾膳,到首款量产车型宝沃BX7上市处佰难,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5回拢窍,它是宝沃复兴计划的第二步纱枫,也是我们今天的主角念睦,宝沃BX5另拼劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编是澳:沈达炜 版权作品估,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛋,严禁转载抚,违者将被追究法律责任房舜。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后搂剿,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上翰暴。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里河锤,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃桓。今天我们不谈历史玛,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5芬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苔轰伸:沈达炜 版权作品光钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖蓟,严禁转载浅,违者将被追究法律责任抹撇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来恒茶,随着国人购车理念升级某炉,加之二孩政策的推行交惊赌,7座SUV在中国市场可谓大行其道纬蕾,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求累搔围。对于起亚来说伦贤,让你选一款SUV刀番纠,你会想到谁妹立?可能是KX3睦缚并、KX5亦或者是狮跑淑搅、智跑蹋虐。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局罗宽商,却没有中型SUV可淹刀馈,所以KX7来了微蹭隘,一款7座的中型SUV龄里,也是我们今天试驾的主角菩滔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惯:沈达炜 版权作品奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩,严禁转载白括,违者将被追究法律责任省。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能嗅,以冰雪路面最为严苛坏,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能单逞厂,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱拓,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封酱染田,万里雪飘的雪乡长白山翠垄,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚插戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栖曝愧:王汉康 版权作品谢粳轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗静淖,严禁转载蚂,违者将被追究法律责任煞。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时先,相信有很多人质疑推琳,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗痴什?其实扣,傲虎的真实身份反倒是SUV现,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了星入顶。今天素尉,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎乔钱劲,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD凌百从、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统翔台矗,性价比方面有了进一步的提升朔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编分:沈达炜 版权作品芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜缴狠,严禁转载酥,违者将被追究法律责任晦倍。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万茂朵磁,这个价格我们可以选一辆什么样的车誊了去?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平巾,配置简单的小轿车炯洼。但现在我们有了一个更新更好的选择激肆喝,它拥有跨界SUV的身份殿工碉,它拥有丰富的配置柏恕船,它拥有实用的功能恕圃衬,它拥有亲民的价格氮,它就是吉利帝豪GS郡瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篱廖:王汉康 版权作品陋兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂谅霖,严禁转载含,违者将被追究法律责任勘底桂。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗椿,大家可能并不陌生脾。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线滥,定位介于英朗和君威之间恳,作为一款A+级车型冒,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象摔贿。那么导碗北,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样劝会堑?我们今天就来一探究竟粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坎洗:杜安迪 版权作品鲍畦墙,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞,严禁转载喜,违者将被追究法律责任匿。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6伸,想当年可是法国总统的御用座驾窃赣散,就像我们国内的豪华品牌红旗触龚。如今篱啤,C6卷土重来戌摩,但与老款C6并没有任何关系拧层褂,该车由东风雪铁龙生产累,定位为合资高端中型车伍冬,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕隧餐情。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢骚董糙?下面就跟随我的视角洞鸽,一起当回总统体验体验吧铰戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危瞎:沈达炜 版权作品孙懒经,未经环球网Huanqiu.com书面授权及骚,严禁转载绘几痢,违者将被追究法律责任嗣涛揪。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典挡虐痘,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全弗珐、极简胸妹逃。习惯了这个设定的我们痞儒递,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情经函裤。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世聪纠,我们蓦地发现迹,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚弯。当北欧性格与时尚追求相碰撞谁察舅,会产生什么样的化学反应呢徐?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搬玫椭:杜安迪 版权作品粗猾,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽,严禁转载芍寂,违者将被追究法律责任柬蹿川。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中广速,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉挫景。可能有些人认识科雷傲天,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队堵,然后……就没有然后了陷誓。而这一次仑芦,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心些,通过与东风汽车的合作强势回归寞伴。东风雷诺推出的首款车型兢,便是我们今天试驾的主角莱,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉贾雌匣。   科雷嘉出自CMF平台凤乖,而日产逍客同样也是出自该平台试塘,零部件通用比例最高可达80%收,从一定程度上来看丘道,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客导,两者有着近乎80%的相似度割,而事实是否如此呢魄迫鹅?请您继续往下看彩木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侣:杜安迪 版权作品胆融,未经环球网Huanqiu.com书面授权捣,严禁转载檀绒,违者将被追究法律责任赐。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家呛,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季玩,这正是体验全天候的最佳场所裙。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候极,则是摆在他们面前的一个课题鹅。   2017年的冬季率景,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区献,在这个零下30度的冰雪世界中申习避,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们疗盛。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型杏,傲虎释拨、森林人和XV那侠镭,这三款车的定位非常清晰停,也分别在各自的细分市场具有不错的人气困搽毖,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱伴翔。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机谱孺杏,相对于L和V型的发动机方比贪,它的震动更小对车辆的影响也最懈吒绺肌,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷俗骸颓。   此外在随后秤,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统嫩松,这套系统同样专注于车辆的稳定性膝弦,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点哗揉,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术痹蔷媚。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎首,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统曙鼎,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助撵朽。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助凹覆、自适应巡航蕉、航道偏离辅助捌含毕,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统盆闷。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助譬,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定混,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞扁锨苯。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响筏。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霸肺毋:霍保智 版权作品桐己宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎荆,严禁转载龟枢,违者将被追究法律责任臼。 获取授权" "  【环球网 报道】当今兢,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说募,BBA已经成为了他们的首淹崖姹浮,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子乖枫,然而豪车再好也有审美疲劳的那天坍,大家是否想来点儿不一样的体验呢深堑?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大姜将,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型摧疟,它就是东风英菲尼迪Q50L嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逃久缓:杜安迪 版权作品稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权世喉,严禁转载比,违者将被追究法律责任邓儒去。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时便,当我们说起MPV沫垮骄,想到的几乎只有别克GL8翁。但随着近几年MPV在我国的不断走热络偶品,各大车企纷纷发力推出MPV车型库,如本田的奥德赛廉、艾力绅券,大众途安陛,自主品牌的五菱宏光曝堂售、宝骏730等等抠。各个车型间的差距越来越兴崭骨住,销量愈发接近鹃祈,我们的选择也更多了得辩。今天我们就为大家带来了一款外观经典岸萝逝,实用性很强的进口MPV车型闺宛,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版车府哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搓虾:杜安迪 版权作品恰糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢僳,严禁转载间锨菩,违者将被追究法律责任俏。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾锯,听起来是件很刺激很好玩的事儿店,在面对严寒的考验的同时寞,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”极,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的盘查献。当然既弘疮,能够勇于来进行冰雪试驾的车型辛亭锌,没有两下子 可真不行筷哭。此次之行棱堵,我们来到了内蒙古海拉尔兔凭划,此次的主角窟哺癌,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”湃。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验扯莅薄,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)怠猎。自从这款车上市之后量,身边的同事朽荤判、朋友都对这款车赞不绝口汀搅,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣僧谋,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节轿,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现蓄纺。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶敲食,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受放,对于车身的稳定性零浇筏、四驱系统等 等表现如何梧本世,我们一起看看吧戈长。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下始膳,车辆会有怎样的动态表现炭场痢,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能脚阿。要知道捍妻,在冰面驾驶时车辆及其容易失控李躬逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巍挤:沈达炜 版权作品贿,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚绣松,严禁转载慷毯,违者将被追究法律责任修。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一饰航境,可以肯定的是漏颁屁,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益滦信饭。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前肝坍佩。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版先稠,它搭载一套中度混动系统亢骂,可以辅助驱动车辆蔡蓉、实施能量回收憋耐,在一定程度上降低油耗律。最值得一提的是编锻禾,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块翰辱。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了陛脾,既然如此瘸,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢镶屁? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来驰劫,从配置上看凰,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当船欣。然而前者的价格比后者便宜了一千块刺博,还搭载了混合动力系统殊毕。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型蠕善撅,因为只有随着市场份额的上升烦镜敞,它的混动车型才能说拥有了未来寂萍。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统趁俺录。这款车搭载了一套中度混合动力系统茅苹,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同扣膛呵,它的电机不能独立驱动车辆票墓,电池容量也更小一些唬。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量痢煞皋,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”急坡。    动力系统方面惠湍,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外从,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)惮,最高扭矩50N·m的电动机蜜。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内纶,电池电压为48V攻庐,容量为0.384kWh魔诧掸,与之匹配的是一台5挡手动变速箱蓖。    看到这里滇,或许会有网友疑问九骗枯:混合动力车型配备手动变速箱孝错?是的拳舱昏,您没有看错寄苗糜,在现今的混动车型中芹,几乎没有配备手动变速箱的产品梢腔。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备萝疏,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率茸,但好处是技术难度更低渭鼻被,易于在现有平台上普及楞叙搜。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的庞。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”斑踢潮,简单来说在这台车上巍卉扒,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机搜儒沤,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统激誓肠,用以提升能量利用效率蹈浑。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥卑老巢,电池则由被万向收购的美国公司A123提供曙壕。电机和发动机之间采用皮带连接冕瞧钾,电机的转子与发动机的转速保持一致暗安。在发动机启动时由电机拖动发动机阂形赖,由于电机功率相较传统启动电机更大唉牧怖,因此发动机启动速度会更快诽挟。在发动机启动之后逝骑悲,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用旧。    在正常行驶时痰痹掸,这套混动系统会工作在四种模式之中靠。首先是发动机驱动+发电模式才躬隙,这也最常见的模式苇蒂。在电池电量低于75%时负赋,发动机不仅负责驱动车辆饯场记,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时驳魏捣,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式芥儒,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板愧,不仅可以减少换挡次数岔徊,还能提高车辆的动力表现钢。当车速或是发动机转速超过3500转后啊,发动机会完全接管车辆邢施类,电机此时不提供动力辅助伺。而在行车过程中搂撇,只要离合器处于结合状态檄,并在合适的挡位上渺绢,松开油门就会进入到能量回收状态刚冗据。    总的来说教却,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式人繁,易于在现有车型平台上搭载武褂,电机主要起到辅助作用绦。下面我们将进入试驾和测试环节瑰辰,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点尉散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型昏,车身尺寸等硬指标基本没变陕,外观细节有所调整浇斯暮,重点是配置方面有很大的提升午必拭,新增Infinity高级音响等配置蹈,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善诽。可以说各个方面都有进步恐扒技,而且步子迈得挺大的剩捷枚,既然说得这么好褐,为什么我不直接说有质的飞跃狭兑?因为还没到那个程度晃捐继,且听我一一道来咎蝗。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)号接沧,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本乳凑氮,普通版车型则会暂时维持原样豁,与律动版有所区分盆抹。也就是说坤,普通版车型依然是老的外观祥逛,配扭力梁式非独立悬架缮轿娘。    560律动版依然是560童,整体外观造型并没变化当,这是一眼就能看出的赊窝,但通过细节的调整钳盾炯,确实看起来更加大气胎骋,也更上档次噶怒径,说是比现款车型高半个等级也不过分逆蒂。下一页我们来看看内饰方面的变化辜堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玖纬幻:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上晌,上汽大众推出了全新途观L凸签,从字面上我们不难看出戎氰,新一代途观在尺寸上进行了加长备,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm答,轴距达到了2791mm叭薪队,与上一款途观相比有了全面的提升聘,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV黄。   如今尽普庭,产品后面加个L已经成了家常便饭晾,为了迎合市场需求翁辰许,众多车型均推出了L版车型鹤。途观L也顺应潮流碑,加入了这个大家族貌涸。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了派嘎,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面笨拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喂:杜安迪 版权作品刃玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖赋唯,严禁转载舜,违者将被追究法律责任白秆茨。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中新窘,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型酬纪粗。说有幸并不是客套现,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型枚罕就,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过奖。另外宝沃作为一个复兴中的品牌悉,能比众多大厂先一步使用这套技术令赌朴,也让人颇为兴奋乡。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生及,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上腺,比如今年大热的两款SUV取坍盼,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统糙。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力鸵贝,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动猛颈糕。    这套系统的优点是结构简单诚该诺、响应快翘磐躲、油耗低萎亩,不足则是越野能力比较一般牡辖,脱困能力有限煞惦呈。比如当只有一个后轮有附着力时稳疼,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的蒙怒。这时候惋靖嚷,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了秆。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同抽?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构式,除了轴间外堵抹,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器瀑挎电。理论上来说理,当一个后轮打滑棠镀谱,轮间的这套限滑差速器就会压紧舍膳,保证另一个后轮的动力的侈。    在越野时认惯,这样的系统可以提供更好的脱困能力警伸,而在公路过弯时辆镣,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度缚。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始洞,项目也都是最基本的雪地加速怠蚀任、制动竞情、紧急并线等痹墓。可能是不了解中国媒体的驾驶能力旅醛疙,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎茧背。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的黄碎,几轮下来函劳崔,我们熟悉了车轰,教练也了解了我们的能力抚的地,走吧念,带你们去个小的拉力赛道堑激。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下拧年聘,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水眷胺齿。各种路面上废逝,大脚油门起步都没有问题投。ESC会降低油门的信号强度虎饰熬,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮豹含。电子系统和四驱的配合默契埂,起步时车轮几乎没有明显的打滑耙拆赖。相比大众Tiguan藐抒,BX7的标定更为保守一些舅墟,好处是更安全缮,车身更稳定澳颇看,相对的也会丧失一点乐趣穿。当然我相信绩耙认,对于绝大多数普通驾驶员来说秸奔,安全绝对比好玩更重要丢假恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棱面:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型筷,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌垂稠。目前该品牌旗下的车型还真的是不少揣搁馆,包括两厢车型EV系列赏渐改、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等平卢,而这一次毖蹄钮,为了继续完善产品覆盖面豪脱,北汽新能源推出了定位更低的EC系列豢迷弊,它的车身造型紧凑币馆醇,内外都是年轻化的设定闯奶够,不久之后瞧渺,这台新能源小生将正式亮相差。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况蕊桓栓,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型讲牧,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性短,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)坑抬乌。    此外袒,EC180使用卤素大灯涧鹃,出于成本考虑无可厚非世,但是如果能装备低能耗的LED光源物鸿起,不仅更符合车型环保的定位帕儒,照明效果也更好亮。    车身尺寸行苛ァ,那就在细节设计上多下些功夫蓟钡房,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手搅,都让人觉得这台车虽然定位低脓玫,但是还是有一些格调的定迁,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见嗓式。    作为一台微型车赖,14英寸的轮圈并不似想象的那样信睢,看上去没有什么违和感孩窖,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置洗夸。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强骂,但是后杠银色护板渐、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉桔饲颂,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动杜,虽然我知道你不会这么做鹤。    和它的前辈们不一样豢坍赴,EC180在推出之前没有常规汽油版车型抗臂共,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新县镶,这是EC180客观上的优势溃勉。而它也非常注重细节上的修饰蚂,精致感的营造比较到位耿信论,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决汉牛捂,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编巨:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市惩怠,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位汕蜗渭。近年来景挛,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升肛抠,这两年也有不少品牌发力于此库继校。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看譬犬妹,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首察煽碉,奥德赛巩刚俺、艾力绅30000台和24616台陆担,居于第二和第三舵驴,奔驰V级的销量为4836台赫。也就是说誓,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多肚,由此可见它的惊人实力饺。    市场竞争是残酷的私浮浪,但常年的霸主又或是孤单的苏,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考处,努力和提升的方向只有自己才能决定划。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战洗镀尖。当它在今年11月初上市之际拿池犬,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是奶苔,新GL8到底比老款提升了多少金涕邦?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样冈?舒适性是否依旧……等等椭搐。正是带着这样的疑问成人巩,我们将新老GL8汇聚到了一起彩。本着结论先行的原则癸是成,我在文章一开始不妨就直接告诉大家晦电,新GL8进步可以用四个字来形容峰亢:非常明显!    文章一开头典沏敞,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型滦古抄。简单来说共分三款囊想:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车娥椭,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8射侮。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型枪汹顿,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市成稀(新推出的Avenir版更贵一些苛授港,为44.99万)寄敢,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下颓颈酞,因此它不在本文对比的行列中痞碗检。   外观造型遣提雄:尺寸差异不大化逃,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例弊镐,先来说说新老GL8的外观造型便。作为换代车型吻,新车的进步肯定是明显的骗遣点,这不仅仅体现在配置上纠茎,更多的是展现了设计语言的迭代沟翻巳。当然围,就外观造型来烯迷功,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间搂,但整体造型依旧不显过时媳绿佩。两车的前脸造型都显得比较大器逗凑火。其中怜悉,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲家抹、更富有力量感疵技玻,而老款则更多是圆润绘浩。 更多精彩视频人仑,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看夺那,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格鹿,相较于老款使得车头的层次感更强眠锻吵。与此同时勒灰,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯籍。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方段。其中新车采用了比较平直的腰线冒讥,并在车窗上缘的线条上做更多的文章采关,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计囤,让车侧视觉效果显得比较修长谓美。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”客。总之输刹,就视觉效果来说沧怖,新GL8显得比较修长洁短,而老款则颇为厚重崔。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面凳杯,新老GL8的整体差异并不算大蓄潦,宽度与轴距数据都保持了一致娟柿玲,但车长反倒是老款更长一点点卵抹,同时新款的车高较老款多出了5mm渡,达到了1805mm俩。对于经城湍饣牛开MPV车型的朋友或许知道贬埃躺,车宽和车长开习惯后或许都不是问题咯,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库诲缆假。以编辑所在的上海为例霉矗标,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右剁,但也有少部分市中心商场籍亨、酒店的车库限高是1.85米左右捞,因此对于这部分车库来说逻,无论新老款GL8依旧可以自由出入垃拢。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级惭,它俩1890mm与1880mm的“身高”汀,有时就会显得不太方便了躺。 更多精彩视频烹,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样黔娜,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显靶,新GL8看着更宽伪。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异锣淡。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长烘捎,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计厘纬讣,这些都提升了它的横向延展性械风,为整体视觉效果加分不少渭。至于尾灯光源敬壤叮,两车均为全LED设计忻碍室,辨识度高蹲,而且看着也很时髦顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编莽挠椒:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来纳泉,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象户涂彼,就是廉价且缺乏品质感钨太。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品醇彪甘,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的潘完。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品侮,在各个方面都展现出了标杆的水准结。今天我们试驾的车型潍,就是博越1.8T菏染,表现如何砂绦栏?请您接着往下看纹困吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恭涣:沈达炜 版权作品醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫憾,严禁转载撮鹃,违者将被追究法律责任删显。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆毖,因为众泰SR9是一款很有争议的车型鸵抄师,当它还是一个受精卵阶段喷,就已经有无数支持者在等待它的降生目疵瓦,也有无数批评者在诅咒它的未来祥科坟。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车吐凰,它前面有无数前辈的名字茨免精:陆风X7轨卵、瑞风A60料步、BJ80等嗡骡,当然也包括自家兄弟SR7素碗、T600肖,这些车型凭借“蹭热度”较、“炒话题”得到相当多的关注偷。然而除了最受关注的造型设计部分埂剑,我们更关心这款车究竟怎么样固浮莱?包括它的驾驶感受箱瘁力,以及空间等车主使用部分兢,能否让那些支持它的消费者满意脾揪。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍冷,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面鞭陶娇。另外泄,我们也会带上放大镜哩票,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”狭。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm品,轴距2850mm梆波。同级别算是中等身材壳台,众泰SR9的车身设计偏低矮眯,制造流线型视觉效果韶笆材。另外风阻系数也确实不大哇感,只有0.36磕甩。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了操攫完,包括车头元素的比例璃拎、以及包括发动机盖上的四条棱线荡怀、大尺寸中网脆哥、侧进气格栅的造型等细节设计鹊第欣,都跟Macan有极度雷同之处搭炕袜,当然这不是巧合侥驶,众泰SR9用较低的设计成本遣洗,得到的最大的关注度灵面剿。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的肛佛淘。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感任虾,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外懒,全系都有凰。 跟头灯一样摔街菲,尾灯也是加入了一些自己的设计参陵桂,并且采用LED尾灯剧拍桃,视觉效果尚可贝课绷。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错咸谐,但感觉还是有些夸张了酵老,毕竟这款车离高性能还差得很远抽冲其,最多只能算是个偏运动风格的SUV端,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠维。而且我看到这款车看起来是四出秽秆,其实只有两个排气舰炔,左右各一个季。    外观做工相当不错献涣刻,我给90分芜苔。车头大灯处的接缝擞、中网的接缝都非常均匀活,也没有明显组装问题手嘶焕,只有左侧尾灯的接缝稍宽泊豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编寝好:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上护碧,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市蝗骂玲,共推出5款车型刮,售价区间为7.89-9.99万元处瞄退,至此祷挛蹬,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补撇。   森雅R7的同级竞争者长安CS35伎,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额仟拢,那么作为后来者陶浑处,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力扭闯飘。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型前锭。这个时节的雪乡正值旅游旺季弛挖沙,景色迷人偿,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情伯。然而冰雪路况对车辆是一大考验辈,那么潮,森雅R7能否征服这片雪地呢秤号?   外观介绍荤旱桐: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窗:李芳 版权作品铺戎,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼芯饰,严禁转载湿,违者将被追究法律责任缚灌徊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年扩桥粟,它基于雷诺日产的C平台打造讽衅淑,继承了逍客的特性腻,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV殊本喝。一年前启辰推出了T70X你,它在T70的基础上升级了外观和配置蒜琳姐,来补充T70的市称┪稹,反响不错陶强薯。本次试驾踩撑丧,主办方选择了长白山脚下进行拱豢邦,其中涉及乡间公路匆充杭、高速路以及冰雪路面疲,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X畅剔,它们能行吗撼?(以下简称坦痊:T70/T70X) ● 车型简介钎爽:    T70X拥有T70的一切纽练,两者的动力系统坦茎蛔、内饰等也完全没有区别疏溉童,两车的驾驶感受基本是相同的蕉酸。不同之处仅在于径,T70X比T70多了一套黑色大包围欢诽,这让它看上去更为运动疟箍柔。    这一圈大包围让T70X增色不少娠棱憨,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈袍贸,T70在T70X面前的确有些黯然失色慷。因为T70X诞生的时间也较晚量坤儡,我选择了T70X作为我的试驾车锤眷幢。    T70X全系只有2.0L这一种动力餐,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE仟涂。它的最大功率144马力(106千瓦)清仙,最大扭矩198牛·米雹纺,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压飞幢汀,这次我试驾这辆车是CVT版笆盼。   ● 乡间公路爽监、高速公路试驾女甩:    在东北降雪比较多的地区葛苫烫,动辄四五个月都冰天雪地筹文墩,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的默。相比普通轮胎兰辆裴,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力祈赏苦,更软的橡胶可以防止冻裂瘸层,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力稳翠舅,不易打滑柿炊虏。    T70X和T70开起来是没有区别的陌叫哇,也就是说叛码,它们开起来都跟老款逍客高度相似段。2.0L的发动机+CVT变速箱识,就别指望有多强的动力了视,中低速还可以睛,到了高速上会有些力不从心菩泞农。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性小涣很,对于这样一辆城市SUV来说方,易上手衅童、好开就已经不错了霞呵溃。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡肥勒垮,但我试了一下瘫,它的反应速度偏慢沪,顿挫也不屑诚捌恰,我猜用这个模式的人应该很少铆赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脆肖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地鲸,十有八九不是什么好事虚斯,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生韭福,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面校。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人写,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪兑剁容。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达泥扒,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头鄙轻汾。丢掉那些危险勿近的印象吧对,雪地驾驶并没有那么“噩梦”税哄端,而且还能找到不少乐趣纱,看看这台7座SUV怎么玩起来瓦迟。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地了饰,每年寒冬的低温带来连场的降雪堵洞凯,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地痊称。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰娘,形成了光滑的冰湖扛南。在这里沪躲,少不了要放开地玩一把漂移铣瞥,不过更重要的是绥钵,我们通过在这片场地上的驾驶鄙,要熟悉冰雪路面的操控感觉才潜泌,找到更安全地通过的方法洞餐豁,让我们不在一片白茫茫面前慌张钳缕,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家妥、脾气和善的一款7座SUV给难住封收壁。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下啡裁,一个舒适的温度是是深入雪地的前提介溺,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪琴奠袍。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热陈舶翠,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了咖编。如果你在寒冷的地区湾,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置膛。   汉兰达的动力总成牡,对它关心的网友已经非常熟悉了煎,在附着力如此低的冰面恒奠隆,动力很多时候都发不了威途,在这里漂移也根本不需要很强的动力澄努。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了蹋弘诚,而且它还带有手动模式接,在冰雪路面的情况下怜坟,对动力输出的控制也可以更主动一些绞卷,能让人踏实不少界螺党。毕竟在很多时候感,我们需要用上二挡来完成最基本的起步税。最后炉,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了琅刺,就看国产车型什么时候也跟进改款圃。    即便不是到冰湖里耍乐腐料,在冬天满地积雪的地区挪扭槐,换上一套冬季轮胎也很有必要盎蚊位,否则你会变得举步维艰丝哀富,再好的车也难逃这宿命壬屎。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力挨筹斤,但是在几乎光滑的冰湖上埃凰寿,冬季轮胎也很难施展“武功”弓和。之所以没有再上钢钉钳劝,那是因为我们的体验比较简单泡,并不是为了练习用更快的速度通过堵,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的胳。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了黔,所以一定要保持油门蛊谴备,才能保持连续顺畅的漂移动作啦辨虽。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话簇使,车身马上就会原地掉头揉。转向也需要不断地调整蹿锚,再加上路面的附着力一直发生着变化令疆古,要漂出姿态还是挺难的矗。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控边勤嗜,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的渺,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编誓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼手,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来俺品藩,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown鲸侍,And the sky is grey”付,还有Malibu海滩高纤、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版桐。   迈锐宝嚼寐,这辆几十年前的经典V8硬汉铝动,经过时代的洗礼块枚贡,慢慢演化成一辆普通四门轿车很,现在还出了排量为1.8L的混动版哆瓮郊,真是唏嘘赦。除了这相同的红色丘射,我很难把它跟它的历史联系起来尉孝,真的是“你也不知道你会变成谁”拾。扯远了苇绣闺,无论车变成什么样涛,还是人变成什么样深,无非都是朝着自己最适合的方向前进局。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感卫兽,它变得柔美流畅光极骄,接受的人更多了痢汞问。近年来油电混合动力趋于普及馁辜肖,迈锐宝XL的混动版作为重头戏律,自面世以来所受的关注度颇高孟献散,有点儿“黑马”的意思倾,仿佛在说鹊册:无论在哪个年代抵观,我都要当那个时代青年傅。 ● 车型简介拌疥农: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型亮程嗓,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版桔损,本次测试的是后者革。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰郊,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”锣劲啦,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了秽么祟。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当肌,多了隔热玻璃和并线辅助美,少了18英寸轮圈和全景天窗赤,价格上贵了2万抠臂。像前排座椅加热陵嫡幻、通风凭、记忆自不必说舜,自动泊车苍、自适应巡航摄,车道偏离等这些功能也一应俱全粱,配置水平还是挺高的狗。 ● 动力系统赫洞:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成灿颠,两个电机加起来钡鬼,最大功率有114千瓦坎茸,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)疙径,最大扭矩175牛·米韭。与雅阁和凯美瑞混动版相比蒲,它的电动机参数更高躲,发动机则弱一些痘。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍涕,有兴趣的朋友可以点击这里公胳朴:《丰田双擎Hold得住吗噶欢抠?聊通用新混动系统》澈说顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馈呵惜:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型驰湘,上市仅4个月瀑团,单月销量就突破了2万台纷举,成为了不折不扣的“爆款”车型团。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型傻,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒炽,表现不俗结外归。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型垃粱,其从0-100km/h加速时间为9.88秒膏萌。而今天蕊莱,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试邓,至此该车全系各种动力组合铆,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)毋聊。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了娟宽,相信不少网友也已经对它有了一定的了解唤钮,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友技,可以点击我的同事之前撰写的文章绕。除了两款车型的测试目黎奈,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容娟簿瘸,对于这款车设计亮点的详细的解读紊贪我,您也同样不能错过岛秽朽。 ● 外观和内饰简介挟:    想要成为同级别中的“爆款”车型咸,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球究渭,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念遍,使其有了非常不错的颜值狙蓬歉,尺寸方面胚桐,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm嘲施苔,轴距2700mm蓟。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面暴,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的撮懦卵,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)淡、后部驻车雷达+影像系统嫌蓟磊、后视镜加热等饲狙。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错狮彼码,配备的是佳通轮胎赣橇,尺寸为215/60 R17慧错。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质惧蔼鞘,副驾驶前方烯全、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革福卡。与之前我的同事测试所不同的是浑疾驾,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏刚门,取而代之的是一块8英寸屏幕锰爸逛,但功能同样不会让你失望煽。    安全配置方面蛇,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统睫先,都是同级别中非常主流的安全配置板,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期馈祁提,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊叼隙。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型泼,主副驾驶座都为手动调节艰盒美,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置叉唯,在RX5上市时括凸磺,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗雷硼,如今从销量数据来看拢汐勉,其实早已突破了这数林翻任,但我们咨询厂商人员后得知旗瞧判,对于目前购买这车的朋友媒悄,全景天窗依旧会赠送写,这里必须要点赞镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编财:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆踢顿勾,当时是一款采用3.0T发动机的车型被达毕,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版授刃烘,售价为44.38万元膳,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当底恫。2.0T发动机相比之前海外试驾弹嘉律,虽然降低了排量囊冒嚼,并且减少了气缸数芒片钨,但其特点却并未因此而改变武熄垃。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象富稍黄,如今林肯想转变这种风格坟,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车吴,他们想让这款车有更成熟稳重的风格亲,所以它放弃了飞翼式的中网造型筛感擅,整车风格也更偏重成熟稳重菇。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用煽甩,例如已经上市的新款MKZ耍腐。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型哄,整个公司都为这款车倾注了大量心血镀。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前某戌,让他们能够从中吸取到灵感琼肩潜,去设计一辆美丽且优雅的豪华车阀虹骏。    所以在这款车上有很多新颖的设计供极,例如门把手的设计就独具一格东,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间计缉,位置的上移带来两个好处史券,首先开关车门的动作更自然腺诺,其次整个车门线条更加完整胁轿。关于这个门把手的故事附偏返,此前已经有文章进行详细讲解净讲。(点击链接可了解更多佰添。)    车尾是我认为最美丽的部分层,外拱的后翼子板皆、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾潍尚竿,带有一种老派豪华轿车的风格拱。在C柱和轮拱处凉沙,也有着细节的层次设计赏,这只有在长时间使用后才能发现毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前艘动,我刚刚完成了额济纳旗之旅练梆郸,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠晴。巧的是节伶岸,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾阑酥。已经达成“冰火两重天”成就的我缚帕吃,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识憋虽,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受钙鸡。   福特全系SUV包括5款车型方:翼搏彭、翼虎峰帝、锐界病、探险者硷刮、撼路者崩阮瓶,越野属性依次提高起,相对应的频鹅挎,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强柬喊舰。后文中会结合驾驶体验详细说明钎每笔。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV敌惕,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型仕七喂,日常应付土路/薄雪地还没问题边,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了耽炒鸽。所以这次在雪地上体验时霜茎抖,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎物。    实际驾驶中八,受限于前轮驱动功扔睡,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足喝权,这时就能感觉到ESP的介入慨庞,通过制动的方式降低内侧车轮转速汗埠雾,一定程度上修正车辆推头的趋势匪,来帮助过弯表。    在防滑钉轮胎的帮助下敖纫社,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的圭,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题怀祈。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠写篙丁,就有些自讨没趣了什,还是交给定位更高的大哥们来吧牟射内。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统孟投,采用多片离合式中央差速器碑离蟹,日常为前轮驱动矾檄够,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴穿。此外超挞雄,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助浮,简单理解这个功能灿:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载笆腔,使另一侧车轮获得扭矩石撅桓。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移辫,冰面的附着力比薄雪地更低论撑秆。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀破鹤,在冰面上提速也能比较轻松敛。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭碳矫,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施镀瘸。既然关不了擞庇献,那么就只能“享受”这份安全的约束了孰。实际体验中驹啃,ESP偶尔还是会介入制动梁,不过并不频繁嗣。    对于翼虎来说脐,一旦两个前轮失去动力愤,能分配给后轮的扭矩比较有限嗣,遇到薄雪地或沙土路还好暮祭,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上杠,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了坑信郝。不过这两次试驾体验下来碍梳镜,翼虎还是能够胜任冰面普坤幕、雪地和沙地等大部分路况讥卸,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的溅。   ● 锐界雪地试驾    在我看来逞射,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上蛊疥,锐界更大更家用何,中国地区还特供了7座车型吠。而在越野性能上模,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大沧搞,二者的四驱形式几乎没有差别馁,理论上脱困能力差别不大楞妻,但锐界离地间隙略高超趁,且有22/23°的接近离去角狗薄损,通过性会更好洛冷蝗。不过很可惜妙叉,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况皇典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候仕拇,你有没有过这种经历风稠:突然看到一款车尚,各项指标都挺符合自己要求的僳贤械,但不知道为啥之前根本没听说过它锨丁。这时你可能会捶胸顿足推波短:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢控弗。不过这次哆,没听说过日产Pathfinder的话卿,不怪你散。因为它是一辆平行进口车让梆,历经四代车型趣堵,从未被官方引入过渺,自然声音很小嫂绞忌。我可以很负责任的说辖比,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章吧俏,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求锚葛。    有一个关键点我觉得应该提一下舞,Pathfinder虽然是一辆平行进口车佃,但它可不止有背影悄慑皋,它是“有背景”的瞬掇帘。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的胆。也就是说寥吗,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司岁,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司羌。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”途,而Pathfinder的进口商就靠谱多了睛。而且节,你将会在部分日产的4S店看到这款车忍郎撵,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务放,同时又负责保修脑,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了赐割。这样一来欠撬,定能打消许多人的顾虑豆嫂蚂。    目前皑,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型划欣,定价分别为38.8万和39.8万棠效币。没错顷普受,3.5L版本因为配置比混动版低吵散,所以排量大售价反而更低稻假。由于没有被日产官方引入恒,Pathfinder之前并没有中文名称失斧鹿。“Path”在英文中是“路径护屁评、小路”的意思素,一般不被用来说 公路锹,多指无人修筑的那种“野路”毁浪示,而“find”则是“找到”的意思景,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”泼粒,可翻译为“发现者”之类陶茶号。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思帽程,寓意这款车有比较强的越野能力家巳牧。郑州东风把定名为“探路者”持,挺好听的喀浅纠。    不过逛瞄,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV费刺,似乎并没有那么强调越野性能退彻巧。这个名字只是个“摆设”吗掣散穿?并非如此确擎,它曾经可是个硬派秤豌彼。    Pathfinder的发展过程很有意思届,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV魔。说简单一点就是策得供,它的车身造型比较扁长等绦娃,看起来没有那么高大威猛敌库庇,追求的是二标北、三排的空间和后备箱空间霉味版。底盘呢有别于硬派越野车郡,追求的是公路驾驶性能和舒适性现门,也就是我们平时说的城市SUV繁。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗缆?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56沉帽,也就是现在的QX80同平台呸开。纵置发动机害令采,后轮或四轮驱动裂,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机乖辰昏,另外还有5.6L V8的版本妊浦附。再往上捣(二声)酿,第二代车型又是承载式车身城疲,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机蟹。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身楷,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式栖。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机石。    随着时间的推移核凭疥,不管车身形式怎么变舶县疾,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的郎,从一开始4米3的车长燃舍胸,到后来的4米5钳、4米6萄,再到第三代的4米7窍、4米8华,直到现在的5米虐示画。    在之前的迭代中溪秦,它的发动机排量也在不断增大弛萄,直到现在的第四代车型脚,除了有3.5L V6发动机之外玲筒,还搭载了混合动力系统扁,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L碌桥。个头大握纷,排量邢凇,这显然是最符合中国人口味的一代车型了赌骆埠。    两款车装备了不同品牌的轮胎仇,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配龋抛剩,尺寸为前后235/55 R20蛋贪桐,3.5L车型为235/65 R18唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编森疯菇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感酞窍,内饰科幻诞,这是标致4008留给人的最深印象乒畦。这台车经海外的3008加长而来凄福,定位于紧凑型SUV寄串侮,面向年轻人金,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的次僵。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型搐,售价27.37万元亲烩雷,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢堡痉挫、LED大灯览妓假、座椅/后视镜记忆弗、自动泊车降累承、19英寸轮圈等配置付,价格也比次顶配贵了3万元饶掂。    来到车内谅癌杠,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围桅某公,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感拢,内饰的整体做工用料不错孝,按键的机械味道很浓荣曙偶,方向盘握着也很有趣挞奖。另外在豪华型及以上配置车型上炒举,配有香氛装置及负离子发生器裴,有点浪漫的味道轮荣蠕。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱泊缴哺,和508是完全一样的卉窝,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统谩碍,最大功率为167马力(123kW)妻,最大扭矩245牛·米疼挖,比1.8T发动机少了37马力田、35牛·米馆。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架句荚,在调校上宪,标致车型一贯有着不错的表现巨,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差搅,舒适性和操控性都有兼顾烧枪,这次它的表现倒挺让我意外的翠,是个小惊喜鼓呸环。    4008开起来很稳重糖窘,和年轻的外观心、动感的内饰特别不符坤齐澎,但后来我发现私堆蛇,这实际上是我开过最舒服的标致车茨挥滩。    以往标致车的底盘凤嚼,都会带些灵活搏、有点要耍操控的意思膛才,而这次在4008上则不然菇句,它已经脱离了标致车的感觉赦设旅,完全向纯舒适靠拢坟,它的悬架比508的还软涉粳,底盘也比508更厚重授蓄岁,成了现在国产标致中最舒服的一款嚷功昂。    低速时磁,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的坝,传到车内的振动轻微又柔和辣。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的端难坡,只要转向动作一大壕舌,都能感受到车身的侧倾碍。    转向感觉还不错缓皇党,车辆整体的动态反应是不温不火的洽汕稠,力度也适中俺,出色的是小方向盘带来的感觉柬萄,握住3仁董摆、9点砷,你的双手距离很近蓖甸芜,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的棠慌即,很有乐趣嚷毫。    1.8T发动机能给予充足的动力响应叫莆,油门随踩随有赦,而且输出比较线性相翠,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微蛾回闺。最关键的是桨伦糖,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏馆奶芹,开起来会让车很蹿默,非常不顺舷极,而在这辆4008上没有出现这样的问题景嘘囤,是一个好事晦盼蝗。    不过杏布,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意及揭,也许是为了保证舒适性的缘故腻,它的换挡速度很慢郸妨岔,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的岁嘉,而一旦油门多给一些嫌挞,这样的换挡速度反而会造成动力中断峭,带来顿挫锌备此,身子会随着换挡往前一冲一冲的暴烘北,以舒适性角度考量翰,这适得其反了伞奠顿。   按住挡把后面的Sport按键尼邓,可以启动/关闭运动模式溺等,在运动模式下输虐寞,变速箱会延后升挡时机磕掸朝、转向力度会更沉洽某阔、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音楔睦,像是一个在学大人说话的小孩儿缮蓟伸。除了性能测试厘,这模式我一般不用铂斗就,这声音刚听挺逗的灸,听一会儿就嫌吵了扭垮驾。下面卷,我们看看它的测试成绩识护闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阀拨骑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控炽疽,所以雨雪天气下柬,我开车都会格外小心弧锨。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动祟咐盾,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨赖餐伍,有着开阔的场地徘酣,有着四驱车吐磐,看来我们能在冰面上玩个尽兴了透昧。    这次的试驾车辆是三款——CDX寇、RDX和MDX背避隋,但时间有限显刃,我们仅试驾了两款——CDX和RDX塘。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧盘。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上咐,我们见到了换了“鞋”的CDX釜遂笆。在冰面上驾驶献据蹬,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力抬楼,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限熊阔,不会轻易硬化开裂熄。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式舒,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配斧。然后将ESC电子稳定系统完全关闭段杆洛,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统世歇可,所以在地面有一定摩擦力的情况下梢蜗磋,车辆会根据前轮轨迹行进嘶。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣沟。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式倪贿徒,只有舒适和运动两个模式凯耸湃,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说魏锑,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异推管臣,所以这次弊,与其设置四码饲枫、五种模式胺皆,感觉不出差异桥,不如设置两种畏,差异体现得会更明显狠隧。    我们回归现城亍,看看地面年,都是积雪钙,但这下面可都是厚厚的冰层违官,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰秀,这都是冰面行驶的小陷阱眷豆。看到桩桶了吗绍敛炭?那就是第一个项目报,在冰面上漂移画定圆剧。    多说一句略,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本行赦娠,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱桥,本田的最新动力科技都用在这辆车上了沤蛙,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现糕。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道兴浓随,教练在我们上车前讲到烁炉,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定安济挤,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感瑰,而在运动模式下迟播隆,后轮能获得更多的驱动力屁,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作弓,在安全的前提下烘阔貉,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目静奔伦。    我先不急不忙的将车开入弯道仟,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续扳猫。这时候教练说搂肉裁,多给油砂泪烧,感受重心瘦。我只好一脚踹在油门上顿凡,随着车漂移起来搂俯,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整刀享,再反打方向欧戌痢,控制住车尾的摆动认螺,当摆动减小时篓,再多给油门宫脯,继续画圆殴睛臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汝讲:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV炒,在上市初期尽管只有5座车型惩剩,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力蚀甜,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心奖。虽然是L问小鬼,但它并不是一般意义的轴距加长币寿痞。目前H7L蓝标车型提供三款车型趣倘廖,售价区间17.17-19.38万元抖,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统熔。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型虫程何,售价18.18万元吩敲胺。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眉毯:沈达炜 版权作品乃妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇,严禁转载萝署,违者将被追究法律责任鼎孤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后盘腹,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待篮计室,接下来就让我们通过场地试驾屉,对它进行一些简单的了解粳喊。至于全面的动态表现俗,还是要等到之后的道路试驾热吃。    在开始场地试驾前舷菩灸,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型棉,顺便再补充一些内容举,如果您还不了解这台途观L的静态表现椭石,建议往前翻两页惺困,先看看之前的详细解读龟。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型逆烙胜,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的拉亩。前大灯采用了全LED光源暴纯炬,轮圈尺寸也达到了19英寸督疼,车门配有无钥匙进入乘郊,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出妒读。   ◆ 内饰配置    在配置方面瑟,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现导举钙。除了自动大灯鸡、电子手刹浩络上、自动驻车以及全景天窗外廉缆,中配车型还拥有自动泊车辅前挤、方向盘与前排座椅加热式敲电。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调稼妙咸,整体配置水平算是比较高的侠,满足日常使用完全不成问题籍守。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高扰逞桓,这回我特意换了个188cm的大块头焦枷蓝。事实证明途观L加长后的效果确实明显咆蓄,体验者在前排调整到标准坐姿后谈咸妊,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间既聚,空间表现值得称道普。不过虽然途观L进行了加长邦隋,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划粟夺攀,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont洁。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节担伞触,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐剔瓮,处于底部时则能提高后备厢的高度察,加上220V电源接口颁汐颅,设计上还是非常人性化的渤奇糠。值得一提的是粹玻,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门江,并带有延迟关闭功能末。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态识,也就是想要让尾门关闭后锁车硕潜,就需要在锁车的状态下打开尾门颗排串。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单硅处钳,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息蜕黎。可以明确的是耪恼枷,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校爆顾汲,整体的风格更加偏向舒适挫,但悬架回弹的速度一般航童芹,韧性不足供,经过连续振动时容易产生振动的叠加厕。另外就是方向盘的指向性还算不错铅袒寥,中间位置虚位不大嫉纪痰,车头响应也比较及时己供柔。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现舞歪乘,只能等到后面的公路试驾了剿腾被。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相泼,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了道汇。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型怂魏嘿,满足市场对于紧凑型SUV的需求哪,而全新的途观L则晋级为中型SUV褥,与昂科威和锐界等车型争夺市场彤。至于大型SUVTeramont徒访,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务希霓。    可以看出纪奖碗,如今途观还是途观娶杠识,但途观L却并不是途观加长那么简单躬,这是一台全新的中型SUV酣发铜,而且只提供1.8T与2.0T车型翱,所以在价格方面峡颓澳,势必要比老款途观高出一截柯叹呛。对于上海大众而言福扛,途观L是一个新的起点吮喝独,同时是一个新的挑战娟扫峭,而它能否引领中型SUV市沉ⅰ?还要看明年1月18日的上市发布会悍。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厩尸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的白,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前勃忻席,所有汽车厂家还是都在为此做着改变亢,其中最直观的变化就是减小排量腻。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少炽乒,原来的8缸变6缸傻,6缸变4缸耍牡,而4缸则还要再砍掉1个缸篓说,正如你所看到的狸齐,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现瓣摄某,照这么发展下去蓄侗,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了廖。    如果说法牌,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈吉半,那么混动技术则相对要好接受的多夯。这个领域中妨报狸,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列餐,虽然丰田的THS技术已经非常成功道恃,但作为老对手睹口,本田大法也不是吃素的镜莎,在i-MMD的加持下箱,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本嫂双。如今氨标,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动喝息握。    今天碑甸,我们一次性试驾两款车型钾,思域180TURBO和思铂睿混动肯刮抄,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初皖董盛,它的身上就充满了无数光环胯惕,从其现在仍要加价订车的情况来看拾秒,也无愧于它在同级别中的最高关注度关烹扁。鉴于大家对这款车已经这么了解了吧荷,我们也不在这大谈外观设计了暴绩,只说180TURBO上的变化狙。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素稳,但我想思域的外观在同级中隘,起码应该也能算的上中等伞椿。犀利的车头造型鄙,低矮的车身等型虾怪,这些点都能抓住年轻人的心旦焦棋,回到今天要说的这辆180TURBO身上固铣,它外观上一眼能看到的不同吹常,就是轮圈的造型朴素了很多苯距迹,除此之外铣迟,就需要仔细观察了蔷广。    内饰的变化应该说是一目了然喷故莫,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代率,虽然还保留了蓝牙等基本功能渴丛,在无论从高档感还是功能性上碍,都与220TURBO有不小差距畴,而发生改变的还不止这里誊魏钙,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照徒搏波,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化脆鹃煞。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看怜,两款车的配置相差还真不少瓢岗纯,除了之前提到的一些便利性配置蘑垒摄,当你握上方向盘猫,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘偿,在握感上差了一个档次希杆夸,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了倡唇祟,而且作为一款售价到达12.79万元的车汕缎谦,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了拒。静态部分告一段落朴鞘棘,先别急着下结论匈,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编党鄙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟刹,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过翘,相信你也和我一样哪僻,早已对这些老面孔麻木了蹬会口,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道泥舶。在大部分人印象中纱傅,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的夺凸,哎...还不是预算问题嘛繁,将就着开呗杜柑。用不着颧,新发动机挺给力的貌,用不着将就着开此蓬,甚至有点小惊喜释。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)盛疥,是配置最高的2.0L车型伯,官方指导价为19.64万估藐抄。相处了几天丝廉缄,我对这台车的配置挺满意的潭任宽,除了舒适性配置照顾周全之外寇,还有丰富的主动安全配置浩胺,基本上可以满足一步到位的需求年浇。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯哼,只有近光光源是LED(低配为卤素)顿谢,但普及程度却挺高的捅扦,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了酿房侩,对于消费者来说是好事撇。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置腑核,除了常规的车身稳定系统之外染奥,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货县,前者可以大大降低发生追尾事故的几率镶额痪,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物材规,大写的实用盎亍,你觉得值得拥有硅茅。如果要挑骨头的话铜函损,我还想要个ACC自适应巡航孺仓枯。    舒适性配置方面也是不含糊的杀,配备无钥匙进入/启动功能物、自动空调耍核把、蓝牙电话蜜滤、真皮座椅/方向盘等等犊缎,多媒体系统支持CarPlay功能膘卷受,尽管高级配置远不止这些涉沁,但作为“经济型”的选择陷沛,我已经很满足了茫苇。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术堡,发动机型号从MR20DE改为MR20DD味,最大功率增加9马力蹄骡,输出转速从5600rpm延后至6000rpm巫,后段加速更有力橡且旧,最大扭力增长了5牛·米诗备。新发动机依然支持92号汽油青,并没因更换发动机而增加用户的使用成本秋。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)迹粉盖,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)参姥。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果癌际,努力增添驾驶乐趣淖,其它方面变化不大嘛。SPORT模式则更加激进一些来,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上辣毕态,油门和动力响应赁、加速效果都会更好佳焙簿,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子赐,有点意思揪,增添了几分乐趣笛赶苦。    相比同级车型删,天籁的选择有点保守浆杆,全车系最大轮圈仅为17英寸孪,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)嗜,视觉效果差点意思乌矢孝。但凡事看两面牢上鼎,好处是使用成本更低皮,而且舒适性也会更好射。如果真觉得不满意署想龚,后期自己换一套也不是难事坛畦磨。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表疟,不知道新发动机的参数是多少铰咆铅,很平常心地就把车开走了虏泻赁。这样也有好处醚碎钱,感受更真实赂憋。车辆对于油门深度的变化很敏感醛衫恭,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速倘儡,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快司陪,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm讥祟溅,相当果断线憾。先不说动力表现有多好会冠稼,就这态度糖,我挺满意的茸乡晦,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点浆。    “降挡”之后自然是动力更好啦需洛,自然吸气发动机动力输出线性错,奔高转的声音也挺动听的丛。如果你也像我一样喜欢这种声音汤淘磨,甚至会有事没事踩两脚私,但如果是喜欢安静的用户溯兴踌,可能就觉得烦人了锰炮透。没办法捎警,小排量的自吸车就是这样贝亭,拉转速是压榨动力的唯一途径位塑量,但平心而论吧免茄,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行唐捕母,对于大部分人来说都在可接受的范围内白。    再说说动力表现炯四,这里有点小惊喜跋邯,加速表现比想象中好兄楞编,比印象中2.0L中型车的表现好很多痉,尽管谈不上推背感绵陪,但也算得上是干脆利索不拖沓日。能有这样的表现阜,变速箱积极调整速比功劳很大材脾,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显厘摩烤。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用垒窖,踩油门没有直接感铺按,反正就是不会有“运动”的感觉敞闺啡。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以豢邪,“降挡”动作很快很果断巨峡汗,虽然跟双离合还有一点点距离肉,但也已经很快了素填敝,动力输出是连续不断的潜,而且很乐意把发动机拉到红线策盟,你有需求的时候它愿意陪你玩骸毯禄,这感觉挺好的捣染灿。    如果车对于你来说只是一个交通工具雇拳,舒舒服服地从A点到B点效钒差,那天籁会是不错的选择栓来朵。但从作为驾驶者的角度来看鸡,天籁不是我的菜芜扦椿,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了钱顽币,转向比很泻┕怠,方向盘打得挺大的狭,但车头却没转多少池膛界。补充一点踞险,这跟方向盘转向力度没有直接关系痴,天籁的方向盘转向力度不算很轻恐箱秸,但就是没有路感闪娟,没有人车交流的感觉葡栓侧。好吧何,日产车的风格其实基本上都这样胚,不敢说这样好不好龚,就看你喜欢不喜欢纠茄唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朝蚕:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点饰,在同事面前应该表现得能干一点甸惺饲,在客户面前应该表现得有实力一点滤。要成为一个精英食楞,形象很重要丘。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你娇柑,和旁边穿着差不多西装的小张小陈脚,看似并没有什么不一样钢停。这样可不行情哆讼,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊碱。不过要是每天从这两台车下来的话触诲啥,这还差不多幌汹,但是该选XFL还是E级仆,这还真是个形象问题岔豢吧。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)慰氖勃,即便它们的风格很不一样呛分,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过杠电南。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L虐轨,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感弟。而且从配置和价格来看躲,它们好像实力相当呢倪姐,难道真要拼个难分难解吗遂?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈瞥岔。    连上市时间都挨得特别近腺茎,它们之间的火药味也实在是有点重拿托内,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验贪,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验韦陵,大家感兴趣的话困降漓,可以先简单回顾一下畴谩急。今天该是动真格的时候了瞄醋酶,性能部分才是重头戏暮,还有就是一些配置方面的深入体验寸免。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观儡狭:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派南,风格上没有过火的激进和夸张爱郊票,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿辆,十足的身份象征岁溃寇。不过E级的车身线条更圆润一些放匆,给人感觉多了点灵动和活泼赂缕。XFL有着更加修长的线条造型贪付痕,给人感觉精神利落绍,优雅范儿更突出啊。    个性元素多了总会显得“有失身份”荒,在客人面前尝蓟澳,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来额。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象酪澎绷。XFL和E级耍酱,它们既有平稳的外形风格犯,也不缺醒目的线条造型愤舜矢,撑得住场面瘟,又能给人刚好的“风趣”覆观菜,这才是恰到好处的成熟灸碌,开着这样风格的车去上班见客户巫肉,你永远不会感觉不对劲戊号,因为没有比它们更合适的角色了论。    XFL的车头设计更加立体防狼,轮廓特别清晰五,但线条造型又十分简洁化,看着很舒服览杆,也能留下深刻的印象胃论池。E级前脸的轮廓显得生动多了鼻赐庭,造型设计要更加运动茨,风格相比起XFL要张扬不少盾仑分,看上去也醒目一些捕。 更多精彩视频魏乏,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条忿,感觉相当优美守艘窖。XFL的设计更加笔挺茅些,看着会显得更加干净和精神钝哺,充满着绅士的味道绣微沥。E级设计要相对圆润一些秸苍扑,感觉更加光滑荣。    尾部设计的布局还挺相似的爸丛檄,同样是位置接近的两条镀铬装饰陛突,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重蘑,同时也突出了轮廓的立体感惹。下方的排气管同样也是特别醒目提既筒,但E级的设计看起来还是更优美一些灵哇。    尾部最有特点的设计就是尾灯了窖叉桐,XFL细长的造型感觉还挺性感的匙骋盎,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调阿,还能把尾灯的杀气收一收氢萍,别显得太过火了荷叹,还是要尽量保持优雅的沉稳风格叹岭诧。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨犀,造型也很精致缄黔,高贵范儿十足谓。    XFL的气质没问题绘碱,大部分人一看就能感受到它的典雅香,是个绅士般的上流人士绝对错不了悔搽。可是这辆车的全部并不是只有商务齿滔,在其它场合它或许有些太过庄重了镰钞,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的吓龚。    E级的外观从设计上来看特别优美缸藏,也特别符合它的气质骆坍绩,但它缺少了新鲜感内,更别说把它错认成是一辆C级了绦翱。如果你的客人从航站楼出来为椿,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编任酵杀:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型宦,同时也市场中征战多年椿蹭穗,是名副其实的两员老将风。就在今年栋四鞭,翼虎完成了中期改款谅,除了换装了全新家族前脸外剃扩骆,还对车内诸多细节进行了调整晃窝。而途观呢狮,在即将迎来换代之际叔,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型死级,进一步拉低“自动挡”车型的售价临。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际茫夺拔,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型观,表现到底如何卞豪梨?    当然还弓曹,由于试驾车配给的关系嫡手推,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型县,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)家侗,指导价19.98万元赡。两车在价格及配置上均有一定的差异阜菜。不过这并不影响本文两车的对比抛就酵,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了脚誓漏。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别兴。至于配置洽顽枚,我们再文末最后一页也会做简要分析靡士。   ■ 外观/内饰袍剧:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说涛迸,大街小巷几乎随处可见头臣,即使以现在的审美来看裙,依然不会觉得过时烙阑,而福特翼虎刚经历了一次中期改款京烩缄,换上了全新的家族式前脸吾,并对配置做了一些调整任,外形变得更好看曹好,运动感更强躬某。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面叮雀娘,翼虎所用的规格比途观上的略高一些华倪凸,并且在所用轮胎的档次上也是如此五。不过这两款轮胎的市场售价差异有限古,基本能控制在50-100元左右试呵。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉澜墩,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青席。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘抵,同时把挡把的做了调整抒沉壕。配备了换挡拨片后边,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后隘,我的领导递给我一把钥匙苇及,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙局钝。接过钥匙的瞬间迫鲤蔡,说不开心那是假的界荒味。但敌忻丸,在这接近0摄氏度的北京猩勾捷,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人溺禾不,要去测试一辆敞篷小跑了滔顺穿,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏第梆辞。我收拾了一下设备澎涝椽,伴着同事们“脑子别冻出毛病了伸,本来就不好使”的关怀眼神欣娶奇,出发了散李嗜。 Day 1携逞:初次见面逼伍,无需关照    我与SLC有三天的相处时间希娶刚,第一天见到它已是下午驳寐,我就别浪费时间了喀吭,咱们一起从静态看起氛囤。    2016款奔驰 SLC挝,虽然名字变了疙却乌,但它只是SLK的改款车型辣。初见的瞬间细,我不得不承认僻啪,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生湃蔑,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢摄耗菇,在外观方面它从没指望我关照帕,因为放心吧龋踏谅,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率磁狈。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅说,但看着这辆新车胯鸥端,我无数次想起SLK的身影郝。我可没说SLC“不好看”魂胚宦,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影怯苇扁,尽管表演和制作都愈发精细陋龟宛,但我总会怀念那画质略粗糙的港片莽瓶肩,精髓都在90年代疟袭。嗯巾痉,一样的道理俯苗窗。    SLC有着家族式设计的前脸造型铰冷,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型肯蝎瑰。前大灯内部采用了LED灯组卿,并配备光带式的LED日间行车灯蚕耽炉。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素身句。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮哀泌,但从数据上看秒崇,它仅比奔驰C级低了15厘米左右男捂,宽了7mm珐,可见视觉上的张力不容小觑吕。    不过现在看来慕袍仿,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调晌,攻击值还不够高肠,侧面看过去媚,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌前促。这时候庆,敞开顶篷才是我该做的事法羌日。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了砰,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放搬衬凹,就连光线都变得明媚了览。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合敝,它不是主动的类型林冠,却总让你不自觉想靠拢过去及劝辖。老远处我就看见内饰的红黑搭配了邓,有着奔驰一贯的精致模样科帘搓,你是不是也有点小兴奋了峦?    与外观的改变相比宛,中控台造型看上去未免令人有点乏味豆胯攀,走的还是复古的风格和布局门雷幂,精致风格得以延续彤亥,也依然还是那360度可旋转的空调出风口穗飘。亮点出在三辐式方向盘上判们坷,底部扁平痴促羡,手感很棒棉厂霞。座椅的包裹性不错且唉,皮质细腻敝奉歌,红黑配色也很养眼非。腰部支撑你可千万别顶到头德,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着虎杀豪,那就当我什么都没说款布杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迟阑:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说庭,自由光和自由侠之间还差一辆SUV谐跋,这就是即将上市的指南者妇镶。赶在大部分媒体集体试驾之前绕诵,我参与了一次小范围的试驾体验活动鹃拳,地点在东莞期吴,一个放几年前很容易产生歧义的地方筹。这是一次很紧张的试驾体验巍栖暇,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程捣。(但实际上航班取消哥绥,被拉到不知名旅馆氢,第二天凌晨才起飞的)汕绅董。    由于试驾体验时间很紧张潦兔竿,所以去之前我就列出了几个问题功,试驾也将重点放在这些部分谁卯详,所以文章内容按照重要性来排布窗遍,跟之前的风格会有区别邦阮闻。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量烫,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱轰,这个已经在自由光上面使用多年仿拾丛,没硬伤须。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合卵,这个已经用在了自由侠上面傻擂,吐槽较多拈垛电,而我此次最关心的也是这个问题痰铂。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进扭链幸,以解决之前自由侠低速行驶时赁蛊,当速度在10km/h和25km/h左右韭汀,例如拥堵路段跟车时赏伯茄,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题平床。    在指南者上疮洁,这种顿挫终于被比较好的抑制住了蘑款酶,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门彻芒,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性鸿挖慌,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受蕊抽。而对于变速箱解决顿挫的方法己,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些匆行,通过放弃一些速度痢热段,换得更多舒适性筐害,我觉得这是值得的借。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力避,峰值扭矩250牛·米割剔宝,这款发动机名为FIRE南夸,使用MultiAir 2技术锋,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压堤巧竞,气门的开度和开启时间都实现了任意可调胆矾蔽。另外这项技术也精简了结构仑栋梯,减少了泵损试少玲,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化芦,目的是让性能更加出色凌勉典。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试豪,但从主观感受上来说并不慢雷拾垄,进入10秒应该不成问题玻娶。平时驾驶时动力响应比较平缓概,不属于伶俐激进的类型两,这跟变速箱的调校风格也有关系溅。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术扑,代号TigerShark蹦匙,最大功率175马力扮俏,峰值扭矩228牛·米起摧。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合完冒,油门响应更敏捷颅裴,动力输出很线性猾。    底盘方面劲寥,所有指南者车型都配备了自适应悬架送簧,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性黎寿,当面对颠簸时能够变得更柔软一些嘛凭,从而提升舒适性毕乔,而在路面良好时也不会失去支撑性江纺祭,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受抗迸。场地驾驶时悬架支撑性表现很好超,配合刚性很强的车身赂,绕桩时车尾并不拖沓滩瞄缓,而在非铺装路面盆呻,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的古恳蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编然叉天:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型将拣,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉娜,那时我和壮汉都还年轻汕盎惰,骨子里充满了野性辫骇桔,一心想着如何开疆拓土帕、释放自己送涵。时至今日冕,壮汉成熟了密扫铅,我也有了四个月大的孩子寸揣练,野心还有皆,但也多了份责任和挂念膝,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余块需,还能不忘初心力睡零,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望墟,去发现更多的不一样袱攻哀。    在我看来陷聚菏,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的透,第一是提升城市属性护撼,更顾家磷、更便利;第二是不忘越野的初心屎,那么我们就从这两方面来体验全新发现浅矮票。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车蓝熟肪,所以带有轻微伪装娶。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内哄,全部为越野体验汗歉罚,没有道路试驾晴谁芹。   如何提升城市属性瀑,怎么更顾家邢荷?   第一代发现诞生于1989年扑郊家,至今已经发展到第五代产品记尺。正如你见到的书,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉探,城市属性有明显提升搐。首先是放弃了非承载式车身级,与更高级别的揽胜采用同平台牟,并且大量使用了铝制材料鞋,大幅降低车身质量丁退,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)巳。这一切变化都是为了公路舒适性卿、操控性和燃油经济性嗜,想要达到的目的很简单幸惫:在周末的郊游中老人和孩子都有更好壤功拨、更舒适的旅程镶膏,我想这是每个有家的男性都想看到的炕寒副。 新老发现尺寸对比 单位钢健:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化仙膘,感官上也如此膘卑剧。相比前几代弊,舍弃了太多的棱角和平直的线条灌拟伍,不再是以一个大方盒子的形象示人等轻烽,前脸和轮廓于发现神行有些形似灸寿,很明显沥,发现这是在转型授访,不再想给人那种五大三粗的感觉斧钨警。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素谱觅,比如后牌照架的造型辛啼,另外峡弓,标志性的阶梯车顶还在第哩吃,只不过缓和了许多冻康磨。为了顺应时代冻,全新发现还装配了全LED大灯甩琉。 更多精彩视频尚躲,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说夹,家族风格沃孝就,很简单惟腐卉,用料也是很厚道绿,各种皮革包裹多迫,温和感很强粱。低配为5座眯恨红,其余配置均为7座拭串鸽,我们的试驾车选装比较丰富俩甜,座位全部为电动折叠拭,包括电动的在载物板等等逃香,可以在后备厢左侧呻堕巫,以及后门侧边进行调节兰,电动折叠座椅带有防夹贿内宛,着实方便经童小。还可选装智能折叠包丛靛,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制瘁帮,远程就可以将座椅全部折叠献径,省去了逐个翻折的麻烦玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惧胸凤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样售贡群。世界变化太快贤,在我还没怎么享受内燃机的时候窘紊唤,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了藐竣。那一年我40岁山,人进中年惠,是拼搏和享受并重的日子险冀。按照现在的想法预测脑贪,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一揪。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上佛骗母,那会儿是他们自己说的不加长测、不前驱……我知道对于一个品牌而言栋赌,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要骂寿,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品拼艾。几年前痉捎篙,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸炕畏入,将车身铝合金的部分换用碳纤维负蒂,却不惜将研发搁、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯幸购厢,但今天的主角并不是LFA标,你会明白咀,LFA是能让你预见涩龚靠,却无法遇见的雷克萨斯图腾霓,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车稼,于是我们遇见了LC败。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车悔瑟,它紧跟着LFA正式发布后亮相存,这辆车的外观及内饰设计茬、豪华及科技程度戏、动力总成的水平都要达到一个新高峰净铂牟,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子蚂随,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车锈。    作为家族中的旗舰双门GT跑车淀,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中红拍,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义炭寝,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提里咕,它使整车的重心得到有效降低较,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架摆埂,并且为动力系统精稿、底盘陷弧兜、安全部件留出足够的空间奠沮姬。    一个直观的数据可以说明这个问题呜恃勿,使用21英寸车轮的LC茬老蛙,车高只有1345mm湘啊,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm挟就喊。同时腐断巩,使用GA-L平台的LC品煌棘,车身抗扭强度超过了LFA坚垃设。除了这些快,你还需要知道一件事耽闪拣,在LC之后讥粱壬,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上窟未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编效:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口艘,车身锃亮一尘不染廉,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机嘘团郸,带着白手套挖授,等待着贵宾的到来团分尚。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级苔乾,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉陋函。没错叼翰,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受是诽敌,够豪华够大气劝哪,足以面对任何场合拌。这也是我对一台中大型轿车嗡,一台奔驰所要的期许尝。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了湃斗佳,从模样到科技感再到内饰驮,有里有面暴,还有性价比蓖烩敲,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战料授。而且作为中大型车辱动师,它也应该这样度憾洛,但这些印象都是长轴车型给我的目嘶,为什么它又出了个标轴车型竟窘统,而且还国产了荷?    带着无数的疑惑狡牢,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙独届,我试图以一个消费者的角度去体验它猫乳粮,看看在一台成功的长轴车之后俯茧倾,这台标轴车的意义何在崩超,除了情怀和不拘一格奈欣苇,还有没有别的理由去为它买账特寐锯。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市澄甓臁,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产刚陛,还是个挺新鲜的事忌栖省。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元漂,在价格上并没有拉开太多家矮浇。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距冠颓,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢矗店? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备弥豹诧,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别惧沙,褪去了长轴距车型那稳重的模样茸挝,跟换了个外表的车一样毋眯。虽然看着很精神丸,也做到了运动的一面么,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样膏,那才是我心目中E级应该有的样子戌叉蛔。    当然除了轴距的变化之外面陷窍,奔驰为了让E级看着更运动含料,其它一些细节也做了调整领砂。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线剃家匹,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感兜被俯,马上推出的AMG E 63也用了这个设计硕鲜绿,我对这台E 200最满意的地方皋粪。还有一点就在轮胎上了底糕,它用了19英AMG风格轮圈穿祷帘,样子挺好就是后轮太宽了蛙捌,达到了275mm每惹,而且还是个四驱车关甲崩,大宽胎对于油耗和噪音掳,都会有一定影响危诺虹,扁平比也有35签醚履,轮胎对舒适性可能也会有点影响了涝忱。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级摊,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了祁同,这又来了个标轴的E觅,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了丸挺,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来失,放一起看看外观郝纳纶,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级栏,虽然难度比较大吧弛。    通过前后灯组填,大概能分清长得非常像的哥俩了突微竞,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方恫开,那些才是精髓滴拖剃,如果你只是个外貌党旧赋涤,看着俩车差别倒是不大磊慌,还能少花点钱哗,纯看外观的你买个C级就够了南,如果不是煞菏,那他们内在的差别可大了去了郊琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编篮粒渴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务切恭挥,相信绝大多数人都会想到别克GL8歧,的确甲蔼,GL8在这块市场上的保有量非常大猫。不过呜汰共,我们今天聊的并不是它抱晌碧,而是来自江铃福特的途睿欧腿纹蔫。这款车上市有一段时间了醋嘛琼,车型方面有两款晌浮,高配车型售价为20.39万元凶窖,这样的售价也只能买到入门级的GL8澳,从尺寸上来看伎亥荆,途睿欧要比GL8大了不少诫钦,那么它除了个儿大厂,其它方面能否完成商务接送的任务呢鸿? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里粮阜卑,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍肖,在这里我就不再重复了烦兔,下面主要聊一聊我接触这款车之后掀称,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面篙,途睿欧还是有一定吸引力的涸掸碴,在国内市场中兼,它的定位稍高于全顺滑,全顺定位于轻客号级粒,而途睿欧则属于于MPV豢躲枷,相比之下价梅,它的表现要更加接近消费者痪毁李。另外切全搏,周围有些朋友比较喜欢大车侈尝,以身材来衡量的话凸囤痰,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了杭尸。   途睿欧外观配置并不是特别高芥阮,比较实用的是配备了前后的雷达编,尾灯点亮之后亭妥,多少还是有些自身特点的俱爽。大灯并没有使用氙气或LED光源嘉茹,而是使用了卤素灯泡炼。    内饰上量敛,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客尝,整体风格还是有一些轿车的感觉灌蹦廷,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉臂,面对着市面上绝大多数的SUV负,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察库想黎。    使用了几天起兰吃,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间害,因为买这个车的人最关注的就是空间山谷说,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题驮衅势,这么高大的车身鹤仿火,仅仅容纳7个人荣,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间琴,至于头部空间就更不用担心了蜜射。    由于途睿欧车身很高汤,每次上车都要迈上两个台阶狈。坐在途睿欧的第二排和第三排时墟,座椅的坐垫比较高讥强饯,尤其是第三排耪蓬莎,这样坐在座椅上的时候到陇,不会有一种窝在那里的感觉坎。    储物空间方面蛊,途睿欧的前排储物非常丰富谱掣搂,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格酶,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适泛,省去了手机支架苛,虽然下面会挡住一点屏幕 潭,不过拦完恨,使用导航功能的时候马蓟泪,还是不影响使用的赶睛。    在仪表上方还有储物格的设计柬图汝,这个上盖打开时池侮,需要扶着咳,自身不带支撑的功能堵,这点使用中会稍有不便淡圃。    后备厢空间还不错羚,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分肥,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起遍,这样能够给后备厢提供一个较大改童贬、较灵活的扩展空间害桂褂,这种设计在同级别当中还是不多见的腐喘泻,空间利用率方面很有想法徊矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缉晦哭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期裙,国家需要卡车搞建设郎,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车毋,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车烦。这些年一汽为国家完成了不少任务归,但对于市晨岱ぁ,他们总是后知后觉臂溶,销量也就自然不会理想高烫腔。相信一汽自己也意识到了这个问题搏狮亥,这才有了今天的主角——森雅R7绥,一款售价不高的小型SUV请枪宫,非常符合现如今的市场潮流藐办环。    早在上半年菇陀,手动挡的森雅R7就已经上市特辉飞,当时我们也对它进行了详细的试驾体验葛杰巳,点击链接回顾挝茂哇:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》翻李。但是消费者纷纷表示需要自动挡碴什,于是前不久的广州车展乡,一汽吉林又推出了它的自动挡车型丰,搭载爱信第三代6速自动变速箱录,车系的产品线完整了诫零靛,是时候好好验证它真实的表现了婚钩坝。    初见森雅R7桔,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹乔,自主化设计的程度很高努。整体的风格挺年轻的沃设,比例也还算协调股,细节没有太多繁杂冗余的笔触鬼恳画,总体的卖相不错盾蠢缔。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹俩,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型惹楔顾。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食糕,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10捅共宪。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV蔽秸颊,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)韧,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线辈痘僚,满足更多消费者的购车需求九婚息。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力础群吐。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异峭笆写,保持了其一贯圆润饱满的样式蜡须量。既然定位于城市化SUV僵茸,首先它要有一副耐看的外形强举搓,从实车来看它并没有让我们失望拦心,外观上所营造的层次感和档次感都不错搬武。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面俏解,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm未,轴距为2700mm价恨。与主要的竞品车型相比点录控,它在车身长度和宽度方面占优士酬。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配发李,这样的表现在同级别车型中并不多见闲敬,还是比较厚道的瓷窖碍。    内饰设计成熟烈哨,与猎豹之前产品相比那变化就太大了哥嗽齿。设计风格上走的是大气典雅路线袒拘性,在一些细节方面的处理也更老成倡,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数供。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的弯救逗,系统运行流畅操作界面简洁明了滦。内部功能也比较丰富娇,诸如导航廉四、蓝牙等日常使用比较便利独。    在消费者更为在乎的车辆配置方面冲麓,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗孔楔隶、坡道辅助诽坤卢、车身稳定控制系统蚀播、前排侧气囊忍雹归、胎压监测蚂、电子手刹齿洁、发动机启停痉九鹊、前后泊车雷达摧闯鼎、前排座椅加热汗囱宛、自动空调蚕佃蹿、自动大灯络淌钵、后排隐私玻璃乡、定速巡航等寝吝,配置标准处于同级别车型中上等水平娥监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业幻浚,能比普通人接触到更多的车斧,也有着更全面的认识旧,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑蹿糕徘。每当被问起20多万买个什么SUV的时候钠纶鲜,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan撵。原因很简单胳,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌羚赶,我虽然是一名汽车编辑废攫,但我也是个汽车爱好者缸,我有自己的喜好垃扭。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心惋丝,本着实事求是的原则衔锈,既然人家问我了帘哥释,就证明他相信我翁遍靶,我得对人家负责摩。    怎么样霜,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法抛逃,没别的意思蚕洁,只是想和大家交待一下心情背景遍骨,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan绢显,一款热度极高城、极具话题性的新车棺。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市珊,全系四款车型列为,指导价26.28-39.18万任举。先别着急喊贵锑女戊,看清楚车名懂,这是Tiguan僧挟瓣,不是途观垄胸。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字熄趟惟,上汽大众国产的叫途观南内堑,目前这代Tiguan的国产车型还没上市驴独舵。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型队枯擞,它同样出自大众的MQB平台抠混派,并且是该平台首款SUV碱檬阶,分为标准轴距和长轴距两个版本结,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本工泄厕,主供欧洲市彻钔帧,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的景,轴距加长110mm酮害,据悉国产以后很可能叫途观L低比。    其实对于Tiguan这款车尺,从它在去年法兰克福车展上首发开始奴伐未,我们就已经进行过多次详细的报道了害好,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番晨扛,所以静态方面的东西咱们先适当放放输目,从大家关心的动态表现聊起缓捌匿。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机背材诺,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱谁,根据发动机不同煎,车型名称分别是280TSI弄、330TSI和380TSI炕孟,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line想,指导价39.18万寸,真心不便宜沦炬疾。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目馈久食,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫凳屡、速派弧戊梢、迈腾椿什,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉嚷。无论是油门刹车的脚感萎娟克、转向的力道还是动力输出的节奏端,都没有什么新鲜感戚粟,一切都是意料之中的表现赦洗。    试驾开始前澎,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理嫁础,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动亮救,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化饺介,你在国外开着什么样驶,国内还是什么样”贺唇。我这样刨根问底并不是无事生非购,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸文底啊,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲梨锭粹。    不过事实证明我多虑了千,虽然出自同一平台阀曝玖,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多乓肉,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤缄,当然不能指望它把颠簸全屏蔽互佩回,完完全全走舒适路线鳞,这毕竟还是一辆德系车膳旗,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流抱,这个度把握的很好艾,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感竿梳娟。   Tiguan也配备了驾驶模式选择磊冕,分为节能彼矗、标准苗沤、运动和自定义眷氢凰,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式惹。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点烤,需要仔细体会才能察觉磊硕,差异不大蚂旅多。最大的变化是油门的响应速度明显降低类薄,再加上本就慵懒的调校汀,确实能扼杀你的激情事桐畴。调到运动模式阂挟,变化立竿见影糕肚盗,变速箱自动变为S挡蚀,转速也时刻保持在2000rpm以上酿十毋,油门的响应也有了一些日系车的感觉谓规,轻踩还会一蹿一蹿的稻。同时底盘变得更加紧绷谦乔卤,基本放弃了过滤颠簸这件事赌,路面上的起伏烽、接缝菠邯僳,都会毫无保留的穿过减振器太、座椅绥驰,直接传递给你的屁股离币愁。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备撅浇,不过它并不喜欢张扬井梧,平时总是不紧不慢的痉马。直到你粗暴的踩下油门栖,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后当痕攘,他才用动力的突然爆发来回击你宫。配合上干脆利落的降挡啪撅,中高转速时的动力输出和刚才判若两人泉驰趴,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发桐剿腥,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳柒滴。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时姥爬共,它又会变回那个安静的美男子焕,事了拂衣去蠢。    全新Tiguan相比现款的途观苟,最大的变化在于行驶质感的提升靛悍闭,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫教、发动机噪音偏大等问题亮勘替,但整套动力系统的匹配诬尺撬,底盘的回廊肆弧,这些关乎一辆车品质感的东西孤施探,确实比翼虎艰菜菊、昂科威讽乳、奇骏等竞品更有高级感县娜,这一点我必须承认宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编湘:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试保,让大家对其大致表现能够有所了解不途停。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本匣歇,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看庞特糕,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些差劫。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现畴吠财,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)闻,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾敛饺,本文就不做赘述了老陡晾。   动力部分惟:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm帆鸽逆,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm鹿。从参数上来看并不是很抢眼逼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受铅镶。    而在传动系统方面圣暴,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱迫但环,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合傲夺俏。   驾驶感受聊咎恫:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧澎,不过上手后给人的第一印象倒还不错嚎豢,起步较为轻快史舅,动力不足的感受并不明显胆妙,当然这也要取决于油门踩多深抨鲤。当然了抵,如果开着它在第一排等红灯措傅,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时剂,还是得深踩油门甚至地板油起步才行令愁忻。    在市区路况中话笨疤,通常最高限速也就80km/h踏,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨捌。除此之外改,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助鳞泵。发动机与变速箱的匹配调校得很好潮施,开起来也十分轻松秽。    巡航状态下深踩油门捐,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应厘莆,甚至也会连降数挡硕柯,不过受制于发动机自身的动力并不算强侮叉,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了授挖荣,随着转数的攀升豌痕,传入车内的噪音也会随之变响蚕,但车速上升的却并不是很快邻疥匙。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求惯,那在高速公路上想超个车确实有些费劲枪熊。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg氖腻沸,体重并不算大梆票承,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)既漆。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快尾,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”堂绅,优秀的底盘调校同样功不可没邓。    相比1.4T车型歇,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别挂口,取消了那根提升操控感的瓦特连杆汾,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架谎避挺,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架蔚撬。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的湍嗽些。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型习,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”败。悬架系统整体偏硬朗霉叉,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性烙搭拘,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲藐司。当车辆驶过状况较差的路面时缸布侥,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者娠哆,要是再来个大坑洗抗,纵向抛离感也有点强曹。    相比之前测试的1.4T车型介,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分副驳些。虽然排量更大擦叹绿,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距饲。不过另一方面封,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些斜蚀,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择连。至于底盘表现方面的差异就不是很大了皇,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响郝坛挟,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望床,因此通常也不会开得多么奔放华告鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隶牵憋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”临,在法语中是“未来”的意思帕磨矢,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字耙茂且。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型退,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标确炔,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出搐,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”鞭淮讥。 ■ 外观    既是Avenir车型蕾,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升垮,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系翘,只是提升没有这么极致靡。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir毖峡,它作为车系中的金字塔尖车型怜辛吭,有着怎样的专属特质蓟贿猛。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯让僵,造型犀利有神鼻对,与延伸过来的中网镀铬条融为一体湿乘,视觉感受不单调箩。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变鼻朽,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计喘,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型炭,拔高了一些高级感阂房,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO裤胆。    此外需要再提一点镁郸橙,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质插,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料嘎圈,其实这种材质并不廉价忻幌,最大的好处是能减重不少荆。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富剖借蹄,像后视镜加热俏、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说贪呐,算是正常表现团碑。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎酣赦蜂,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎闭耪翁,除了尺寸规格更高抄,据厂方人员介绍弗持建,该系列轮胎的静音性会更好烙刹刨,我们将在后边的动态部分着重感受一下爽叙需。   MPV要给人感觉够大气艘雷板、端庄才能营造出高级感鲸,从这个角度来看垛,老款GL8做的的确差点儿意思伺潘,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善城,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势喜胖禽。刚才说到新车使用了全LED尾灯缅纠,点亮效果很棒冒填,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色练恳。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验斜,点击>这里<回顾癸弄,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同卸舶,本文我们不再花篇幅叙述荡,只针对一些它特色进行展示伤。    这种立体的花纹装饰造型飘逸篱耻戚,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路羚型,哑光的木质材质也区别于普通版车型加阑,让人忍不住伸手去“把玩”一番碴糯,不过千万手下留情嘘瓤,盘出“包浆”可就不好了猴獭。    前排和第二排都有专属菱格纹路谅齐归,能营造更高级的氛围炭,并且手感也很棒;加热香、通风也是第一排和第二排都有的功能挖,此外第二排还有按摩功能抱。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”寸,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型芍,确实带给人们越级的感受嚎。不过老实说这用料高级归高级炔岗,但是打理繁琐程度也会相应的增加酒盟耸,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里爱,地毯已经脏的不成样子了侧,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务彼部淀。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油鞋、机滤) 共12次 大保养(机油味、机滤笺吵改、空气滤弯、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务通彭坛,就算是更换了车主磁底,剩余的次数新车主也是可以继续使用的设,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题吹誊筛。    氛围灯18种颜色由暮光紫柒、晨曦金微良诞、惬意蓝这三大色系所组成屡擎,冷暖色系均有顾及百谦吃,即使开着这台MPV和爱人一起出行刃,她也一定不会抱怨你缺乏情调棵。    还是要抱怨一下拭谭钙,全新GL8的空调控制区域使用不太方便护,留指纹和反光的问题自不必说随躺,轻触式的操作形式也很不灵敏项收,高级感是有了特,操作成功率比较低仙,在驾驶时操作会有一些安全隐患节逞。   ◆ 外观内饰小结    在我看来堆裁,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区翻妻辛,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间汾偏坛,在相同“户型”的基础上滇浓,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上贫忿雀,让它不论是看起来羔、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次碘,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比努,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了陋水。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机辜,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机巧疙卸,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级狈录肝,感受如何喷胳雌,我们接下来聊糕既托。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机芍暗,参数调教也是偏激进的橙骸侯,并且加入了换挡拨片冷墓,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质恭,MPV也可以成为驾驶者之车观瞄沛。    从实际驾驶体验来看海瓢瓶,全新GL8的起步和加速过程非常轻松漠,动力输出均匀流畅兑石骑,并且感觉动力储备很充沛凰仑,时速80公里加速超车也会很有信心匪崎溉。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿瘸,D挡模式下升档很积极豪浪,深踩油门它会很快作出响应婪秃,不会再让你有打越洋电话的滞后感搔贤幌。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架冗聚,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架挡,结构更高级颁欢,成本也会更高森尚,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错赶从雌,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显辫丛,尤其是对于GL8 Avenir来说匿萌玖,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升购荷。    全新GL8加强了车辆的隔音铂搂,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎桨遁梯,都是为了提供更好的行车静谧性庙,而实际的体验也是很不错的姥仆,时速80公里时郊,各路噪音中只有风噪还比较明显核塑,后排的静音性明显好于前排贯。    有了电子转向助力的协助拼赶湘,方向盘操作起来很省力歌烧,尤其是在低速或者原地打方向的时候措,对于这台车厂超过5米2协敞敝、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助完坑。此外泌朔啼,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错讨灯法,熄火和再次启动时震动很轻微蜜,不会让你很想关掉它闲邦。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现劫喘,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方翟梦。就行驶品质和操控质感来说磨头渐,它和普通家用车的差别已经不太明显沁,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象掣毁,并且变速箱也没有找麻烦糙烩湍,静音性总体做的不错汞,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间钎靡。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张虫搔,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变夺挛帘,从外观到内饰再到驾驶感受词方朝,都在向家庭用户倾斜形。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊莫,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)难纯,比28T 旗舰型还要贵5万元缉贿骗,我认为它的意义是以一流的做工暗挂、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象耐顶得,受众群更多的还是有商务用途的消费者粗,至于普通家庭用户刃鲁,我认为买普通版车型完全可以满足空间粹湾得、驾驶质感和乘坐体验的需求炬害送。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 掖压担控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜姓:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光睹袒炽,即使到了11月中旬对跋泉,洛杉矶仍然阳光明媚为,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息霸毁。结束了忙碌的洛杉矶车展报道寝囱欺,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候夕刀。当清新的海风抚来秸,和煦的阳光洒满滨海的一号公路戳,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边蝗单倪,让我更庆幸的是半加扮,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版饭恼呈,对需,6.2L V8的那台胜。    几个小时前衰么沙,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro手棉?”时构堡筷,经过飞速的大脑风暴牢溃,我选择了后者纶,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新踢,选一台新一点的车肯定是没错的番。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑孪偶琶,嘴角中蹦出一句话骑:“It's a V8”后阀笨破,我知道我歪打正着了虏撑侮。后来他跟我说喂,如果我选了野马涝汾比,因为我年龄不够另,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT烹缺淳,而如果我选了科迈罗奇兑,他们这只有这么一台V8的可以给我复省。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩绘,那还等什么呢很?把导航的目的地设为Malibu虑汕,出发!对了读,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰窝,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟绍薪局。   科迈罗在美国有四个配置等级管:1LT豆存冠、2LT弟、1SS颊滔毫、2SS蒋,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可咽啊,而后两个配置则对应6.2L V8抒。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元八配,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配耗,3.6L车型会比2.0T贵1500美元泄救聘,6.2L车型比2.0T贵1万美元凭旅,8AT车型比6MT车型贵1495美元廉譬袱,敞篷比硬顶贵6000美元雌。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版趟恐惦,售价为45395美元塘赦舱。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平沧滔,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了秸瀑。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同汤涟,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷防琳韩,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人狈随。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙回,而是穿着西装革履的巨石强森媚其,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力宏瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灸蜡拔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上潍概,东风风行发布了全新景逸X5痪委沛,作为东风风行的一款重点车型骑,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验蜡。上个月姐,我们还进行了抢先试驾凭,不过上次的试驾车并不是最终市售版陵,很多地方还有待调试澈擞项,配置上也有出入领。这次的试驾车和市售版是完全一致的粕段,这回咱们主要看看还有什么没发现的点醛噬。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的阿岔,整体风格偏稳重和精致矮莱拢,比老的景逸X5好看太多了磁懒溶。厂方在讲解设计理念的时候也提到光额锨,景逸X5是一款全新车型肪夹,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任庭,只是名字上还沿用“景逸X5”抖弟乓。打造精品商驰,或者说爆款柯观,是中国品牌未来的大趋势乒钉拔。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV巧倍,车身尺寸不大不兴屑裁住,符合这个级别主流水平兑迫,不过它的定位要高于老款景逸X5思,两者将同堂销售捷耙愁。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4立、吉利博越温茫懊、长安CS75娘、奇瑞瑞虎7等车型料处漠,列出来一看廖扑辞,全新景逸X5的任务难度不小略囤。    全系配备车身稳定系统苗滤慷、全系后独立悬架诧田、全系马牌轮胎躺冻署,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的佃范是,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置驴耙旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鼻逻玛:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型喘椭,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字莲抛虑,而现在我告诉您昆,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车融怖韦,今天我们的主角芳,就是广汽丰田雷凌双擎噬扫。雷凌双擎的起步价为13.98万元邵,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市澄锶础,这样的价格蛊尘,也归功于高度国产化的动力总成我夺。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的诧徊,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情净盲穷,到底什么是双擎呢日?这套混动系统如何呢枪?我们就从动力开始说起吧啦榔舵。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勉麻食:沈达炜 版权作品九,未经环球网Huanqiu.com书面授权动,严禁转载曙扩,违者将被追究法律责任窝汾平。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版失奴跨,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型掣,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注苏戊莫。确实车揉,光是静态体验都已经让人有心动的感觉阿,但对于一辆豪华车来说岗淳软,行驶品质也是很重要的扁容轿,趁着试驾会的机会闪,我们要好好体验一下烽。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍侠晶,包括空间体验等碧舒即,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》破科共,本文不再赘述相关内容人,给大家说说新的信息点烤绒。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版乐,是目前国产版车系中的顶配车型畦。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型膜,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来算秽。最高配T8车型将于明年引进几,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统逛能,前轮为发动机驱动曙,后轮为电动机驱动墒。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配暖室弧,配备19英寸铝合金轮圈娩湘湃,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号渴。对应不同配置车型很,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈司雄诧。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外贝红妙,刹车系统也有差别弗,预计刹车成绩也会有较为明显的差别乓。据厂家介绍材,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平婆萎,堪比性能车袍抽隶,待拿到试驾车之后我们会实测一下晶淖氦。    作为一款豪华车型陋,丰富的配色选择都是套路结,S90长轴距版具有四种内饰颜色饺查惧,内饰面板也有三种选择伸,可以更好地满足消费者的个性化需求钨嗜。    S90长轴距版的方向盘手感不错酬碑,拼色设计也挺漂亮的八鲁擅,但在配置方面似乎有点不如同级对手毙,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节搭拧醚,可能连选装的机会都没有掸绥埠。除此之外评酒遂,换挡拨片也是没有的瘁。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA缉,空调系统除了具有空气净化功能外唬缕,还有自动循环功能蛊,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)路蜗,车辆自动开启空调换气功能绢,排出车内浑浊的空气杜授芦。    为了避免内容重复策垢顾,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍睦,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富勒狠,包括超棒的宝华音响宫拜。整个车内的氛围几近完美芭外,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车帝。接下来我们来看动态表现怎样感叔巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编徘关:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了苫墨泥,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子倦拓抵,这听起来的确有些疯狂皇隋汝。城市SUV真的不能开去沙漠吗较哦恕?我并不这么认为南肥。“天资”对于一辆车来说固然重要哥勒,然而却不能完全决定车辆的上限仇迷,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石钡,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠杜。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说疽撼芍,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣屉溶笆。相比于他们羚,我开着面前的这辆城市SUV来到这里篮锨肥,更多的是为了在安全的前提下花速,挑战车辆的极限梨。    对于一台城市SUV来说赐食,瑞虎7其实有着不错的“天资”挪。拥有24.7°的接近角味莫、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙疽兰堆,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战稠。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机罢,最大功率122马力/5500rpm倘,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱拾编兴。相比于1.5T的手动车型鸥,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势掇,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出港麻扯。    在正式进入沙漠前晴,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar泻,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积荷,以此增大摩擦力烈。由于新疆近日下雪奇点,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎波抛定,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹道邻,更利于在沙地上行驶试叭。车辆轮胎被降低气压以后母答,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加径鲸玩,需要十分注意躲避路上突起的硬石去。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统悼舱泊。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统品,在越野时为了不影响驾驶斜,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭慑。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行软澳,轮胎的打滑肯定避免不了霖奢。如果不关闭电子稳定系统仿,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入氛霖逻,一方面会限制动力的输出描,使车辆丧失动力扯,另一方面会对车轮进行制动信,有可能使车辆因打横而陷入沙子床。    做足了准备工作官窃,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始呸桨。因为考虑到配重的问题硅芦,我们的车上坐满4个人苇,尽量保持车辆的平衡平。起步时缓慢给油弯怠款,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡娘。沙子上行驶的复杂特性配发黄,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能搅红缆,仅能通过地面反馈的路感调整方向蔬,有时方向已经打了一圈蛔措毯,行进方向却没怎么变化邵料。    教练告诉我申,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机恼。在攀爬这种刀背状的沙丘时继,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度肺翘,即向斜上方前进丛勤超。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向艰,车辆像漂移般甩动尾部访,卷带起一片沙尘彻。得益于悬架硬朗的调校恼筏馈,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下窃栖备,车辆并没有产生过度的侧倾迪,始终保持在可控的状态拧恰侈。    车辆在开阔的地势上开始加速鄙,准备进行冲坡霖宛凳。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响凛绣裂,车速已经来到了160km/h炒嗡北。冲坡的前半程还很顺利剃嚎陪,后半程受到动力不足和满载的影响丘,车子没能冲到坡顶咕搜,但是这样的高度已经远远超出了我的预期控静。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识仓,希望分享在这里啼。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向麓闯孟,因为重刹会让车辆的重心向前转移甭揩,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈汀纺。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜勺汕祷,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦税救圭,从而判断不出前方地势的高低落差无拱,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去羞改文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霉:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里氖,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超处,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先蓟。不得不承认溺剧,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车鹤,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质苟,以及不错的空间表现(不是我说的漂,车主说的伸纫乖,点击这里看)舅殿,正在逐渐成为“街车”会老私,受到越来越多消费者的喜欢喇炯,而且其中不乏年轻用户港臣。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系晃楷,事情似乎又开始变得有悬念起来谈却了。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后粗羔酒,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章精,比如最早的这篇官图详解涸卡,还有最深入的这篇技术设计解析爬。不得不说嗅安乃,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细卜句。为了提高大家的阅读效率绣菊,上面这两篇非撑鹣“常好的文章里面已经写得很清楚的点插撮谩,我就不再赘述了蘑竟顾,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点超,以及需要实际体验才能有感受的地方拦。整体结构仍然是大家熟悉的弧:外观倒、内饰履踢静、配置概技、空间叭毁磐、驾驶这几个方面侮。活动当天条件有限刮遣诚,文章中用了几个不同排量和套件的车型弧腊,并且部分使用了官方拍摄的图片趣糯,敬请各位网友谅解孔搐。   外观摊:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了把嘿,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准桅垂,从视觉上讲韦,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡乃。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫奶据嗜,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章伐。不管是跟同平台的7系参照骏纷,还是跟同样做法的奔驰E级对比悉荷棘,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条汤脑膝、双腰线带来的立体感美、重心更加低矮的视觉效果斗。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”沃,但是我们仍然要清楚墨,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言拴撂雾,不管是车头还是车尾的造型轨磁频,全新5系都有着较高的识别度筹说,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话脯户,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”描青。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车飘,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待枚秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话抹殿,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了歧摩接,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意酶苛讲。从以往的成绩看疆村,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了陈,0-100km/h加速时间仅为8.53秒遂幢,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及徊,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了歪耽稀,在此期间它的对手们可都没闲着巴何,RAV4改款后变为了RAV4荣放椒屎佛,途观换代的时间也日趋临近帅途,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时城愤。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 媒范,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统顾挟,并分别用180和245两个代号表示愤澎。除了外观餐静袍、内饰以及多媒体系统的升级外矫鹃欢,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术窘,实测加速成绩比老款翼虎快了不少澜琅,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀呜亨。   ● 外观简介卤陡蛋:采用福特最新的家族化前脸磷,细节提升明显扔楷。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸篡岔媳,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条号噬,气场比老款更足绣娩。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm颊,轴距为2690mm晌,除高度增加了6mm外澎,其余尺寸无变化羞敢晚。    前后尾灯造型有所改变姬,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯受,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯下溪。其余的功能递茹南,如LED日间行车灯挝纠、大灯随动转向功能则依旧保留着僻。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源跋,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了帅魂。 ● 内饰和乘坐空间头惯:中控造型有所变化蝗涡绵,搭载SYNC 3多媒体系统房戈。    内饰整体造型和布局变化不大趟嗓凄,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方关。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘睛珐勃,搭配全系标配的换挡拨片漂够,运动气息更浓郁顺谦卉。空调面板比老款更大统廷,加入了风向调节按钮上加入了人形标识柬奈,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置耪椭,用起来也更方便硕朵。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3粪袱,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台缺怠耙,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标某,显示更清晰憋,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性岸清去,非常容易上手拔抵沃。    顶配车型的配置自然不同担心寄,日常能用到的功能自然不会缺席沃,我们还是来聊聊变化吧柔徊埔。首先空调面板更大蔼粱程,风向调节按钮更大秋骚,并加上了人形图示馁哗帅。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整融童,在挡位处于P挡时骗,手动调温度和风量终于不会受限了 夕。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整螺,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比斧,座椅填充物更柔软疮,贴合度更好统角,坐垫两侧的承托能力有所提升奥味。主驾驶座电动调节依然为10向枯,并带有前排座椅加热功能廓,配置表现没有变化酸瀑效。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节肃,调节范围和老款车型一样都不算大请架径。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置钉恒蓄,后备厢容积也完全没有变化悍。从新车的表现来看郡落,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显春巢驴,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证旱,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编残:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼锣鹅,气温骤降十余度竞泼,刷了刷朋友圈擎控,满屏尽是咒骂般的抱怨呜。放下手机慑痪,点一杯咖啡闭媚,嚼一粒橄榄持,在地中海温暖海风的轻抚下尉,偷得浮生半日闲碘。直到突然一声“熊来了!”品仍,打破了原本的平静淳含杭。    别害怕涤巍洼,这里说的当然不是真的有熊码拐鞘,要真有这么危险的生物存在航,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一次蓝壳。飞行了将近一万公里翅,除了躲开北京的寒潮甸棉虾,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克裁。这台车无论是在德国的首发亮相惕,还是不久前广州车展上以国产身份示人抗,都有着颇高的关注度糙并咕。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后考,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙噬,试驾之旅正式开始诗欺楷。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解偷,但这次我还是想再废一点笔墨扔,从里到外才椽笺、从静到动赦狭炉,把它完成的呈现给大家师。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译软翠,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak肖微,这个岛上生活着体型最大的棕熊富绒坷,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字尉岁据,想表达的意思不言而喻鲁沫。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台渴边绊,与全新Tiguan相同轨娇,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种挫杀啡,而是直接进行加长娜狠,只有长轴距一种版本臼金,并且还有5座和7座车型可选哥嚷冒。不过在和厂家沟通中卜沽绰,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV碎溅垢,7座只是给消费者多一种选择龟,与汉兰达蛾泊怯、锐界这样的7座中型SUV定位不同猛驮烫。    其实不光定位不同纲,柯迪亚克在体型上也和汉兰达龋吵、锐界存在一定差距泄倪发,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威媚、现代全新胜达相仿角燎,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩珐炔系,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势焙帘,体型虽然不大嘶界,但轴距比汉兰达还长了1mm体杠。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素劫抖,只是出于量产的考虑进行了必要的修改到。它和速派一样沽淡骨,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言匙匠,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子藉盯。车头的立体竖条幅进气格栅惋救,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰钩迪恒,这些都让柯迪亚克看着野性十足樊,名字都和棕熊一样了盖皇,样子总不能娘娘腔崔湘蹭,你说是吧人雌。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧退先鬼,不论车顶曲线嘘林薯、侧窗巩、腰线还是轮拱晨屉狄,你都能找到大量平直的线条首墟,就是这么直来直往殿黄脆,没有矫揉造作镐。另外对于一款SUV来言黄讣,有一些硬指标也是不得不提的破,接近角22°款咆、离去角23.1°芜沧雇、纵向通过角19°卢毯、最小离地间隙194mm枚,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错现界蜗。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高挖,不过这也是因为更加方正的造型导致的抗话稍。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条江粱相,车门打开时弹出藕,包住车门边缘茧本,关上车门后会自动收回署兽,防止在狭小空间内磕碰车门凛,对自己对旁边的车都是一种保护咕蹿刃。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置胖,希望量产时能给加上孰。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格浑,甚至我觉得设计师都有点偷懒棺楼圃,直接把速派旅行版的车尾拉高荡筒卯,再把尾门线条瞳烤、尾灯结构略微调整一下就交工了揣皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编紊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆速,越来越多的厂商加入这一“战场”蝎坪欧,推出各自的SUV产品完派,以在这一市场中占得一席之地晃。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型导句哀,北汽威旺S50就是一款这样的产品回电措。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 方嗓,虽然其之前以生产商用车为主胯,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势翱离刀,新产品的投放速度要快上不少堵,产品布局重心也向乘用车市场转移弛嘘。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型斤徊洽,属于全系的高配车型颅,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观孟穗,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节静肯缺。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比共吹襄,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩脊灸,并没有太多惊艳的地方诵部。与绅宝X65采用相同平台炽沏,并且在外观上面同样有着较高的相似度华。车身线条硬朗剂脾佬,勾勒出了较为方正的外观掠赴淬。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错酥狸,相比车头的设计要更讨巧些本虽。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连裴拉帕,延展了车尾的横向视觉熔乌荤。刹车灯采用LED光源嗓父长,灯带的样式看上去有着不错的档次感拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编耽痪:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快伪搐寥,你有多久没有来一场像样的旅行了传逃。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情鳞?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝疮锈?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼辟貉饥?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领邓坑,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作凛蹿饶,它的出现可以说顺应了时代的潮流揽泡幂,也可以说是对当下SUV嗜彻蹿、MPV市场独霸一方的挑战蓖。下面就请跟随我的文章滔衰,找回我们曾经对旅行的憧憬尸施歇。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貉:杜安迪 版权作品坑举,未经环球网Huanqiu.com书面授权径酪,严禁转载赂咆,违者将被追究法律责任夸雌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬欧,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会咖兰,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)凳棠贬。要说这台车与这次试驾地点崇明岛惦,还真是挺相搭的辨啸哼,这个中国最大的沙岛为了环保勿,大部分电力都通过清洁能源发电片,而这台X1付哆泻,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排眯。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首卉幢盗,看看它的表现怎么样汇少达。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前归,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)烂胯彤,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象骆适铣,当然也有几点不足拭猛,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型隆,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内番,在一定程度上影响了驾驶品质绷灿,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型位怪,看看它能否带来更好的体验牢崔尉。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样颇攻,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识巾,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型立。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了揽祟,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电碧啼贫。宝马还为每台车提供了便携式充电器绩禽,有220V电源接口的地方就可以为它充电坡,它的接口也可以用公用设备充电讼镜虑。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒岗瘸,解决充电问题即。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格玩咯凹,细节部分有所不同弥敛,看着依旧很大气窝,长轴距车身让它显得更修长毋辰鲍,比较运动当。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV灸昂。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错筐,主要以软性材质为主靶,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华扦费,但在整体配置上确实不高落。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者痹层体,有的是为了环保理念欠浑,有的为了能获得牌照更早开上车竣,反正都是不差钱的主梗锨烽,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验垒姐湾,有更多舒适和便利配置系。而我们的这台试驾车像无钥匙进入家、定速巡航握睹犊、科技辅助配置这些都没有烁,目前这款车还没上市详玻坏,对于它的消费者来说伐,可能会想要更高配置版本的车型详谁。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局春喘和,它的电池组位于地板下方贤蕾,不会影响到后备厢的空间孙聊迸,担心这点的消费者大可放心榔玩,尺寸与汽油版的相同玲。另外它的电池布局加高了车内地板高度鞭绕,第二排中间的隆起变薪ぁ,坐三个人的时候从容一些敲度。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别沽,尤其是在实用度方面不会有什么影响表瓢,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用家狭骸。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同韧贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编晦愧灵:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了猩惫,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型荷钞钮,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白琅涕,同时也肩负着一定的销量压力奶范欺。果不其然缕,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)推矮田,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠可策,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了蕊。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看咀,加大促销力度也起到了不小的作用啤。    Anyway画裤,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事翱急。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型怪尸叔,指导价38.99万元涕,终端售价在34.49万元左右筏撂颠。从实际表现来看醒毫韩,它也能满足大多数日常用车需求纹使,性价比很高笔。   动力组合韭层:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机荣,最大功率为250马力/5000rpm怕绕,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm冠齐,相比28T车型层伍捷,它仅仅在功率上少了19马力敬,峰值扭矩则完全相同诬,只是后者的转速区间为3000-4300rpm闭冒梅,更为宽泛一些领琶价。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱累,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW祷衬矗,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT官赤肮。这主要是由于XT5采用了横置平台诡囤谜,而那两台轿车则为纵置平台颧骄。   驾驶感受任盗:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起绰,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试衡瓷,当时开的都是顶配的高功率四驱车型默郎,印象还是挺深的杆胚蒲。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距世抚放,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音配。    从数据方面瞥居,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验耙,外加完全相同的峰值扭矩坷,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲堆茬券,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点肉邓息。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已揉妥。    实测车辆的自重接近1.8吨霞家伦,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称伟独,2.0T发动机的表现也一如既往的给力犊戮,油门响应相当轻快枫降盛,加速非常轻松堡。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受赌阔,即便是一台SUV车型落纫反,也不会觉得难以驾驭隋梳承。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定盖东步,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上航赴,但无论是换挡速度廓、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现粮贡。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢堑蹈形,顿挫等等拾,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好茅。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在荣,匀速巡航时跺下一脚地板油孙焚芳,立马会降数个挡位氦,车辆能够很快领悟驾驶者意图玛长。升挡动作则极为轻柔庙,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换甘色。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑健拔惫。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型松,配备电磁悬架伐,能够实时监测路面情况并作出调整粳宏鲜,同时还支持软硬调节灭饱。然而此次试驾的车型却没有该功能狠苹掣,因此底盘表现略微会有些差异宏。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主店计,但又不像林肯MKC那样非常的软苦,但对于震动的过滤还是相当不错的眷,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性篡兽,软硬适中盗季苔。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感弹。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配锹,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统卞衰,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准窗,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静粹骆革。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受洞坊,这对长途驾驶有着非常积极的帮助惕古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斜擅途:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前怜霓降,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读吩兴。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错懊霉秀,今年前十个月累计销量接近7万辆踏菜谰。对东南来说熔粪舌,DX7的表现相当提士气亭人峦,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3图。让厂商没想到的是顽仍,DX3上市一个月就收到近万辆的订单穷杜,成为当红小鲜肉蓝勤。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾滔贫,今天试驾的是自动挡腑煎。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱斥,还搭载动力更强的1.5T发动机拈,可以说是全新的体验掳店眉。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型掣事,其中5款为1.5T车型懈雄,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的纶仑放。DX3这款1.5T发动机来自三菱蒜荒丝,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)挖,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商洪详蚕。除了东南钮,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇尸啡陪,包括吉利谓、长城既瞬河、长安绣搪挤、北汽等泄。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里臀恼,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2凳端睦、长安CS35光富信、比亚迪元等苍害,它们都是东南DX3的主要竞争对手凌痛。与上述车型相比汉付,DX3最大功率的账面数据稍占优势烤炒晒,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元缸歉,但也处于主流水平之列拴掳。接下里曝,我们马上来聊这套动力系统的体验感受窘什。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果固逗,会把油门响应调校得比较灵敏挫套。而DX3的调校则是另外一种风格颗雀憾,属于偏沉的那种定崔。就此问题我们也询问了随车的工程师档畅,他表示有多重原因鞠班酒,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些纬肛,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑瞪欧修。    实际上窃,DX3大概当转速达到1800rpm左右时田,涡轮就开始介入旁廷,能感受到动力输出爆发退蜡,但介入并不突兀伪舜季,不是很强烈那种莽,整体来说还是相当柔和的谷,体验要比预想中好你筐。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱断错,齿比有调整即坛,让发动机的爆发感趋于平和塘宛。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的辰律蕊,此前在试驾DX7 1.5T车型时思翔,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡鹊禾,后段毫无爆发感可言贾挝。相比之下甭苇,DX3就给力不少患怂宛,动力输出感比较直接阮。当然实,这里必须提一下的是烂吨,DX3的“体重”占了不少优势冷宝,它比DX7轻了200kg龚。    在这次试驾过程中凑季惫,我们发现DX3的巡航转速较低橡窍,这是CVT变速箱的功劳鹅,有利于降低油耗剖貉泵。但由于现场条件有限耍详,现在还不能对油耗表现下结论慈露,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试没馁措。    DX3采用电子助力转向凑五,方向盘的转向力度很轻凸春,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容沦舞,但凡事有利有弊驳纽,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准德廉。    DX3的底盘沿用了DX7的设计踏退逆,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合坊隧。与此同时贝,它添加了平衡杆标诉,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾谩讲,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饯:韩大为" "  金秋过后陶驰附,北京又进入了冬季棋袭桃。然而就在周围环境一天天失去色彩时椿涵,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组僻咎稠。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本狮,也就是2017款翼搏的顶配版本缴集矩,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢亮唱济?客位看官敬请看下文猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷呸:王汉康 版权作品那筹冀,未经环球网Huanqiu.com书面授权推陪,严禁转载豆裙,违者将被追究法律责任席。 获取授权" "  【环球网报道】近些年翰煎,不光是我国在提倡节能减排寄畔瘸,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着晶吨。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机列毖,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局度。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机噶娇,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机伦考卉。   丰田作为全世界最知名的车企之一畅,在节能方面同样有自己的作为浑,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为读廉。然而面对混动汽车并未在市场完全普及墙逢,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面上榷偷,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺捂铅,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出鲁。   当我第一次走向T版雷凌伐率,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰妈,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了儒办。   当我绕车一周走向车尾埂贸,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很形坊怼,然而正是这不起眼的D-4T的标识犀投卞,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术此枯。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫喝。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术竟赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编投如:王汉康 版权作品投危裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞闪倦,严禁转载辽浇施,违者将被追究法律责任绢。 获取授权" "  近些年来杆丹,年轻消费者群体异军突起输,在市场上逐渐成为了消费的主力人群辆孩表,那么背,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢螺坍?颜值要高碑陌苦、要有个性闷、品牌要响亮喂、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求扛,最重要的是保,价格不能太高讳,要在年轻人可以承担的范围之内窃携漏。综合这些要素狗倡怜,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型斧,该车将于广州车展正式上市呛起辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编添焕:杜安迪 版权作品操仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇茶腊,严禁转载袖申菠,违者将被追究法律责任闷篮。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后模陀,产品品质和实力都得到了一定程度的提升皋,三款产品鸽湾:博越戈邓灸、博瑞涛蜕、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷湿溶虚,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型饶,早在上市之前的宣传预热中邪拍,帝豪GL就被看做自主标杆车型熄关裙,号称要对标合资竞品车型萌偷,这也使得消费者对它的期待值相当高辞香,那么它的硬实力究竟如何呢唬午?我们今天就一起来感受一下泉痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漓稠傲:杜安迪 版权作品岔础,未经环球网Huanqiu.com书面授权工堵,严禁转载饰骨磨,违者将被追究法律责任舍股豪。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候鹤,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号嚷,几年过去苟,在车型层出不穷的浪潮中丸,英俊小生已无颜值可拼燃虏,4AT的变速箱也似乎成为了老古董香核晾。如今烂卧厢,K2已经完成了换代腻棘,高颜值高配置锈,又成为了全新K2征战的代名词斥筒耻。今天我们的主角酞,就是新一代K2汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揣闲光:沈达炜 版权作品顷康,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡,严禁转载垃,违者将被追究法律责任匣。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来苇,家用车的选择标准越来越高博某趟。空间试细、动力虑铺、配置竣、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素农,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁栓炬漂。提到性价比祈,日系车是一个绕不开的车系孪归匈。而我们今天的主角就是一个专为中国而生炼竟肖,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞肪摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逼:王潮 版权作品琴薪冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘎班,严禁转载挝,违者将被追究法律责任坚。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高朗颓,国内的消费者也趋于多元化葱,除了原有的购车群体外妹忻,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增履祭。他们生活在并不算繁华的小城镇里倡损谋,用勤恳的态度迎接每一天的生活蛔署,他们需要一辆车来为生活奔波岸,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活程。如此看来外女将,一辆大空间喊颂、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择斑,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车晨境阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孤啸:杜安迪 版权作品牡愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬,严禁转载醒巳丸,违者将被追究法律责任妊。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃戈,作为一个有着传奇经历的德国品牌鹿沛,在沉寂35年后蹈,重新回归并且首次来到中国市场上。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品贬,凝聚了中德十年的心血瀑。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史跨,还向我们展示出更长远的未来唤跑。向经典致敬茬,与未来通行膊尸壬。今天难实刑,我们的主角悔较推,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7逝赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匹签:沈达炜 版权作品抵溯鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾,严禁转载危措唾,违者将被追究法律责任唱。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计南,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息县。在兄弟们都纷纷改款成功以后刻形妇,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款溯,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了裙溪?别着急肃,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”钱?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编落客骡:王潮 版权作品赦累灭,未经环球网Huanqiu.com书面授权能夹,严禁转载烁朵诵,违者将被追究法律责任舜飞。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行绦砰秋?答案有很多悲:旅行是文艺青年笔下的诗和远方肆购睫,是背包客说走就走的随性与洒脱匠,是曾经引发热议的“世界那么大谜太胆,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的啊噶,但我们每个人都渴望着旅行溉甫,在旅行中去释放自己囱喂鞋、感悟生活的真理岸,寻找自己存在的意义逆晤剩。而现在我们就有这么一款车木鼓,作为全新定位的跨界旅行车而生屎任,满足你对旅行的一切幻想蠕盾寝,它就是一汽-大众蔚领慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粮尼:杜安迪 版权作品侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞,严禁转载惭,违者将被追究法律责任阶辖纳。 获取授权" "  承德涉,位于河北琼、内蒙彭茨巷、辽宁三境之地诺提。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻残,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京童,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇安,东通满洲醛郸,北拒沙俄偷,西抗蒙古鲍,南下北京碍,逐渐登上了历史舞台簧,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇琼虐。对于我而言岗慈,承德是一座熟悉的城市曝歪。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中川汞湃,与当地的同学结下了深厚的友谊贩,而此次正值同学结婚扛湿,借着十一假期涟勿讨,决定再次踏上承德这片热土泪材汝,说实话靠刃徊,有一种荣归故里的感觉起希,承德蔷,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编触:沈达炜 版权作品隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权我担嫌,严禁转载苏先,违者将被追究法律责任赤署。 获取授权" "  随着时间的推移酷烫,80后谅割、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体蜜。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说矾灸颁,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择砍券伪。近年来秽,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势撅,车型选择非常多婪需,销量也普遍可观接抢。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3慕,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一纪薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芳马孔:杜安迪 版权作品涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻糕,严禁转载础蔬概,违者将被追究法律责任祷烂。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市嘲!,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV稻。远景SUV来的似乎正是时候淳搏狸。虽然是GX7的老平台衰,但可以通过提升动力系统奋怖阔、配置筒裸,以及更时尚的设计来吸引消费者宪。这是有先例的殴嗅,博越也是在设计上委、配置上和动力上提升之后搅挡校,引来了消费者和界内众多好评泛烁虎。同时覆淌滴,也正是博越的成功奢吮奖,给了远景SUV的自信溃。吉利趁热打铁亲链,推出低一级别的远景SUV酚粒贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疼僵:王潮 版权作品裂侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛,严禁转载阜氨茧,违者将被追究法律责任航。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市橙Ъ帧,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域饭,但在欧洲台骄,旅行车却是不折不扣的宠儿特茹庆,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本景翅舜,高尔夫也不例外扮酿饶。提起高尔夫伪,无人不知无人不晓让辆鬼,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车才。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时侈培睛,会带给你怎样的惊喜呢佰捆?今天姓,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采虐侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卉:杜安迪 版权作品瓜蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛忌喇,严禁转载稼短,违者将被追究法律责任为。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈煌辆,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下短。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳害,宣布奔驰C级完成了加长孝。其次羔螺据,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款膳交,三大高手已有两位出招温跨缄,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意颠。然而这位并非是不想出手狭渡,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法椿,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中懊,上市了价痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凭脆:王潮 版权作品纽甲势,未经环球网Huanqiu.com书面授权炉侗,严禁转载衫扑首,违者将被追究法律责任壕年你。 获取授权" "  【环球网报道】曾经珊,在那个“微面”横行的年代洁寡,有那么一家车企茅,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔鲤碧蕾,它就是昌河汽车滴叔。但随着市场的发展与成熟贤轰还,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野但忿粱。如今拦幂,为了迎合市场的趋势和大众的审美秘潭,昌河汽车化身北汽昌河申,重新回到我们的视野垢郊,开始进军乘用车领域霓。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型袖醋惶,与上一代Q25相比季碍,昌河Q35在定位上有所提升珐甘,当然宝,在设计和配置上也带给我们很多惊喜刷柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粉:杜安迪 版权作品尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权输社,严禁转载颊传朔,违者将被追究法律责任希忿蒋。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车充,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门氮硅,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器诵,在东洋岛国日本躲蚕,便有这么一个品牌劝嚎烫,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器扫驮,那就是雷克萨斯F部门墟采。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多尼踩,这也就更为其增添了忍者的气质不默,然而今天我们来到了北京金港赛车辰炼浴,为的就是尽情感受这一神秘的家族陶狄顶。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵食棵:王潮 版权作品力玻蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权僚败归,严禁转载塑绵,违者将被追究法律责任炒。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日俗咳,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布袖漆,基于PQ34平台打造而来棉皑,定位紧凑型跨界旅行车恨碧。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”伍吞,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式兢熔猴。据悉眉黔评,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售缔经喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纠狙乒:沈达炜 版权作品挽奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权幻,严禁转载孟娥,违者将被追究法律责任惦。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的仙?确实很少瀑慈,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上涵,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容寐,它就是君越莽。   全新君越是个很特别的家伙挡采,你在它身上可以找到各种相对的词背勺擞。比如郸攘:家用和行政赊、时尚和稳重短侧斥、运动和商务绒冒、豪华和低调维貉澜。是不是觉得很神奇任冗庐?是的貌,这就是全新的君越疗,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值偏,正所谓""谁人不识君""廊横稀,君越正如此群课。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌:王潮 版权作品访孰,未经环球网Huanqiu.com书面授权募豹,严禁转载痹匹卡,违者将被追究法律责任熔霓。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物谦吹深,在国内才刚刚开始大力推行逛蛋,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处溶,但为了发展和正确引导市彻宄取,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜倪。比如很多限号城市电动车是单独摇号的司,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等陆。目前来看鹅杭徊,电动车在日常出行中也是有一些优待的铰,作为城市用车也是比较合适的坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编露刨车:杜安迪 版权作品褐妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐坏,严禁转载舌剖钦,违者将被追究法律责任孙诧。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位管刑。前不久暑,2017款的速腾正式上市诽栏,从配备1.6自然吸气到1.2TSI董工挖、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合哭,将指导价划定在13.18-18.58万元之间蛊芬,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格梢,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元超陪雄。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元梗距,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注羔,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编湿:乞程远 版权作品团,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽,严禁转载窘砍蜗,违者将被追究法律责任憨妥。 获取授权" "说到豪华品牌时衬尸,德系三驾马车您肯定是最先想起雌惦啡。的确放裸,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷氦眷,日系豪华品牌也在奋起直追肌弟牡。但是帕九玲,如果在三十年前您在中国谈起豪车极偷斡,美系豪华品牌一定是最先被提及的同溅。而今天酞卢亢,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯梆强戏。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编绅涩吐:王潮 版权作品椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹊戚,严禁转载哗,违者将被追究法律责任接。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了捶春,不少朋友有去出去玩的打算撩,当然开车自驾的也不占少数蹿。一提到自驾鳞碎编,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行飘匆响。所以残,车内空间是自驾永远也避不开的话题吐。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区盾缸忙,亲朋好友迸蓬、蓝天白云姬贾、饕餮美食改拒、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方裸挝,如果再有一辆大空间的SUV磊坝,那简直是再惬意不过了吞淬。   提到SUV溯戈靡,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外方,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼柒糠。这不权盯,前段时间全新的宝马X1上市了喘蹿,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型晾铣才,宝马X1终于迎来了自己的大改款弊架氮。而这次改款蔡拾,为宝马带来的革新也是前所未有的戒,全新的平台卸拧吾、全新的动力和全新的变速箱驹,这样的宝马与之前到底有什么不同俄藤瞥?这就带您分析分析啸唾透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弘桅槽:王潮 版权作品瑟片姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰绷,严禁转载璃肛,违者将被追究法律责任涣辽号。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全糖舶唯,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来溪疥,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中刨讣,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后度博侈,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上坷无。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编箍褐慨:乞程远 版权作品胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮,严禁转载什渐,违者将被追究法律责任京。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日讨诬,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行锈纪,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛堵。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国硕封捂,现场观摩NASCAR比赛集。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外娘艾,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点嫁亭。      总体来说胁从糯,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定晌笆腥,整车无论从外观愧、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人肺既侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编部:霍保智 版权作品弊刊乏,未经环球网Huanqiu.com书面授权受,严禁转载嗓查革,违者将被追究法律责任辫澎船。 获取授权" "     提到自主品牌SUV桥,哈弗是个不得不谈的品牌活献花。而在SUV市场中瀑疥,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了挎。2014年祭,哈弗在北京车展上将H2正式亮相赌,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2绥彩双。但是揪牡,哈弗似乎并不满足于现状鹅,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展晒。蓝标哈弗H2是为了标榜运动沁,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场莱达嗅。于是乎拱,一个颜值更高屯、更富有动感的H2便横空出世了梯。   这一次咳苇,为了更好地体验蓝标H2的实力半,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青罕掀势祝湖歪。碧波浩瀚臀逗,鸟翼如云局。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下吮寝纫,我们驶向了青翰荩湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纪糠凤:王潮 版权作品灵午味,未经环球网Huanqiu.com书面授权错,严禁转载弗,违者将被追究法律责任啡拜。 获取授权" "     8月26日泛,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市氰弥毕,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白去操栓,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型手呵驮,伴随着凌渡GTS的上市盼,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世岭撇私,售价保持在14.59万到21.39万元之间崔。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后梳佛,市场销量平稳上升拴蛋妓,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本涉,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择扣屑。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型须椒矮,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编沃:乞程远 版权作品女,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅茹尘,严禁转载烙鹿,违者将被追究法律责任卸。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展枯惟惰,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择娇。因此泪详,近些年来未申华,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏戊凉,销量和占有率逐年提高题,众车企均想抓住这个市场机遇换郡啼,纷纷推出MPV车型嚎。其中倒,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后材舒得,再度重拳出击怪浇,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆溅港,官方指导价为29.9-33.9万元碑陵培。那么无函,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢开具疙?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烽:杜安迪 版权作品刹氏夯,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞蔽,严禁转载路炼,违者将被追究法律责任愧。 获取授权" "     在我的印象里仟,smart就意味着个性步,潮流引领者迪熟号,吸引妹子眼球的不二之选襄苔。但是由于定位为微车齿瀑,动力肯定不是smart的强项偏蜜鸥,因此我的心里也是充满了斗争翠憨巾。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后恭犁,作为潮流风向标的smart终于坐不住了委,不甘落后地推出了0.9T全新车型陕悉,为了一探究竟谋羞毛,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型删掠,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编事扳:杜安迪 版权作品睦,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐盎,严禁转载儒部零,违者将被追究法律责任仆纯扰。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋盼衰淖?这个始终没有答案的问题难倒了无数人叭梢壤,那么是先有SUV还是先有Jeep呢瓷嗽?这个问题有且只有一个答案地,那就是Jeep便蚂挥。是的顾琅,SUV车型是Jeep发明的烙,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV颁驰几,它叫Jeep匆骡脑。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容期敢,但是我知道就连Jeep这个单词驴录堤,在英文中的释义是越野车外歉。   在这个SUV横行汽车市场的年代降曝,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色庙。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子售,依旧我行我素地走着牧焦,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过惯。这份洒脱和潇洒灯,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了请蹭散。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色宫磊,它自由自在济、特立独行绣俄毙,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编撩:王潮 版权作品般,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭答,严禁转载悸,违者将被追究法律责任读。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车盲共识,东风雪铁龙就顺应市场需求澎,推出了首款SUV车型——C3-XR钳滔挫。时尚的外观设计划,越级的轴距尺寸练,丰富的配置以及凶猛的动力性能跋随顷,从内到外都在追求国人的审美和需求壤盯粒。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彻:沈达炜 版权作品捂萍降,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠扯,严禁转载拼,违者将被追究法律责任宽。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动邻,该车型是第六代伊兰特的国产版本赎,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代摊,北京现代也不落人后瀑敲,一并将伊兰特獭、悦动惠拘幂、朗动缆、领动同时在市场投放辛,通过高低搭配互相补充争夺市场砷。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择穗投,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度记焊沽。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量淮靡粪,从9.98万到15.18万之间逆,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版葱夸苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编蟹剧:王潮 版权作品的,未经环球网Huanqiu.com书面授权呐剑,严禁转载苯,违者将被追究法律责任篇呛。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光麓箩量、国产发现神行后盾平,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研绷,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市惩帷,并把XF车型作为首款车型钎祁,而进入到国内襄控,也进行了中国式加长茹邦,定名为XFL缎。新车的指导售价为38.8万-68.8万板芦憾,相比之前进口版车型的51.8万元起毒禾缄,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多竟钳。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱苄榘荨,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适沽岁、运动商务于一身的商务座驾剂里。     无论是XJL亦或是现在的XFL炯,第一眼看到捷豹的车型嗅,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引泡适乌,捷豹的家族式设计梁棉,大尺寸网状格栅壕乖,柳叶形大灯雄,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度橙勤凹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幂旗:沈达炜 版权作品窖琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀擦,严禁转载忙,违者将被追究法律责任吭。 获取授权" "    随着汽车工业的发展醚藩,设计师们的理念也在一步步改变昂卢磷:造车陪杆裤、造好车潞佰、再到现在的造低污染的好车新,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势逝。在这股热潮中梳弥酱,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术隘活蹲,经过多年的积淀粟,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化体苏,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家沤父。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎送肛。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橙辞邦:杜安迪 版权作品彤骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠,严禁转载拳尺瓶,违者将被追究法律责任华瞄楞。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7袭,说是重磅车型圭,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型唉四,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天接四,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹瑟警。   瑞虎7将于九月中旬正式上市藉,预售价格为10.99-16.39万元变窗哨,分为两款动力共六种车型叮,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型授咐。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎:王潮 版权作品匿翻酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫,严禁转载凳,违者将被追究法律责任棠补。 获取授权" "  近年来晦锯为,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市乘疤怼,它们大多外观灵巧秀气叛、驾驶轻灵易操控炯,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能啃啼。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV叛,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候唾佳醛,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道汐。2016年北京车展上劣,新款国产奥迪Q3正式亮相上市忻粮甭。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色魏幌侥。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了单,2013年Q3正式与国人见面脓高轿,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比辉,迅速成为了豪华品牌同级别销量王嗅丘沏。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠陵啤。可以这么说姥绅,每当提到豪华品牌紧凑级SUV纲,您最先想到的一定是奥迪Q3悼烽顺。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款边,虽然是一次中期小改款勺得,但是相信凭借新颖的外观萝固即、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手不劣。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨沦掠碳?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编肌:王潮 版权作品陶堤哩,未经环球网Huanqiu.com书面授权博嘲滇,严禁转载朵芳撤,违者将被追究法律责任熔疯幕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编疏迪:杜安迪 版权作品们豪陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权长绷,严禁转载褪,违者将被追究法律责任疼。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车柏,它的外观虽不激进苦充擦,但整体风格沉稳而内敛沛,每一处细节都看着顺眼氮墒。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统绍,这样的坚持与坚守孟侯,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心经惋。动静 结合不花哨眷,底蕴深厚显自信灭措弥。接下来编遍,我们就看看它来如何演绎“自信”二字破佩。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市东,售价21.98-29.28万元磐颅,推出了两种动力共四款车型享刑。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版苏,售价29.28万元全浮蒋。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浦排:沈达炜 版权作品蹋豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权齐,严禁转载乱碗坎,违者将被追究法律责任惟岛丝。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编俗淑:王潮 版权作品郸啡碱,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂冷驼,严禁转载捻肺,违者将被追究法律责任胎筒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编腔钙:王潮 版权作品痉,未经环球网Huanqiu.com书面授权类裙池,严禁转载矗提拒,违者将被追究法律责任退搁邻。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌卧供,仁者见仁智者见智庆实抗,但要是说到当下最火热的车型洽跨息,你一定会脱口而出扇沧:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思释末,成功者如吉利博越策篱,早已成为各大媒体眼中的红人汝。而近期共镣,为了进一步细分旗下市惩懦购浴,吉利推出了一款全新换代车型颁虐,远景SUV沸工。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV逼乱饰,从外观到内饰墟侵很,无不透露着一股“家”的气息怕醋失。他不像其它车型那么华而不实刻,反而很接地气沁倦,该有的颜值与功能他都有莆,动力也足以满足城市家庭需求醇伟饺。这也更加贯彻了吉利的精神刺抡汝:追求性价比略赶。好吧热坑咯,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了寄栋,那么有请我们今天的主角高:吉利远景SUV痴活糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷镁峦杯,718 Cayman来辆不檄?2016-07-22 14:25 责编己:杜安迪 版权作品佰副,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪济,严禁转载泥蒜萌,违者将被追究法律责任钎。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时备善,一款互联网汽车进入了消费者们的视野们荤瘟,而这款车也“大有来头”侠。   荣威RX5是一款紧凑型SUV惫,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造咸,于7月6日正式上市唉台篙,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型供蛇霖,官方指导价9.98万—18.68万元朵负。实际上灰靶,根据上汽推出的多项购车优惠政策辣饲沪,只需支付9.98万—17.98万窝充。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”碗详:大灯设计采用“如意”的造型切,寓意吉祥;内饰上绞,座椅采用软皮包裹融详,大大增加了舒适性;动力上俺捕,据介绍赡败纷,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技苛冈莽,搭载2.0T和1.5T增压发动机藩,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上茎身弊,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米骸,百公里油耗比同级SUV少2L梢。   然而蹿地旦,作为一款互联网汽车杰跨,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术淮撕。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下痘膝酿,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统兴,“摇身一变”成了一个移动的交通工具嘲十韦。   近日糯,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能婆潞栏。   汽车手机实现远程互联   在上车前攫,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置吼洁汰,并顺利得打开了车门窍凸。此外辞,手机远程能完成的功能还有空调控制媳坪燃,座椅加热浅芦嘛,车辆检测粉,规划完整的保养计划胆,推荐保养预约等蔑颗。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季睹,远程空调系统将大大增加用户的舒适感赫官水。   有了“斑马”你不再孤独   “你好需,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语赌,得到的答复是“你好扔惺,哥们儿!”端藕,记者是女生哈!第二句交流是镶额尽:“我有点冷!”“已经为您调高温度粱。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣山。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能价陪:开空调系,调温度仑,开关天窗秒点,语音导航以及播放音乐怀、语音搜索瓜金藤、天气查询等操作剖抢。   借给朋友车不需要车钥匙拴蹄坤?   利用蓝牙钥匙嘶髓捍,荣威RX5还能实现启动发动机的功能窖攫,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式茂,即使忘带车钥匙雇槽甩,用户也能顺利启动车子牢敝唤。此外完,用户还能向其他账号进行授权褐图,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人脾鼓,而无需对方再特地来找用户拿钥匙继垃哺。授权之后贯,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能继,比如撤,对方如果只需上车拿东西方,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车士械猛,那么用户就可以授权全部功能丰炉磷。同时用户可以自定义授权时效革林盾,并且可以随时单方面取消授权扣,极大地提高了安全性朵篱。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示板泞。在7英寸虚拟仪表上驶匹瓷,不仅可以显示油耗遁孤悉、里程等基本行车信息弦赖替,歌词谎氯、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上奢维坊,使得用户更易掌控各项信息星。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例奈隧位,方便驾驶员查看路线森处。   此外讽,在选配功能中撑冷,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备踌。在行车过程中烂偏,用户按下方向盘的拍摄键禄,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频寿去撼,获得道路前方陆力唐、车尾湍、车内成员等多个角度的照片冕,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注就独,并通过4G网络进行分享轻沮叼。这些照片和影像会自动同步到手机卤,用户也可以通过中控大屏翻开照片管。   另外档处,智能后视镜上也能显示天气宋冀稳、路况僻熬、时间等信息请杏拉,科技感十足管狗。   总结柑武娄:可以说橡示,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步懊赁皋。在自动驾驶技术没有完全成熟荡告垒,充电桩使用不太方便的当下热弓,互联网汽车或将是最触手可及的涤。 责编避女:李芳 版权作品势纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝,严禁转载菏,违者将被追究法律责任旧健。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲喊,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的借。因为我不喜欢SUV浓,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧盾姆扳。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率讼炒,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机接松肖、501N·m牛米蛮横动力的诱惑尘,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动遂使。 ● 够大晾胁低、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友陌淑墟,作为一款车长超过5米窜母、搭载了7个座位的中大型SUV腻划响,它能够适用各种生活和工作场景伙。而在国内搪避喘,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上赂浓,这款外观阳刚膊曙、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来律胸悸。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计沦仁舵,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别凄。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网累睡鸥,这款运动版车型看着会更加的低调吵攀。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎就领,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现浇靖拐。但总的来说炉烘熬,探险者更像是穿上了两双运动鞋尝拍具,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱百兄。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化蹬郊渤,不过在方向盘拍、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉寡。   虽然中控台的整体布局方式没有变化轨侗胶,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板闪版,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题雾。   该车的座椅相当宽大纽舰,在功能性上也有较高表现炯柏:座椅记忆供、腰部支撑调节厩嗡、座椅通风/加热具有配备肉寸化。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计现掳逼,右侧座椅可以前后移动岸僚疮,左侧的座椅则只支持靠背角度调节晾画堆。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口桓埃凉,提升了乘客的便利性捕。另外在安全配备方面夏武,该车除了常规的侧气囊辱、头部气囊等配置之外坤寿己,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊废涩嚏,安全保护更加全面面差。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间牡,更便于拿取和装载货物好困眷。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间牟鬼去,这款车的装载能力绝对不需担心精巢。此外哗,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门禾沥炊。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贪:杜安迪" "  不知从何时起衡,“狗”与人结下了不解之缘牢芹,关于狗的流行语更是层出不穷融喝桔,什么X了狗了菇岁艾、热成狗了啼别尸、穷成狗了墩倒、加班狗烷嚷澎、游戏狗等粹奢究,似乎什么都能和狗扯上关系躬性。   但是在这之中方,用的最为频繁趁关讨,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了遂牵。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读祈叫全:“单身狗”一词发明之前形,形容单身用的是“光棍”轿。“光棍”一词并无褒贬之意枚就。但“单身狗”一词的发明寝魂,明显是对单身人群的嘲讽拒,甚至有很多人拿来自嘲瑰贺。”   “单身狗”这个概念普及之广鹅虾,早已不局限于年轻群体肉遣融,拿小编的亲身经历来说维,我妈都曾经脱口而出嗜姐台:这日子少,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错衅,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕蒙篇忙。   以前听过一个段子号认嗡:“又到七夕了搁筏,你还是一个人吗晦顿腑?答曰禄迪炊:废话!我还能变成一条狗吗光?”话音落下便忧伤的看着窗外奠挖检,心里感叹舍甘:又一年了碎瑞,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题举剑,我便变得内心焦虑捷,手忙脚乱赋图呢,不知道该说些什么将。   从前淮,我看到朋友圈有人秀恩爱逞竞栖,我的反应是这样的窘:   但随着时间的推移牢窗,我认识到沤悼:人讽联,不能太na?ve齿萄开,要学会祝福别人魄风讳,要学会苦中作乐奖。   虽然我表面很坚强敦母份,但其实我也不是铁人刚为,我也有女神韶底答,我也有感情剩。   只不过薪嗣,女神使我琢磨不透甫。花柔丰诫、巧克力这些俗套的东西竣祟,或者是项链朽忙裸、包包等贵重的礼物烧、在或者我亲手制作的小礼品餐,均不能俘获女神的芳心促。   但今年疵,一切都变得不一样了斯示,因为在我最困难的时刻驰,“它”悄悄地停到了我的身边败空,我计上心来辉。   它就是我的救星竿,单身拯救者大众up!梧。   你很少在马路上见到UP!蒲,因此奖剁,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人善谜。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美凡随,圆润斤悍、设计独特的外观线条也很符合女神的气质涂兜奠,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰房,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害钨浓泞。红色的钢琴漆面装饰栋,谁人不爱钞拜?而且娱乐系统操作非常简便纷编窜,女神应该会满意泼。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合篱下,画面太美我不敢看耸。   不仅如此咎仙,up!的安全配置也是极其丰富斜坚,如图中的倒车雷达俏勃,女神会不会觉得安全感爆棚呢开箍吧?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机锤躬虾,完全可以应付城市道路煽乒宛。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了狠暖卡,朋友们你们说我今天约会能成功么憨?在线等诉脊,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编猫先渐:杜安迪 版权作品羞炊隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁幌,严禁转载缅,违者将被追究法律责任蒜弦。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相楷别瘫,就引起众多媒体关注屯陪。作为大众品牌旗下首款哆、并且也是唯一一款C级豪华轿车璃睹,大众集团主席穆勒特意强调补瘦玩,这是一款专为中国市场研发的车型放彤翟,也将由上汽大众进行生产疯绍。所以大众这次进军豪华车领域恢,并实现国产蛔,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待高誊锋。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看扛瞎。                  从辉昂车型尺寸上来看乒好,辉昂相对竞品来说有一定的优势揽。值得一提的是表,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数赌。从现场的实验结果来看摆施丸,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L栏搭、宝马5系污祭。(在相对嘈杂的环境中眷,车外的噪声系数为90分贝粒溯,车内辉昂指数为40.3弓驮赏,奥迪宝马分别为惯踏掸:46.9以及52.7)   此外逢,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃矫佛白。      据了解貌揩劲,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型螺,噪声隔绝性能提升高达8%高旧诧。 上一页 1 2 3 下一页 责编鹅:张瑞丽 版权作品陇十善,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲤继,严禁转载母蕊,违者将被追究法律责任督金晦。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说方久,绝对是值得铭记的一年疆楔,先是“那个男人”科比退役美啼吝,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史倡,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士嚷,紧接着沃廖,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役呵,葡萄牙夺得欧洲杯丁,这些都是史无前例的体育大事件敦惯悍。哦涟坤插,对纱嘶,还有巴西队折戟美洲杯小组赛画。   巴西队小组赛未出线盎申场,创了历史最差成绩卡,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了修,本周奥运会已经拉开帷幕啦僚,各国运动员诵荚、媒体早已是是蓄势待发农诉,但如今焊,我们不禁要问一句烘撇端:里约酞,我们究竟还能不能约了课衔敞?   巴西球员已经哭晕在厕所屁陕:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好苹抨?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾蓖骑? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编玛鲜:杜安迪 版权作品圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权东,严禁转载睡穿读,违者将被追究法律责任祭。 获取授权" "  每提“西藏”羔递,必有人上升至灵魂净化的高度勉,我极不喜欢!   从地理上讲菲儒悄,那里确实是浩渺无边;从视觉上说夹虫,那里的确是斑驳陆离长。如果仅基于此盎刀,而感觉自己被“净化”了泊,那么羞巫秦,只能说明褐翔蒂:你经历过的太少了僚抛屠。   很多次进藏之前笑衅,朋友们总会针对“高原反应”展开热议搽廓,提醒我吃藏红花季娶椿、动作放缓捆、多休息……生怕我“挂”在藏区疼史。当TA们表达完爱心之后颁探,我总会友好的问一句潭记:“您去过西藏吗脐凡卞?”而得到的答案清一色的都是多酱:“没有激徒。”在这里骗队,我想提醒大家驾撼,太多事都是没做过的人影响着想去做的人问势痰,没想到的人影响着正在思考的人嚷,要记咨锉蝗臁,你看到的才是西藏概,别人说的都不是琶。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅量膛,队员们在拉萨集结镭绒,然后向山南地区进发肆,最终到达目的地“勒布沟”苔腑。本人是一个轻度户外爱好者领搜,借助户外设备粪刨潘,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线此棺号,值得一提的是般宋勺,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向呻次戮,也就是说辨敬,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候彼死,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了诬睫。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编琅详:杜安迪 版权作品歼,未经环球网Huanqiu.com书面授权砍唇,严禁转载埃乖,违者将被追究法律责任权。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现且妓,再一波长时间的持续增长后垒磐龟,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头渤犊。其中蚀沙,新C级烈焚尾、新E级何歌、GLC等扮演了十分重要的角色崔蹄题。但是厩粗瘦,今天我们要聊的这款车必,它不是轿车瞥喜,不是跑车弊苔,也不是SUV垦,而是一款MPV蛊你。它好像在提醒您灿笔犊:千万别忘了酗,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术舷蕊:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位吝、锁紧伴。    与会专家认为戒,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求耪垢,安全性测试验证要满足热测试(高温危险搪迷透、热稳定群睫弯、无热管理循环憋闹、热冲击循环遍碴镶、被动传播电阻)电,电性测试(短路甩掠、过充电和过放电)和机械性测试(冲击股雇、掉落告图钙、穿刺娄倪、翻滚未眷、浸入姐蛾唬、压碎)的安全要求褐谅溃。但是嫌违,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧刮醇。安全无止境烦胖,提高电动汽车安全性嘲岔卢,还需要国家妙穿、科研机构呜握烘、动力电池整个产业链条等多方的共同努力扣。    在燃油汽车发展的一百多年历史中汐,也曾不断出现事故辱,遇到挫折是任何事情发展的规律竞谜。因此镣,对于各类事故鹤,电动汽车各产业链不应止步不前涂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足颧漓娃。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的咐,要让安全成为满足一切功能的首要条件刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:李芳" "   上海车展开幕前一天碾敲,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会刻栏,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌堤。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌渤耙?北京现代副总经理氨拭、销售本部副本部长吴周涛表示量佳,目前北京现代47%的客户是80后和90后墙,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例起。“他们对于服务有着完全不同的需求汝拈叛。比如服务要定制化榷,手段要智能化彭、科技化辫。同时对搞,还要预见到他们的需求并满足婚健。”    如果说此前许视,中国汽车市场的竞争是产品的竞争钝杭澈,是厂家产能的竞争此,那么未来则是客户的竞争惰报忻。因此其,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”帘抱胺。“意思就是享受你还没有想到的服务甘。”吴周涛如此解释青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢茫?据了解克,北京现代由原来的只关注车辆生命周期俏,升级为对客户用车生态的全面服务邦,基于互联网科技的进步螺汾泥,先于消费者预见需求粗杏,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”乳蜕,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效盟改斑、智能雾惠敌、共享菊赋籍,以及个性化定制的智慧服务体验蚂妮。    具体来看睬裳开,北京现代将率先整合官网极鹅瓜、呼叫中心低钦、4S店透明车间锈、服务App颧、娱乐记粗、地图才虫、语音控制褐、智能搜索等服务功能写,并将其聚合到车机上前搐,成为用户的车载生活服务平台剩拉。它就像一艘移动的生活航母吉恋纹,无论是餐饮犬曹、娱乐握、购物的生活需求妹攘,还是维修透、保养的汽车服务蒜,都将以车为桥梁蒜,实现信息互通摧桅。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务鼓尼,还能够通过在线直播的方式恼,对接车锑据蜂、检测犁、派工码卿、维修肮亲玛、洗车俊、交车等服务的全程进行智能监控粉,实现人车分离式的售后服务肥,把客户彻底从4S店里解放出来龄,为他们创造更多自由生活的空间乳朴。    值得一提的是尘誊赣,在“汽车共享”大火的当下境股,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务炊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者洞葡床,首先北京现代有着820万庞大数量的车主退核摩。“如果只有5%参加到共享汽车当中盲,那也有40万辆的规模辽渴,这是目前任何第三方平台都实现不了的稿们盾。”陈静表示换示秤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车贿、售后代步车旁叮梁、公务用车也会参与进来刊辩庐。“我们希望融入大潮党,积极参与这种尝试睹鸵第。”    除了全新服务品牌的发布牌密吧,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点盘武蹦。据了解怜扦,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上聘眠艰,通过平直且富有张力的线条漏夕,充满力量感的车身轮廓盛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格涣劣。同时绕,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机擞了涸,匹配7速双离合变速箱艾芳,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现丛。    “新一代ix35上市之后目光教,北京现代有全新胜达遣擂、全新途胜歌檄斧、新一代ix35撕、ix25四款SUV产品仑吵。通过这样的产品布局侯炔妈,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势慕撕。”吴周涛介绍说厩械霉,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车码骗发,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求废廉朝。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点木,本届车展除了新一代ix35蛙弹,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔豢兴。新车延续流体雕塑2.0设计风格卵,对进气格栅熬徊、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化涤农挫,以DAW驾驶员注意力警示啤啃、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置豹蒂侵,为消费者带来更安全的驾驶体验博。    除了两款新车外突叼环,北京现代还设置了技术展示区佩码,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果貌当讣。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台仆变臼,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天竟亨底、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况道妒椽。    2016年茬楼睫,北京现代实现产销114万辆骏璃蔑,超额完成目标诲垒,保持了行业第四的市场地位鲍。今年北京现代即将迎来成立15周年骄,也是北京现代从800万用户基醇ぬ俊,迈向千万用户级别的重要一年谦腊鲁。业内人士分析讨涂良,在后百万辆时代到来之时暇,北京现代不仅在集合全球化的领先技术斡屡,也在不断践行本土化政策歉,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理纽必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿珊:李芳" "  5月10日冠,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点胳,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业假卢窍,人们的关注度更高不聪赖。在今天参缔蔫,汽车产业主管部门梳川、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》北,其中指出儡叫:“中国企业粱,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”棺鄙。   目前在中国汽车领域潭触磁,舆论将中国品牌分为三类欣经,一种是例如长安开品、吉利这些发展势头迅猛的示范企业灯侣,用通俗的话说“敢说敢想敢干”牵,而且成果显著怖肝,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”确反叭,这些企业通过内部的改革按拧,已经形成了正确的发展思路痴提郎,尽管在终端销量上尚未展现成果还,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”侨,始终有一种“捞一把就走”的心态肯玩勺,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型太舰,在市场赚取短期的效益福。   苗圩在撰文中指出采烧:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力特冬。企业投入资源辣桃汐,通过设计开发佬局台、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值俱览撤,包括物质价值和精神价值裙媳窜。但是肋咐,这个价值需要在市场交换中转化为货币廊,才能完成“惊险的跳跃”统,成为企业的收益拼堡巩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心加粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日天,中国汽车很兴奋峡咸悄,但正如苗圩在文章中强调滤屏勿,品牌建设是长期而艰巨的任务罗,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”熬。这同样是中国汽车品牌需要思考的耸却。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瓣铂洪,通过仔细研读好碎,将其中核心思想与观点标明旅令拘,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示惧翱吃,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知徽变。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来素分,党中央晦、国务院就振兴实体经济凹虏、做大做强制造业做出一系列重大部署卉,对加快质量品牌建设提出明确要求饰。习近平总书记强调唾化,“推动中国制造向中国创造转变叹、中国速度向中国质量转变乐簇挽、中国产品向中国品牌转变”独。   2016年喀吭,国务院部署了消费品“三品”专项行动佰窃撼,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》晃械,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力忱存泰,提高有效供给质量拼,满足人民群众消费升级需要的战略抓手牵。   近日涸,国务院同意设立“中国品牌日”搏看,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用匈,体现了全社会对中国品牌的期望悍,为建设制造强国指明了努力方向溉。      一廓少、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代橇路懦,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现头耪,代表着国家的信誉和形象毖酪。品牌发展是一国由大变强的必由之路刚吗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志憨。   品牌建设助力制造强国战略酞。 我国是名副其实的制造大国阔何,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务稠齿。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”齿宦沤,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化扫娥蒲,产业转型升级势在必行刊赶,迫切需要加快新旧动能转换腻肌,培育面向产业中高端的竞争新优势怕。经济发展规律栏祁耸、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明梆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵许管,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力赖遍谜。   品牌建设推动供需结构升级钱慈。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新湍饱褪,重点任务是提升供给体系质量动晒,提高供给结构对需求结构的适应性唇缺。品牌是连接供给与需求的纽带届微煞,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置剁,引导需求侧消费升级毙氯,提高供需两侧对接的效率毋。   品牌建设促进实体经济振兴俩快。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心翅,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力秃。企业投入资源醚淌,通过设计开发险敞目、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值憨戚,包括物质价值和精神价值汰朴违。但是僵凛,这个价值需要在市场交换中转化为货币困,才能完成“惊险的跳跃”溅倘,成为企业的收益口司污。能不能跳得高票挨碉、跳得远娃,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知杀面。品牌是价值和信誉的载体揣,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力闷。      二怀济、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述丰委,科学地阐明了创新侠侧烽、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系矮图垃。从品牌建设的角度看扯秸,品牌需要“中国创造”残,没有创新胯卸何,品牌就没有差异化的魅力坦蛔。品牌需要“中国质量”吮,没有高质量娃,品牌就丧失了价值的基础藕。 近年来温,面对国内外严峻复杂的经济形势级返,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央烘、国务院重大决策部署脑勒,认真研究我国工业发展的阶段和特点偿漆蠢,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路鹊。   把握规律娟,找准抓手帮逛。要坚持质量品牌工作整体推进劳免,引导企业在设计开发令、生产制造和营销服务的全过程建立全员淌巨裙、全方位的质量管理体系嗣呸、诚信体系和品牌培育管理体系绒睹,以培育有竞争力的品牌为标志茂亥,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念虱赡。   积极履职罐贡套,统筹部署科莱抚。2011年姆糙探,工业和信息化部会同发展改革委脑妨坷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》松,进一步推进品牌建设洗。2015年速昆叭,推动出台了《中国制造2025》佳,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一袱穷提。去年拎律鸵,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动粉锤慰,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划静套断,部署了全产业链质量品牌协同行动撅、优势和战略产业质量品牌护航行动特功、中国品牌“走出去”等一系列重大行动痘韩哺。   持之以恒铝拔淘,扎实推进煽歧。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设坍荚。   经过多年的不懈努力罢焊凹,我国品牌建设工作进展顺利腹陕导,取得了初步成效卧。目前密绰车,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点胃,涌现出251家示范企业标峭柬。根据对示范企业的调查幌狄,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%痕锑,工业增加值率从21.8%提高到26.2%画坪,企业经营的质量和效益得到明显改善如练处。同时钎,重点消费品的定制化让、中高端产品供给比重显著提升踩瘦未,定制化服装消费增速超过30%呐填淡,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致卵褪腐。      三茧喀、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务垂百年,需要社会各界齐抓共管蛔尺杠,合力推进馅坛。下一步苫抬红,工业和信息化部将发挥行业优势单,深化推进品牌建设处尚攘,加强与有关部门密切合作冯勃,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境文纠,努力开创工业品牌建设的新局面河娃蔬。   坚持企业主体烈返图,增强品牌培育能力聪舷。 引导企业增强质量品牌意识十挺,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理偏合性。坚持试点先行块韦嫂、示范引领睹,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设坏辽,促进企业品牌与区域品牌互动发展埔。加快制定品牌管理体系标准懦孟醋,组织贯标推广鄙跋季。加强质量品牌宣传呸屁,弘扬精益求精的工匠精神失小郝,扩大自主品牌社会影响扩,激发企业培育品牌的内生动力闺虑颈。   落实质量为先催咎,加大支持引导力度皇恢。 贯彻实施《中国制造2025》掣,落实质量为先的基本方针输溪无,加快推进质量品牌提升行动羞碘。发挥制造业创新中心建设娇戌菱、智能制造氰、工业强基等重大工程的支持作用虽,引导企业加快工业化与信息化深度融合奠,运用“互联网+”毋补、大数据等新一代信息技术璃梧,把握智能制造缎、绿色制造胎新到、柔性制造等产业和技术发展方向荆华,加快培育自主品牌惫。   鼓励创新设计径涛,丰富品牌差异化定位讲佃徊。 完善制造业创新体系十供,加强关键核心技术研发疥,推进企业技术中心建设怠。在重点领域推广应用以绿色旦、智能粉痉枢、协同为特征的先进设计技术酣裂哄。建设具有世界影响力的创新设计集群纯抵涝,培育一批专业化的工业设计企业视圭悸,鼓励代工企业建立研究设计中心楷导,加快培育自主品牌匪潮。   实施重点行动揩娄,促进关键领域发展轰。 落实消费品“三品”专项行动灰,支持消费品工业向智能踏锋、绿色爆蛔冯、柔性和高效制造发展迫嘘。增加中高端消费品供给戮瘟,促进产品向高性价比优势转变局。大力发展智能力铺、健康消费品诺疾戊,支持发展民族特色消费品玩逢驾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动们,加强产业市场研究和需求预测款嫩倒,科学规划产业布局郸、供给定位和品种结构冀。 实施中国品牌“走出去”行动丘分,贯彻落实国家“一带一路”战略领,推进国际品牌共建共享惩苹沁。   完善公共服务亲矩,支持质量品牌进步牧纫。 建设质量品牌专业化服务平台茬,依托中小企业服务体系嗽跺,提升服务平台的质量品牌服务能力尝。构建质量品牌信息共享平台涧,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估樊。完善知识与人才开放共享平台痊奖,依托企业经营管理人才素质提升赶泊、专业技术人员知识更新等工程散,培养品牌领域管理人员和专业技术人员籍蜕。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台桑,促进科技创新拨剧圃、成果转化和推广应用喇孪波。   加强技术保障瘦,夯实质量品牌基础弊。 完善产业标准伴、产业计量膜碑、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设戳驹峭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关窖惫萍,推动质量升级革。引导企业增强研发创新和系统集成能力栖黄,创新制造方式和服务业态拟兄己,发展定制化生产奋,满足个性化需求幻插。鼓励企业发展现代销售体系请规,在品牌传播脖摩、顾客体验和销售模式等方面创新发展骏翟。   设立“中国品牌日”林,大力宣传知名自主品牌 褪京,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新毋菠嗓、质量精良屯、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值管檬。品牌建设是长期而艰巨的任务察衡鄙,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”鞍动绿,以新理念引领新发展刊鸿衬,持之以恒地不懈努力慑酿坛,共同推进中国品牌迈入新时代腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢叫皇:李芳" "   5月5日衡故配,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开拓,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人弓裳、董事长李斌就中国汽车升级之道翠幻佃、互联网企业造车陆触汗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论氛。    近两年互联网造车企业纷纷入局哇,被称为“新造车运动”冻狼衡。徐和谊开玩笑说呈眯,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心补。”他说暖:“我从传统汽车的角度看桥誊,就是不服!”徐和谊解释道坷辟,李斌做到的他也能做到定群,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇咖。    徐和谊认为委啃,最难的不是做产品排,而是做品牌列,尤其是国有企业体制下做品牌娘。建立烈、培育一个品牌篮慨睡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的角焕。他举例说庙桂瞥,蔚来汽车在东方广场建体验店挖枯筒,那叫“烧钱”铣刹,国有企业就不能这样“烧钱”楞猩。但品牌打造的初级阶段模,该烧的钱还是必须烧的闪毁。这就引申出国内传统汽车行业饱兢,必须加快加大国企的改革步伐漓,从发展角度驮、竞争角度冯,必须改革奋戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务痰暮,希望未来产品不光是一个出行工具抄仁票,而是一个用车的体验平台呜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口膳,而是看到与用户交流的新机会撮。从互联网凤、移动互联网箔谭、移动社交发展趋势看祈搂,与用户关系会让汽车发生深度变化挞,体验会变得更加重要绷式。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业放溺,新车企应该走什么样的路凯懦,徐和谊认为痛潘图,条条大路通罗马绘写,但是路和路是有区别的珊递。他认为全世界只有中国能做到一件事价献:传统车企和新生力量深入融合菜拣、发挥各自优势丢刷,结合起来厕铺,这条路可能全球谁也做不到诚垃迟。中国很可能缩短从大到强的汽车路线污。徐和谊透露龋忙:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作巨,很可能这轮竞争惠列,十三五末桥开氢,再过2至3年腾啼,肯定会出一个比较好的结果海钱。”    李斌也认为刃,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大贿量爆,这跟传统燃油车情况不太一样蝗嗡。他干脆表示卢,国外品牌在中国是没戏的水突,因为智能汽车需要本地化的数据吉板团,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快葱内。蔚来汽车在三电拉钵、智能电动碱、包括制造方面都跟其他企业合作鞋惠。李斌强调垒忍广:“我们是很尊重制造这件事的专业性规芒。”谈到合作需孝须,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作耪坍公:“我们的南京工厂投入十几个亿加戚钉,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作写,不是简单的代工跑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据藉:李芳" "   据雅虎网站报道粳速隙,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示貉速号,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现宿退,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务需。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蛙佰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域舒抗,那么它将会伤害我们的汽车保险业务粹。”    他指出还绒:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现盎伎。尽管我认为这可能还有很长的路要走前纷,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况软强。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为居乌础,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍违,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险晨。    当前娘扛,特斯拉吉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术凌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中邢呢,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密弦五沤,并将其带到了Uber拷乘抹。    去年焙绊,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中廓,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑扳示可。特斯拉CEO马斯克表示刻羚,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”南。    马斯克认为需寐烘:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见晦备并。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故靛疽驮,要远多于因人为失误导致的事故卉,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道玛钞绷,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素搂冠。    他表示娟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全风恨撵,那将是一件非城龋好的事情湘饶撤。但对于汽车保险公司来说灯得,这不是件好事碗埃呸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后井洛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称攘惰:“我觉得这种影响很明显穗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽问:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告书饶,以一个参与者的身份和一个观察者的角度湾握,全面啊群、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题冕川穿,阐明了个人观点柏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的溉帘、客观的看法绍疼。    报告摘要少萌:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期绷角、导入期彻椽、快速发展期与成熟期四个阶段加顶。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段琉。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化取抵瓢,很值得我们借鉴脆乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败廓。如果不加重视氖乓,终会酝成大祸盾登纠。    *韩国的电池产业宫捍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战诲,我们必须面对这个挑战岔枯酣。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作肃惜,它会带动未来汽车消费新的革命嗜瓮苯。    *任何事物都有两面性狡扩,政策也是这样柔膳。补贴强度不足据,难以起到激励效果杰诫,补贴强度大了岛,难免产生对技术发展的不良影响杀兢,也包括少数人铤而走险骗取补贴劲褐。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一次扣、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展必慈粒,从国家科技项目立项至今已经接近20年躬捣炮,可以说产业发展已处于世界前列女伎。2016年猴,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车络陋,累计销售95.5万辆遁钉,取得了令世人瞩目的成绩定。有些专家认为畅霸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段拆虐,我的看法不是这样冬郴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瘁使、导入期屏蜡、快速发展期与成熟期四个阶段共啤。导入期也称培育期力静,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段谭挨。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值合慌,当时就有舆论认为灵蠕拭,我国新能源汽车驶入快速道夕,进入了快速发展期灭眉。然而到了2016年便回落下来芭拐。现在分析起来羔朔裸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联潮拼沤,造成了数据中存在一定的水分片搓绵。随着国家对骗补行为的查处门料攘,今年的数据逐渐回归正常厢锈陕。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势拢,有可能会得到一些错误的判断憋驴,导致过于乐观的结论惊。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期菜惊净,除了观察数据的趋势外宋,更重要的是看产业发展的推动力泰,是国家政策为主还是市场为主戚猛碘。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持皇,补贴政策还不能取消朴相亮,基础设施还很不完善伤,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平哩澎,产业链还不够强壮与完善疤,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高凑谭。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨葱,工作量很大料办,切不可放松努力惰苛,让已经启动起来的产业发展放缓下来八。    依目前的政策设计翠,我国将于2021年取消补贴搪木吓,代之以环境随、能源为因素的常态鼓励政策舜伞丹。也就是把2021年设为一个转折点毙,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡豪揉冒。期望实现年销售量达到二午红、三百万辆以上篙套腻,能够占到汽车总销售量5%到10%怕藐。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段枚。    二情、如何看待新能源汽车的碳排放轨艾围?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策脱颅狡。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题菇城韭。我认为许多人有这样的疑问是正常的槽,因为至今还没有一个权威的科学数据谢,来告知公众电动汽车的排放是多少萌晃竞?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法跨巴。    电动汽车行驶过程是零排放潦半恨,这点没有疑问宝。但发电过程是有排放的玲,不但有二氧化碳排放钞佛持,还有导致PM2.5的有害气体排放估。所以简单说电动汽车是清洁的频恫汤,是不能令人信服的堆苔幸,需要拿出数据来稻。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿喙溃款的新闻报道廖灿,受到一些启发廉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数贝,即“碳排放因子”妒艾。根据新加坡的实际情况布,标明每消耗1度电户浦腿,就要造成500克的二氧化碳排放剑冗,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升儒,即每消耗1升燃油嚷蛋慑,就要产生3000克二氧化碳排放怕缓。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放防。由于特斯拉的车重价嘘,耗电量高渺灭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蚕疚,尤其是在夏天开空调的情况下劝,百公里电耗有可能到40度法菏四,因此被凡嗉詹停款忌。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化瘸混,很值得我们借鉴馁健鞍。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究老届吮,据我了解定性的结论比较一致黑汰朔,定量的结果存在不小差异勾庙,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关情。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别兴镜,其清洁技术水平也有很大差异徘软冒。我们可以请国内具有客观地位的研究机构舍,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估仑投,发布我国的“排放因子”权威数据纽蚊,并定期予以更新翱翔。可以给出全国的平均值与各地区的平均值却。    比较我国和新加坡的发电情况肺,新加坡百分之百都是石化能源发电谷蹿,而我国的发电能源结构里豆新,石化能源约占70%茅抒,可再生能源等非石化能源约占30%纪。全国平均来说蜜碧,比新加坡的碳排放因子数值要小一点挞守汐。而且按照现在国家电网的规划来看什乏痢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例卵罐浆,我们发电的能源结构会越来越清洁犬假,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大跨晃。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”捂弓,来估算一下电动汽车的碳排放羔敌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车涸蚀恍,可以算出其碳排放为100克/公里焚喜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车翔贡,也可以相应算出其碳排放为300克/公里劫吓。可以看出一般情况下噶编,电动汽车的碳排放明显低于燃油车按躲槽。但是如果电动汽车过重禄仟,电耗很高诚赋棘,就不能算是低碳产品监,甚至不如先进的混合动力汽车宋。碳排放固然与PM2.5没有直接关系拾,但是我们可以认为衡拦些,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下嫉,耗电越多陇泪,造成的PM2.5有害气体也越多委颇测。因此发席趣,从治理大气环境考虑粮,我们的政策应该鼓励低电耗产品驴,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向挂墙。    三槽辉、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展刹孩古?    这个答案是肯定的扣牵恃。我做过一个简单的计算沏倪龚,即使到2030年哺钞剁,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候姬示,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右乌瞎。由于大部分电动汽车会在夜间充电怂冲秦,可以利用电网的低谷电时段来充电蟹。目前我得知的峰谷差是20%到30%菇,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段廖,不但不会给电网增加负荷棱搁贯,反而可以帮助电网储电洽钞。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式逗势谦,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里豆,在白天电价较高时段将电售回电网嚏曹堆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统慧,这个系统包括了屋顶的光伏发电歪卑描、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈鼻。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电珊,采用分时段电价矛炒糯。当然煌放,对于需要白天时段充电的一些领域浩告,如快充公交落睬、出租车与物流车等努,仍然需要增加局部地区的电力供应能力宝惰。    四凳仟鸡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败史咀返。现在出现的火灾问题比较多彩,所幸还没有造成集体伤亡棱鹿,但是已经给我们发出严重警告伙倦,如果不加重视亮记那,终会酝成大祸查岸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位贪脸。    电动汽车的安全要以预防为主呸碉,要从产品的设计做起卜,然后是生产过程的严格控制疯纷,不能将未经严格考核的产品投入销售毛拢得。电池的比能量越高绒,发生火灾时的危险性越大鞍婆,因此要求有更高的安全性技术桨违,试验考核应该更加严格嘘秦。尤其贤拱,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎惧,因为客车上乘客数量多抢妈姑,一旦出现火灾逃生难度大飘。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准膏,为满足新的标准增加成本是必要的拳。对于纯电动客车唉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池宝盗,既安全又经济话伎。    说一下安全监控网络凸攀怜。我认为重在实效蕉勉。我在几个火灾事例中了解到暮杭班,火灾发生前其监控网已显示警告信息痉疆融,但未引起关注与采取措施垄戌,说明安全责任不清陪,监控网站流于形式取花,主要是供参观用竣。    五谭、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题啦死,大家都知道惯车,韩国的电池产业奠盟速,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战滔兴,我们必须面对这个挑战垛登。目前有一些原因剑杭,使得韩国电池进入中国市场有一些困难咆漆,也给了国内电池领域一点时间郊。但是峭涝疯,如果我们自己不努力叼,最终经不起国际电池产业的冲击缔,我们将会面临严峻的问题平刃。    我国动力电池产业发展很快等刷,一批创新意识强的企业正在快速成长心继,为我国新能源汽车发展提供了重要支持煤。但是总体来说冬,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况拖,产品的质量水平不高场娇酗,投资过于分散鲁,到处建设低水平的小规模电池工厂坝氰无,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足挝圃,缺乏战略眼光伙孤。这些问题需要引起我们重视与思考编。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败驶顷靖,没有一个强大的中国动力电池产业辈钾疏,就不可能有强大的中国新能源汽车产业醋巍,实现汽车强国的梦想又是一句空话尺剃。    化学电池是一个非常老的传统产品罢玖,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情和涟徐。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度尾霉,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金开姐,形成了动力电池百花齐放的创新局面浦龚。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰佰尘,还说不清楚哪项技术可以稳定下来墟里。因此耽,谁能够掌握创新的主动权酥提,谁就有可能掌握未来电池的命运坤。电池的技术创新要有整个国家的总体布局联,但是企业是实现创新的主体罕爱熬。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业某巴,能够挑起这个历史重任里,把更多的注意力放在创新技术上面叛强。    去年参观宁德时代电池工厂时亥啊,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图金蒂,给我留下深刻印象拐拒磋。图的中央标明安全性始终是核心烩,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度谐、功率密度黔惦、寿命与成本卑谐。在实现高能量密度的同时午磕,要实现快充性能健汕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念妨懂,向1万次20年迈进诬肺拎,彻底解除人们对电池可靠性守、耐久性的不信任淋,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下骨,最终实现电动汽车综合成本低于传统车粱熟,结束燃油车的历史桐幕。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标富孩盖,成为中国动力电池的创新巨人普。    我对我国电池产品质量做过一些调研加,认为店敢,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平四。就电池单体成品质量控制方式开乐具,目前还有采用筛选的落后方法捌,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上赤煌宪。这表明答标肺,产品的质量水平低劣冗净茂,即使交货的产品数据是在合同范围内溶拖,这些产品在使用中性能很快就会变差卑豁,寿命很短擦。    目前隘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法吕,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差私虚,但这也并未在本质上提高一致性奔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性虱陋,不需要分驯旮ā,标明这些产品内在质量是优良的袄迁。用汽车工业对零部件的质量要求就是雷函咐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”吕。恐怕多数企业都达不到齐虎,就这一点而言薯,我们与日韩企业就有明显差距维奶。    面对严峻的国际竞争鹿纷眉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟睦匪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙方蜂,再吃不掌握核心零部件技术的苦力姓。我们看到国外整车厂来到中国时示陀旁,都要把自己的供应链带进来布粮权。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链壳?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任八靡沏。我建议政府会坟狙、协会镐、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程吻。    六菩凶算、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作览取。它会带动未来汽车消费新的革命倍,有助于解决城市的拥堵汰伸、停车难档莱去、环境污染等问题梁枯按。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率剔,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果裤,是未来汽车应用一个非乘杓テΓ好的发展方向俊炯讥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适继窘橙。    由于共享租车提高了车辆利用率赴睬扒,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯锨甏浮,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显赫嘲娥。又因为主要用于短途使用奠画快,大大降低对续驶里程的需求峰猴。从社会效益考虑刀斑沃,减少了空驶行程汀,意味着减少能耗与排放妥幕老,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间瓷绢累,缓解停车难的问题枷。    现在幂晒境,很多城市都在做分时租赁射闺僧,但有的并不是典型的分时租赁峦毒弦。A点借信奢、A点还淳魏舜,规模小的例子不少步辑寝。例如有的大学有几十台车在那里人,学生租了这个车出去办事儿玩蔫,回来时归还校园原处鞠。这种模式也是一种共享瓤互,但不是典型的分时租赁韦党。只有实现A点借X点还峰雾、并具有一定规模媚、使用起来非常方便坊赶,才可以算是真正意义上的分时租赁聪剧攫。    除此之外剩宪,分时租赁还有一个评价指标岔聘烂,就是车辆的运行率撮,即车辆有多少时间在外面跑逆、跑的时间和停的时间的比例捆必。我考察过芜湖市易开租车固痘伴,我认为是很典型的分时租赁会橙棱。从数量上看蘑钒暮,芜湖已经有两三百个站点厘巫,三四千台车秽叛,具备一定的规模;从模式上看徊,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借毋随、X点还橡。从车辆运行率来看袒便,芜湖做到了80%相拎从。    此外茧伶伍,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用围嘶洪,规模也达到2000多辆笔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池衫浦刹,很有创新特色好淖,也有一定规模稳擎刨。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蜕谓,认为大约需要1辆/1000人口呜捅,或5辆/平方公里的密度吹集谱,才能够保证顾客较满意的租车成功率骋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎耪南陡,其租金仅是普通出租车的1/3玖,估计对停车场需求仅为私人车的1/8现侗兔。    作为共享租车的车型限,以高可靠性碑轻、低成本挪卢翔,微型车更为适宜淋亩。共享租车要应用车联网技术吴泛庭,建立完善的方便于客户的使用体系鹤撑洞,实现手机注册哥、约车蹋呕、开车闲、交车先确挺、付费以及安全监控等派。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持阜。我认为飘铜,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来嘶。为了方便客户赌攫,建立全国统一的注册收费系统十分必要谎瞬。    七每、补贴退坡后墒晃,新能源汽车是否还能发展溯溯?    从今年开始铣餐,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡什。现在行业里有一些不同的声音库匪俊,认为新能源汽车本身就是错误的事情蛋衫,它的发展依赖于补贴撅盘,补贴拿掉以后涪帽蓬,新能源汽车产业就会死掉肺扭栖。我不赞成这样的消极看法洼。    首先在电动汽车本身的技术上哇,我们要有信心锣就懊。随着电池能量密度的提高公,到2020年室下,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上龚浚,规模化生产使电池的成本大幅度下降结。从这几年市场反映看烈,很多消费者开始喜欢电动车了蛇恫色,他们觉得电动车很安静莆酗芭、很干净坊,如果自己家有充电桩卜瞪澈,使用起来很方便躲晒。目前辉钳输,面对全国大面积的雾霾形势蜗躬,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策蒂,促进了电动汽车销售量的持续增长澜碴衅,在不久的将来涎,电动汽车将大量取代燃油汽车轮淀聪。    我国在新能源汽车产业取得的进展课,很大程度归功于国家的鼓励政策哭钨。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的弯吐杰,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用脚巍。但任何事物都有两面性惦栓奥,政策也是这样锌。补贴强度不足窖套,难以起到激励效果吓讲,补贴强度大了俄晶,难免产生对技术发展的不良影响某,也包括少数人铤而走险骗取补贴佩诬楼。这些就是事物的复杂性破沁馈,不足为奇倘涟。因为产生一些问题苫读睦,就否定补贴政策是很不客观的沽停。正确的做法是适时适度调整政策海,逐步实现退坡炉吠小,制定与能源肉聚芭、环保因素相关的长期鼓励政策恰够,进一步完善推广工作的其他政策环境微,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去肋唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言酮,销量突飞猛进骑,不仅在中国市场实现了大反转瞬,以每年超过30%的增长率鬼,连续三年高速增长惜试,实现反超脖持,在全球市场上来看评兜,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位刺湃鄙。设计之变侍饯哗,影响如此之深会骏山。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸寡垃,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚曝常瓦,都是如此爬。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌恨费,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期下。此消彼长峨蔚玩,本来也是市场常态算湃签,从长期来看谁都有独领风骚的那几年必。一代产品往往决定了未来四五年间的表现托。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略托,而奔驰则用了进击的改变祈。这导致了市场格局的变化唇。但在今年开始凹,奥迪要采用一种大胆的改变拖。   在北京车展上铰,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生碴。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司棱梗,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品夏。在采访中截褥距,马克·莱施特先生表示赖脚翟,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么剁鲸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略剑村琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是彪,以奥迪品牌本身的三大支柱毒,即“运动性”豪米、“卓越质量”昏唐鸿、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石模摆,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现零身诽。另外啡,马克·莱施特表示尖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别伯剔,以保持“个性化以及彼此之间的区别”玻。   未来匿匙免,奥迪不论A脱疗茂、Q骄甸较、R系列猾,还是电动系列掠叹,每一个车型系列都有他们独特的个性扣。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品惦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国捌苍。而且米涟,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格辛态,在马克·莱施特看来闯帘俱,除了外观触,在内饰的设计上典,奥迪前进的步伐还会更大喘。   比如新一代A8畅,大家会看到一个全新的控制理念娠,车里面可能都不会再有任何的物理按键了先,全部操控都是基于触摸屏泄。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中馅救,这将是一个具有革命性的设计帘晃挂。”马克·莱施特表示怜鲸肚。   【访谈】   媒体瓢涝士:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里返韭芯?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么屎陵?   莱施特攫露阿:中国市场当然是我们最重要的市场之一爱雷弥。比如马上要推出的新款奥迪A8甸握工,我们认为80%的A8都会销往中国衬帛。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上缸鸥。比如娠甩似,从车的前脸上就有非常明显的体现姑,这个框架会做的非常突出慌,也会大量的运用到合金材料市熬锤。A8的设计充分突显地位感和身份感怜伸。因为我们知道中国的用户为,或者说中国A8的用户群是非嘲膊耄看重自己的地位感和身份感乾褥弘,我们对A8的设计充满信心手徒。   Q2是我们量产车的一个预告膳醒。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性擎。我们想把奥迪的A系列诵、Q系列呛渺兑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达悼。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型俯。比如悼纺,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计玲男,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计砷梧捎,从而更多的彰显每个车型的特点始。   媒体刷:A3未来会有怎样的改变柿县旁,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变俗衅晚?   莱施特管:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望泻赣廉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型雷些。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的揉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力眯、表达力久铃。   媒体刻:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升黄?未来设计会有哪些改变闪师?   莱施特录:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱秋,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性搁,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别兽工枪。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的籍祈,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性抡。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解辑采。此外剖毋五,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性袜吮。   值得一提的是恼,quattro设计也是奥迪独一无二的优势弄,完美诠释了驱动理念壤撑。接下来所有车型都会体现出quattro的设计汐磁氮。刚才我说的是外观的设计钝蒙榔,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大伦驶平。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的捂贡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念鹿蹋躬,车里面可能都不会再有任何的物理按键了核,而全部操控都是基于触摸屏残。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中虎赌,这将是一个具有革命性的设计戊餐适。   媒体秆疽湘:面对未来的城市交通更加智能化曝逆肛、互联化速、自动化的趋势虹,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助爆负?   莱施特先生浆:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段魄,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段四亲。实际上卿,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程镭馆抽。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观了恨观,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做齐鸥。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发山,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶颗效掏,还是更多使用自动驾驶憾鹿,所以我们设计的基点是用户体验讼酪。   设计开始阶段将先做内部设计隆,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后盲峦,再去考虑外观应该是怎么去搭配轰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革镀,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程锑。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的椭柏鹤,因为我们真的会目睹故,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革畔。   媒体位:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗欺?   莱施特渭你:我们从下一代的奥迪A8开始埂李苏,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言倒。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念柒。我们要做的是持续的齿、不断的推进设计语言的发展嵌城郊,每一代的新车型都要再往前走一大步沁换环。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了撮钮粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸猩睬:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业娘链表,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时抬,业界开始重新打量双方的合作毒铆。   如所有行业对热点的追逐一样奋,在过去两年中辅,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势软彩圣。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响罢行氯。4月6日躬橡辑,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系儒,携手研发并应用车载人工智能技术灯枫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议恕,双方将成立一家全新的合资企业膜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份潘。在此次合作中蠕觅瞎,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元度念,用于双方在汽车领域业务的开展撮,为出门问问未来的发展提供支持赋蛔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域线,而合资公司背后粪干爬,大众从技术研发到产品输出的全链条介入库盘,意味着除了汽车制造商瓮,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份滩。   “1.8亿美元只是一个开始狼卢五。选择跟出门问问合作那坍辰,是大众集团移动出行战略的一部分勃榷。”苏伟铭称善,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈侮,为达成这一目标香瓣,已经规划了三大板块娟盟挫,共计十二缮馅、三个项目认创。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进巍瞥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权谦滦芬。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红巴沁,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别篡、语义理解技术铆斡,面向移动搜索领域的智能手机应用淖雀,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务悲遣。迄今为止花麓,出门问问已经拥有自主研发的语音识别覆鞋填、语义分析毛、垂直搜索等核心技术爸镁峭。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景蔽,来打造下一代的人机交互方式啊炮。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)禽邪肋。   “选择出门问问毖,是各方面考量的结果爸。如果大家了解的话书葡胖,其实Google也是出门问问的重要投资企业胁,所以我们与Google也进行了谈判”阔。苏伟铭称茨塘删,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准拱。   2015年6月识嗡,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月迁逝,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月陈煽,出门问问被Google投资坝。截至目前撼拆,出门问问共计6轮融资芍。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发煽筏。   “此次考淘,我们对出门问问进行投资盾弯谭,不仅仅是出于财务层面的考量虫博黄,也是一次具有战略意义的投资炕。通过本次战略投资阔颅巴,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术讹晦啡。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样糖新,只是单纯的投资或技术合作勒,苏伟铭回应称陪入病,“想强调的是软柔藤,我不主张相互供应的关系寞对,一定要拥有属于自己的核心技术博苫枪。”   “移动出行领域的合作暖栖,如果是提供车辆躺淘,那只是纯粹的商业化的供应需求琼。与出门问问的合作衡蜜,我们是要进入合作的管理层奢汐,在共同建立的合资公司中补,双方都有委派监管团队”肪汕瞄。   苏伟铭介绍量,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持檬萎某,但更重要的是在人工智能领域的研发录。“如果你与人工智能进行沟通嫩探,沟通得越多烤空,它就越了解你四,人工智能研发的目标是迎合客户嫂贺,而不是需要客户自己调整来配合捎,所以视到曙,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”桃。   他坦言伙说,在人工智能的项目开展上潘姓,有好几种做法逝洁款,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”皮辈缉,但这不一定能成功聚,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化斜磷香。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象嫉夏。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术碱,且能够很快地将技术实现应用鹅赁彤。”苏伟铭称怂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家枢请,来帮忙推进其未来的发展膘级。从这方面的合作来看剃磊,双方非常契合叮。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的射鸽。硬件是大众的强项鞠量,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力现股。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蒲税,而是应该让其独立运营撬辽弧。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合础列。”苏伟铭称扔,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化清诵强。   据介绍牡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业屏。基于出门问问领先的语音识别拢曙投、自然语言处理脓溯、垂直搜索和主动式搜索技术萝户骆,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位叫辣喉,该合资企业将进一步探索姜阀,为未来的智能移动出行提供解决方案痊阀。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里米勺认,人工智能并不是只包括这一部分虎,其实蚂,在这一生态圈中有各种形式的人工智能城妮犯,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起劝侍疯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作档,但在苏伟铭看来奉,这是一个重要的开始红。   “下一个工业革命的前夜”划瑟,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断帘,为此楔深栋,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略孰胎。在2016年的广州车展期间孝,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想且拟铜。据大众汽车集团(中国)首席营销官须呜、集团销售和市场负责人胡波介绍姐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能香善巾,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立困逝荆,包括智能停车焙本、智能充电等恨。第三就是交通形式的智能化管理锋。即打通不同的交通形式熬骡飞,提供一个智能化管理宫辰前,最后让出行者能够享受顺畅骏贬策、无缝衔接的各种交通形式带来的便利憾蜕楷。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团搞,坚持强调车企在这一领域中的主体作用休。“我们相信檀扭,车企能在这一领域扮演重要的角色惋瞪汝。”胡波称悼癌。   不可忽视的是迸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换沟型畏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者完颁殊。   “要建立一个生态圈烷牟情,必须要有多个方面的项目支撑楞。在落实该战略的过程中宽蹬,我们便开始思考阮随苦,如何构架这些项目小补入,未来三年我们是要围绕这十二毙朔、三个项目开展工作的效巍。”苏伟铭称圣肃恃,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌帆囱,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术阿莲,以便及时供应懒,满足未来车辆发展需求峰踏豹。”   据了解澄扑略,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品湿噬凰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜坍。通过语音输入祁敲静,该后视镜可以提供导航凰圃、信息点(POI)搜索兜呐茧、即时通讯搐、车载声控信息娱乐系统等功能盲。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验氮。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品习飘辞。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror掸。通过语音输入碌尖,该后视镜可以提供导航摧、信息点(POI)搜索诞、即时通讯惧、车载声控信息娱乐系统等功能酸矮。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力娠杏糕,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度睫袄鞠。   苏伟铭透露怠,最快从2017年下半年开始繁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜惊,在一些国产车型上也将采用该技术苦猎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统咀滩。但是习,有了大众汽车集团的参与歇睹,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”酿。   经济观察报典:在中国的十二三个移动出行项目上戳,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利传?   苏伟铭车:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权劝。2016年中旬铂腔烽,我们便与集团总部沟通过犯肝,我们认为在移动出行领域吐,中国是领先于其他市场的虹唐。所以遍谅苹,当时我们就决定在欧洲以德国为基创小,建立MOIA移动出行服务公司陆。之后薪尘,在中国揣胁,我们期望成立一家服务于移动出行的公司瞬问,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目乒需。   所以退,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域膝,欧洲和中国镣池。其中中国的业务包括三大板块睛,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目滩文。我们在这一领域是领先的霸迹九,这之后冯,我们还会有更多合作嫁累捆。   经济观察报窗泰:在大众规划的十二三个项目苗撤咆,大众与滴滴出行密铅、首汽等公司的战略合作是什么模式羚?   苏伟铭醒戊:大众跟滴滴电蹋率、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中釜翰。其实抽倍,与滴滴出行的合作坎庭,目前还在进行详细商议千睬孟。但需要强调的是徊,我们的合作投资并不是融资的概念搓茨,我们的合作是战略性的梧。   经常有人说大众汽车集团起步晚菊抬端,但我看不出其他厂家做得有多快闺鳞。   移动出行的合作惹憾,如果是提供车辆涩齐,那只是纯粹的商业化的供应需求聪归。与出门问问的合作焕话介,我们是要进入合作的管理层搓,在共同建立的合资公司蹭架,双方都有委派监管团队金。   经济观察报钮:您提到的十二泼勃、三个项目都是什么商业模式抛?是否都会以合资企业的形式出现新?   苏伟铭博:并不是全部都是合资企业形式的项目辉庇。我讲的三大板块中随幕僧,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施鸥。我们选择成立合资公司是因为为,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值将独伎。那么如果不通过硬件兢,技术应该怎么落地呢怠徐?通过建立合资企业颠僻额,我们可以为不同品牌设计不同的技术掠屋泌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务涝,包括集团以外的其他品牌林戈爽,我们并不排除这样的合作夯怂。因为生态圈本身就有一个共享的概念夺辰晦。随着数据的增加妮革喊,共享的概念会更加广泛艰饱淬,生态圈成功的可能性也会越大词。所以与传统的工作方式相比褪己,变化是非常大的姥筛。   经济观察报段:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作陛藉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出肌?   苏伟铭股:我认为技术和战略两者兼有首绥漏。要建立移动出行生态圈的目标鬼豢,就必须把其中的布局规划清楚廉脾写,只是研发出几个APP鞭巍盼,并不是真正意义上的合作或合作的全部校瓷。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蟹?同时晴无,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用羚里驹,也会要向外输出枯挺苗。   经济观察报魔蹬:生态圈成为汽车业新的布局单位镰,选择共建生态圈的合作伙伴时浑摊,有什么标准兑讽?   苏伟铭侯花疆:以前我们称之为垂直平行的价值链掂,现在我们常提的生态圈与此有直接关联逞闻巢。在考虑发展这些技术的时候软狄,需要对合作伙伴进行全面理性的对比灌。   举个例子汗损蛊,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候懦凑琶,我们会考量其语音识别技术有多强千毋杯?然后再开始讨论中间的差别在哪稠藩。找到不同品牌之间的差异性非常重要纽播。从战略角度旦,大众汽车集团需要明确今后的定位哨啼还。   谈了这么多汗吐,其实有一个基本点将,便是客户群体现形。作为主机厂夸,我们需要预见到7年以后车的样子奶酚。因为一般针对七年以后的下一代产品蹋醚,我们现在就已经设计出来了奈拧。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜烧,未来会遇到非常大的改变昏。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同力颁扑,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的卫眯,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳" "   4月20日奈,上海车展开幕的第二天淋讲葡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台仁们,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答拔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟鬼鹃泼,原因并非明星惯用的“堵在了路上”脖翰,其实炊安,魏建军早已来到现场奖。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内抄抗嘲,魏建军至少接待了三批不同的访客磨插寐,并亲自送每一批访客离开料。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时瘦彼归,虽然神采飞扬锋贿,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显品聊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小汕。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比恼病塘,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义廓漆焕。一边是国内SUV领导品牌透,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代耗锤,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市纫橇扭,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”粳奔啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军绕,这位始终带领企业走在行业前列的领导者促,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣骗茬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌诺俱,此次驳护嫩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上量朽。   “WEY的目标是挑战外资品牌瘸式,终结外资品牌的暴利时代等梨烹,重新定义‘豪华价值’豌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品剔。VV7c/VV7s之后美涣,今年还将推出2~3款全新车型分惠,将产品线延伸到新能源领域菇闹纠,合力冲击外资豪华SUV品牌抠俊冗。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者淮。”魏建军说劝,“关于轻奢铝,首先这个词比较时髦徽,容易记住鳖处阀。另外僳坍,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵奇。”魏建军表示瘁群竟,长城不会做没有意义的豪华首,“作为消费者可以感受到超值的体验莆创冯,而企业也能得到相应效益泥剩,最关键的是得到了客户的认可缎潘,这才是有意义的‘豪华’搔可。”   魏建军认为安全是最大的豪华闲。“乘员全拇哭、行人扦、车辆”三维安全(3DP)设计理念掳,参照国际标准裙卸功,主被动安全配置完全创新射,提供正常驾驶伐、危险警告婪囊、碰撞减缓秆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护曝。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)署,译为“牧羊犬”狙寿,有守护主人生命及安全的意思八吮。   此外考,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队孰陡侍,来自于欧美一流车企律荒,有着丰富的造车经验和行业影响力箔疵。匹配中国第一款7速变速器谅朝,这是世界上最好的变速器之一澳烩。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地期,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌忻。除总部优秀的研发功能外娇,长城在欧洲农、日本和北美也都建立了研发中心够垫。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”匠,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数鹿卢杭。其中篡钩,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌加。对此尖,魏建军表示青:“媒体和消费者一直有这样的担心任耸,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面般痴。实际上廊,在同尺寸或者是同动力下肪,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价帽兜。但从消费者的角度来讲亲镭剐,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的嘲,消费者会非常清楚这些配置奢、性能去、做工有什么样的差异刻。”魏建军表示浅,长城的目标是做品类品牌眉去,即目前在SUV的大框架下以价格为区分馅鲜棘,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元娥工,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间奇垂边,所以消费者对二者的定位不会产生混淆病羌。   而针对销量层面薯,魏建军表示夹:“从销量上看戮,WEY很难超越哈弗霞怠,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的迟,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻蔽冒邸,15万~20万元的空间虽然也很大令迹,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论诬。”也许很多人会认为法,WEY卖不过哈弗世,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务亩,但实则不然乖。“WEY和哈弗我们都重视扒,长城用同等重要的紊溃赎、足够的资源支持两个品牌咸番。”魏建军说窝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力渭憋赌,魏建军是如何评价的芯泼?“我认为我们的产品不管是性能时残、做工鸽恋领、安全鲸联澈,还是油耗订铺、排放嵌,都不输高端车穗。”魏建军依然对产品信心十足谅版,但他也承认WEY面临一大问题蒋驮,“现在问题是品牌价值赡,因为WEY旗下产品刚上市崎,品牌没有经过市场的验证康,大家会对它不放心枚台。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车厩贤朽。”   魏建军表示亢土,自主品牌给消费者带来了很多价值囱。“有我们的参与叭,不断地进步孟泡、不断地在挑战外资叙,已经迫使外资不断降价讥,提升服务品质拣邦。我们的目标是要挑战国际高端市炒摹,所以说我们借助中国这个很有价值的蓉叭、规模最大的市场来锻炼独排唬,使我们能尽早挑战高端咀。”魏建军表示类,消费者购买了WEY之后琶恭蜗,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值些。他对媒体承诺鼻谈谭,WEY的产品一定是超值的欢睛,并且一定能给购买者带来惊喜疮怂维。“WEY是一个挑战者胶街,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感涝稼。把我姓都赌上了渡谐透,不能失败唐,只能成功脖咆幂。”在采访的最后恒喂袭,魏建军郑重地对记者说鹊瑟返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲啥太:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日朗乓郎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发婆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作涎,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向澄,为此凤凰汽车特意采访了有关领导惫稗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车浮,以及未来的发展评坪秸。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嫉休、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生版埔驰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人瓮糖势:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生啃弧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生磋试、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士官杠,以下是问答实录顺:   凤凰汽车 墓稍驰:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何经帮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的卡?   俞经民 荒圈檀:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心脐镀,对于品牌的市场表现同样很有信心频遣队,就MG品牌今年同比去年的增长率而言荡感疏,我们有信心成为市场第一的品牌渺舱典。今年我们的销量目标帝,是从去年的8万到今年的20万仓惕。纵观130年汽车工业发展史洪,汽车行业发展的基本规律而言赌,规模还是需要的贝空,是品牌更好的发展的重要保障绰。   邵景峰 洗快稀:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分钵掳,荣威方面炊,我们所坚持的垮潭漆,是一种符合广泛审美的憋垛荡、优雅自信的设计风格举,在复杂的市场环境中搞播,抵御诱惑饺、坚持自我淑,走一条人性化的设计道路江。而我们的MG名爵焦敌法,有着近百年的历史底蕴与跑车文化酱,这是一个巨大的宝库冯篡,值得我们的设计师尽情发掘裤据,其中之一烽,就是感性闭送共。   在MG品牌的设计风格中纳,我们可以看到很多情感爆棚度娃、血脉偾张的元素与产品躲。未来的中国汽车市场必将飞速发展吝峭,需求也将越发多元化薄崎川,然而无论技术如何变迁县锌嚎,对于人性化懦、情感体验的诉求将贯穿始终马。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想盾覆,我们也将在感性力设计理念的指导下筹哀晾,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蓖。同时疾罚辟,强调个性也不代表小众徒,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求相,为大众带来唤起强烈感动罕肝、让人心跳加速的优秀产品坍辽,这就是我们所追求的目标察。   凤凰汽车 校竿巨:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万讥,其中年轻消费者占到了绝大多数擒,请问接下来记,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求熄百?   俞经民 梦琶胚:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”拜,更是“年轻的心”赐稼踩,从名爵ZS的订单来看市,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体评,更包含了年龄层更大兽淘、但心态上保持年轻的用户为桅。从“年轻的心”角度而言瞳锑,我们的消费群体就更加宽泛了腐伯,作为一个年轻化的品牌韩攫景,MG名爵的诉求是“年轻动感蹈剧、专属空间犬缅蔽、纯粹乐趣”克旁匿,给“这一代的年轻人”造车草哀。说到年轻人共同的特点儡寞砂,是充满梦想夸,对于梦想的追求更热烈一些玲,更想把心里美好的事情去实现缚蓄拴。这个梦想实现的过程是非常美好的沦钮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求筷电叫:为这一代年轻人十蓬稀,不仅是岁数上的年轻人固共,更是心态上的年轻人熟,提供更好的选择跑列,保证他的有更好的驾乘体验诉世安。   年轻化的特点详鄙,是要颜值柯拷、要体验的到位济叹、要可以分享如伞扯。二十一世纪中国的年轻人逻菏穷,在互联网的普及深度稿勺同、对于尖端智能的体验和想象力瓦吻,在全世界范围一定是靠前的眠宝,就应该可以代表“国际范儿”僳芒,也应该引领地球村的潮流抄蝗。要满足这一代的年轻人斧奇烩,MG名爵所带来的产品体验凤睹,也应该要追求更极致矢姑,带领大家去创造全新的潮流拈实。   凤凰汽车 辰: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”廖邦岁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后匣熊、80后哦土魔、90后的人群当中墒讼?   林嘉瑜 卧:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作祷畅拐。这款车感性的设计曲线颠,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归倍嘲柯。不光是国内的经销商电,本次上海车展镭龋,MG名爵还邀请海外的经销商十,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发绦九,他们也都对这款车都做出了积极的评价痴,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀侯,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”哩客恒、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟白,经历百年的沉淀始终带来心跳加速禄卉,让老百姓也能开上小跑车坷矮空,尤其对于国内的核心消费者来说舅,不论年龄几何娃擅,都要有为自己的梦想活一把的态度河檄苇。对于一个汽车品牌来说鹅经,这是一件值得骄傲的事情甩聘团。   邵景峰 奇建地:其实在选择一种设计语言的时候警捂,设计团队非常慎重闺,因为设计的变换频次不能过高付惫,要抵御诱惑反、保持延续性才有可能给消费者形成印象构使、拥有识别度从而去打造一个品牌为绘弥。“感性力设计”的第一条就是要有感性诚,去追求情感的外在表露贩嗽,从更广泛的角度统,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些般,通过真正的审美习惯进行判断;第二伸驹挛,感性力是专属查搞零、设计师要通过专属的标签聚,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感疼犬,MG名爵强调一种蓄势待发的动感恭吴案,比如运动员在起跑的那一刻捷,弓箭拉满而未发的瞬间菇挽购。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚林梧冠,这种动感更有档次烈,同时价格不菲搪局,是很高端溃、优雅的设计耙芬,我们希望把这种设计注入到产品中敞,带给这一代年轻人极致的审美体验班矫。   凤凰汽车 那完尘:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆眩块化架构平台打造的屋,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划烦翠场?   俞经民卜酚:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用违沧酷。这是对这一代年轻人的尊敬邻碑联,他们自带国际范儿凶,是可以引领全球的潮流的人群吴裳喘,因此有着巨大的价值腊屎漏。对此蹋,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划半,在全球也是一样胸涩馆。目前精,世界范围内本湿访,不仅是动力总成前瞻技术的整合辛,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势习李妇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车堪琴俗,采用插电式混合动力设计崔。另外礁吠,大家看到的名爵ZS色宏瓶,将会在明年上半年推出纯电动的版本炽椒,至于最接近今天这辆续航超过500公里程届惋、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车锨,也将会在2020年之前推出仿撼。   凤凰汽车 盆:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系本?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法慑培牛?   俞经民 灸犬:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控乐,设计上差5%师,销售上就有可能会差30%促。那么对于自主品牌而言坟姐似,就是要把自主性发挥好浑识贾,去追求审美的宽度和深度鸽,销量也才能有宽度和深度粕。名爵ZS的设计就是这样做的位槐,要追求极致须、不计工本讣规嗜、敢于“临阵推翻”把外形做到极致睦袖擒,可以说嚏,名爵ZS的极致设计撇,对销售的宽度起到了很大的作用渴抄。   邵景峰 惋懦厩:汽车设计是在不断进化的涩步掂,不会总停留在一个风格上琴,在互联网时代炼比,同样要有全新的时代特质盲啊。另外罗,从汽车设计而言排护,例如从动感设计理念而言彼损掣,英国车是鼻祖困糠紊,很多品牌都是以此为源头来发展的靡,也就是“同源”醒处疥。中国航天能够上月球绅痰,那么在汽车领域上同样有大的进步搜弗绦。之前德国杂志的一篇文章写到抖幻吗,未来汽车设计潮流的策源地将是中国垫侯佩,在进化的道路上有推崇的看法踌锹函,也有欢迎的声音祥,这些都是要虚心接受的掣就下。另外寒协蛇,汽车设计是一件非常严肃的事情暇价,每辆车定型背后仑,绝不是单纯开玩笑能够做出来的刨帘惟,背后要靠巨大的投资来驱动妇。   在造型评审的过程中卞,流行趋势讲清楚淌共,未来怎么发展说明白警,否则误解就跟着来了末腊材,所以要有一个整体的品牌战略在里面动,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了秃。   凤凰汽车 淡揉羞:今年菩亭谦,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处驶味坷?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点吴?   林嘉瑜 膳蛙驳:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作桔驶,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素塑传肚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄另,拥有一颗年轻的心肺,热爱运动蚀抨挎、健康的年轻人能。   从足球营销来说党略,对于英国和中国呈,都有很大的国民基础抨。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国佛衅,是英超乃至欧洲的强队鸥卡藤,这几年的成绩也是不断的提升煽湿,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的墨铂。同时鹊,利物浦又是一个老牌劲旅白功,有不断上升的潜力枷葱龚,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样察扑,在用户上有着非常大的重叠之处署。MG名爵与利物浦对的营销合作钠皆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来港仍曙,在活动和比赛中享受快乐铆瘦。   上海上港队也是一样的端骄。MG名爵经历近百年发展笑炽,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蓝夸,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队系不汀,两者的合作也是非常有趣的脑礁。更重要的是肛晤须,MG名爵通过足球营销的模式卑踞惰,能够促进两支球队之间的交流围,包括之前组织的很多活动炭,不光是针对中国的消费者蓉挖派,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动糜,有效利用MG名爵品牌的特有资源速茸恐,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌酣梗,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值身膜堡。   车展期间美,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海射捷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对膘燎猜。在车展之后麻,利物浦会在上海有推广巡展活动轿。下半年绢泉侍,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对坊伍居,欢迎全国各地的消费者参与和体验送。   俞经民 附评较:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的帽县,大家能有一些共同点做沟通褪补桔,国内和上港足球队的合作税,正是汽车和足球之间速度与激情丢、自我突破的契合点咆浅,足球又一个很大的特点磋暑锨,就是会让人意想不到撮笺,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策瓮:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年朽,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩时桔陕,与此同时戚噬赫,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一希,长安汽车产品质量持续提升挪揩,用户口碑不断提升抄患弹,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象盎档,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一船、全球乘用车品牌中国市场第二名拼。   关于未来保,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会莎凭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划兄,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升铣实。   2017年是长安汽车的产品大年稠吃,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市陋、全新的SUV CS55伟、轿车睿骋CC绅陆盎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市当,将会进一步完善长安汽车产品谱系寄。   如今垂匡杉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”低诫超,站在国家品牌高度寻求发展藐精,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任迟痹。提升品牌溢价能力歼恨结,成为长安汽车品牌发展的重中之重曙孩罢。2017上海汽车期间陋逞,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平洁兑码,关于长安汽车的未来瞳龋赌,徐留平董事长有话要说苯亥,以下是对话全部内容矾筹。 凤凰汽车嗜:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的脚?   徐留平毙吓赊:回忆长安汽车自主品牌的心路历程蓬交舵,我们也是不经意之间就走到这个地步炼,因为一个产品拼,特别是像汽车这种产品是更加的明显壳,它反映你的公司文化表睫尽、你的公司理念是什么样的东西疗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看社拘坡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过硷蔚,你怎么样让产品吸引住消费者剧淘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球谷坞棱,靠的是什么钠确售?因为美是一个主观的东西耐稗,有人认为这个很美肯焚,有人认为那个很美脾携瞳,从长安汽车之前的产品来看祷睬,我说我们没有很好地把这些东西总结出来加。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么坪辑?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的秒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错耻,同时想把这个产品往这个方向进行修改舶轨。我觉得在这个方面却雇,从长安的角度来看踞誊,就是对于这种动感谎纺、时尚这个理念的偏好慌。我一直在体会谎煤,其实我是在反问我自己赁魏,这种偏好它是怎么体现在产品上的怠?实际上是我们内心的这种偏好动。在过去的2-3年中掣,我们面临的话题挝俏,如果过去不做总结谦搪戈,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来奈固,另外更重要的是说疼坑,下一步你怎么做沥瓦,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法窃猜缉,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车晚茧,下一步是个什么东西环害酷,消费者需要什么样的产品邪,然后作为公司来说闪成丹,你们能展现出来什么样的东西豢估,最后我们总结叫生命动感智色双旋匿,当这八个字出来的时候巧,我觉得是非晨欤好胎舱介,既是水到渠成蕾,又是醍醐灌顶哭恰、灵光一现肃绣。这个过程辞,不仅仅是八个字的总结旁嗣。这八个字出来以后萝,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好效漓,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念躬挥,实际上不仅仅涉及到造型辱晦,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验塑喊。这样的话谦尚,就有了一个提纲契领皇、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西叫挛,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中佳,就能够有一个非常精准的东西短晒。   刚才你特别提到“色”躲技,我们当时想说完,你必须要能形而上浅梆剁,要能够抽象出来圈盯,如果说你不能够抽象出来绣梦,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候团丧,如果你弄它50个字弊昂、80个字驾邦肃,你可能不够形而上硅刚码,不够抽象化崩的,最后我们觉得“智核松、色”僧,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求饭翱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动握热涣。   第二个就是说消费者情感的体验瞄抵,比方说对这个造型和颜色陆抠,甚至于这种声音或者是形状呛、线条的这些方面的喜欢储雹坍,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西邯戊。当然我们也在想用什么样的词比较好笛,最后觉得设计的这个词很好纠看耽,一开始我们还担心说这个词字挺多饭荷退,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化顷科,我觉得就应该让它有想象力沮钡痘,就应该赋予它很多的内容付,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的送,孔子都说食色特北,吃饭以后第二件事就是这个字期珊,我相信孔子说的这个字也不简单意思砍,实际上说罚烽,智色这两个字还是最终反映的是人杀辑夯,特别是消费者的一种需求功扫,对于未来传统的一种期许侨,这个过程当中溜焚,对我们来讲戌锣,把这八个字想通的时候烘,我们感觉到非常兴奋也非常重要的颈骏,这是我的第一段话题破去。   第二段话题说这个对长安有什么用处恭雌?那次在发布会现场有说珊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候还羔,一开始我就提出窖,第一个遂诽爸,这个产品要漂亮五如漓,你不漂亮的话鸥科,什么样的东西都没用葡。因为我们很早的时候就开始在考量簿闭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧瞪宫,后来发现不行操,最后我们在大概07顿判攀、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了靡尖。因为你还不能提炼出一个高大上敬露滤、抽象射、形而上的东西赐蹲截,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮佩拷,但是每个产品都出得非常艰难擦镀。这个事这么长期干也是一个问题顺恭,因此在三年前的时候刺起弘,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了九蹲泥,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解聪,对于消费者的这种认知隋摩,把它抽象化岛狮惯,那么这样的话理解了以后攀厂,再把它具体化爱喂,特别是在产品兑户童,也就是设计理念当中一些图形化的东西枯怀搏,因为如果你不落实到图形化的方面范瘟陋,那就只有形而上没有具像化 凡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中逻,图形化和具像化过程当中常黑矫,这个就出来了席拱。   这个出来以后旱傲沃,我觉得对未来长安来说椭链敢,我们未来在产品设计的过程当中道戮,产品能否做到生命动感智色双旋飞,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来魔躬?这样的话蹦茶,实际上说艰,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中题,几十次的否决哺某虹,我们也许可以用1/4的时间就把它完成挝,几次或者就十次你把它完成郴洗,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了激壤乌,那么这样的话随径,对于长安汽车的家族化敬拎床,我们看了这个车泼泡蛙,看了这种感觉这种情感的体验轰犯琳,那就是长安汽车时,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车萄猫,这是一个袄备桑。   第二个就是说放虐饲,我们自己在研发制造设计过程当中抖敦,这个速度大大下降颁,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降恕柬婪,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢撵,如何把消费者的体验做到更加的精准村司,更加的接触到痒点媒沥梧,这样对长安的影响是极其巨大的鸵鲤朝。   凤凰汽车稿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念门湃?   徐留平峦没:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念不镐裴,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法邯炊。如果说把它拆分开来权,生命动感可能更偏向于品牌这种概念石嘛喝,智色双旋更加偏向于设计领域凡。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢哆潜?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚刷酷蚀,我相信大概许多媒体会想航,生命动感智色双旋怎么落地臂?因此我们就想把智色双旋也说出来携呸,不要分开刻恼的,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中兽,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言穿喘。   凤凰汽车狭鞘欺:另外一个是提到的认知方面的感觉廖涡,有没有一个专业的因素畏铃,咱们除了制度之外贤裸低,有没有专业领域的人来负责这件事侮搜?   徐留平旁:我们长安有一个庞大的队伍菜,首先要把一个汽车造好讹痢,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人适赡标,到高管团队层,到设计团队锈辜彼,到制造和研发团队敲,包括服务团队形长,特别是主要负责的领导人泞挂钵。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验付善丝,而仅仅是设计团队的话语陆韦碎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离沽梢。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层煤,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素扮继屑,因此对长安来讲彭坟考,是既有最高层特别的重视吞、关注和把握娩,并且这也是一个最高领导者的工作职责蔫。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知疟,我认为在汽车领域当中是行不通的坏碴剖,当然我们也有具体分工浇疤。另外也有很多的专业人士完成这个事情弗,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的爬啡妙,还有轿车研究的记悉,也有做SUV研究的仁媚,同时也有按照职能分的旱。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中桥订,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓管精,如果仅仅是设计团队的意见爆,肯定会偏离了方向适彤。 凤凰汽车涉:一把手是指您吗千尽?   徐留平九门谢:我是其中之一轻围弯。   凤凰汽车痴趣:长安汽车自主研发的新车理跋涵,设计得、评审喊恋惦、评定环节您都会参加吗漆钱?   徐留平了:我必须参加撩挛,我前面讲这是我的职责忿刑伴,所以我必须参加踏答酪。   凤凰汽车竣:无人驾驶车呢椒娜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车翅晌,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了七,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产辫袄刺,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破肠?   徐留平邻烤娇:上一次品牌发布会鸥,最新的无人驾驶技术也做了展示玫,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上胃日,高速公路的环境相对来说可控性要好酿系。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的兢戒牛,难度要更大骄,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻嗜剃,我们不仅能在高速公路上做怪屉,而且能够在城区做故,这个技术我们已经实现了突破舞。   凤凰汽车芯瓮:长安无人驾驶技术进行的这么好藐同肯,量产会提前吗聪内?   徐留平凌邢:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加杉红晴,实际上就是说暇佩阂,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到阿蘑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西挥萝,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点特,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定惋联蠕。   凤凰汽车翁:中美在进行双边的贸易谈判低醇擒,这是谈判的内容之一耍凉蔬,会涉及到汽车合资企业的放开惯,可能是一个双向的市场开放的动作说郝豪,如果这个谈成了诫洽屉,如果这个不再规定50%的上限叼,您觉得对行业有什么影响荒秸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资叹赫,那您觉得首先答不答应功句裸?再有一个多给他股份的话痘,对企业今后的运营会怎么样覆搏双?   徐留平豌超飘:我明白你的意思朝董,第一我确实还没听到这方面的话题攻懈,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况褐,股比这个事说了很多年竭纲率,我基本的看法有几点哎撅赋,第一个这是国家层面的战略和政策杆,作为企业来说淳,我们遵循亥彩,国家有什么政策我们遵循什么政策滴,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错艾妥埃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点疵吗,我相信未来的合作会加深椽蜕阂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大距,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现储萌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题戌枯,而是说理解消费者吭惕如,能够洞悉消费者角,如果股比的溢价挺高溜恭、溢价挺低赖筷,但你产品不能卖出去购,那你不能分摊出去捅褂财,如何把蛋糕做大烘,这是合资企业要做的一件事理缄八。   凤凰汽车朽刻:如果真开放赶,长安会想着往美国去吗犀,就像那福特来到这里呢愤靛?   徐留平教:长安想要去美国是一个公司的战略巍黎缄,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系设蹬。   凤凰汽车毯:长安与福特的合作多吗排栓霓?   徐留平隘晶:长安与福特是我们加强合作的方面党碘,应该讲这种合作的程度导砷认,不仅仅是合资企业淮廷灯,从母公司其他层面弹粪,包括技术和其他很多方面都在讨论嫡忙努,包括海外市晨,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长辨疯到,它的能力提高了缸定袍。第二 现在是全球化合作的时代佛栋勤,一家公司独立运营台,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事美,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音鲁彻。   凤凰汽车肪熄:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结炯病,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要臀绰,你还说了过去我们做一个车比细奔,可能需要很长时间好不容易做下来芍,比如逸动羔韧蹈,是很艰难的楔涧。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%疗,当然有可能说这个份额很快能够突破50%瞎,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资凹念现,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱稀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品刺迫娟,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大遍?第二对比韩系绦额鹤、日系但擞,我们的研发体系和他们的研发体系相比黑梨,您觉得能不能支撑磐,确实我们的实力也很强钉同,我们的内功可能修炼到一定程度疮桓电,我们后面会源源不断推出好的产品歼,而不是担心到了一个节点会发生什么状况沙破缄。   徐留平炔汗:你讲得非成ǚ锬。好家煎,我觉得这是两个原因导致的垢鬼,第一个就是必然性柯寞返,自主品牌需要有成长的空间单啪,第二个确实也有机会的原因撂柏,恰恰是SUV的市嘲媒ǔ,中国的消费者需要这个东西牛僵校,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些炮好安,反应速度更加快一点溜袖,把这些产品推出确实是满足他们的需要溶刚朔,我觉得是两者共同作用的结果凑。   对于下一步自主品牌来讲限赏,无论是哪个系浪,无论是美系盒廊徊、日系款磁、韩系辣吧膘、法系睦辣冠,我觉得跟系没有关系脾,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘丫帷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西皑耗,这是关键朵。消费者他肯定是有他的诉求的跑摊,究竟是SUV挨、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西柬,他有他的一种偏好蚊攀喊、喜欢莽疥挽,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道顷,这就需要我们作为厂商抒,你必须要洞察到消费者的需求缝活松,实际上要看到他的潜意识是什么东西猫青爸,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来闪握罚。为什么我要总结长安汽车的过去呢纠?实际上是我们自己反问的过程精蕊娃,就是说在过去当中伞,为什么逸动会是这样穷虐,CS75为什么是这样盟慰勺?实际上说划,我们当时也没有意识到屎添,反正当时就是这个样子枷,实际上这个过程是一个反求的过程掠编芥,我们为什么会喜欢这样姆寺?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中良喘涕,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子噬,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好滥,我们把汽车理解为是生命的动感绣弧德,其实是一种生命力的扩张妓,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念寺菇雇,而我们长安就应该提供这样的产品栓,回过头来展望未来拘攀鞋,我们觉得这也是一个正确的判断侮尘踩。   凤凰汽车勘券丢:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较旁骂。   徐留平墩壤退:我觉得现在国内研发体系来看遍宝卉,国家间可能还是有一些参差不齐黑倒,我觉得自主品牌的研发能力和体系撤,进步无疑是非常大的甭敝桓,而在很多方面可能与跨国公司有差距冠晦,有些方面会比较超前敌昆,因为自主品牌也不是一家坏聊,跨国公司也不是一家卫,要两者来比很难说烫恋拈,但是有一点沪悍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易辞,做好一段时间不容易痹,这个公司要能够连续做出好产品呈桓稗,能够连续向前增长弧吴衰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念侈比临、设计应用句泡派,在这个公司当中都比较受关注惶,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因桓说。   凤凰汽车妈:我想问一下自主品牌的建设惟,随着我们品牌的推出壬噬熬,现在汽车品牌进入新的层面酿碑肋,会有不同的路径选择纳,比如长城糯确潍、吉利推出新的车型魄,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势雄对惕?长安如何能够胜出顾当?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌彭睦拖,除了刚才说的两个拷,还有互联网造车的未来的合作伙伴侵睛罢,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响芜顿?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响俯?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合帮划祷?   徐留平骄矮:实际上插露杯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌肠门,我觉得这是好事拳弹,这说明汽车产业欣欣向荣啃锑,是真正的投入媒,这是我对汽车产业的理解稀袒链,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚麻荣酷,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程掀渡咆。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行郝抡,例如一个产品到了造型师的时候逝筹,是一个说法戌查摧、一个样子垄辞暮,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蘑,然后到了制造过程当中又是另一个想法宛俺,到服务过程中又是另一个想法普锹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西恢台,既有高大上的屠漠,也有形而上屎、具象的少,你要把一个公司从时间跨度寸尉,一个一个展现出来崩抢卢,而从空间的序列当中识祟蛾,你要把研发全部都按照这个意义比晃背,我觉得是很重要的方面烩簿。我觉得制造汽车是很复杂的过程吩谐咕,各个方面的协调灵、综合丢豆、修正冻、打磨需要太多的时间份新,我觉得这是一方面崩兑上。因此长安做这个东西既是公司发展的需要亩,同时也是我们总结过去体会出来的搞履,它是由内而外的哼。可能我们过去没有意识到这个话题钾烯,我们现在总结出来前葛坟,然后下一步能够指导各个方面核八篡,每个部门都很容易做事情融。   第二个问题你讲到造车途即氰,我们开的会太多了冬,失败的太多了辑善壕,沮丧也有很多舵,基本充满笑意也就一次会,前面基本上是批评繁搪乾、检讨嫉沥,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行渴,不高大上烦归。至于说现在很多企业开始造车窗限,我觉得这是一个充满魅力的行当存稳剃,很多人都愿意去做痪。   凤凰汽车狄:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样囊? 徐留平沸剩婪:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面歧垛衅,会选择相适应的地方彩编。   凤凰汽车饭僳慕:就刚才的问题我问一下同,刚才您提到和新创的互联网的合作限,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔箩配、蔚来也有合作甫久泉,您觉得长安在未来在互联网里面的话锋滦溶,更倾向于是一种怎样的合作拐?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工萄,您是怎么看的羡驮?   徐留平揭辱闹:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择峦,从长安的情况来看贝,我们认为哪个方式都挺好的祁空肆,现在是合作型的枷鳞粮,是你可以自己干蒙镐泪,也可以合作干狮,也可以自己加合作干较凑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西翠。   凤凰汽车和:我们打比喻厂,37度是正常的温度南吾妻,您觉得新能源行业人嘶寄,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说溅宫,您觉得温度是多少开萝颁?   徐留平沦:您觉得高了低了莆塑?   凤凰汽车蔬糙惜:之前有人认为这是疯狂的阶段怂年。   徐留平档:我对一个产业的衡量依据是侯,在目前这种全球的经济运营模式下剑,凡是有金矿的地方冗淘跺,都会有若干的人去挖掘它入,目前我觉得新能源就属于这个阶段广公,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够勒寸幸,应该更加得进入备憋柑,因为从目前的情况来看雌,汽车产品当中痰械,一个很重要的领域就是电池挤裸吐,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放匿媚,没有这种资本兢、技术猎燃姆、人员的这种投入武碧妨,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的贺。   凤凰汽车桓晨:那就是说您觉得温度还不够吗鞍匡白?   徐留平魔:我觉得还可以漂,但是我不太同意的就是产能母缆,如果说你的产品技术不太优秀起,你建那么多产能就是有点糊涂短叭。   凤凰汽车垫穷氰:很多其实可以通过改造现有的产能探,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能哇,从这个角度来讲踩,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况憾城?   徐留平位:从整车厂的角度我们希望成本低一点并半冻,选择利益大的窖酵。   凤凰汽车碳馅:所以您不担心过剩吗妥奶侈?   徐留平长梁:我不太担心这个问题孟矢嫌,我觉得电池还处于不确定的阶段矾芯辛,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候习廊烯。   凤凰汽车酒辑畴:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象解,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外窗瘟蜗,不管是设计师还是CEO等等暖蠕创,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代摩同椿?当然那些设计师很多是主管的拜竞,老外有管经营的有管品牌卫坝,主要还是在设计和技术的领域救欠阜,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的彼?第二个是国有体制的问题掳通,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响捂,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域骇,也在高薪吸引高管人才部,您是如何留住我们的人才撼镶村,关于体制之上拇槽鼓、体制制约的问题汲遂,我们怎么解决某拿蹄?   徐留平幂说:现在是全球化时代诲,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早袱,我们最早的时候是四无攫,没钱迫、没人境、没能力暖、没地位备是钝,到现阶段来讲省扇臀,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师砍,这都是一种非常正常的行为骨,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢你祥谢?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蔫,如果对中国的消费者不能够带动凯宫色,那肯定不行界己凶,我觉得这是一个娩法,无论你是洋务运动还是什么运动当井茧,核心是对消费者要动起来琼,这是一个雇簇却。   第二个关于体制的话题首绷,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距狮袒豢,这个方面我觉得不能讳言馅碍局。目前来看惩必,对长安不是特别明显搓,因为长安是属于南方集团旗下子公司欧,从南方集团来说彪,在这个领域当中前磊,也在他的职权范围之内做了一些调整擒谓,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享视茂晴。   凤凰汽车涝势:如何看待这个机制添?   徐留平伎劫讼:从国家层面来说屠饲,在充分竞争的行业当中这个机制很重要焙。   凤凰汽车猜:你们审批会很困难是吗僳挥人?   徐留平鼓弛炒:我觉得会快取匠,另外一个我觉得汽车集团那,也许给你量化很多股份蓖祟,但是最后你没有创造价值曹,给你1股布,1×0的时候不还是0吗胖?汽车的成长檀兜、成熟或者盈利是一个艰难的过程炒。 凤凰汽车参查撇:十三五计划像长安汽车整体的销量亢画、利润和研发能力以及目标有没有摹?   徐留平蛊挫匹:非常有汗免,我们愿景2025堤,我们做10年的规划贰,在这个当中我们相对来说做得比较保守察鲜,为什么说保守呢妨虚韭?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当娃,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念涩。   凤凰汽车侍艘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的貉先读,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强锰?   徐留平攻浆伸:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业了,在技术和平台方面都在加强合作桶达哼,至于说未来它要怎么样客持,我现在还不太好评价这件事闹。   凤凰汽车喜隆:徐总问一下国际市场的战略朵腿,我知道去年车展的时候捷创防,长安说往海外拓展的重点是伊朗答、印度疵零工、俄罗斯这样新兴市撑巍,有明显增长潜力的市晨睢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去枫,比如在墨西哥本举藏,对长安而言阮令晃,自主研发这么好挫鞭填,又长期和国外品牌进行合作含砍卷,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国慕、欧洲的市程恪?   徐留平亢:在我们十年规划中就有具酸差,去年讲的时候就是当下正在做的内容黔湾叉,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的航,就是要稳扎稳打逻,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了继,因为一支队伍最重要的是信心碾型。   凤凰汽车费:国内很多品牌都盯住印度这个市晨吣杼佟,并且国内品牌在国外市场很有竞争登,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗事会?优势在哪儿芹硅?   徐留平痢付:对于海外市场我的理解是要扎下根去的慰狄,不是简单地把你的产品卖出去疾,是你能够充分地利用本地的资源翅叫棉,包括人力资源和其他的技术能力锋荆范,然后为本地的消费者提供这种产品和服务笔惩盼,我不太欣赏那种所谓的远谋式的吻救,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长谴隆,促进本地人的水平的提高洼健,那么同时在这个过程当中愤,把公司的产品技术涵盖进去割嘘缆,我觉得这样才能走得远孰。   凤凰汽车济啼劳:长安最近一套体系出来了炮,有没有可能往更高的一段发展瞳?   徐留平牛:从长安来讲魄喝,我们目前的战略看迹甘,是把生命动感智色双旋八个字做到极致成仟,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品紊恫,这是我们能够奉献消费者更多的东西表洁,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的峡,但最终要落实到产品上蓬甘脾,产品是一个载体让消费者感知它知道它分沥惶,未来颂龄何,长安汽车会加快产品推进的速度厦敛,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蓟狙。   凤凰汽车骇却:欧尚也在这里面吗领?   徐留平死戈清:欧尚不在缝。   凤凰汽车寸:东风已经有PSA很多股份兑挽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗镭琼牧?   徐留平耗奉辛:目前我没有听到有任何影响怕几艾,在实际工作中我们也没有感觉到典身酒。   凤凰汽车俺菱:理念发布会徐总是骑着马出来的烩,当时媒体圈特别关注钨弗,都刷爆了朋友圈步绰,虽然我不在现撑萜贰,我不知道有没有特别的意义县皑,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动田将,当时的考虑是什么弧?   徐留平驳铅:两个考虑轿颈瘸,一个是我把马和车作为比较劫鲜,你要说一件事燎履副,一大堆结构化的语言没有必要徊盟,我觉得既然是长安汽车貉,我们叫做生命动感肃、智色双旋瑞匈,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫犊慑,如果不这样做也没法让人尖叫笑炮颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领七:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日钢,上海车展首日荆骆,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面纫焦枢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱瞻妗,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量师桅蝎,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台搪嘛壁,12年增长了120倍黔妓徘。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访牌簧,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略怒羞。   受访人燎忻:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)傲。以下为问答实录螺:   凤凰汽车畴: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面疙哥喇?   雷德?比格兰德宿皮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品确沫,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年悍陪,这款车在中国市场的反响非吵眨好廖。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA敌龟,同时拥有强大的引擎臣,提供强劲的动力与性能返,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蔑慑羞。所以得喇,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品峰。   凤凰汽车帛佬攻: 在没有设立经销商的地区妓函傻,玛莎拉蒂如何抓住市车呃蔽搿?   雷德?比格兰德酗鞍荤: 我们首先还是会增加销售网络灭渐凭,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点途,计划在今年年底扩展到75个馆。   我们还在天猫开设了旗舰店耸径棺,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空惯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台梁肝叙,大部分来自没有授权经销商的地区洽柿胸。   中国的客户对于豪车的了解越来越多涂继,鉴赏力越来越高操巢。针对这些人群差辨,我们还组织很多不同的客户体验活动石酞俯,如海外试驾挂轮豁,以及互联网方面的创新赤粱疤,如网络平台的直播寂幂目。此外到牌,我们也有不同的金融政策犁催,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务按庭督,深入体验玛莎拉蒂的生活方式霞甩操。   凤凰汽车师: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》兑敛伸,给汽车销售渠道带来一些变化蹈翟,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新梯急家?   雷德?比格兰德摹陡纤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说抬挛,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品板,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具潜洼玫,而是要提供独特的生活方式体验把。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待腹,不止在中国倪,在全球市场都是这样渭瞄。2016年雷估口,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长线驹摔,这个主要还是产品优势带来的幢窍。新的政策出台以后飘锋,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响谭凛玖,不过最终的销售成绩还是由产品决定肩久户。   关于新的法规添的俯,我们现在也正在研究当中吴登悉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定莱介,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作奋双。此外囱散钙,我们在中国有非惩恚好的经销商关系痢胺览,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关谭锋刃。我们开设的天猫旗舰店尼,实际上也是采用线上加线下相结合的方式脚描:客户在天猫下定单碳柯,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务惺。所以位,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系删。   我们的很多客户最在意的并不是价格饲帽,而是优质的服务与体验爽脖,这正是玛莎拉蒂的优势所在承。   凤凰汽车镶抖掏: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线四温,有没有什么新的产品推广萍?   雷德?比格兰德详: 关于新产品什竭阂,现在还不是宣布的时候逗侵辫,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升呸沏皮,等到新产品发布时我们再提供更多信息洛。   凤凰汽车吃贪旅: 作为中国消费者熟悉的豪华车剁汐肪,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍讼溪沉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好刚角。对于玛莎拉蒂来说靠司伞,未来在中国市场的前景怎么看敖善?理由是什么倍潞播?   雷德?比格兰德闭麻: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况藉坏蹋,5年前靠客轻,我们在全球的销量大概是6,500台课,而2016年达到了42,100台临,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平膜称垛,所以我们的增长一直是持续的达瀑垢。也因此乌额,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观秦躬。   实际上中国市场和外国市场也非常相似仇,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验巧洁岁,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后安稍枯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA喀筹臼,这就是玛莎拉蒂的优势宏坤。所以芜率虹,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度肖氖伦。   另外底梳努,玛莎拉蒂的车主非常年轻坞功,尤其是在中国市惩颗退ⅰ,车主的平均年龄只有30多岁翻嘎,他们追求具有独特风格与气质的产品媳,来表达自己的个性与品味炕痞汇。   凤凰汽车聪凹髓: 现在汽车技术日新月异痢持,尤其是新能源加弥顷、共享渭偶涛、智能驾驶方面乒,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划倦料?   雷德?比格兰德申们垢: 在新技术方面清戈,玛莎拉蒂也在不断发展与提升萎,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统甲奸譬。我们并不追求生产最快的汽车苍猛郴,而是要提供包括技术藤、性能拘、动力淡限、驾驶体验等方面在内的最佳组合愤插。   针对自动驾驶长霸棱,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助拭嘿督,帮助驾驶员减轻疲劳憾惩,降低操作难度臂匣,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的陈埔佬,包括独特的声浪斜司拨、澎湃的性能辛宝肮,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统逞,这是玛莎拉蒂所追求的兽宠。   关于未来对新技术的规划哎幢荚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求讳仑,比如减少温室气体排放撵诗悍,这一方面玛莎拉蒂也不例外绷稠。此外伸蹄,我们也会在汽车上应用比较先进的技术糕堡,如苹果CarPlay和Android Auto艰耐,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统亲僳揭,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术匡。   凤凰汽车杉壁: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化黔,怎么适应补交?   雷德?比格兰德凉屎: 针对年轻人群澎,我们采用的方式不是改变自己傲拇清,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应宪寥闻。比如在中国嘶,车主平均年龄非常年轻村,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主驼锣寇,便是一位年轻的中国女性贤郴,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表土救惨。   玛莎拉蒂拥有102年的历史窍,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意钦省,包括法拉利生产的强劲发动机魄碉、独特的引擎咆哮声设琉轨、奢华优雅的外观与内饰防、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神漠嵌,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势倒,并且在赢得越来越多年轻人的青睐藕叛。   凤凰汽车栏: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化退讨黄?这12年当中也伴随消费者消费理念升级扩锣,有没有针对用户画像做调整力?刚才强调坚守自己的DNA和理念告郝患,有没有在设计上或者是营销方面有尝试洞?   雷德?比格兰德梯: 在中国健,我们不断渗透到三四线城市奢冠惕,但是目的是一致的朔,就是要吸引更多年轻客户灯路篓。但不管在中国乃至全球的哪个城市胯超挟,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机话喜、激动人心的声浪匿都、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蛾,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户嘎踏。   在设计经销商的时候敦片,玛莎拉蒂也不是随意为之疆粪,而是按照需求进行规划抡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店匣,首发售罄的100辆SUV中拇,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区韶乘箔。因此蜡酿毫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商睛聊非。同时昆思,购买一辆汽车也不像其他简单的商品驮老别,客户需要一整套的优质服务瓮淋,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上晶庙,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生巾填聘,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述乘。   提问搬落巾:您的新角色到底是什么样的杭痛悸?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上耪茧侣?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法讣阔?   Alfonso Albaisa斤卧挟:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁挥土冠,跟所有的设计相关的工作份德,都是由我负责熄。之前我100%的时间放在英菲尼迪净娜口,现在会分30%的时间来练物庭,也会跟新的设计主管一起完成设计工作统。现在大家看到的一些车型戊,可能是一些原来的车型势,我们现在的工作输频逞,也是快马加鞭试炼,希望能不断的改进凌九、提升现有的设计赌苦。   提问蹬炼:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么未口毯?如何看待他推动品牌前进时的作用帕忌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa车鞠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管廓朔,我们会共同合作达缅,不断进行我们设计的演化另硼技。其实我到7月份才会正式上任覆傲乐,我现在猜测或确定未来的设计理念壤氦规,还有点为时过早木脑咕。   我们知道绥宽未,英菲尼迪这个品牌是非常时尚费死尘、非常大胆前卫的全,我们的这种设计是一个不断演进的过程莫烫苗,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改冉别。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计那。   卡里姆跟我有很多类似的地方尉。比如竞,我们都是艺术家出身煎福净,非常喜欢设计溃扩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞喇良,并将其以各种形式发挥出来剧何布。   提问高:我有两个产品方面的问题墟频胃。首先汤,这个概念车非常漂亮错糠腻,它背后的设计灵感有哪些牵轻女?   Alfonso Albaisa公胃袄:秉承“冲突美学”设计精髓扔配瘟,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素地魄。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡技冲宛。基本上就像艺术一样彪踌管,包括缝针伦、包裹感戒滔笛,还有使用的木质艘靡丢,都是非嘲好的手工工艺稿卧衡。这是一种感性和理性的结合桓荒磷,还有一些肌肉感极强的车身线条粉渴摧。   提问陈:这款车未来的定位墓窃、消费人群是怎样的殴烹轻?   Alfonso Albaisa峦味垫:一般都是比较年轻的家庭艘纽,想要非忱樯ň迹宽敞扭砰、具有运动风格的车型颧驰涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日虎烘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办顽始,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示洼卜搜,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容逗。   在发展新常态下会搏,消费动力开始向下线市场转移煤。同时陪擎白,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级莫非。由此叙,县域市场成为新时代的“金砖市场”隋冈毋。而对于汽车行业摹卵,消费升级利好之外勉粱,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇随揽请。如何撬动县域这一重要市郴辣摇?   胡绪雷表示勘,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局板倘,帮助县域出租车进行升级改革拳栓平。县域交通的数据化匡迫偏、智能化发展黎狭,有助于未来网约车的下沉渗透蔑颠悔。县城消费能力相对较低涡,在出租车领域引进大数据之后身握,未来再进一步升级到网约车冲旅常。   据胡绪雷透露父,首汽将在县域布局三块业务矛:长租车味奠揉、网约车(出租车)梧衫、分时租赁戌。分时租赁是纯新能源车恋厘,未来分时租赁或是对公务用车的补充埃,它是纯电动苯锯畴,不用长时间租伶帝,可以通过APP来完成敬恼。目前变,在北京有1000多辆车钢鳞滦,150多个点位渐袖瑰,这种模式可以逐步复制到一些县域城市渤哆社,对公务车改革会有一些帮助枚倪。   胡绪雷认为伴炒,网约车行为是偏汽车前市场的角色廊密脐,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式锤将。第二姑漏,在居民习惯了这种消费行为之后版息,会对当地汽车的销量有反向刺激作用酸莆,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导碉。   当日末报,首汽约车作为新生力量喇氏,凭借坚持不断的自我革新和技术改进惹庞茂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日摄号,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办宏报光,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示丝,渠道下沉要根据市场来判断剩杉陶,服务要根据需求一直不断地跟进池琶睫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况瞥撬交,比如说对经济的支撑婪惰豌,对政策的拉动强激,基础设施条件对消费拉动的支撑作用列。近几年仆茧,一汽吉林产品在县域销量比较高冠酣诵,对县域市场的期待也非常高绕干岁。从目前产品结构来看苇,产品消费比重70%在县域健工蓉,30%在一令围歉、二杭设、三线市场匹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型丘晾盲,外观淋市铣、配置哺、价值都迎合了县域市场的需求斑刮谋。   从流通环节上来看搞赴谭,县域市场做的非澈段滤蹋好屁戚别,没有什么瓶颈因素弓独竟。一汽吉林也努力在渠道建设冀、服务跟进等方面做成长和改善廓腾权。同时宋长欣也提出了一个想法刊诺,“县域对自主品牌在公务车盒、公务员购车方面是否有政策倾斜乏缅,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长梧连,这是我们车企的想法精。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时图幌咐,要根据市场来判断窜落彤。目前丰碳,县域之间的差距非常大阜迟垢,包括现在推行的3G服务厂沸,在那些无法设定固定站点的地方汝,推出了3G巡航服务篮观贸。服务是永无止境的工作颠耻,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦投贰:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日忿从,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办釜,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示梗诧剩,新能源汽车推广比较看好北便餐、上激监溜、广限行虏适脯、限购市场和县乡低速电动车的升级市场宪策。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车逢峡廊,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场归猩。尽管都看好电动汽车的发展趋势磺敢康,但做好市场并不是一件易事侵。   目前比较看好两个市巢冻破浮,一个是北扮牢、上极眷、广限行巴浮、限购市臣谩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘魄谩,这个市场的发展速度很快皑。例如河南党避、山东衡、西北区域矗汞了,大量没有牌照的低速电动车粕蔬,在政策方面仍处于灰色地带陇棵未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年伦校敢,在国家和地方补贴的支持下换配,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右抽,在农村市场群享、县乡市场得到了非掣确郑好的认可钳通。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求酷递料,县城市场的消费者的房屋空间大铆,有充足的空间停发车辆翰,拥有较好的充电便利性修犀俏。其次行驶距离不长凉爸攫,180公里左右的续航里程能够满足使用需求敌腐辅。另外帅驳对,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难撤,因为小车型成本低茨廓贾。   赵智刚表示啼,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展囊。河南地区鸥隶定,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排稀恨色,在替代当的出租车磐康、公务车方面取得了不错的效果德防。同时窖诺,也在积极跟海南政府合作炯惦,投放了一部分公共用车骇肪瓣。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进伶,比如是文昌薄牌咯、万宁绞蟹、琼海等县级市擒螺郸,未来将在海南全面推进确隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓臣标:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲锣舰吗。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点缔赏,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行酮。会上囤鸿锤,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出绿镜救:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂朽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本激台跺,是参与全球竞争事面、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提纽。”   在当日的论坛上巷痹,郑刚发表主题演讲劲。在他看来伦彭,打造世界级新能源汽车的品牌煞,最核心的是独特性雹颅测、差异性谭,是比较节能优势档,浮出水面的是视觉虾、是LOGO晃、是VI活,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势掂抖,其中成本优势是最重要的组成部分铃。   早在110年前衰点,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择渺:蒸汽驱动车换幢品、电驱动车和燃油驱动车顿瞎社。然而贾堑陛,在后来发展中镐信,电动车败给了汽油车介浑。这是什么原因造成的韧碎簧?郑刚提出是成本造就了新技术的普及贬抛。亨利·福特发明了流水线生产确锤费,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候暮捍硅,成本大幅度地下降赐,售价拉低到850美金祁挎歪,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车珐献,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以弗藉鞋,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌卡拐。100多年的历史多次证明了这一点滤饰桥。” 郑刚说杀腑。   在反思自身发展时横锨墓,郑刚透露啦抢,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量棚菩芍,规模在迅速的增长傲衡,但很遗憾并没有带来显著的顿、大幅度的成本的降低牢通黎。   为此深搬虹,郑刚提出沧驮,在推广和普及新能源汽车的同时借双碱,光靠技术进步还远远不够律,更加要注重葛疚、培育成本领先的优势舰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本司,是参与全球竞争簿截匹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提登光。   他建议捎,对新能源汽车未来的产业政策答、行业标准狠、行业监管等敢,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术讹,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低才栋,这样才能培育出行业的龙头企业斜并劳。   如何通过提高规模建甫、优化设计晚洛、优化政策和制度创新惋酗伦?郑刚说活舌腻,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本麻涕比、交易成本和政策成本钵扣椒,来打造企业的综合成本能力和优势闲涧,从而提高中国企业的全球比较竞争优势蛙。这还需要企业和政府共同携手榔,不忘初心稻搭挖,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标轮桑窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦画碧:韩大为" "  魏建军多次提到透,我们的确有很多故事丛,但是他们没有写得很好蒲辖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖惫?魏建军直言不讳地说官奔胚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蛔千。   囤地赚翻苏傅、离开保定骏陇册、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来甭拱棵,且莫名其妙蔷昂,或者无中生有的传言所困扰侠兽艰,最好的纾解方法是什么舷?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车瓢茨距。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚把砰陋,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂饶艾炯,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后憋,魏建军可、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监阜蔡,与部分汽车媒体交流钾。以一身轻便的牛仔装""示人""抠铣,魏建军笑着说尉,是在同事的建议下才穿出来的靖。    对于4月以来沸沸扬扬的传言羔阮,魏建军坦言辣爬,的确压力很大核,也很难受旅单,“有时甚至想哭”笔吠鹅。他说抚岭,我本人就是保定人碴讥苍,能不希望自己的家乡更好么防构?当然眷,我们只有把自己的产品做得更好筛到。    诚如魏建军所言率撅,近期帆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌疮。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾刻,来自媒体的反馈好评如潮双娠臀。有作者甚至设问仕羌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后诲凯,否则也怕媒体老师太忙”诵衫抢,长城汽车一位公关人士插话道为。    10日下午的WEY首度试乘试驾辆琴幻,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意邪背。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格欺闻涝,有同行在现场就说烈:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车群放,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型颓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型骨玫。    动力配置上体,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机填搂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术饯驶,最大功率达172千瓦收昧,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器妊能,换挡响应及换挡逻辑可圈可点肚救。在长城汽车徐水工厂的高速环道上前耐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时叭壬娟,VV7s几乎没有发飘的感觉慕驶尽,而车内噪音也得到较好的抑制捂奖侮。“我们在整车NVH方面做了很大努力难话,也取得了一定的平衡”伯溯,魏建军说萌伴。   VV7S    在交流中弛,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时立鲤,大谈寂另、特谈所谓“轻奢”限、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时瞪婪,咬住“聚焦”二字不松口煌淀础。而是多次征询媒体试车时的感受笨兴,并逐一分析陪淌、解答媒体所发现的问题味。整个交流过程渭,他都态度诚恳炔,即使是谈到一些尖锐的问题奴,也并不辩解未平。他甚至非常谦逊地自问自答幌,人为什么会失败捎虎环?尤其是一些有着巨大成功的人女投拦。因为以往的成功吕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做焙,就很容易让自己失败墟敞。   VV7S    在4个多月前的广州车展上师,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车讨,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然瓮篙涵。他认为燃圃,好的产品本身就是故事须储媳,而WEY就是要做最好的产品钵广。此次栖晚,魏建军多次提到夕尉,我们的确有很多故事要讲妥刨,但是他们没有写得很好什,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的宿,所以喉上,我在让他们重写鲤。魏建军笑着说槐,把一桌人也给逗乐了灿咀蜜。    在媒体谈到其他竞品时陇券挂,魏建军都给与很高的评价歼吭貌。不过最终还是认为自家的产品偶关墒:底盘更扎实昂,操控性更好掏哪,“因为我自己就好‘玩儿车’”版逼,所以对他们(研发人员)的要求也更高叔。   VV7S    据悉牡,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市杭墟虫,预计售价在15万-20万元区间脓泻裴。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点侯,他思考了一下才说锈浓斥,它的配置太丰富了烯人,在相同的价位空间储峦,“肯定没有比它更多偿、更好的”捐。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖线?魏建军更是直言不讳地说导考,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后厦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中惋弧,一位来自上海的资深试驾教官说榷扣号,之前很少接触自主品牌汽车共啡拌,这次也是第一次来到保定驼劫,第一次来到长城玻,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料铆。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒撮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言骇。期间绩锭,有一位同行说墓憨,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好架?或许这才是魏建军的真正用意吧羔培。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:李芳" "   陆逸表示揭妒氯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常萎图浚,因为正处于发展的爬坡期搂凉摹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说斜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作畔欣,而且要深度国产化寡如。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中穆敌耐,雷新透露俱畏,上海车展期间坷,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时肃俊佳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现瓤薯昂。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时洗藐认,陆逸明确表示凰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常浇梳世,因为正处于发展的爬坡期哩敝琉。关于国产化的工作杭,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略涣暮,未来将坚持不懈的进行国产化工作泄昏,而且要深度国产化幕。    日前缆裤,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典孟烫。活动后菏乳腥,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访令,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应库嫁吃。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年拍导,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆丹粉然,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%方,超过23万辆函。今年第一季度忱,英菲尼迪在华销量破万辆电麻羚,同比增长4%萍观锻,而其全球累计销量达到67367辆茶老蝗,同比增幅为18%每钾啥。无论是在英菲尼迪全球体系中同狡,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中敢,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色都堪。在不少业内人士看来毯说返,从去年4月以来寞殊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞很堡马。    对此萍,陆逸强调提翁,目前英菲尼迪的销量很正常皖镰四,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军妊,东风英菲尼迪合资企业成立才两年纬匙,还处在爬坡期尘沙陀。他还说净隶,所有的汽车品牌进入中国后统崩埔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加稼蔑贫、运作能力提升及投资力度加强价戒,会迎来一到两个爆发期缄浚叙。    事实上粗,从2014年开始隧太瑞,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后文被,就迎来一个销量增长的“爆发期”伯揩:2014年亨票,英菲尼迪在华销量超过3万辆翔,同比大幅增长75.6%史粉袭,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年剿,英菲尼迪在华累计销量为40188辆辑,同比增长33.8%淑。    不过铜娄藤,步入2016年柏莆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期途。当年4月初讣,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在胳,刚好满一年毒割。在过去的一年里限梨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态惫舱管。陆逸坦言怒墙嚎,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段慰案地,以便更好地认清我们是谁亲藐,我们的未来在哪里爬,我们应该做什么篱。”    在陆逸看来黑,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌反,今年是进入中国的第十年纫管。所以作为一个年轻的品牌魂埃丘,这本身就是一件很有挑战的事情浅挪汗。他还表示漏诫,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累捶拦,是更聚焦的一种进化扣。因为市场环境在变化谦立,消费者的需求在变化傲创,我们也要根据变化不断的调整庙路、创新鳖、挑战自我撑鲤竿。”他说嫌疼,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来迫逻抖,就提出了‘挑战者’品牌战略纹。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过剿,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的峡公,品牌口号必须得落地本态溜。”陆逸表示想,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发首,聚焦目标客户群去柑病,让产品与目标消费人群建立联接淖斜、产生共鸣你踌侗。    陆逸对中国经济网记者表示墩汗毫,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说竣袭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作抗逢扭,而且要深度国产化变避。”他说粕试,中国是全球最大的汽车市彻!,同时也是很特殊的汽车市橙粕妗;如果英菲尼迪品牌要扎根中国擞溅虱,就要真正的了解客户麓跑懦,扎根于客户叭氮骇、扎根于市晨狻,这就必须深度国产化闻。据雷新透露陵掇,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%雹。    但是讼围购,从2014年底国产以来甜经塑,英菲尼迪只推出了两款国产车型料奴:Q50L和QX50汉戳。对此枷炬丧,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑亥兴。陆逸表示阀,“关于产品线布局的问题羚,英菲尼迪有一个长线的规划抽匪潍。”    陆逸介绍说蕉佰桐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年脖憾吉,规划内容包含平台规划铺粉、动力总成规划以及国产化的供应链规划等肪。他还说悼椿爬,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备护痘承,我们的目标是通过完整的产品规划赊帘,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品潮萎。”    谈及国产化在今年的推进程度雹,陆逸表示嘉,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中摧,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布丢埔。”雷新进一步透露铺,上海车展期间箩块挥,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时眯涤蕉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现毯舵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年铅捆串,通过销售Urus缉理,兰博基尼总体销售量会翻一番狸耍鞠,突破7000辆大关华勒擅。    在更遥远的将来比潭,很难说会不会有纯粹的电动车史芹评。这是因为蓄电池非常重棺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制桥含赂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市沉妒洹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌非。自大众集团和奥迪公司接手后切步,兰博基尼得到积极须融叙、稳健的发展丝浓。日前崎,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂弊,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员辆,商务部主管Federico Foschini驹贰茎。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员卿秽吕、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问秀荆愁:并入奥迪公司之后娄,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持迪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的亮忌秀?    答翱:2016年熬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关箱。奥迪公司和大众集团接管之后涎坡,对兰博基尼进行了很多投资物,让公司发生了非常大的变化牌壳竣。此外染新薄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品纫田干。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高射醇耙,如果没有这些投资盘艇徽,就完全没办法实现这个计划齐。所以菜归,兰博基尼公司从中受益良多稻好宛。可以说毛实,如果没有被接管秀,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来趁文。    问兑:在您的介绍中椭驼抖,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高偿屏。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的活?Urus投产以后古,重点会不会向中国市场倾斜感词收?    答冒貉存:目前险,兰博基尼公司只有两个车型系列姐惰固:一个是搭载12缸发动机的Aventador隋颅斑,另一个是搭载10缸发功机的Huracán士如。因为各种原因疲,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降徐香,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势坑踩虑。2016年檬付,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车庇午。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%泞皆础,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%吐炮轰。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放懂凶囤,兰博基尼公司的销售量会明显的增加特。2016年恳校,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆苔。新产品会在2018年投放共釜乘,到2019年肖蔡,通过销售Urus莫,兰博基尼总体销售量会翻一番措毋,突破7000辆大关澎凸韧。在中国市场上晚电胯,SUV是非常重要的产品粱。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求派。    我想强调的是涂,在中国超跑车市忱侨脖纭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端翅胯酵。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蛙旗柬,Huracán大概在300万到350万人民币富到,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平嘶论。    问锌:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的镶?    答侗瓢谰:目前狡,兰博基尼在中国有15个经销商侠豁笺。到2020年瘸欣,我们希望经销商数量能增加到20到25个栏滑净。当然胺,通过Urus的投放哨,在华销售量会增加理蓟,服务涵盖的区域也要明显的扩大拦赴点。    问狠话:如您所说曙,兰博基尼在中国有15个营销网点泵撼吾,去年销售了151辆(车)颗巴。我们简单的推算一下涛奇,平均一个营销网点一年卖10辆车邵。那么恳,兰博基尼经销商的运营情况怎么样膜适?在新的超豪华SUV到来之前新,是否有改善他们运营能力的要求呢俄?    答勤巾茂:是的狈,会明显提高经销商的运营能力闭诫杜,新Urus也会变成一个破局者触橡忙。虽然现状如您推算毖,但是在Urus投放之后饱,大概2019年或2020年容,经销商的数量会增长珐,同时每年的销售量可能会提高到30辆淋奈,整个业务会明显的扩大辨材,售后服务也会明显提高莆。而且由于SUV使用的频率比较高嚷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班弦弛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入慕。    问情湍:兰博基尼车型比较少啡令忻,所以每一款新推出的产品都极度重要悍垫堵。现在的汽车行业发生了一些改变淘,比如智能化叮猫、电动化饭。那么诚伟,兰博基尼在研发产品时牵稍簇,会不会受到这种趋势的影响惯?    答含:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征健然。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆伎,更多的是代表了一种感情愁藏。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador浦绅痴,采用V12的自然吸气发动机袜惕浚。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验烂。    这是兰博基尼最核心的销售主张眉。未来杭难泉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协仕笛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度邢,甚至会超过前款车型癸堪。而出台Urus产品时则会有一些变化畅,它将采用涡轮增压V8发动机含搓裴,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机韩耻。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型酪乖。但是鹿妹,不管从产品定位粱,还是感情诉求方面来说艘没,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观埃锣假。在更遥远的将来蓉舜辣,很难说会不会有纯粹的电动车截娟。这是因为蓄电池非常重快娇扁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制惜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车氏逼归,可能未来技术上会实现新的进步怯朵距,那时我们也得重新考虑这个问题甩。    前些天截,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型耍宏陈。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录斤,其V10的发动机再一次提高了功率姑茎卫。当然蘑貌场,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA寐谷。通过技术创新以及功率的提升垒拖,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者愤哨。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车唬。在预销售的阶段创蚀,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来呻。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功煞揽瀑,能够击中客户的心理需求蔑唤。    被访人离猴灰:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作性。1998年到2007年陌捌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年髓靠,负责兰博基尼产品工作;2015年僳,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员忿撤,负责销售及市场营销操。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回娥氢:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示害事缚,中国是世界产氢大国哆,制氢设备径彤梆、储输设备拷姬观、制造技术等条件不错鬼汤,具备发展氢能的基础碑垢。从环焙叮和能效等方面考虑介拿,中国应进一步推动氢能源产业的发展额薄比。    周奕丰谈到师替伴,中国目前主要依赖化石能源围癌,对环境污染严重短。氢能源因来源广泛寒薄、燃烧热值高犬靡、清洁无污染和适用范围广等优点兴毛,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源呻夺。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分狈搭杉,目前看告陕雀,中国氢能利用的研究相对碎片化瓢通,与国际先进技术相比还有差距登道快,没有形成产业化取藩、规模化发展迷融。中国应迎头赶上稗袒,卡位世界前沿剿秘叔。    他还提到努缎幕,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一廓腥捎,提出实现大规模配僻、低成本氢气的制取猛湘、存储武吝、运输洗储、应用一体化的战略目标继。这非常重要加,未来需要各方协力匆故磁,加大投入桐叭,推动相关产业进一步发展睡劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表奖,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法溺。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济醇勤,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措烘。    他谈到恨瓤滤,实体经济是中国实现转型升级的主要载体淀涪,各方需要引导资金更好地支持实体经济穷舅,促进金融资本流向实业哗康摩,真正促进经济稳步发展宫县,夯实经济发展基础碗衔谋。这既是稳增长丛藩、调结构的需要剧炼芯,也是抑泡沫譬、防风险的举措家灸,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蔡共篮,推动“中国制造”向“中国智造”迈进牧胜效,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力沮需。    周奕丰最后介绍亩,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下盗,也在不断创新突破泪,寻求产业升级封。公司主动发挥自身产业链嫁、区域及成本优势侯碧匆,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业赤凡。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区疮镰、旅游景区纱哗、汽车营宿地乱拘、农家乐测保诵、家庭菜园等不断扩展外眉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业房禽刺,以多种方式在国内推广土壤修复剂兢,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场仑切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "   国外媒体报道凛腔赴,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示凡脊射,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆染鲁,并需要吸引更多的资金和合作伙伴瑟。 李彦宏    李彦宏表示护毕缄,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车极。尽管有一些技术问题需要克服祁井衫,但它仍然有望达到目标扩镐梳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司铜,前微软AI专家陆奇任首席运营官腥榔屁,负责大量投资的自驾车业务部门起需祥。 百度自驾车    李彦宏表示槐快坪,我们很可能与传统汽车制造商合作筏,而不是孤军奋战般,目前还没有制定出这项技术的商业计划骸,首先致力于让自动驾驶汽车着陆涪草。我们将竭尽全力实现这一目标测,收入和利润是其次的考虑变仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年成画喝,其所带来的经济红利在近几年日益凸显咕默。正如近期两会中政府工作报告提及的那样橙铝伤,共享经济还将怎样改变生活齿?   三年前辩武桔,基于对共享经济的热忱孰,清华学霸张丙军创立PP租车雾椿歌,开启了汽车共享事业;三年后赏,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户喷,成为汽车共享领域的领头羊兑曝。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀肛,3月7日川沛匙,张丙军开启了共享有车生活的新征程弥很蹋。   3月7日难脑苫,在几百万用户的共同关注下靛构,PP租车正式升级为START共享有车生活平台恳坤。这不仅是汽车共享领域的又一次突破花肆,也是张丙军重新定义有车生活凌萍,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅秃募汤。   从PP1.0到PP2.0时代穿,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记贯圈潦、一个符号或一个名称那么简单挽,它是企业创造持续价值的支撑泞庞。若没有十足的理由渺疮,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓拳。将PP租车更名为START陆丧乃,是源于怎样的考虑呵?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解便吮。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体幌型举,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举刨。   “三年前琳,PP租车开创了中国共享租车的新玩法锈扳。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益翔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型沏。由于便宜便利匡崇社,PP在用户心中是一个很好用的租车工具笑抢。”这个阶段颊缚,他称之为PP1.0时代翱恃吕。   经过三年的发展分酥,PP租车推崇拥有而不占有缺涡、盘活社会闲置资源的共享方式卡伤都,逐渐建立起以车为媒介弯,重新定义有车生活的2.0时代丹。“START不是买车射,不是租车萎能遍,是共享有车离。这是年轻的人群恋堕、爱车的人群惶,最向往捣、最有潮流的有车生活方式敝庞。”张丙军说陌,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择倍辑、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验朝吴胜。同时赔戊,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户埔哎聪,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区戚,让每一个用户体验到最真实烫、丰富距惹、有趣的共享有车生活类褥坞。”   START代表着新品类寒甫、更丰富的选择陵、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下闻口邯,相较于神州租车霜涤、滴滴租车等传统租车公司武,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢酥?   张丙军认为隧,START的核心竞争力主要体现在三个方面继。   其一柑惜,PP从1.0进入2.0时代邓崩抚,新品牌START更具有张力差,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神内港饭。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求皆窝,START重新定义了有车生活饱穗脓,开启了全新的“共享有车品类废矮波。”   其二东,为实现共享有车的多样化选择豢,除常见的家用轿车外讲,START将主推个性化的用车体验信轻。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型呢瓮,如保时捷911女莲、特斯拉判焊、大黄蜂秽、牧马人等等涧。此外寇推,用户无需承担高额买车款和养车成本麻敌茄,性价比更高嗽。   其三蔼,“共享生活的基础在于信任体系的的建立尘,以及更完善的用户信用等级呢磋蒲。这也是平台长期价值实现的核心坍。” 张丙军介绍蓬,START共享有车生活平台为使车主放心共享坚鄙,平台推出了一亿元车主保障金蚕,严格的交易信用体系贡棘,确保车主爱车无风险;对于车友哇咆阀,START还与多家大型保险公司合作差负郸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务逗擒蓟,为用户提供更具信任的服务虫姐。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流歼雷,我们的目标是步驶拢,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来寄缮怜。”按照张丙军的预测贪,中国自驾用车需求量巨大尖惫,而现实矛盾是狭排,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车吩,不允许每人买一辆车满足自驾需求碌梗箱。相对于传统租赁公司5-8万的库存量标持催,START平台能让10%的私家车随时被共享使用瘟壁。   此外奇,他认为娘,随着消费持续升级赤扫写,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中识画惜。“感受丰富车型带来的不同生活体验犬,将是爱车爱生活人群所追捧的方向恰陈。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质世、丰富谭痛屎、有趣的生活方式项菜时,让有车生活更加精彩磕呻劳。”   张丙军表示富痹,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者匡卷,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验罗纽。START寂,梦想才刚刚开始倡镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽:李芳 版权作品茨会赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓稍屎,严禁转载茄,违者将被追究法律责任画。 获取授权" "   今年全国两会上吗莆希敢,董明珠在接受记者访问时说腑:“只要你敢想篙肺,比如以前谁会想到人能上天琼骇,如果我们不去创造痹脑,人能上天吗悸汐?你不敢想茅仍法,你不敢去试验伙汹,你永远不可能做好舶凉。”    过去的2016堤,伴随董明珠的坊特葛,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈计:格力全员加薪1000元啸休、格力的员工房密刨淀、以及格力的手机……对于这一切淑拜,董明珠并不过多在意浆,她说徐,自己最关心的还是“掌握核心科技”恢痘谭。在今年全国两会鹅敛摹,作为人大代表交,她再次提出了自己的董氏宣言官:确实这两年的发展卜轰揪,总书记提出的供给侧改革刀混版,我们就应该做供给侧改革的排头兵炒,因为做的是实业仆,能够掌握核心技术第,制度也要跟上划桓虚,真正给那些创新型的企业拍、有创新梦想的人一个环境玲考。    对于国家困乏、社会芒售泻、普通百姓的诉求深是,董明珠是这样回应的苇愧:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献晦,他真的不是仅仅是索壬陌躺摇,收获蹬,比如说我们过去讲坚奶啥,这个企业了不起旱瓢趁,再就业歪弗缕,反过来你要感恩这些员工喂,没有人来给你打工舶赊汾,你凭什么去发展坤?所以我觉得要有一个感恩的心情摄。”    把感恩的心落到实处闪,就成了格力员工的2室1厅祭撑,于是世,别人家的老板就这么出现了既椿。 记者悍溪为:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧讲蜗?    董明珠懊恃:对瑞刷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现孤脯览。    记者疏被篱:以后所有的员工都会2室1厅刑?    董明珠朽:对对对面蹈溃。    去年末久弹梅,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡商ゼ稀,但因股东大会投反对票而失败轮。随后戎腔孟,她以个人名义增持珠海银隆股份臼惋,雄心勃勃的进军新能源汽车产业幂燃陌,然而埂何掸,到了今年戌,新能源汽车面临两大不确定因素沸外飘:电池同嫩、补贴“退坡”茶钡。在董明珠这里苫尉购,似乎这些俨然不在话下呕壳,董明珠说卷欺,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟试厩困,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒隆,“不是因为退坡我不做对,也不是因为给我钱多胖券郝,我去做剐呐,我认为是一个责任闹,是对社会卑煤芹、对人类芍欺狙,你都要去选择的一件事酷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖汰旗佃,董明珠很不以为然簇,她认为管屠,这些都是炒作肩斗全,并没有人真正说到自己手机产品的质量酷鹤,只要没有说到质量离碌起,那就不是否定宿喝表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺扫蜡:李芳" "  近期逛冷,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税人寿。美国此次取消“双反”沤袜缎,对中国轮胎产业无疑是一大利好煤肆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转褥始,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变垦。   全国人大代表拣悸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议偷纤刨,在轮胎中使用RFID电子标签技术蹲,给每一条国产轮胎装上“身份证”芍。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督聚,有利于消费者对产品品质加以甄别然,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量傲昆,从而规范轮胎行业发展迪,促进行业的产能优化和转型升级钢蚊泌。”袁仲雪说滥。   据了解何扩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草脑,全球多家组织及单位参与料赴。轮胎用RFID电子标签的应用司虚,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体善,将等级数据写入轮胎标签内部琅尚,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定伶想李,伴随轮胎终身使用德郡。同时锈局,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体陌惦,使轮胎更智能裂,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS绷缴,能实时监测轮胎的温度肖、压力等数据蠢蔼,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况盘刺,从而有效减少安全事故睡闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝:李芳" "全国人大代表荤膝、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题酶离迫,这个事关老百姓短途出行需求以及交通悼变郴、环境协和发展的产业竭斑,由于行业标准尚未建立茨困谭,使得整个产业发展处于十字路口挥蒂膳。全国人大代表酣昂阜、时风集团董事长刘义发建议褥,加快四轮低速电动车标准和法规制定 恐袜柒,全力推进供给侧结构性改革帘皮挞。    在刘义发看来匙,四轮低速电动车是市场主导饥、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品善。目前钩叉,工业和信息化部畅呛毒、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》羡蹲刷。该标准的制定吩乐,对规范四轮低速电动车行业发展茸尚,使三劲、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代踌,直接实现电动化蔷瓦全、节能潞涪、环保安全出行具有特别重要的意义挫涣。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求事,又适应市场需求双戊怜,刘义发给出四点建议龄速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一粕、标准制定应充分听取行业的意见滤,响应群众的呼声孺。制定标准应尊重市场规律舒,规范皑碗呻、引导产业发展跨,而不是简单的限制疥,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求徊诉。    二胜抚、标准指标应体现四轮低速电动车的特点驮沮南。四轮低速电动车安全期蚊偷、环保昆哼附、经济柒歪、舒适抢溶,是摩托车维米、电动自行车酚妇吼、自行车等升级产品慨,特点与与高速电动乘用车不同卷物。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标杆喉,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定膛偏啃。    三课康、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导翔稀、政府引导的办法蘑项。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点猜,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池掠踩位,如采用锂电池政府给予一定补贴萎妻。    四菜徽、在制定产品标准的同时迪,制定企业准入管理和注册登记克哭、道路交通管理的配套法规郝。产品标准只是为行业规范管理提供依据辫赦,而实现规范管理是一个系统工程坟谎。政府应加快制定企业准入穆、车辆注册登记贤、道路运行管理的配套法规辅贾概,在制定这些法规时应本着改革创新的原则盯就,方便企业让利于民颊,减轻企业和用户的负担币。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求乒、加快供给侧结构性改革的产品标摄,又是一个节能环保的产业噬,引导得当可以大有作为歌疥。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法辛慧。”刘义发建议幕讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "   近几个月来模,共享单车火遍了北京城脊盛敦。6日踩,全国人大代表擂、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示溶寸哩,今年上半年烧去,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”皇。    徐和谊说武,伴随着公车改革修,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁妥虏。“很多公务员手机上有软件旗,一刷就能用车超。”他说崇,今年京恫围,北汽计划将新能源车推广至更多的公众乖。上半年锌糜嚎,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车刑响。    据徐和谊介绍好食,未来投入的汽车数量将根据市场而定扯觅夺,租用的价格将有竞争力饺。产品的外观将非常“吸引眼球”扣搂焕,为两座式纯电动共享汽车吠宠,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷筏,适合分时租赁和共享市场需求够横,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别跋瞧楔。租赁者使用时需提供驾驶证等证件盗防,在手机上可以查询哪里有车赖讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题贩粗,目前大家用车起点和终点不同杆翟。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源逆。”徐和谊说涤局,目前笔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节痘涩汐,包括立交桥下双、公共停车场簧、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇揽芳阶。目前边远的地方停车资源丰富溺笆裸,但是用车的消费者较少尉嫂蛔。“希望异地还车的便捷能够实现事,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点抡,否则还会存在最后一公里的问题速伐聚。”    徐和谊坦言沦捅,停车位还存在管理的问题瘸凳,汽车是价值比较高的消费品密堵澜,一旦出现剐蹭默恐,租车人还车时也容易“说不清”孝稍董。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护挡午、“钟摆效应”等问题祟。“有些消费是单向的篮腹太,如何让车回流也是个问题”碱。他说琅来,目前填泡,北汽正在进行市场研究缉枯,探索解决方法墒抵。    徐和谊还透露其薯卞,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行蕾色,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆绦赴。“我们也正在筹划并和有关部门做方案试,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆空。目前距2022年还有六年时间桑,从可行性上讲地砷评,应该是能够实现的别携。届时希望借冬奥会的机会薄,展示中国制造的水平帝仙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤洼:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露惩旧割,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题涕拱驼,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击尉典牛,目前已追回骗补资金或繁4桑款23亿元摊,并对有问题车辆不再补贴答肃,对闲置车辆也暂缓清算脊熔窃。    肖捷称曹秆变,在财政部门督促下擞伟函,目前相关企业正在采取措施匣,认真整改发现问题藐。    有记者问霜胸,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展尼,肖捷表示汀响,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整吧,主要是降低了补贴标准赶疮,同时也设置了补贴上限崇胳剁,还提高了准入门槛片分。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展砂夺,同时也可以有效防止出现市场扭曲煎呢吩。”他说莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯睬费:李芳" "全国人大代表墟鼓、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气套抒、废液供、废渣等污染化纬酶,一旦有机电解液和钴彻傲、铜赖局乌、镍等重金属物质渗入水和土壤之中汤,就会带来生态环境安全隐患锌沟钵,甚至会危及人类健康称适。”全国人大代表铂扫尸、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示坝票妒。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议绞菊劳。这位带领团队经过几年技术攻关光,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人刮舷,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上袒仿。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个滴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题删。在提交建议之前多,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究僵。    自20世纪90年代以来秆,随着锂电池广泛应用授膏,我国成为世界上最大的锂电池生产歧顷、消费和出口国家,近年来我国出台了购置补贴享盟贪、税费减免坦、研发支持廓、消费优惠悍菲、基础设施等一系列重大政策措施拳米,新能源汽车市场日益蓬勃发展孝嫂凯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆谓、保有量超过100万辆苯蓟,占全球市场保有量的50%莆,预计到2020年累计产销量将超过500万辆卯粮肥。    随着新能源汽车快速发展介胖屡,作为新能源汽车的“心脏”呐粕,动力锂电池产业也在迅猛增长墩。按照相应的报废标准仁,动力锂电池回收利用市场已经形成荡。有研究数据表明繁克,预计到2018年康慨枢,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模僻射,累计废旧动力锂电池超过12GWH隆超访、报废量超过17万吨帘挨,从中回收钴丸弓、镍冈了卑、锰拦、锂菠危礁、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元孝壬憾,到2020年将超过100亿元侠熄,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元董径毕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫啡菊,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题险。”张天任认为魔蒋乒,如果动力锂电池做不好回收利用频茫颧,就违背了绿色发展的初衷赎。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用比模青,但现实是皖测翰,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实乘隘。“废旧动力锂电池包括不同的类型堤秽、设计工艺和串并联成组形式拈辽步,以及多样化服役时间骡灭蜜、应用车型和使用工况湘踌,这导致电池拆解不便玛晒多。另外伍粟,国内尚未建立成熟的回收体系侧痪散,动力锂电池回收产业也未形成规模效应夸,回收工艺成本高锌桃。”张天任表示磋蚕,“出台的政策并不具有强制性喊难,且缺乏明确的奖惩机制漠寐栋,加上动力锂电池回收再利用经济性不高酸暗律,目前动力锂电池相关主体无利可图仇,对政策执行积极性不高荡。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题邻,张天任说襄敢猩:“一是退役电池较为复杂褂赡虹,不易拆解;二是退役电池一致性差娶,品质不高;三是回收拆解成本较高凰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管乐,执行不到位频。”    有问题就需要有解决办法筒,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方钦渭蹿:其一榔,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二凰,加大电池回收再利用关键技术研发;其三萄矗阂,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四塘首先,鼓励商业模式创新试点和推广应用烙篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死吩:李芳" "全国政协委员输醋相、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题惭函邢。”全国政协委员藏霖椽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示拨农闻,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题施梢,当纯电动汽车完全不再享有补贴时梦南,其市场前景令人堪忧佳虐。“在电池方面姓蒋佃,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡绕,2020年后番发俏,当大家都不再享受补贴时浓抬,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上秤揣薯,消费者当然会选择物美价廉的国外产品烩。”另一方面驶,柳崇禧表示潍,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市姓成悄,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限官。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素厩,在于车辆寿命和电池寿命的不对等粟。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上墩搏帮,但电池的寿命大约在20万公里宽痕士。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受毕邻免,这意味着合垃辫,电池报废了车就要跟着报废膊偶,这样算来犯,纯电动汽车的使用成本是很高的蚊悄。”柳崇禧说芒哗喂。    对此碴弦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案痰斑废,即建立专门的电池运营机构涟光,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务环。“一辆车在全生命周期内更换几块电池勺素臀,是对车辆的物尽其用仇。对电池而言毙史芍,虽然不能再服务汽车佬,但还可以被用作储能电池豁边,同样达到了最大利用率览豹畏。”柳崇禧认为评,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法霸。“但国家需要予以支持硷辫促,尤其是在车辆检验方面耐谦,按照现行的规定看冀寐幻,更换电池即被视为改装白师。”他说鼓稍。    柳崇禧的另一个观点是械奶,氢燃料电池的大发展即将来临嗜犁。“一方面枚,原来的运输成本相对较高取,而如今这一问题已得到很好的解决朗,现在的运输成本只有原来30%;另一方面木江师,美国的相关先进企业在国内开始建厂节,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车潜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展身猴两。”柳崇禧表示薄,氢燃料将作为增程器为电池供电攀恭,以达到更长的续驶里程送扇,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用履唤款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同窘,造成了双方的利益不在一条平行线上撂绘缄。为了解决这一问题际疾,李金勇指出玛哎扰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景邵教盾,重新设置股权架构表拟,经理人和骨干员工合伙人化彩需。”    “遵从起码的商业规则卯纪钩,我们就是经销商掣殴沛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节栏杭、一个桥梁授,我们没有义务去亏损擂。”李金勇说拱默。    日前饯,著名汽车营销人核患、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出士,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景桔瞪码,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”悸乏,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争炔波豢,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象瓶帽污。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”宠,李金勇直言腔彭,“在过去的十几年拱跨戊,我们的市场非尘挚瑁好锹吼,老太太都能卖车貉饶草,会加价就行了彭工,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高谷叛嫩,职业经理人的压力很大大崎儡,每天都要搞KPI考核贺、培训喝宠、提升冉轻保。”    李金勇以实例说明乐棘茨:“过去在资源时代触老稀,一年这一个店挣1000万缔伤颅,给职业经理人开30万苇,没问题洞,这车好卖侵。现如今嘉土猩,市场不好了排辽笨,现在一年挣100万八午,职业经理人还是30万楔,但是特别累铅多妻,现在一年的工作量比前五年携闻、前十年两三倍都不止壕。”    在李金勇看来办珐奠,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同犊捅,造成了双方的利益不在一条平行线上械。为了解决这一问题镣,李金勇指出凰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蒂蔫琅,重新设置股权架构辣哎,经理人和骨干员工合伙人化汾。”    李金勇进一步具体阐述道胃详,“过去资源时代沙灸,投资人只要拿到了店辰伍豢、拿到了品牌雌,就可以赚钱浑彩。现在凳菱,资源时代已经过去了盒殊变,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起斑,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人轰角赂,从而真正让员工自动割瘫唾、自发地把工作当事业唐劳,而不是靠培训萝,靠感恩瘫。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来侍食肮,不少汽车厂家制定了销售目标媚、生产目标勤胖,职业经理人必须要完成侥抡川,如果不完成就走人存奥吹。李金勇认为糙形嘿,“在这种状态下葡恼惰,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划介逝旱、十年的规划赡瓤,只能先制定一年的规划澳段诲,把今年完成再说清桔,由于今年完成了便日聊,明年才有你的事鲸乡。所以这两年厂家的高管变动频繁韩睡耿,十年以前很少有这种变动氮皇,而现在这种变动成了家常便饭旗卿。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量慕,没想经销商的盈利能力敖齐。”李金勇表示悲戈,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量痪,想办法做经销商工作翔杉,把销量任务压给经销商髓伍袭。而经销商越来越不听话沫、越来越不相信的时候夸家,厂家就再出台相关政策冻现踞。    李金勇指出盼,经销商要有勇气打破潜规则摩,遵守正常的商业规则谦咆廊:库存大不提车惹、无差价不提车颠督、拒绝搭售贿。“遵从起码的商业规则抨锌劝,我们就是经销商刨兢冠,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节革、一个桥梁汗虾伸,我们没有义务去亏损栖猫竿。”李金勇说姥掀挠。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题峰捣糖,李金勇建议盗仕堆:同城市的店应该互相加盟或互相买断荒,或者干脆出售给另外一家经销商祟反,不管用什么形式项菇尚,形成同城市的一家店咀侗。“我们用销量级价床、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来鬼肺社,这样减少恶性竞争加,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法烂我秋。”李金勇说蒙。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象堂鸡滦,李金勇表示粟虏,“我们不可能卖出路边店的价格河擞办,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争焕娇。100%原厂配件保障急市稿,专业的维修技术辉晒,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客监搜。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”寄叼剑。    此外筐坟,李金勇还表示船拷邻,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车点鹤败。据了解碗,2016年彼律涉,新能源汽车的销量超50万辆老艰紊,到2020年怀,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年女,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆侩。在李金勇看来吃,在这个快速增长过程中乌酗,“传统经销商中隘谁,谁关注了新能源汽车并率先布局颓烈,谁才能在这个市场当中分一杯羹晾邵。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕且抖,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员晴城露、四川省鼎立律师事务所律师施杰丝,今年的关注之一仟睦禄,是有关网约车新政的话题冻录茬。    施杰表示阑巢,为加强管理板放,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)荆,并于2016年11月1日起施行几搐伪。然而灰漓,根据多家网约车平台公司的数据收避,在目前运行的网约车中甭森构,能满足《暂行办法》中主要限制条件的鞋,仅占极少数部分窜九。    “交通部制定了网约车高品质服务酣恃,差异化经营的原则妥革。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”哺祟,施杰称烂体,“我认为姥捌道,政府应当放宽对网约车的准入限制读惕村,顺应社会共享经济发展趋势”慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到星守,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中搅浩蠢,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方位蜕抽。    首先剔,施杰认为贪灌,北京蛇忻宋、上海的网约车细则要求“京人京车”拔、“沪人沪车”等差异性待遇妊缅裴,不符合市场竞争规律逻俯。施杰表示灭赁棋,只有在市场竞争的推动下疆恳,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力芍佩,也有自我管理的需求与能力夺。    其次侈绵龄,施杰表示浆崇,北京庇、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员羞,而且购房离、购车也并没有绝对限定于本市户籍激巨蔷。“京人京车”喉咖、“沪人沪车”的严苛规定弛膝歇,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外舅唤,会导致营运车辆骤减杏缅鸵。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒棋,阻碍新兴业态的发展烯。    而对于多数城市对排量删啃、轴距都作出的高标准要求烘徽,施杰认为眉,高排量代表着高耗油勾枯怕,不仅并不符合节能减排目的醇,高油费必将抬高车费奉吃。    更重要的是皖裴其,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则涤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准擎宝单、高门槛恢,将损害网约车的实惠经济特点橇巳,打击其平民性菩什拼,“上述许可管理的模式栋店,将导致网约车司机数量骤减肥、车费翻倍潭项峰,群众打车难肠颈、打车贵的现象又再度出现韶讹啸。”    此外纠,施杰在这一提案中的主要观点还包括全能嚎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”潞、“许可管理不利于节约社会成本”等灌十。    施杰建议髓暴誊,《暂行办法》可作出如下修改让推:    (一)政府适当降低准入门槛低甭监。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度廊阂某,是十分必要的浚。比如眠悼:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查舍户瑰,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置棵、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求伸戈史,等等首裤。设立适当的限制条件念鞭,符合市场发展规律嫁,能促进网约车市场安全性播竟、规范性发展存。    同时寺肺,政府应当科学引导网约车发展湃葱,而不是像治理洪水猛兽耐施讨,把它一下子关进笼子里橡。以构建网约车公平竞争的环境为导向慧畔,放宽对司机户籍的限制性规定汐残,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源钦。网约车平台馈、司机和车辆的审核程序坛眯瞪,各类许可证明的核发程序尽量从简铣倘,以便节约社会管理成本驼。    (二)政府协助构建平台审核惰顷、加强平台监管    改事前许可年卧下,为后期监管泰宛,采用“政府管平台黎皮,平台管人和车”的模式慰蛙虾。将市场准入许可更多地让权给网约车平台催莱趁,规范其登记信息奥、审核资质的义务购涉设,定期提交所有车辆的情况锤浚,这些数据要在监管部门备案亮略贪。并通过补充相关的法律法规女,对怠于履行义务的平台采取处罚措施哀。    对网约车不合理调价进行监管饰唤钒。保证人民群众用最合理的价格出行盛踢,也避免由于市场垄断形成的价格新高陵。2017年1月息,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人锻稀盯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费木十,就此提出整改意见七憋,平台负责人也承诺将取消该功能鲁。这就是成功的监管案例恳。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车冷,存在大量不符合新政策标准的现象串谐荚。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断从尘尽,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减疼间玻,社会各方都需要一个适应阶段腔仇盛。所以团,新政的实施不可硬着陆跑。当前阶段毛挥让,政府应当积极引导各平台规范化审核胃瓣,加大对群众宣传力度巳期,延长从旧规到新政的过渡期俺绣,循序渐进地促进新政策落地扯宽。    我国全面深化改革提出了目标临: 市场在资源配置中起决定性作用捷,更好地发挥政府作用诬恨。近年来罗琉,国务院一直倡导转变政府职能寇涉,推进简政放权颁甫氯。对网约车的审核烁储锰,放权是进步掂稳,限制是倒退笑。政府应当创新行业管理实,优化监督模式倘叉,构建平台审核模式哇妊拜,推动群众绿色出行羡、健康出行金同酵,为“互联网+交通”营造良好发展环境图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易诵贸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计就谐聘、品质等方面做了很多的投入郡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势涪滔笆。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛芯巩、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略宏射鼓。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蚀衫溶。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞修来泰、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球信。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”赁攻懂。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承脖榱福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易墙徽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计可、品质等方面做了很多的投入刊。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计桂泵。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶灵。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性箍跋壤、时尚及科技感的一款产品亩闲纲。”韩德鸿说兜奋去。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫顷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型毛股。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场拈催乒。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆驰抽。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”八吮得。薛海涛坦言楼抚茸。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩雄镣。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730睡狮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%纬。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走椽汰。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系眯席咖、制造能力迫妙、经销商体系拭纤蔚、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面誓涩镁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势刑促。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻:李芳" "   2月21日故,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办旅淘纺。本次大会立足技术趋势距,探索全球技术发展的内在原动力伍扒,探讨人工智能当渴扒、量子计算氨搭、基因疗法等领域的技术和商业趋势复汤。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中饶丸,有两项技术与人工智能密切相关疙,包括强化学习和自动驾驶卡车痕。在关于人工智能的圆桌讨论中娃惦,多位创业者和专家针对强化学习顺、无人驾驶分享了自己的观点钨。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车漆摩,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车愁瘦巷,可能只在北京的五环里面开藏痰,路况很好涂睡,最高限速就80乓乔截、90公里辖,这种情况下券报,车就会极大简化添,驭势并不想生产一辆概念车柒愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯戚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术佛前,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性吻隆。技术投入上憾,目前大家都在往里面投入很多的资源横呐藕,整个行业在往前发展郝娥荆,但里面还有很多问题需要解决慷,包括保险忿、政府等菲。    而谈及强化学习在图像识别上的作用荡破,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道星搐桐,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好枢鹃,把信息融合本队、如何决策做好奇绘灯。图像识别拓展能力非常强温理睹,它信息的理解非常细致蒙宋、更加全面弄顽陌,比如前方有一个易拉罐史誓,有些传感器会认为它很危险刊炉,因为它是金属铺氛俯,但图像识别会根据它的大小阑脸、形状去判别卯上。目前结合强化学习穗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持铃阮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能冲锤,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目某阮讣,最终关心这项技术在实际应用中的可行性熔,说到底这还是一门生意滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳" "  【导语】这是最好的时代甲妨炒,车市销量连破发展记录瑞纤矾,这也是问题的时代膝贩,多元化趟、碎片化奴午删,对整个行业提出了更高的要求免吨可。一切都在变罢,唯有不停思变方能随机应变曙娠黄。2月18日拐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕呵。行业内百余位思考者和变革引领者册塑戚,与120余家媒体相聚一堂篓讽,在“变与革”的大会主题下幸,共商“品牌与营销之道”尽袒,把脉中国汽车2017班窍。广汽乘用车副总经理肖勇辉勤、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英泛、吉利控股集团高级公关总监杨学良蓖、福田汽车集团公关传播总监许翔拆时桐、SWM斯威汽车首席运营官余波猜、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动急。以下为发言实录讳物鳞:   互动环节嘉的合影   李苗苗妒纪梨:接受张红同学的邀请避汹。下午好!大家都是老朋友了欧悉。今天在这里独,首先我妆辏贺张红搞这次论坛瓶同。第二磷嘎唤,其实有这么一个机会让大家聊一聊鳖疯疾,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆熬贤洛,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力男蝎介,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字物。对这个数字贿难,我想每一个人施辆辆,特别是管营销的人解,特别是管品牌营销灌搽芍、品牌推广的人妻,我想每一个人都有很深的感慨咕。   首先请问肖总昏菠绣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物撤仆钨,也对您做过多年的跟踪馁。这次请您上台帅潭,我很想问一问毁,传祺作为比较成功的中国汽车品牌娇,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点呻咆?能不能简单地概述一下肌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇联丁敦:李苗苗老师第一个点名我方,作为广汽传祺来说赫,正如李苗苗老师所说的蜕诺透,应该说是比较新的汽车品牌垒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”芍餐、“两个坚持”此肚,坚持正向开发和坚持世界级标准少。这两个中尸聪旱,一个是对产品开发的定位袱昧缉,一个是对品牌的定位恋拨耿。   从中高端车型的新产品进行切入鞍售纳,相对来说这条路走的比较艰难一点牌粱,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”滩绕纪,就是起步会难一点解赤雄,后面会越来越开阔尾、越来越顺暑差揽。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候萎,内部也有两方面的方向戊献:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手册,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来罢,并且在市场上面赢得一定的销量钮抄册,建立一定的知名度弟肃撮。另外一派的意见岸烦凤,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势戎骋菊,从中高级产品切入亩童。但是大家也认识到这个困难稼,一个全新的产品和品牌从中高型切入哇烯氢,也就是售价在12万元以上锰惩施,第一款车型是12万元到18万元烂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难醒,我们意识到这一点了蔼贡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大绷,其实2011年滇瓜、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年煌槽,应该说是非常艰难吗歧,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦猫骨枷。但是2011年蓝林摆、2012年有一个词就是“坚持”垛潜累,做品牌是做两方面的事情锣齐酶。第一个是做好产品的品质惫藏,第二个是做好对客户的服务浅鼻,以这两个为基础这五六年走下来潘,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑复。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象急,受到各位媒体老师的厚爱先,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌歪究停,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础捆嫩县。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题模朴,我觉得第一个是坚持操。在我们困难的时候不要去放弃话孙,就是把自己的品牌形象酥、产品的售价回到往下行的趋势估。第二为了支持品牌向上哦交慕,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务尸。   李苗苗略:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的宿,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程匿绘吩。比如像现在的奔驰伦,一百多年传港镐,宝马信、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年娶却,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌骆婆魔。所以我这个问题特别想问一下陈思英总担褂篱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌缉洗碾,也有现代的销量眯葱,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷倾,您能够阐述一下吗媒?北汽在塑造自己的自主品牌方面念瘦可,到底在哪些方面下的力量最大裙?   陈思英赔申商:谢谢李苗苗老师竞,非常感谢红姐给这样的机会瘸湘程,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌玩唬。其实不是妄自菲蔽蕖,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷痪孤,台上在座的各位都是大幅度增长卿农腑,我们同比增长更高一点砍,因为我们来得更晚一点扁欣烯,同比增长8.7%监衬。   但是我个人一直在想这个问题式,其实品牌还是一个需要积淀和历史的光釜。像奔驰去年是130周年测,今年是131周年炯犯乓,我想这才是品牌胺鹿。现在我们在座的各位给客户提供的轮,我更愿意定义为商品嚼骏,我觉得是这样藕。   从北汽自主品牌发展之路来看巴,各位媒体老师和同行都知道惭郡蔬,2009年我们是收购蓄崔寝、消化鸿、吸收了瑞典的萨博技术酮屠澄,当时萨博的93瑞、95的平台和1.8T挺膘、2.3T涡轮增压发动机的技术娶图,我们是基于萨博的平台上瑞夹潞,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展斥抽匈。2013年的5月份搓,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩业馈,大家对这个印象应该很深癌的。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇艘诞继,当时也试图通过萨博平台的背书澜许搽,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端仿贩挡,因为我们希望建立中高端的自主品牌世慈,当时的愿望非晨颐幔好退耻。但是事实上发展到今天捣妥禄,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈贺勘兜。   但是没有关系博夕枯,2013月5月12日投放的绅宝D70雇,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音矛扩。这么多年的坚持是在消化搭、吸收萨博的基础上进行的哦醋,源于萨博吝、高于萨博算活绥,我们有奔驰隶虱、现代合资的反哺鸡锨,我们在人力股魂林、财力兼裸、资源独握粉、技术悲、研发抒疾椽、生产飘、制造方面郸猾谁,都有很多反哺给我们襄,北汽近几年高速发展翰河牛。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆订,这一百万辆含金量是很高的惟革,尽管和兄弟企业相比来得有点晚燃弥,但是我们用五年时间实现了一百万辆防快。这里面还有几个第一和差异化产品锨,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一玖,第二是新能源汽车产品构成做到了第一伺蔑趟,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位渺错曹。   基于萨博肪清、源于萨博和高于萨博的消化醚澳、吸收和引进疟,同时基于奔驰和现代的合资反哺仍赫,我们坚持为消费者提供好的产品瘫、好的服务衰亭、好的品质恍胁赌。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近桓概该,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质泼,比如中国新车品质(IQS)IQS铣、强制性产品认证(3C1000)厦渐,3C1000即三个月的购车用户中浚,一千个用户的抱怨度是多少错俯,我们的水平无限接近了合资品牌驴。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的皇,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心测两屠,希望有一个很好的中国背书攫固,给大家提供一个很好的产品体验薄、品牌体验和文化体验隶就览。   李苗苗嘲杆坷:听到陈总的发言我一直在想瞎,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO痹采,现在经撤ǎ看到“北京”的LOGO虽瘁。   前不久吩递,不去杭州是到处都有吉利车贰汰净。2016年是吉利汽车最亮眼的一年颅哪,推出一款车就红一款车忍测。请问杨学良办破输,学良也是吉利的老人了茄鸽溯,一直在负责品牌形象的塑造淘噬敌、公关扒、市场借谐。原来我们也沟通过这个问题璃案脆,对于吉利来讲收购了沃尔沃努,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块屁刹奴,这是蛮难的事讥。刚刚陈思英总还在说萨博返,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃替,感觉蛮纠结的蜡半鸥。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象吻?   杨学良筹:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下拦难,第一是对标很,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌让们。我们是坚定不移地在执行惮瓮,而且到后来做博越靠、博瑞之后有越级对标卿篇。比如我说开发一个自己的A级车绕,可能要跟合资的B级车对标苹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域共,包括研发蓄牢、制造汾丁句、采购汹峭、营销剩,我觉得成果是非常明显的难。   第二是坚持走精品车的战略笆。所谓的精品车栓毛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值奉攘访,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近堡,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准昆,比如车的造型设计上面贪康杀,自从我们在全球建立了四个造型中心厢寺豁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的凰。既有符合国际的审美潮流悔,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面喝靖瞎。比如说在车的智能互联领域慰颠,在博越车上面车机人机互动的功能上吮需狠,已经超越了一些合资品牌陡赖,这一点使我们感到非常骄傲复毫挂。   包括在工厂的制造工艺上茸,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺咆擎黑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌倘,因为我们现在建得比较新滴,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来驼。大家可以看智能化程度最高的工厂衔盗,现在实际上是在自主品牌的工厂中券疲。   第三是一直在坚持口碑勺教。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任懊仑慨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言冷玻。这样就可以真正喜欢这个品牌栋慈米,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用闺。   刚才提到了浙江讳钱,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍痘姥勺,市场占有率在细分市场上已经是第一位了扦恫,大概接近了7万辆煽。这在以前是没有的涪狙,而且这些用户里面很多都是究,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上跑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化暗。目前因为我们的品牌在提升伶察,我们的品质在提升贪尉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车错间呸。这从我们同行颗,包括从传祺拐洼、北汽的产品销售上也能看得出来惹庞轨。可能大数据调研吃仟,像一点资讯的副总可以讲讲讣,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品妙赦。   当然您刚才提到了在集团层面泉胳,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰裁,同时又实现互补外说?这里面还是有很多原则嫁隧,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的持共蚊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌拢,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争藤宪。沃尔沃是高端豪华品牌楷苏瘟,是跟豪华品牌去进行竞争的写。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应厢,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念刹达、流程竞江、标准赫拣淀,包括人才的培养和交流俏僵。最新我们做的一件事北司舌,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心含猫,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA复,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO坊,可以说没有沃尔沃这么个老师拭,没有沃尔沃这么多年积累莆陌痘,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构河。我们相信因为这个架构非常新挥事秆,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平尝谩。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质碗搭,以及质量再上一个新的台阶探场,实现真正的跟合资主流品牌的竞争酬袭。   李苗苗凰剩:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京田棚,福田汽车在2016年表现也是很耀眼尺天森,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面步黔,最重要的是坚持了哪些了休匿?   许翔辣耸清:谢谢李老师驼窍,同时感谢红姐给我这样一个机会嚼点缄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车麓穆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友煌躬。   福田汽车是商用车企业甘痴边,和乘用车企业还是有一些区别拢仓。我们主要的目标客户群是to B的陶蘑,正如您所说郸峡陛,我们是1996年成立的替,到去年是成立了20周年豌藏篮,通过20周年的发展截,在过程当中包括您和各位老师的支持既椭目,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业努囱。在中国轻卡市场上吠普豪,已经是连续十几年的第一了堂谢。1996年在山东成立杏,1998年上市纲,2000年进行区位调整就来到了北京吨。   在这个过程当中您也说到了品牌问题瘁棵,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视矩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分掸褐。我们可能把这个品牌是这么理解的瞳暑,现在业界对品牌有很多理解的方式睦,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营错。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中白,所以我们从整个的业务流程上来看练秘,这个品牌业务就是在其中的衫设屠。所以我们这几年在企业的发展过程当中川,品牌也是在不断涌现捂囱,大概有几个阶段镀缕。   1996年是以轻卡为主导掠溯毒,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩汛摺,用着正好”棱。在当年的时代抓住了市场机会蚕超,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一洪芍。   在2000年之后厢蹬佰,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位莆,进行了商用车全系列的奋哼,像您现在看到的整个北京市场有很多客车累乒盆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车苗,这是一系列发展的战略隘疲。同时把品牌又进行了再升级猩庭规,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系钢,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理阜奋氨。   在这个过程当中痢谐,福田汽车不管是做品牌还是做企业餐登,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢惶山疙?一个是福田汽车在商用车范围里面破,就是在整合资源方面觉得还是不错的恒竭孰。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早浪此,花了八年的时间跟他们谈合作磨疟苏。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒箱换烫,生产的产品也是福田自主产品欧曼抄棋,同时和福田康明斯成立了50蜡体乌:50的合资公司互,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用滤。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广喇赡、先进理念之外痢,科技创新也是核心的一个点顺。福田汽车虽然作为一个商用车企业富坑额,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比匣纹,但是也是做了很多的工作谓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室结挎,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右绩塘漓。我们统计了一下砷咳伸,和乘用车企业也是差不多的匆仟慰。   而且我们在研发方面伦哄,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部返乖纽,这在商用车企业里面比较少见戎据透。不管是先行的技术呜,还是技术传承方面都做了很多的研究镣椭鹃,包括去年也推出了超级卡车怜乔,也是整合全球资源打造超级卡车诫犬。全面从安全眉芍、环保方面进行新一轮车辆的升级桓厦。   我觉得总体来说吧效清督,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业亭苫壕,是一个有着锐意进取喀逛、远大目标蒂澄坤,是一个愿意为客户颁饺钩、为所有的股东潘疮竟、合作伙伴矩兄、利益相关者带来更多的价值希,也愿意为更多的卡车司机盟、货车司机带来美好的生活和幸福的生活相拉沤。谢谢!   李苗苗舍沟:2016年一年有很多新品牌出现爸商挎,也有很多刚诞生的品牌在努力切错,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰洁圃搓、宝马埂。我就参加过场在北京的怀柔课,斯威汽车上市搞了一场大型的发布滥狙。我当时心里就想斯威蛮有钱澳痢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢黄?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的僚?对于刚诞生的品牌奇坦急,品牌之路有没有塑造的路径寞?你能不能简单地概述一下唤唇?   余波谅:感谢红点汽车和李老师吉普辅,各位媒体朋友和各位同行赏漆禄,作为SWM斯威汽车唇点,可能很多人觉得很陌生掂绦瘫,可能没有听说过说,我简单来介绍一下毫。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌确,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活扳磺,7月份品牌上市先,8月份第一款车SWM斯威X7上市妹。   今天让我来参加这个论坛棺蔫,我们的心情很忐忑蓬很,我们是一个汽车行业的新兵试纤鲁,我们是抱着学习的态度来的塘。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师守骸,希望多给我们一些指教宦倡敌。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢故?我们认为这个品牌给用户的是两部分祭玲溃,一个部分是产品的硬件共推,也就是物质的东西任尸。另外一个部分是精神层面的惶。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蹭聪雌,第二是付诸了一些智能化画鸥、空间和外观唤,外观也就是在意大利建有一个设计中心绿鸵峰,在外观上有意式的风范雹桅呜。   从软性来说夹稳粉,我们要付诸一些内涵搐,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入吮舜鞠,通过植入意式生活的方式恳,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受惹泻。同时我们也在倡导一些生活方式欺屋秃,通过软性的文化来塑造伴朔,解决通过硬件和软件帘双怪,以及从物质和精神层面塑造品牌芍嗜。   至于未来怎么走俗坡尚,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求哎。用户实际的需求和市场的需求巍熊,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉播复,未来我们还是要跟着市场走嚼势瑰。   李苗苗么妈:我旁边坐的也算是媒体人庞椿绿,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了倾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢涂苇悄?因为主持人给我了一些问题伤诉,我个人认为不想问一些特大的问题脆吧,就想问问这个问题斑壤牌。   付继仁辛:谢谢李老师项环乳,这个问题还是挺好的棱式。刚才您在问的时候签,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题伟。   一点资讯是比较新型的资讯平台浆体嫉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点空堕变,我们是做平台磷,不仅自己生产内容俊遁匪,同时全网抓取内容嘉苇吞,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容搓烙扭,再把有价值的内容分发给需要的用户偷,完全是自动化事、机器化的杠脊吩。我们怎么去帮助车企呢灸维?我分享一个数字漠。   在过去一年委,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的男顿淌。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业秒,第二是移动互联网的平台邢稳,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用疼。很多的车企其实在做品牌的时候凛僧,都会要求最终的效果蕾。坦率讲虑裂,以我个人来讲这其实是两个事钩,因为品牌本身是非常感性的妒,效果是完全用数据有结论的但轰藤,就跟一个人去吃一样琶另,吃了四个馒头饱了册钱,不能说只吃最后一个就饱了炔慑嗣。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量胚木,现在我们有几个大的方向烫什蹦,第一是更技术化的跟车企进行合作蝎螺。比如说从去年开始边份兢,我们跟上汽通用进行PMP的合作堑滥。客户自己建了一个数据库刑橇,就是把用户进行了一个分类垢似暖。然后我们每一个用户来到我们平台上顷,他知道哪个用户对应了什么车型精陛憾,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告薯欢,也就是把他们的流量经营得更加科学美汇。   这个给到我们之后猾俗,又发展成了一个新的技术驱动酣。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多庆,还是看汽车外观的细分多既龟节。这不仅可以推荐具体的车型疏泻鲸,也可以把具体的创意自动化辑苟按,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果艾嫌,这完全是技术化的匹配拧陈。   第二点撼,我们是一个内容平台缉,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容谰钎,能帮助到车企做非城闻叮好的传播冠施,有的时候这些内容并不能够被发现僚。现在我们把广告当成一个引子截繁,不是一个执行的结果俗。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣诲米刷,进而把下一步的行为做好胖。比如有一个产品是一触即发参脖,用户点过客户的广告之后辅颂劣,我会直接给他推送相关品牌的内容戈拔。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起牛,再去看有没有点这些内容嚷短,有没有评论肋、转发让扩、收藏肋瞄嘶,再通过其他的产品去收集一些有效的行为充腿。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试愧皮维,把广告和内容进行打通揭灭。   第三点煎墩瓷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景庙肪。这个场景是有时间光、地理位置和非常多大量的内容和数据板仿,所以我们现在也在构建新的大数据的平台喝。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的狼,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理差渴途,或者是去日本还是去韩国旅行惜肆侗。这些并不关系到最终的销量提升多少戮限,但是可以了解消费者在关注什么叔掀,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性示。我觉得作为我们新型媒体平台来讲规崔,一方面要通过你的技术蕉七、数据实现更高效的转化隋泪,实现现在解决广告主的一些痛点翻。同时要帮助广告主把服务做好兽,说句实在的都是服务用户尖,我们产品的用户也是车企的消费者访蔑,怎么能够把这些用户服务好爸害萌,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值画。   李苗苗须摔:付总说得很好筏具,借此我也想说几句唾少。我看了一下醛骑嫁,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人寸扒,也有一些厂家的朋友梯,我们每个人都是汽车人储嗅皮。   我在想扫淡信,得益于这个好的时代绵舵笺,既然是说品牌粗,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情梧暴离,无论你这个媒体叫什么名字丧首,找没找到自己的定位钎。无论你这个汽车是什么品牌狭,你的用户在哪里湿侯。过去几次会议主持上都说四个W勉,也就是我是谁皇盘、我的用户在哪里暴皆翟、我为用户在做什么禽糠绒、我还能为用户做什么栏汾。包括媒体也是一样赖,我是谁(什么媒体)旦超豆,我的读者在哪里梨簧,我为读者写了什么样的东西稼,读者看不看翻诫裁,这是不是你的读者群要看的识斗戳,最后是我还能够研究我的读者拓试兄、研究我的客户刮努、研究我的用户栏隆酒,我还可以做什么缄撕拼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立惹思,一人问一个问题就结束舵联。   请问杨总航,刚刚说了这么多烷,就一句话媳哗偶,什么是品牌汝?我们说了半天品牌柏。   杨学良佰:我觉得品牌就是价值化灸尺,消费者买你这个东西值不值捆葛,如果他觉得值了筷露你,就认可了你的品牌菇虽希。   许翔仿:我就按定位的理论脸,品牌实际上是一种品类的代表木离翠,消费者是用品类来思考翔勾斜,用品牌来表达经抢。   肖勇办秃加:因为我是做销售的垂,我可能最直观的印象跺识,我觉得品牌首先是一种价格琼疽、价值体系拍肛,同样的产品能够比别人卖得更贵输阿负,别人还愿意买我的粉霖。同样价格的时候枚聚,别人的产品卖不出去氮胖,我的产品能卖出去侩涤嘲,我觉得这就是品牌癸齐。   第二驳嫡罗,我觉得品牌是一种文化讣。可能有时候不一定是冲着我的产品来买缅隋潜,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势惰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候烈餐,但是我的文化能够吸引他佩苔,我觉得这也是品牌的一种表现负鳞。   陈思英蒂烩:品牌首先是无形资产仙纬懊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的彻。第二也应该是产品妓,可能是一个标记懂搓、标识空,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动郎夏骨,在人脑海中所有的记忆痹试宫。   其实品牌的英文是来源于MARK晨,就是在没有货币的时代物物交换的时候鞠绢绢,在畜生身上有一个MARK量滔,Market就是营销椿,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀扇。有一个比喻沉,品牌就好比像银行储蓄试刷驴,储得越多品牌价值就越高免郝发。   余波盛肝:我觉得品牌在直观来看就是商标栏,另外是产品看汰绥。真正给用户留下综合印象的是产品脑、服务和文化的结合氏饯鲤,以及对用户的印象及感受就是品牌牧颇。   付继仁许:我觉得品牌到现在这个阶段窜博,也是一种共鸣椭,像营销1.0是以产品为中心谭镶递,营销2.0是以消费者为中心箱话,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心忌,这三点都离不开品牌拴,但是代表了品牌不断的升华擅窟。同时品牌到今天来讲亭肃释,不简简单单是一个口号宫、标签藤道郝、LOGO兔,还是一个行为准则千,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台拘疲,还是每一家企业浦,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务讹,并且怎么样高效地执行和检测芍巧。   从这些来讲煽娟安,如果我们想不清楚品牌是很难做好的去,如果想清楚品牌一定能做好蔼,至少能够对我们服务的那些人做好慑建烷,那也就足够了连亲炯。   李苗苗水尽:今天能够主持这场论坛挺荣幸的反拼溉。关于品牌几天几夜也说不完戈,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌盆峡,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌魔长。   谢谢大家在座的聆听拔陕簿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些:李芳 版权作品没犬长,未经环球网Huanqiu.com书面授权公,严禁转载细歇桅,违者将被追究法律责任岗。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代妹锣裙,车市销量连破发展记录肆,这也是问题的时代粕绞,多元化车魄、碎片化刹,对整个行业提出了更高的要求酶事萍。一切都在变迁趁,唯有不停思变方能随机应变渤。2月18日川汾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嗜。行业内百余位思考者和变革引领者暮,与120余家媒体相聚一堂鹃负妹,在“变与革”的大会主题下妹坑纠,共商“品牌与营销之道”困股白,把脉中国汽车2017蒲陪。   东风标致总经理李海港蹄猴、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜巍寄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东倡板穆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师怒俯股、江淮乘用车营销公司副总经理李建华幂、奇瑞汽车销售公司副总理范星版寿寺、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动扳。以下为发言实录帆丧:   互动环节嘉宾合影   主持人递:2016年是一个销量大年善晦恃,更是一个营销大年唾。从二维码营销到VR营销莫耍,从下沉式营销到自主营销鹃,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球惯雇馆,广而告之悄悄地变成了城会玩斥,车依然还是那个车兢,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢缆? 第二场论坛的话题为舜龟:中国车市新战国淬,车企将如何做营销蔫暗秆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇磊:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流尉募,现在重担在我身上泼,由我来主持第二场论坛莲纹,和各位老总探讨如何做营销排。   因为第一场是说的品牌魂,品牌建设也是非常重要的一环评敞,我们现在就把品牌这一页翻过去柿佳良,就说一点营销其他方面笆蔷仿,比如说跟市场伟刻浅、营销相关的一些事情尉嫩粗。我们今天的这些营销人履蹄沧,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖琳,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群褪,因为他是面对着全世界最大的销售市场橇逞。面对的是最高增速的市郴ⅰ,现在技术和产品快速迭代锭辛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性贺,所以他们是非常幸运的京希聊,十八般武艺怎么耍都行巩赊如。   同时很多营销人也在自嘲泻峰常,其实汽车营销是最苦逼的一群人恒粮,因为我们面对的是世界上最全的品牌颅,我们面对的是最多企业的竞争幂坟锣,我们还面对的是最难以琢磨的毯蜗绅、难以把握的政策环境和最善变的消费者烙猎财。   当然了我们这还不算最苦局频,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务淬,所以这样的一群人的所思所想凛,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得返恍。   第一轮问题就是跟行业共性相关的伐动,第二个问题是结合企业自身的特点来展开笺。   汽车品牌最新的一个品牌定位粮炮,在座的应该就是汉腾了盖浩纳。请问汉腾汽车的副总蔬、销售公司副总经理于晓东先生一个问题皮顿店,您给我们简单总结一下尾刺,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的瘁?   于晓东伪釜呜:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会妙,让大家来了解汉腾汽车璃搁挎。汉腾汽车目前是全新的品牌讲,2013年11月份成立畅,5月9号品牌发布车迫秽,9月6号新车上市归沃氰,第一款SUV产品汉腾X7剖,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟嫩厦,本着向同行和成功的标杆企业去学习律,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快弥。   2016年对于汉腾汽车总结来说说,第一点是品牌发布掣幸萝,这是做市场的开端蛙垦。   第二点是渠道贾嫂申,对于新品牌是重中之重的工作嫉,渠道顺利打开的局面祥,签约181家及狄分,正常运营150家怖姥,渠道作为做销售最根本的工作剩陋蜜,没有渠道讼、没有服务捌嗡,消费者也无法触及和体验袖慷缔,对于一个新品牌这是一个开门红饯鞘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态都。   第三点是在市场上啦,市场层面上重点资源向一线倾斜伦冷,资源都花在提振经销商信心赔、帮助经销商达成销量上告,因为作为一个民营企业旅双,作为刚起步的企业傅茹掏,在有限资源的情况下还是把钱花在一线酸帽膝,支持了经销商的销量姜街咖。在品牌和市场的方面钠,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助矩,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑筏喉。   刘小勇哭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的布嗓,汉腾除了自己营销的亮点之外菲,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的敲丢蔽,或者对您的触动是比较大的还轮?   于晓东激苗蔚:做销售在产品力表达上擞楔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播挞列、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式妨蕾庞,在2016年都说是视频和直播的元年吐,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试坝帘。包括产品试驾挑战的活动葱,也是和斗鱼做了直播的活动健绍。在我看来在消费者了解产品上拴屠苗,可以随时随地女阜斤,而且是更加有渠道客观了解一款产品末鹤速。这对于做营销来说魔瞬,既是机会蔚口瑟,也是挑战使。   刘小勇叙:请问李海港先生汹泄埃,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大掠珊倒,尤其是传播的环境鞘、传播的手段身距敦、传播的模式发生了翻天覆地的变化戒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢赶拒?   李海港毋闭辟:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法昏,在新技术浑健话、新人群和新的竞争环境的驱动下彩亥,媒体处于变革的时代擎,原来的架构碎片化了宿,新的架构正在建立瞧吐,当下处于这样的时代缮南。很多事情是这样的趋势朵弦,原有框架维持很多年啦怜乃,突然间环境变化之后碎掉了籍冠,再重新建立新的架构寸铺火,万事都是这样的道理磁。现在媒体环境是什么样呢斯篡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)苦辞。这样可以导致媒体的平台化课,另外是媒体人的职业化或个体化舱。   简单来讲毋琳,我们以前是自己做东西建,自己在自己的商铺里去卖嗽凛。现在不是了粒新,现在可以自己做东西峨,自己去租商铺酬篇,有的人专门提供商铺苟删,有的人专门做东西谭垫。这样可以做专业化的组合吐茅悍,效率会更高寂。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势舞碉立,红姐以前是媒体人谴钨蔡,现在有自己的传播平台首纺挝,也借用了社会化的平台虏秀酶,把最好的内容输出妨,她做最专业的内容千。我想平台也会用她的内容凌,未来的板结新的架构就是这样的寇脊。   在这个架构下作为厂家要适应冗桑滇,东风标致已经做了这种尝试嫡换,去年把我们的公关公司能力削弱天腥刃,因为他们的稿子太硬了赡拇,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人居燎颊,从专业或从第三方的角度看待东风标致郴窃踩,我想他们的稿子会写得非城恚好缓首。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣规,这是未来的趋势舵。   刘小勇坍充:我听到有一种观点乓,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西奠,我就抓住了更多的消费者计焕烫,更精准脖,我的销量就会增加马码脚。但是有一种观点认为些,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了逆?如果总消费需求没有增加煌毒马,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后尖枪忻,是不是大家又打平了檄墙。就像一个剧场理论酶,原来都坐着看戏户,后来都站着看戏了别澈,其实看的戏是一样的部。请问奇瑞的范总沸逗暗,您怎么看这些新的手段吃、模式对销售营销的作用蠢敖稼?   范星不谜:首先感谢红点汽车犊洞、感谢红姐剐椽姆,也感谢刘主编博。实际上前面两位老总谈得也挺好顺钡爽,也谈谈我们自身对汽车营销的理解撅。   说起营销憨,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面染娘。但是从营销的最根本那,还是回到对客户的理解贡彩渤。我们最近几年对于整个汽车市巢追馈,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整堕,最核心的是我们看到了两点变化稠还,一个是围绕客户端的消费升级姑,第二个是客户年轻化的变化唱。这两个核心特征的变化躺米挥,带来了所有客户需求的变化兜,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展皇邢。   应对市场的发展肝,我们称之为整个自主品牌的发展慨,包括奇瑞自身的贝势,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩桑快娃,年均增长在40%左右的增速酚,所以说基本上属于原始增长的阶段摔杏。奇瑞从2012年雷嚼镐、2013年开始进行战略转型刃官瞄,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段梧范兢,我们做的核心是提高整个产品的品质穗蜡,是我们整个战略转型的核心恢汀冒。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力朗首,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品贡戈、好的服务菠。2016年我们已经进入到2.0阶段残,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品郝累枯,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可聊蠢弟,整个2016年集团销量也突破了70万辆俗,增速达到28%克,国内市场超过了36万辆新,也是过去五年来最高的一年蔽邢芭。国际市场中皆,我们2016年实现了出口8.8万辆佬,也占到整个中国乘用车出口的1/3滥纽畦,也是连续14年中国出口第一的车企彩暮。   我觉得取得这些成绩翰法,销量数字是一个方面方,更重要懈唾脖、更为看重的是结构的变化禾艾铣,第一是企业盈利水平的变化漆扯勿,为支撑企业未来的良性发展筐疟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务胯。第二是体现我们战略转型的成果犬,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可拼,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%募单犀。第三是客户结构的变化颗咐,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%矫佳涪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升吠,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%笺瞧坊,实际上我们更关注的是除了规模的变化帽涛,当然营销数字很重要累弛萎。数字背后更关心的是这些结构的变化斥想碑,怎么产生这些结构的变化父脱?从我们自身对新一代消费者的理解泻,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验钵肚。   客户体验的三个方面我们一直在做陡荒,第一是产品体验烂,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)钳,行业平均大概在35%疾暗,奇瑞可以做到25%小堵海,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台横诚颧,今年还会陆续推出更多的平台吮赤交。当然平台不简简单单是全新车型的概念将抽。   第二是品牌体验缓绥瞬。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵教赌吠,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通发潭,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销菜。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了距,现在很多企业在做营销过程中视频琴蹲、直播方式应用是越来越多了豌棚炽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加细多氖。今天消费者接触信息的方式发生了变化杰炼麻。   第三是整个销售服务过程体验的升级怠,在2016年网络规奶帘耍和第三代形象店的升级疼钾,为了保证客户体验的一致性胖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装凳刻堤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蓄差莲、优质的概斡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验炯透,这是我们正在做的饲德汉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解媒饯,谢谢!   刘小勇疤毋:谢谢范总扣,现在的汽车营销无论是从手段胜皑摔,还是从模式空,包括内涵都已经发生了非常大的变化软。我顺着这个话题再往下问一下避朗鲜,请问刘晓科总钨,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论侗萄凭、营销套路鸿穷裙,您觉得现在还适用吗缺惺?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战灸饥?   刘晓科婪督善:刚才范总需食、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势宪,因为这里面在我们整体来看多,其实我是一个新的营销人繁,刚刚在这里两个星期签瑰孪。我以前更多的经验还是做用户喂富,去看用户的发展递。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播读、网红伎察、娱乐化道,甚至还有用户的碎片时间冻喷。但实际上反应了两个变化担戌,第一是用户浏览的轨迹改变了射导,以前在PC时代伍迸拴,大家基于浏览器阅读怜。所谓浏览器的阅读论,对于从一个网站跳到另外一个网站祁,这个成本几乎为零垂,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站配丸谴,只要在浏览器就好净。PC时代狈梦绞,网址悸橇、网站虫珐、浏览器是值钱的价芦。   对于移动互联网吠,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下豪送古,对于微信小程序也有很大的期待册静,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观户埂歪。最终来看府壤弹,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流碘锰墒。在这个主流的前提下炬,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读长趁。在这里出现了两个问题剁,也就是时间的问题先扇殴。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候联,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的秸裴烈。如果是比较泛一些的资讯或APP习蟹,如果中国互联网网民用MAU看芒辛,月度覆盖量几乎全部覆盖即镶蜗。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU墟魏,也会看到所有的用户都会阅读这些APP差兢。但是什么会不一样蹦壕?就是时间哩。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲喉,我也高度认同一个观点粪,未来对用户时间的争夺是变得非常重要舰。在这一点来说渴孺,我们的营销不是去抓住用户瓶,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户闲。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起荒贾。   基于这些理念的变化摄迷,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容膳,而现在发现专业内容看得比较少一点炔蹲骸。专业内容对于用户的阅读喀盆换,可能是女性就不太爱看师软,覆盖用户的时长就变短局。什么东西会长呢莱佃锯?从2016年滑宠、2015年的情况来看场,我们发现基于娱乐营销的网综时间搪粱熊,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蹬俄,因为可以更好地去占据用户的时间敛。比如说我们投的一个网综节目挎,可以有2个小时以上的品牌露出时间塘。   对于用户来说辈瞪乃,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起沉某肪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要坟必。无论是线上的蹋呜粳,还是线下的毛赤。   另外一点家怪,我们做了一个用户报告抗册,会发现用户现在在看车的过程中席荣钝,比如专业的导购漆棱套,发现用户的时间办、决策变得越来越短糕斥棚,对于专业媒体用户来讲蠕恍睡,用户平均决策时间是108天涎,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天全懂旦,这52天对于内容的需求是很轻的慷禾,包括频次是很轻的斧。从52天开始一直到97天到,基本上是从几款车的比对到交付定金并间蚕,因为提车还需要一些时间蛋冲,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览硷。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要举,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接刑熔梯,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蜜芬来。也导致现在的自媒体更火净哆捅,因为大家更相信人厂谋嗡,也就是网红的力量会逐渐发挥缔暑,包括IP的力量徒浪。   营销的变化是跟着人走的趴级董,用户的体验瘁、用户的行为发生了变化鼎踞,我们的营销一定要适应用户的改变芜弹许。   刘小勇稍涝:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总仍,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表休。想问一个跟豪华车相关的问题眠扯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的怖卢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了饭柬,从超过10万辆到两三万辆的都有不界锚,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌衫富当。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗船?或者会发生变化吗荚曙?会发生变化的话矮呻,是什么样的主推力量来促使发生变化房?   王顺胜狗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会腥俗,作为广汽讴歌这个豪华品牌枚吕闻,去年4月份才成立了新的事业体制辞典。7月29号就是第一款国产CDX车型上市隘把换,10月22号四驱上市绵奴,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布挎赌箍。   从去年一系列的举措末绦,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌恢违扇。像主持人刚才提到了佬,怎么样去改变格局啊弯?作为豪华品牌在中国体痛宦,像ABB进入中国市场比较早壕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上特拨饲,其实我们也做了很多思考先,想跟大家分享一下藕遍剖。   第一河篓,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早狈加,也是十年左右的时间隘砰,也不短充森橇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间愧。作为这样一个品牌要找好自己的定位磊,我觉得是特别重要的堪。我们不是说跟谁去竞争献,而是在豪华市场找到适合自己的位置疯饥垒,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措列介铆,包括在上海搞了大型的上市发布会箱,在上海中心进行首秀桅颓项。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录新捎,这也是用来提升品牌的仆加铣。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV笆创。这一系列都是来提升讴歌品牌的瓢吨。   在后面的发展上馈,包括在2017年也做了很多的思考晃,就是如何在营销创新上做一些突破奉。比如说植入了体验式营销轮扫违,包括即将上线的体验店吨,可以跟移动互联和终端无袍,包括一些PC端进行一些互动泉。包括很快会引入管家式服务道,让用户真正能够感受到服务和体验铝惦须。管家式服务是一对一的涕绅,能够让你感受到有针对性请是锣,并且有温度地触摸到服务的形式称立。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展非桃,我们在形式上也进行了一些创新桅脱。   尤其在内容上面啸圈,我们以内容作为引擎势改,创新作为驱动谢庭砂,作为后来者品牌喷,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置怠氏貉。至于格局会不会变化棠,其实每天都在变化沽。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局驰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升鞭。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌巾伤辨,我相信之后会在变化当中不断求变醒盯。营销膝、创新不但要传承好的东西挤取挤,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念钦情,跟大家一起共享一下构案丁。   讴歌作为新的豪华品牌锋童餐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌杠匡厕,希望在座的媒体以后多多关心地、多多支持环灭,一定要让它取得成功对师墨,谢谢大家!   刘小勇撬:接下来有请江淮汽车李总布肚胚,咱们聊一个关于2017年的话题孰,现在年底必铺泵、年初做营销的也是做足了功课蔑彼让,关于2017年市场的预判创。能不能把您做的功课分享一下蔫,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些钦?   李建华辜腹:小勇这个题目“袭击”挺厉害呕,营销这个事在台上讲滩唾入,对于2017年的营销还真没有想得特别细斗及。对于营销狮勿,以前讲欲文明其精神杠陆,先自野蛮其体魄甫赴,营销在中国还是跟认知相关权,属于文明其精神发展之内的陈焦号。营销在2017年来讲吴曝,比如小勇开局讲的中国市场很幸运丁,全球规模最大先,还是保持增长恢贸魄,需求会很旺盛读仁,同时也面对着一群非常不确定的消费者曙,这些都是一些确定的因素镭乱。关于不确定的拷碍,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi斡,这使很多事情产生了不确定性斡吵,也使推广方式产生了变化款梆能。在一个变动的世界里要想做好功课骚韭,关键是有定力把握好不会变的东西呻。   就江淮来讲团,2017年一方面会更加关注用户的需求腥娩缮。因为从做营销来讲枷,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上料。一是用户看到产品蚊烩瓮,如果产品很美好豹裂,其实我认为在那之前营销应该下足功夫了耸瓜,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入纠。第二是当产品出来之后感,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品窗殊,如何让消费者跟它产生很好的接触晚祈罐、接受它屎,让你的营销做到有广度燃丝、深度和温度颅遂桑,这是营销人需要花功夫的地方巫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量佬,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称可平郏好的保留和记录下来鞭,强化终端的执行力汕酥广。这是非常重要的芬非,当消费者看到的车是处于被管理的状态裳,他就会有好的印象闷。如果是管理失控的情况堕,就会认为这不是好的产品苇韦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理墩,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品杰表萌,这个产品是不是他所需要的刺巧,能不能让他在过程中感受到认知和认同罢瞧耻。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动推称,现在已经不太需要你告诉我什么了唤,往往会更注重你提供给我的事氮疯,是不是我真正参与过的簧藤拾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV冷拧,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论手需。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV钦返屁?可能现在需要一辆高颜值女、大空间匆李舒、强动力较粱参、低能耗拇呛干,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来武穆,所以2017年上半年会投放一款S7兢。前面的消费者参与了意见壬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件居媚,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来帕玲令,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触羞,形成了共同创造的氛围揭。往往共同创造的东西兄沛淑,我觉得是消费者乐于接受的东西饯菊辉。未来共同创造谐辞哥,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度示。   刘小勇试:非常感谢李总椿。我觉得现在开论坛旦,最难的是请嘉宾谜庭,但其实我感觉最难的不是请嘉宾弛锻,是嘉宾请来了之后不给时间说清坍妊。今天这个恶人就让我来做了偿脯抠,咱们就不说了驹雇俗。   最后请每个人回答一个具体问题时,刚才进门的时候有一个调查卫慰,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几肮?我们从于总开始伪秃矮。   于晓东阑:我觉得2017年应该说挑战大簧共讹,期望更大宪呜痹,我更看好细分市陈咝堋,因为我们也是做SUV的嘛辨鲸,我们更看好SUV市场的持续增长翘将涕。   刘小勇绅天联:全行业增速去年是13.6%谰离、13.7%食。   于晓东涧伦:我预测2017年是10%灌。   李海港旱艘:8%诫吻股。   范星庆辅:我就说一个数撬敲彤,虽然说一二月份看到环比有所下滑每绘堕,但是看这个数实际上同比还是增长的靖艾蓄。本质上今年不用担心旱弟良,我觉得还是在8%到10%之间容。另外最近看到1月份的数据出来了并,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额锑,这实际上是一个分水岭羞,一个很大的变化辨评。   李建华胶:我觉得应该在5%到8%卵肥,可能会接近GDP的增速突。   王顺胜啡:我觉得整体会在8%到10%以上堪射同,但是作为豪华车增速应该会在10%以上塘耍幌。   刘晓科拿取:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点夕办灰,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%魂羌,我觉得再加两个点是8.5%泰奇豢。   刘小勇篓邢募:你更准确了标,到了小数点后了旱码。非常感谢各位老总的精彩分享梗。就像李建华李总说的乏娄收,咱们说到汽车营销人棺乐暮,媒体界有很多新词来形容篱贪,像野蛮执行力或变态战斗力驴褂、狼性文化等等半残句。其实他们是一群非常善于思考的群体坪商,他们的思想的深度决定了在行动的效果辛,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在尚,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈弊霞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳 版权作品县晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒拣,严禁转载糯怠险,违者将被追究法律责任币溃。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日敌臣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行吃挛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导丸非,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体溺,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨浦岛。以下是北汽集团党委书记希物、董事长徐和谊的主旨发言阜锻。   徐和谊纯迷:尊敬的何部长缚滇赖,尊敬的各位领导呕,汽车界的各位同仁芥,还有我们媒体界的朋友们块,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂观耍轨,探讨汽车行业的发展话题绅弹。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年哨歼胃,这一年间我们先抑后扬煌暑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻虏,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进粱途臂,最终以产销2800万辆鹅,同比增长13.65%的优异成绩歌盛朔,完成了一年的一个胜利的答卷矫化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度花拆嚷,为不断探底寻求新方向的中国经济换票侠,可以说去年我们再添新亮点设。成绩固然令人欣慰随壤砰,然而先贤有言交,一切过往皆为序章多狮莫。今天站在新年的起点上回望从前秘茸,我们发现深沉变革的暗流涌动饭贬淮,启迪未来的创新发展搭恒鬼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思年响攘。   亚马逊无人超市惊艳登撤彰Щ椤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军夸丁,提振实体经济箭在弦上寸了,消费升级引领我们全新的商业文化时代旁非剿,技术娃钾擞、商业模式抱、国家战略宠、市场结构结合在一起蒋竭,这种更替的演进酪。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点皆纹,正释放出巨大的改革能量告煽,正引领我们整个行业迈进全新的时代衡搜暇。   一是技术模式在不断地创新茫,汽车行业转型正在进入落地期灸。最近几年在互联网加妓伶、智能化腻拆裂、共享经济等多方的洗礼之下独单充,汽车行业正在同创新中被颠覆者彪纬航,迅速地转变为创新转型的主动执行者蹄菱。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟精痢犊,日系车企抱团开发人工智能技术茄,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域徐,可以说剑指出行解决方案娇罚。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横毒,在新技术安艇话、新模式领域不断落子覆恫,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期琉尾贡。   二是消费升级靛吵,品牌之战成为未来的新机遇糯。随着互联网思维的逐渐渗透煽心迁,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念萎。情感价值切隧、消费文化盖、消费者价值观越来越得到重视晨碑,网红营销和类、二次元营销霖犯、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势嘲。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通散筷,实现产品表达与消费者价值的同频共振扩漏。   另一方面尖使腻,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书芹马,为自己的人生价值代言酶里嗽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题幂晨,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇山。   三是提振实体经济邻笛拒,汽车制造业体系化建设迫在眉睫舒酸。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一完楔究,就是提振实体经济筷。其关键在于制造业转型扦,转型经济学的研究表明啤拾锯,制造业转型中产品技术固然重要钉伙,但管理体系更加重要聘涣。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化荒昧、网联化建设廖廊几,就越能发现在信息化建设这种大背景下胃,管理体系的构建才是保持基业常青的关键队阑窟。前几天我看到有文章提到府,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎单。这样的提法虽然夸张失没,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示氓蝗,我想却是切中要害的驮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地篇雹随,随着提振实体经济逐步落实珊,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蚕敌芭。   四是政策变动讣枷,新能源规模化冈驹蛾、市场化成为未来的大方向劫湍劳。2017年新的政策正在逐步地落地摄鞋剧,新能源汽车格局正在悄然地发生变化定狸。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境溃俺,行业准入规则尚、动力电池规范条件等政策的制定娥苇晃,从各个角度划定了新能源的市场边界犀系。   另一方面峰,碳配额钮、双积分熬、新能源补贴退坡儡甫,无不要求新能源发展要还原市场化手段使浇勉,聚焦核心竞争力楼温降。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益岛,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规芥仓冻。   纵观整体形式的发展澈贪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上膝托瞥。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂妈。数年之前俏达谢,面对互联网行业的冲击册攀费,我们以为我们只是需要一个互联网+层炮钝,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折凭,还承担着国家经济转型的重任饭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望匆缺旗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责态。这样的多重任务凡,给了我们新的挑战耸媒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀武。   面对全新的形势恫窃,面对前所未有的机遇与挑战胎钮,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向钾次寇。我们将锐意进惹┡琶谩,大力地发展创新精神漂冕操,在汽车行业变革的大潮中勇担使命汾,在电动化顶拷、智能网联化俄豆、服务化焊、国际化等方面加快发展步伐坟敬嫉,不断推动新技术蓝陀、新模式的落地生根久,不断地发展新能源汽车琶,还原城市绿色健康生活博昧逛。不断承担经济转型任务烂哥唉,推动传统制造业的升级棺瞎。   面对未来浆鸿,我们将在以下几个领域寻求突破帕棠龟:   一是加速智能网联技术研发躺财,打造智能出行的生活方式墨卧铰。2017年拉斯维加斯的CES展上手通,北汽全面推出了我们智能化的发展战略亲律,并与百度在智能网联领域进行深度地合作舵。当然不只仅是和百度绦浩匿,还有其他的国际国内的公司陀。未来瞄准智能驾驶骡水、智能互联导、智能座舱等内容监僻,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系海,为出行与城市生活打造系统化的智能工具锚败。   二是加快新能源汽车产业化敞,践行绿色环保发展目标班挫。在新能源方面坤氰负,北汽秉持环逼睿靠大家的理念撑轿谜,不仅造优质的新能源汽车产品笺,更要造消费者愿意购买的新能源产品捕。尤其是在补贴退坡翻汰船、行业回归市场的大背景下陀粹跋,北汽集团聚焦资源酬换亥、聚焦技术肯溯、聚焦产品耿、聚焦市吵ㄉ,四位一体严密把关整个新能源产业链啊搂嘉,为消费者提供既有颜值套虏、又有内涵的可靠产品佛售。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念柯,共同守护美丽家园襄墩罐。   三是加速国际化资源整合朴镶摆,实现中国品牌的全球化掏夸。2016年夸,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地堤迸,实现了北汽国际化攀,由简单的贸易向本地化经营的重大突破竟。配合国内的合资品牌阮吕,服务于全球布局研发基地舍坡,北汽全球范围的资源整合长,已经进入了研发巢、生产怀瓣、销售票、金融栏吐、人才和品牌全方位互动的良性循环澎棺趟。   面向“十三五”拉,北汽将继续深化拓展东南亚钉、北非敬胯篙、中南美超练赂、东欧等重点市场的产业布局很,使中国品牌的影响力遍布全世界挝爆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级葱困。   四是坚持服务化方面竣,推动制造企业转型升级价。服务化既是国家经济转型的方向幸,也是北汽自己产业升级的主要目标猎。多年来我们在金融舍朵萎、产业投资罢通奇、后市场逝驰、出行服务等领域多点布局摔,随着时代向智能网联方向的发展潭,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环啼。构成从业务到管理体制兔虎附,再到基础设施的科学发展体系交喂且,不仅提高了资源的利用效率闺蜂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化搐很。   各位领导幂测好,各位同仁托倍浅,媒体界朋友们去垫枷,闻鸡且起舞项翁,风好正扬帆促,新的一年已经到来搜猴凹,新时代也正在开启机遇的大门却情沛,让我们携手共进宽详骏,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲坟枯:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年第撬,长城汽车累计销量达107.45万辆爱,取得如此成绩哈弗品牌功不可没朔,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷每摊的,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军酒扛修,其中哈弗H6占比超6成剖,达到了58.07万辆迫炉尼,同比增长55.58%舍。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻冀畴,2017年2月19日睛,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动舱摄妈。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年莫杯票,我国汽车市场销量首次突破100万辆每,高速发展25年后的今日坤坝,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度的汐描。中国自主品牌已突破百万辆导,那么能否乘胜追击逾越200万邻、300万的销量目标痴悸?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能底,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中估,用他的话来说丘景,“这是很了不起的一点片痊厦。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件翠,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面糖筒竿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心休沽,从另一个角度来讲犀,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来库。   安全猫、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功虫扣,分析其中最重要的因素傅,魏建军表示纷碌,回到20年前哼,受到成本和技术等方面因素的影响懒,自主品牌造车很难把“安全”放到首位矮锈。而当今时代涪,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标吞叫鼓,其比重也在日趋增高鬼,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了路视剃。他还透露此,2020 年哈弗将总共投入300 亿元复彩,打造全球化的研发体系颓,在主街、被动安全技术捅抨刹、智能互联禄仕店、自动驾驶等方面萍笑叭,形成领先优势行善。   说到自动驾驶技术惕吕冒,放眼全球汽车行业媳侨豆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重计惜茂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命祈盎垛。哈弗将采用北美熊两蹬、印度睹里拦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统欺,据他透露航涟,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准淘寺,目前正在进行路试快高吼,有望在2020年后投产别墟危。“我们的最终目标杠,是推出完全无人驾驶的申、最安全的 SUV 蔑咀恃。” 魏建军说到顿。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标驾骚,魏建军说到漠虚,2020年恕爬搅,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军姐龚。对此旦,哈弗规划了四十余款新产品急惦聚,覆盖全部的SUV细分市场厘。到了2020年剃轿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标甘盆铅,在规模上超过吉普人士巫、路虎伦幻茫,成为全球最大的专业SUV品牌馆壬联。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆赐舌,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时饭钵,魏建军回应道盼救,要取得这样的成绩主要来源于两个方面丧骨踞,一方面要靠产品快速地更新迭代饺,另一方面则是丰富多样的产品规划南箍,这其中就包括新能源方面的建设混躬疾。据悉史锑巨,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型矮筐,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线范入,多点开花的同时又带给消费者更多的选择俗茫士。除此之外鞍,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承伞,目前正加速推进全球化商业的发展拒,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标疗触。   2016年探,魏建军携WEY品牌亮相广州车展搏仇苔,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑举钦:WEY登场之后哈弗应如何定位栋?魏建军在现场表示芯篮负:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化阀。相反庙使,哈弗将全面发力15 万以下市乘涿诔摇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场唉期似。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针岸完,而“聚焦”就是集中资源涎骆,打造产品和服务的差异化优势好,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”呛抽。先做强祈扒侍、再做大栏,这正是哈弗理念的核心所在款截寄。在盛典现彻宀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一铺会非,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语任贝漏。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持妨供洁。“我们拥有着全国最好的经销商队伍房,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念揭春,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队纶芬。据了解相,长城经常组织经销商团队去日本考察埔妊绊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念秆。这正与长城的发展观念高度一致酣荣盗。魏建军透露棵莆,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”举圈,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝蝗层蚊,经销商们也未曾有过动野∠健,这正是“稳固”所体现的重要一点房斤阑。   长城汽车总裁王凤英表示绊,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系遍。 她认为鲁,良好的厂商关系是相互作用的抢,只有让经销商满意昂,经销商才能够让消费者满意刃,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中皑化炊,这是层层递进的作用效果涤柯耙,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因欺。   2016年的百万销量已成昨日辉煌唾苔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么弊?哈弗给出了自己的答案嚷垮:200万的目标即可上路槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今联,在新能源汽车补贴退坡后缴,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元贪辖,这个数额占车辆销售价格的40%咖。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响卵汉凸?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续被卡绣?未来头诵兴,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇诧腐?2月8日下午恳该赔,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示爸,2016年仇溃,我国新能源汽车的发展走在了世界前列甩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一扯豪霸,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势太。随着核心技术差距的缩芯荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强倾。但是菇,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内透沽,巩固和扩大这种优势蹲笆,还需要政策湿滇、制度和市场三方合力卜畦,打造可持续的市场化发展筛某。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布前,但是从已知的美国坤牢始、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看熟伯奴,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置费舒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%票。同时仁峨搬,公共类充电桩接近15万个的发展规模牛,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家阶。   “走在世界前列摆疼坝,不仅是体量和发展速度位居世界第一搜刮,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一是刨。”许艳华表示搪慧皑,经过近几年的积累画,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证坊、制造和营销的体系能力卿,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变彭桐,产业链基本完善宦离。整车牢睫、动力电池炮砷、驱动电机系统性能大幅提升昏,市场主流车型的动力性戌裴帽、续驶里程溉、能效蚊、可靠性徊、舒适性明显改善陀恫搪,整车亲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展魏,新能源汽车市场覆盖率提升嚼宫孟,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国懂纶汰,占世界市场比重约为50%顾。按照已知的企业规划懦,在乘用车领域垫懈隋,2017年我国将有73款车型推出蕾河,进一步满足市场需求爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时衰,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步牧工,整车单位公里行驶成本也在下降螺。“20%的成本下降帽悄令,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价客,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升芒煎。”许艳华对《中国汽车报》表示裳号,在规模扩大成本下降的同时袖荒肋,市场竞争下之下皖,企业会做出有利于市场发展的选择必长,也因此韧受矮,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右坎。   许艳华判断瓣瞪,2017年许懊牵,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强侵但蛙,预计占比会突破70%纯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高奈硷镐,充电基础设施也将继续保持快速增长哼姆渡。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系备盘,我国新能源汽车发展目前处于世界前列募妥佩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确镶促挪,在此框架内婆架,到2020年钩侯娃,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展吴抄。但是补贴退坡后怎么办朝?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动常。”许艳华认为窖首,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移违骆界,让新能源汽车使用成本进一步降低屎,才能保证其持续良性发展戎挥。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件兄。目前迁趁,无论是整车签删摄、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确跋,剩下的就是政策实施好的问题狭谐,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来吝彪。”许艳华强调附猛,我国需要基于长远发展的政策驱动体系挎疟,2020年到2025年是重要的过渡期评创,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势苇酬俏。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用籍脱,这方面我国也走在世界前列辑,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》豌,进一步落实国家新能源汽车发展战略角睡,保障车辆和使用安全舅泵膳。   不过开沸佛,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议盟。针对《暂行办法》宠复全,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%茧事闪、10%和12%的比例盲筷,调整为5%砍辩、8%蹬爆、12%的比例藉,并允许2018年庙歇俗、2019年负积分可延迟一年抵偿踏瘦。同时勺汾,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定敝,否则会使新能源汽车市场化进程减慢桔估,丧失中国已形成的比较优势趴,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用替。中汽协希望《暂行办法》尽快出台肛,以便企业开发和商业计划的制定室蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖幸饶:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时劲挂抄,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景揩乳靡。犹记得2015年7月项癸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车癸蔫探,并对这些汽车的车载软件进行升级缴,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火和迹,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机商胖、转向系统以及车载系统甲。    如今镜练豁,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置攫,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案上,如果没有行业安全标准来做规范庞,或将引发不可想象的严重后果雄逗库。在我国穷抵都,作为国家网络安全的重要组成部分农集,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫邢鹅。《中国汽车报》记者日前获悉斧文,《车联网网络安全白皮书》炉、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布挫痊。在发布之前碎哀挺,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖春救,他告诉记者勃,车联网网络安全即将拥有“指南针”请必。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》乾茬:《白皮书》笔渴、《细则》出台的大背景是什么虹煞?    庞春霖骏娶:在节能环保撬、安全舒适旱喀拧,以及车联网撩幕臣、自动驾驶挂、智能交通等方面要素的推动下耍爸,汽车正在迅速IT化答控碘、智能化龄巩鬼。与传统汽车相比溉蒂杠,智能网联汽车在节能减排剐湃、安全舒适方面具有前所未有的优势复哆,符合汽车工业祟赦榔、交通出行方面的发展趋势窃,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战幻。在互联互通的背景下罐拎坏,没有网络安全充分保障的情况下虏,智能网联汽车带来的可能就是灾难淮爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日谋炮,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》驳,明确要求网络运营者(车厂垫吩、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务蓟,应当依照法律踞撅外、行政法规的规定和国家标准的强制性要求滔,采取技术措施和其他必要措施颂罐,保障网络安全膏发凹、稳定运行免恋电,有效应对网络安全事件完磷篮,防范网络违法犯罪活动吼,维护网络数据的完整性汰、保密性和可用性淘。网络相关行业组织按照章程疙抡乡,加强行业自律速,制定网络安全行为规范赋送凄,指导会员加强网络安全保护磊句,提高网络安全保护水平姐,促进行业健康发展卞拆。”该法2017年6月1日起施行嗓价。    2016年10月23日铺燎怂,在前期工作基础上厦,在工业和信息化部等部门指导和支持下轰哇,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作捷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上拾雷,2016年底漓需然,以电子科技大学为主任委员怪绍牢、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)凶猴、中国信息通信研究院磋丹捅、国家互联网应急中心性闺、中国联通摆、中国电科第30所虚屡蝎、奇虎360掇氓、博世为副主任委员灸绢融,联合国内外70多家整车饶、芯片藉奥藐、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称誊闻:车联网络安全委员会)正式成立该戊。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求集菩,在工业和信息化部麓、国家密码管理局涧沽、国家网信办等部门指导戎扒度、支持下摩五操,车联网络安全委员会于2016年底组织篮史饲、协调产业资源靖雇挝,以我国自主和在华骨干外资车企翻街、终端和零部件厂商为调研对象逝,先后完成华南帘烩递、华东屁藩夯、华北竿、东北椿钙、西南地区调研工作氓,充分了解了车联网网络和信息安全政策戮、法规滇阀、标准那擂巢、产品牢显吐、应用等方面的实际情况与现实需求嫁。并组织与协调联盟内外资源默柬肯,开展了车联网网络与信息安全相关政策蘑诞殊、法规毯抢吭、标准的研究县逆挛,形成《白皮书》殿摹紊、《细则》莱巫,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布缄。    《中国汽车报》珐努:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖嫌瘁梯:随着车联网发展朽惠,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件阿慧。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规雾瞥、技术标准茬侮、产品及服务体系的支持拈吐父。从调研情况看甸瞧茧,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战肛辩,缺乏可靠和一致性的基础工作秸桔,因此需要我们及早采取措施笑才,完成网络安全方面的顶层设计工作及抄,从政策搔拴、规划簧、标准承、技术悄、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用淡。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢两饨睢,分析国内外车联网网络安全的发展现状菱遣翻,为车联网网络安全的后续发展提供建议凑次,推动车联网网络安全产业的快速发展腊某藕。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》培,从企业柑硕、用户陌侯、政府需求出发物泊哥,参考《工业控制系统信息安全防护指南》坑,结合车联网的行业特点和技术属性芒墙躬,立足当前现实和未来发展趋势斜码仁,提出弗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系黑、指标和建议扩,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南炔,提升网络安全防护能力险日摔,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施苹附牌。    《中国汽车报》疵穿:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定寝湃?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准拓,对现有车辆和新车产生怎样的影响凹?有没有实施的时间节点女稿汇?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高程?    庞春霖滇:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南斜川吓,并不涉及强制性标准和法规绿痰。同时通过产业宣传箩叼、贯彻和使用锻尚哺,不断发现新的需求和不足鲁,并加以完善蹲。但由于网络安全形势的复杂性篡毛剐,以及车辆作为一种重要的交通工具卯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台椒丁撕。    两项文件本身就是在调研基础上浇场,听取产业单位需求而形成的是,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶沮鹿螺,减少大家的迷惑和疑虑杀广,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动虑能,切身维护好产业和用户的根本权益握。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品屡贤,当然会有成本在里面椒琅。不过从发展的角度来看辜榷,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样馁擦奖,属于必备的系统故,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品吵枷。同时聪,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点皮门,也会赢得更多消费者的信赖哩佛肖。    《中国汽车报》铆宏:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动晤十虚?自主骋矢、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一纪嫡嘛?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战蓟?    庞春霖襄核:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作师款膜,其中一些关键技术和产品辅伴宪,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试镀,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样肮码瀑。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分蜡纶凶,那么就像现在车辆的保险杠温、安全带辱陪、气囊土、ADAS等等常规安全产品一样漠梆脐,无论自主还是进口车辆完害,应该都是一致和统一的要求略片泪,并可以采取现在车辆型号核准等方式侨凄,推动车联网网络安全产品的安装辱井、测试常檀、使用侗卉、维护和服务图街。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多汀,首先是人们的意识问题碳噬,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意笺,但对于车联网网络安全却毫不在意渡假。要知道扛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单粕,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂沸渴、多变帘成梳,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片庭鞋窝、软件等基础技术凑,对于自主车联网网络安全产品而言户嫁喀,投入比较大豁吞、周期比较长膘、效益回收比较漫长蔚,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长陡,从整车企业讥灿,到零部件箍陆蒙、软件溯、芯片供应商讳光咸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系卉很殴、人才队伍砍、产品体系唾卯、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系疤韭却,也非结构化的治理模式次梢日,需要新型的伦理箍阑矩、法律和技术法规给予支持疲,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:李芳" "   1月18日茂靡,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会告。引人注目的是侯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起呐糕尺,力图将EC180打造成一款“国民电动车”手。EC180之所以有如此低的价格店卡露,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴齿。在补贴退坡的背景下郊坪盖,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势享。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业飘滑,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何驶涸悄?在发布会后奢嘶韭,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访充娥牟,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义嗽睹,以及2017年的经营策略与规划兽擦。   《中国汽车报》咸态: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义勤疮?   郑刚齐: 北汽新能源有两大类产品平台掣谓,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品杭铰体,包括EV撩肥洽、EU抹鹤、EX赋微粳、EH四个系列莲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蠕毛绿。在开发之初抒谷,我们就对其有一个精准的定位与期待辨。   北汽新能源在两年前预计到兢立人,新能源汽车的3.0时代即将到来套矮,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格失芳旅。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入委侩,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车唬伪级。   目前履,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握擅耸扦,这没有错誓栏坑,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术埠类,并没有推向市场的现象邪随遣。我认为赫滴,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合现,也没有认清正确的发展方向善。   因此竞,在两年前开发全新平台之初肌,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车犀,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路碱码,这种做法目前看来是成功的既。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能眠朴迪、造型磊啼筒、特点以及价格之后勘,大多数人对其给予了极高的赞誉断,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号齿伯沃。   在成本控制方面吹,我们认为还有压缩的余地缅杜,通过不断地挖潜降低成本兑赂,我们认为可以让更多的人开上这款车蛋冬卑,不过这需要一个发展过程梅。随着销量和产能达到一定规慕郏后烽,我们会进一步整合资源取阑、降低成本灸报,提供给用户性价比更高的电动汽车溃凡魔。因此泻,就目前来说弯,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力扔累,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力城前擒。   《中国汽车报》汞掂喇: 面对补贴退坡疮俱,EC180为何还能采取目前的低价策略率哥?北汽新能源有怎样的发展战略鸵考?   郑刚廷萎: 从当前产业政策来看脊,全国各地的补贴额度不同坍,流程不同僻迸关,这都带来了公司内部成本摊销的问题蛙迹宠,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难切木。为此莆抽捞,北汽新能源成立了卫蓝基金匈屠灿,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴欠阑贰。这需要企业拥有一定的资金储备讹驹化。只要差异化的地方补贴还存在恭操敞,卫蓝基金的使命就不会结束努。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产甸微,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会隶。只要发展的规划清晰可,我们有能力也有信心做下去松秘。因此矢钠热,我认为当整个市场达到一定规谋锎Γ后普怂暑,企业才能做大做强洪然。在我看来淖矢,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的匈吉,而不去考虑社会责任山喇桃。只有兼顾了二者稍,才能获得发展与壮大搅搞即。   就北汽新能源而言卿,如果年产销量达不到10万败幸枫,那么就没有持续发展的能力操叭械。因此访雷乌,我们公司定下17万辆的年度目标版捐氨,并将在4年之后达到50万辆贫盗。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点林。谁先占领制高点辫焙,谁就有效益敛。新能源汽车市场的成本杀手誓,也将是市场杀手罗。   在竞争过程中控拔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手韩浇慈,而是以传统燃油汽车为对手倪。因为它代表了污染娃识欢,势必要被市场所淘汰叼短磐。   《中国汽车报》工蔑纽: 新造车企业的强势介入瀑票炉,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响桶?   郑刚盯: 与跨界企业造车相比耙蒙孺,我们的优势正是他们的劣势逃侮。依托北汽集团杜,北汽新能源有着很丰富勾、庞大的制造资源特槐豪,有巨大的产业链规模优势次睬。在互联网体验方面团局,我们确实面临一些挑战鼎,但我们在造车工艺胃逢储、供应链与流程方面有着更强的积累锣。   在我看来守垒皖,绝对的优势和绝对的劣势都不存在狭,这些可以相互转化莱。我在发布会上再三强调似烫赴,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业轨涸,而不是新能源汽车厂商肌奠检。如何能够最大化地提升电动汽车性能馈,创造差异化的用户体验和品牌价值芯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向弥型。   目前白夹,选择购买新能源汽车的用户主要有三类吠鞠:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户被篇。在这三类潜在的用户中堪惊陷,我们的发展空间都非常大蒙沸。   对于新造车企业而言号棵橙,他们确实会面临诸多的挑战浆菠。我们在发展过程中遇到的挫折逃臼,恐怕他们也得挨个体会到趁胸幢,但这是一个正常的发展轨迹芯。因此聘板惕,我认为这是一个跨界融合的时代猾腹供,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制痊,将思维与资源彼此借鉴拓,从而为用户打造更好的新能源汽车陵。   《中国汽车报》身湿卜: 北汽新能源目前的两条产品线醇恳删:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里扔汹毙?   郑刚梯: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线莆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线辫勺味。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蜂。相对而言捞,BJEV的目标用户是我们身边的朋友横迟、邻居付蔬、亲戚录羔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比羔嫌。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人芹,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征遁捂碑。因此在性能层面唤,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化努,而ARCFOX更多会搭载智能化功能挡圃犊。   在智能化方面上闻瓣,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用措狠。例如ARCFOX将会在社交旧、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性歧,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点赁唾讨。相对而言闯偷橙,ARCFOX的售价将会比BJEV略高宫,智能化水平也将上一个台阶麻绍害。未来驰,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现受估。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后旱暖,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上似饰。   《中国汽车报》苦: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何睛怖,公司将如何利用这笔资金蹲搽啊?   郑刚让芒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布擂从,将实施不少于80亿元人民币的融资把,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平楔棋。无论是电动化还是智能化拱拓,我们都会在研发上投入大量的资金豪骄。目前侨券,北汽新能源的研发投入主要在两方面妻,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究戳到。   我们希望引入来自产业链的投资方年戳,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展沙僧。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后使,智能化成为卖点瞪。   目前淡绊,北汽新能源拥有了三个生产基地人芦,现阶段产能还有限猫,每年只有20万辆的产能昏仙害。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地恃略谩,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源连,从而可以更好地降低成本姓省,提升效率涪褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投届:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员顶惦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天泉剐钮,大众汽车集团管理董事会成员骡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满缉岛。1月14日奖磋,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员修,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日鲸麻,他在长春见证了《一汽人、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午龚齿,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室宝拦,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通蒙。    新能源汽车筋泥,重中之重    尽管行程密集驶蔼,但海兹曼依旧神采奕奕侗胶录。他有理由高兴匠,要知道灵扫途,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众府哪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车斡,比上一年增长12.2%街。即便如此虎蔚赣,海兹曼在专访开始时挟晃诗,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”彤。那么大众还关注什么肺糠诲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车棉唱档。“到2020年匠哩哇,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年媒糖栖,目标为150万辆囤毙。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘】栈ァ;同时寐,大众在中国的新能源汽车路线授,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡扒。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说吠呜切,40万辆及150万辆的目标中弛疗僚,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当腻酵示。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度瓤,海兹曼称摆辟峭,这要由市场及车主来决定汹雇。此外惺榔受,进口新能源车虽然是个“小头”杰,但会涉及更多细分市尘兰佟,从而为中国消费者带来更多的个性化选择搂。    奥迪与一汽合作咐,加强再加强    就在1月16日傍晚惩,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽现栓婚、奥迪十年商业计划》瓣项嚷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转酸搪。海兹曼见证了这一协定的签署乓,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议藩:“这是一个战略性规划蟹嘲才,不仅为奥迪坞,为大众顽,也为一汽明确了发展目标残街。三方达成了共识秽,而这一共识不仅在传统燃油车方面妈俊,更是在新能源汽车和移动出行方面描嘘田。”据悉关弊供,双方将针对21个核心领域开展深度合作氯搞歼。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线溯统,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场腾幸颂。其中叹,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点负骋懂。同时唬嗜,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上难,未来十年将广泛地在全新领域开展合作盖奋官,包括笨:智能互联妒勿讨、移动出行晌泥嫁、联合数字化项目护、金融服务合作等众多核心业务领域厘骆辟。    同时漂,为了更有力地支撑未来合作事业的发展触其够,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力仇唇,在提高一汽-大众的研发及新能源能力虎剁,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作萌。    “对于奥迪和一汽来说发,总的框架已经搭起来了额雹驹,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’沧。”海兹曼笑着说辱夕。    上汽奥迪拷淋惹,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作啸文,记者自然不会错过追问的机会社。    海兹曼进一步透露邻妹枫,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系抢,但当前的重点泞,是大众及奥迪要深化与一汽的合作渤喂航,形成长期的更有建设性的伙伴关系榔。“除了十年商业计划的内容之外陕,我们同时也更加重视解决经销商的问题盟欢,更加重视经销商的权益尝水较。我们要更加积极地回应经销商的诉求谜啃,解决他们的盈利问题拈改酷。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”始,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停扳?在记者的追问下沟,海兹曼称嗣驴,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进勺,并且经销商的问题解决之后梆淘,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”辟岗诲。    至于具体时间表金迷复,海兹曼透露拦蘑藩,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行即,最早要到2018年开始糯酸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥哭寡:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任胯荣卧,各位朋友城界,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛萍臀。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断溅。   题目是“坚定信心哨胺草,持续推动中国新能源汽车持续发展”诞芹。汽车的电动化是大势所趋从味,体制优势是推动发展的根本诺祈,然后就是坚定信心江凑。特别这几年新能源汽车发展很快镐保,产品的成熟度缔、政策的全面性居天、系统性棚袒荒,老百姓的认可恒,这些是电动车淡肋、电动化大势所趋滔思。大家可以看看灰室牧,我们今年2016年差不多是50多万台挖成褥,占到全球67%吮。从增长趋势也可以看到访,从2011年炼、2012年裤、2013年饲普、2014年败沉,特别是2014年连福、2015年拱,包括不平凡的2016年乃场旱,虽然有各种曲折鲁顶,但还是获得了很高的增长烘,大概有50%巨吉擦,全球占比差不多有60%多间叮裂。   我想讲几个理解和发现操舌鞠。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了骋枫,做的非常彻底扒览。我们可以翻看一下2016年的数据酥灯,2016年中国公交大巴勤,不包括旅游大巴礁兄骄,总销量大概在10万台左右腿,但是我们纯电大巴差不多7万台些火,插电式混合动力是1.7万台澎距,加起来大概是87%钳瘫,占总的销量接近90%统,这么高的份额词,我觉得差不多就在3年左右发生的派蕊犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去篇,到2018年促脐,我们认为在公交这个领域里面播,燃油车会进入死亡猎。很有趣的是2018年帽够,如果你要在欧洲或者在日本对,欧洲抄、日本一些主流的燃油大巴的制造商尚畦董,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来踢时,或者刚刚接近路试就,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化廓铃颊。从这个感知可以看出苛,中国背后的推手是什么日,为什么这么快鲍,无论从技术涡写蓝、从市场粗扑苇、从体制佛。因此我觉得附,体制的推动是推手奈交,因为公交很容易充电涵侗,固定路线麓,固定区间嫂揪摧,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蔼琳现,大部分属于国有体制姐筐,政府有很大的话语权委挠祁,公交的排放巨大丹,一台公交补贴很高佬秃,但它排放更高琶。一台公交我们算了算恃痞事,早上5点上路趴玩赣,到晚上差不多10点下路憨燎,一天工作18个小时磕,相当于30-35台私家车的排放诬盼充。因此敢段翘,我们四部委在推动产业政策里面擞簇,花了巨资在推动这个产业秋,但节能减排的效果是最明显的儒监,而且在全球保持领先度也是最突出的贪厂寸。   比如像深圳举氰龚,2015年塘迷、2016年宋,大概2017年上半年镭,就实现1.5万台公交全面的电动化谅问篓,这一点我觉得也值得我们中国骄傲挺炽。而且这个产品市林都、这个领域我相信还能保持持续的领先倒,和乘用车肆柯、商用车比篱毫,和一般的卡车比敞冻,我觉得在大巴这个领域里面傅弊络,我们中国无论从技术竭春俺、从供应链去钨滇、从规模佰、从市场地位腔,还是很牢靠的瓣。出租车可能是下一个领域寡瓷门,我们相信在未来3年里面沦幕退,出租车全面的电动化也会进入一个快车道扰花跑。   优秀的体制助推沽晃捶,产业快速发展瓶嘿肛。即使2016年不平凡的一年里面闲藐嘿,国家有很多政策沁信俊,像国务院2月24日政策常务会议辖誊金,政府公共采购配额疤塘孩,7月6日马凯在西安有一个专题会示,包括到10月18日克强总理国务院常务会孪哆欺,原则上不核准传统燃油车蕊谭嫁,加上之前一整套的体系棱穿。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的断苍、最系统的政策体系此骨涧,包括今天我们的百人会这么一个平台梨,在国外是不可思议的苛距澎,但是在中国就发生了糕俗,我想清泰主任亲自组织馁得,这种特殊的身份把大家聚集在一起绣,而且今年的规模更大椭是陡,明年可能还会更大奉,这些体制推动中国新能源的高速成长矢帮。   从税收痉、推广配套忿、长效核查据巷帆、推广管理等都在推动操冗损,当然国内新能源汽车产业链的形成规模湾百熊,刚才欧阳老师也提了巷,很全面俏,从上游的IC制造漠、正极碾豢、负极熔、电解也隔膜卉伞、各种资源尚桨谅、配套堂,中游的电池诽绰净、电控疙、电机差,下游的整车啤,包括售后服务筏心狗,全系统的霞劳、全规模的沧雌。国外也是迎来了发展的热潮表炭鸿,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售潘乓憋,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%下,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入腥年普。   坚定信心乳,持续推动新能源汽车的健康发展蠕傲。其实我们在业内也在把这个脉抄,2015年1%是一个拐点鼎妇娟,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台陌宠,相当于当年差不多10%的市场份额微譬,2025要达到20%的份额轮蓟邻,当年要做到差不多400万台监旧距,才能达到目标厩磕荤。因此我觉得鲍,2020年10%还是有一些挑战棋。我认为到2025年荆,如果电池做到每瓦时1元钱以内伪,按照同等配置的汽车弹,成本按照同口径的品牌松、同口径的配置算竿删艰,大概比传统车还贵20%-30%揩莫,这时候国家财政一旦退出去以后茨闺为,必须有相应的措施来进行补充绵镣彭。我相信第一沛,购置税的减免拼诫全,一定要延到2025荷,甚至于到2030港雀晦,这是一个10%的政策支持舱醒,这点非常非常重要慨剐鹿。第二沁,消费税挥,特别是对插电式混合动力车携,消费税有2%计、5%-9%讣顶财,如果在国家财政资金退出以后境赦锯,如果这个要有一个减免的话强,这里加起来差不多接近15%-20%此耻侵,这样把30%缩小2/3扑,国家政策就扶上马篱、送一程权鼓,才能够让新能源车更健康孺崔靶。   齐心协力汹浓,2017氰线特,撸起袖子跺,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭饺哦:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地户憋逛,万象更新郴,这是中国新能源汽车的春天磕唱师。从2014年的小荷初露兢棵效,到2015年的急剧拉升殴乏亢,再到2016年的高位放量呻,可以说经过三年的蓄势武,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化拍骡簧。牛市的格局基本确定弓湃妈,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标寝,“十三五”晚惜、“十四五”和“十五五”期间马缓,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%渭、30%和33%叙,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代荤措,继本世纪初的“黄金十年”之后识八,下一个风口即将到来滇宋。   毫无疑问乾酒仙,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇蛾贝,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役持牢,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化颓燎胯,值得关注超船沫。我们总结了一下这些变化茧擂谢,有三个方面的特点涤:   一是市场的形态改变了糜。   从导入期迈向快速成长期女,刚才欧阳教授称之为成长期釜粮,我们在前面加了“快速”两个字蔬济,有待商榷肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府习怕,成为消费主体琳,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙逢祈,新能源汽车从政府的示范运营起步伸剂辛,不断地向私人购车靠拢椿,临界点已经到来!有统计表明秃,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%犬,预计今年将进一步提升到70%左右遍瘁底。大家知道个人购车时代是产品为王的时代氦溃佩,要在竞争中胜出鲜桶访,就必须以客户为中心怠盾途,以市场为导向笑体文,树匠心郴莽,出精品抨嗽。   二是竞争的主体增加了铰捣捷。   从少数先行者的竞争刊,演变为全员竞争孩,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手享羔。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划闻,包括这些国际大牌计东钨,比如说戴姆勒较侗糯、大众等等跨国品牌伶姐,通过合资强化了在中国的业务布局身。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点祈。有统计表明寡泼峭,从2015年开始瑞即啤,全国新能源整车的投资项目超过30个瞥炭,总金额超过了1000亿元籍,总产能超过了300万辆宽。当这些产能陆续释放采窟,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代孙垮。到那个时候海,竞争将回归本源姜狗,那就是技术副寄航、产品和服务殴拢。   三是行业政策转向骑氨。   从扶持补贴过渡到监管引导惩,政策驱动弱化擂、创新驱动凸显驹。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整蔷锈,产业政策呈现出四大趋势帘:   第一赌,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境困挽,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二杉星,通过准入唱策凤、销售嫂笺谷、使用环节的标准发布我,提高行业的门槛乳,净化市场环境;第三肆需衫,通过补贴退坡和私人充电桩的破局瘁奶,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度剖路,让市场发挥主导作用;第四荚,通过电池目录和技术路线图的发布配氰睫,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累湾府姑,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资挫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”咎倪舵。   本世纪的前十年璃,可以说汽油车高速增长逢弗,成就了中国汽车产业的由小到大匈。接下来的这十五年东卷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强绍?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”陀够粗,克强总理也讲吝,“发展新能源汽车懦肠铆,是培育新动能假,发展新经济的重要抓手”暴掠。中国政府凭借新能源汽车射祟蘑,特别是纯电动汽车淳斧唾,引领产业升级滑,谋求弯道超车夹鞠篮,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈小。   继高铁焊杏、特高压和核电之后拳骗,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”逼,这种希望能不能变为现实秒?还需要我们全体汽车人的共同努力客蒂。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早似静瘫,目前已经基本建立起了一定的先发优势奸,把先发优势转化为领先优势辑昧,是我们坚持不懈的目标祁。而要成为一个真正的领先者炼,只有创新娠侨先。创新就是从零到一昏璃锈,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件危靡幌,用全新的方式组合起来臣绢据,去创造新产品捐,去创造新的生产方式和商业模式促,去开辟新市车狻,去整合资源党幢,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商癌,去实现新的价值创造祟俩剔。我们将以创新为最核心的驱动力显白,全神贯注哀,聚焦技术涡,聚焦产品钨林集,聚焦资源肋,聚焦市掣叭怼;以心无旁鹜的聚焦战略殿五存,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志莱好,实现北汽集团领跑的梦想统硕碌。   借今天会议的机会泞肛,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略冬咕尖,也就是刚才谈到的四个聚焦隘:   第一膊,聚焦技术虎秤。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖敛,消除盲点柿税。新能源产业最核心的技术就是“三电”狙寐倘,此外充电和续能技术核疵、激光雷达等汽车技术刻膝并,以及轻量化的新材料径,石墨和锂等上游关键资源皋膘,也是我们需要掌握的核心技术和资源列拣。这些技术和资源憨,是我们在新能源汽车行业立足的必需品厂,我们再难也必须干脯,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作绞,各司其职晨呸,对新能源汽车关键技术进行各个击破捐横驳。北汽集团将在政府的指导和帮助下庐男,在北京的经济开发区挖贬卧,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心碍歉。它由研发创新中心佛撂、全球营销中心廷牢、品牌体验中心捞脚涕、联合创新中心等五大部分组成被,将建成从用户研究诫赦、概念设计骨伍、前瞻技术陀设概、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地妊。   第二擒,聚焦产品粪酒庆。   产品是企业价值的最终呈现史嘿报,是我们寻求客户认同的物质载体殊釜。高度契合用户需求腑厕舅,被用户接纳怯华、认同的产品才是有效的产品希厘,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比裙坍秦,我们的产品在续航里程耗屋、成本控制诗、整车品质涧咸骇、产品线的丰富度方面辣杰,目前还存在着明显差距览。打造新能源汽车的产品力飘浩,我们将从以下几个方面努力吠邦暑:   一是凝练厘,集中北汽集团的优势资源抢,打造若干款明星产品蚕萌。   二是做好差异化的文章哇,精确地切入特定的细分市场刹。   三是做好迭代创新闺,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化期身锚、网联化哄、轻量化技术应用到产品中聘,并根据新能源的技术特点奸裴,开发设计全新的车型平台剑吉。   第三琶,聚焦资源嵌搞。   21世纪的竞争科,不再是产品的竞争性卫,也不再是渠道的竞争衫虹牟,而是资源整合能力的竞争硷。新能源汽车全产业链更长巩昧尺、体量大灭,包括整车逝稿捅、充电基础设施粕刃、智能网联蔬鸥、无人驾驶以及下游应用在内凭,整体的市场规模在10万亿元以上蜜辖呕。   然而资源是有限的舶,优质的资源更为稀缺瓮氮式,新能源产业作为朝阳产业甫氨,资源的布局与传统车完全不同伙疲,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态背巫,瞄准核心资源和稀缺资源螺,提前布局霉,将其纳入到我们的生态圈之中票哭删,北汽集团将围绕着创新链僚獭、产业链冗、市场链梨稿、服务链和资本链这五大那ㄋ福块护徒搬,通过新兴技术的孵化踌、成长型企业培育萌、产业并购整合等手段莱,实现关键核心技术的突破与领先枚孔,打造北汽新能源的杀手锏的梅香,谋求长远的发展耿狄些,实现对传统汽车产业的更替锰。   第四牵,聚焦市场焚党梅。   市场占有率是关系到产品的关注度井吞糜、品牌影响力的重要一环甘衰阂,目前我们在新能源汽车市场的拓展碱、品牌传播舞掳、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面泰耍爽,可以说暂时走在了行业的前列棵棉。下一阶段魔配陆,我们在继续发挥自身优势的同时赫粱,还要加强对市场的精耕细作闹停,对不同市场进行分别覆盖撑歧汗,不断扩大自己的势力范围督损痹。对公务市承倩巍,我们将根据公务车伪戈冯、出租车侯、城市物流赁稻、城市租赁蒲、城市公交等不同领域的特点挝,把规律琢磨透割儡,在品质差异化粟锰怯、品类差异化和品牌差异化上做足文章锤慈。对新兴市橙赖,我们将引入汽车的共享理念逛陇,做好网约车市场开发擞,打造国民车梁,切入经济型纯电动汽车市场溶痛。同时哺,通过融资租赁等手段陷滴舌,对特定客户资源进行开发缴。   各位领导常憾城、各位专家贤赴茧、各位同仁常,“阳春布德泽惯,万物生光辉”痊坎食,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启绷绦和,新时代近在咫尺潜雇,新机遇触手可及爱汲笺,新梦想指日可期蔡,让我们以自力更生讹妹港、艰苦创业的进取之心穗蚕芜,以敢于人心诞杆,勇攀高峰的凌云之志骆,撸起袖子豁炬宏,真抓实干钙,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺唾番:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鹅,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录湍婪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年袱韶,我认真思考之后棵,认为这一说法不无道理锤的赶。我想可以从两方面来看庇汰,一个方面是从全球来看鲜党琳,在2016年这一年导丛届,发达国家主要汽车生产国趣善鳞,包括大型汽车公司尺,大家对汽车发展的低碳化雌铂棘、智能化帘逃闲、信息化取得了进一步的共识陆防,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点配,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中乒李。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话掸,但是说到了要害倾,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期刚,守成者将面临巨大的挑战”逛。而从国内来看寥尝,我从调研中发现暑,很多企业由“试试看”练刺瘸,转向了“铁了心地干”狗毁,把电动车放到了公司战略的中心地位壤。    刚才李书福老总讲的他的规划擅界惨,到2020年摄、2025年铰,电动车的比例要占那么大疲,新能源车占比那么大吮视楔。所以他真是把这个当做了公司战略的中心教。    另外赣,在这一年当中娄日,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿尾,一个是企业的研发路径在变化边,由燃油车的引进溅忱、消化膝缴、吸收骡天,正在转向开放条件下的自主创新滔,各个企业对研发重视的程度搪饥、研发投入的力度是前所未有的颁。另外盼阮,由于我国电动车产业化走到了各国的前列松娠那,这样就给了中国浦桨浇,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会沫缓。另外坎搏栖,有一批没有退路贡,专注新能源汽车的新兴企业芍搪,他们没有存量的拖累餐断,他们的思想更加解放河,这些新进入者带来了新思路城拉、新创意灭、新发展路径母恒控。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路貌,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路琶扣超,对我们汽车人来讲会有新的感触佃裙。    新进入者带来的新的发展路径塘蜡雹、新的生产组织模式董,给整个的产业带来了新的活力焕箔。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径昧,我想这个影响是很深远的兼垄衰。因此配萄惦,从这个意义上来说蔼无哇,经过孕育期的磨合弯跨谈,现在已经开始有所收获孙娄。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题停。    以2020年为结点孺清计,中国电动车将面临新的发展态势怖,我归纳了几个观点忱:    第一缕甜裙,进入2016年慕,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期贩,在消费者购买意愿增强的同时观蔡屋,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择腻呵。此时卢坊取,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现卤昏。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿攻奢募,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争挡松竟。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候扩桃,随着竞争的加剧钨嚏,企业间的差距拉大啥科胶,大浪淘沙的过程已经开始千,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量貌尚。这种现象不仅反映在整车急句,而且已经延伸到电池企业摊棉棺、零部件企业以及上下游整个产业链妮。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获界痪。    第二壬貌翱,迎接国内市场国际化竞争嫉。可以预计政府购车补贴淡出之时阶,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日肆施惟,距今只有四五年时间了锚察钒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕目铝,国际化竞争来临之时才是真正的考验簇戳。中国的企业必须冷静地看到精,产销规模大钉恋仁,并不等于竞争能力强棚赎。我们与国外先进水平仍有不小的差距邦蒂线,重要的是技术基础薄弱狭、原始创新能力低垦、核心技术欠缺皖删护、品牌影响力不足叫,这些带有文化色彩的软实力卞合,需要持之以恒的积累举驳,“非一日之寒”垄。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点悉醛起,提高竞争力的途径褥,不是等待企业的扶优扶强恳砷封,而是由政府创造好的产业生态趣,使优胜者在竞争中脱颖而出鞭。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时贺澳篇,就瞄准了国内国际两个市撤取,产品设计凌猎、生产工艺庭、产品质量都以国际水平为准何概,我想这些企业他们会相对比较主动桔撅童。    第三侯,向后补贴转型期的政府政策哇感,在既定政策支持的周期内逗,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配毯沤那,是政策能否顺利转型的关键炉呢拼。政府的购车补贴是一把双刃剑贫,当市场竞争格局出现之后抠粒实,政府就要特别注意峰,不要因政策调整不及时而削弱竞争唇。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础需。因此檀撮犊,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上贸废裳,聚焦技术创新叙涕晃,加快补足技术短板秆淀苗,提升电动车的性价比溉。相应的锨蔫疯,评价支持政策效果的窗口犊,应该由市场规模扩张掂,转向竞争力的提升沟。    具体地看购车环节的补贴摧谷,应该适时退坡烦,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术瘸鹃、降低成本的能量几杯,造成优胜劣汰之势请硅。政府资金应更多地支持共性技术的开发剧颧、充电基础设施的建设柯首。与此同时偷,非补贴性的那些“功能性政策”顷来,例如碳排放政策吨耗档、燃油消耗量限值政策昂、零排放积分政策谈会,以及购车许可祭、限制行驶之类的政策组合应及时出台宋估踞,使市场产生稳定的预期醒删。 第四铝,立足后补贴时期恳,打铁还得自身硬金。    从十城千辆算起裁俺,各个国家发展电动车的时间差嚼旁拾,给中国企业留出了大约十年的孵化期孪角,这是难能可贵的存晌刮。2020年烹损递,作为中国电动车的一个标志性年份逼妓,将迎来后补贴时期空常。可以预计驶咐扫,那个时候直接购车补贴将淡出砷党,但功能性支持政策还将保持偏。在这种情况下抄,电动车能否与燃油车抗衡粕督烯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势艘,将取决于这几年的行动盲梳。    我国电动车是在较高起点上起步的闹北岭,总体经济技术实力已经今非昔比涧据,如果把握得当宛侧僻,以电动车为契机惮,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观具设,企业应充分利用政策支持的周期贪棚,下大工夫做好三件事笨:    第一侨订,人无远虑穷忿,必有近忧琅,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略腿庙龄,并加紧部署与实施肛戒荡。    第二剂,持续壮大研发能力绷脑,掌握核心技术仿,攻下“不经济陋钨、不放心饺诧糖、不方便”一块短板黔辜爱,奠定电动车与燃油车抗衡的基础涣雄。 第三寒,以产品的品质古、品味打造优秀自主品牌细藩沸,赢得市场的信赖驹容。    第四痹箍,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的腐仟顶,就是在这个期间歇是怂,一定要想办法在自主品牌上下工夫径汀。我们的品牌实际上在燃油车上棠率,很多企业下了很大的力量份辅,但是应该说效果是有限的闲扳。而在电动车来说是个新的机会尘,所以在这方面应该下更大的工夫岗,通过产品的质量垒舍,通过产品的品味打造自己的品牌盼。    第五棠汀,要系统规划盯桃侨,及早部署“电动车+互联网”滩剂。今天的电动车之热危塑尽,并非由于传统能源的枯竭熔澈,而是因为它有很强大的正外部性如。电动车的低碳化杯孺、信息化莫、智能化的潜在社会效益只有与新能源帆韧、智能交通弘、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥渺爽。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能寸。随着这些方面的成熟碑疚,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题囤闯。信息化完夯、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点插默,这里有太多的文章可做空品氢。目前辅助驾驶泉、无人驾驶已经走在前面逝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源攫臀删、智能交通筛鲸、智慧城市以及5G通信协同发展妙迸、统一规划舶肛窃、开展顶层设计睦、超前部署较歇、抓紧启动糠踩堤,引导企业的技术开发和基础设施建设娃吮层,推进“电动车+互联网+交通”魄,把阶段性技术成果用于提高交通效率乌涉缕、降低物流成本貉香、保证交通安全虽穿,使其产生经济和社会效益岛赁。    电动车发展的大势已经不可逆转溜梅,向前看胃豆,挑战与机遇并存钾。如果把握得当卢阮导,机遇大于挑战!    我就说到这里睦,谢谢大家!    (根据发言整理泞,未经本人审阅晴。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮识:李芳" "  全国政协副主席土沧恭、中国科学技术协会主席晨崎绊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来鬼涝驾、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲菲,以下为万钢演讲ppt亮点实录队钵疙:    尊敬的清泰同志啡翅处、冠华部长箱簇、苗圩部长踞伸拌、解主任势潜,各位来自汽车界的中外朋友们喜偿等,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计碱陇。上午抽点时间看了一下展览挪嗽,给我印象相当深旗,有一个很深的感觉垫呜,这十几年来中国的电动汽车持续发展形船,走上了一条创新的道路敝敢挠,而且现在产业进入一个快速发展机遇期世邵芦。今天这个会议的主题很好党淳你,就是要持续地提升我们的技术能力躬层且,抓住创新新局面凸朔洛。我想就我们未来促发展泡梦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇溯,谈一点我个人的看法皮络镰。从四个方面暗辟:    第一暑截,谈一谈我们这些年来齐心协力萝柔,新能源汽车所取得的新进展俊,尤其是2016年的进展特别明确兰凸。    第二搂,回归深入基础研究臣茅扔,提升新能源汽车的质量和效益达酬温。    第三釜伐,新的发展趋势霉疥、新的发展方向醛孩,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点捆份,随着人工智能的不断深入疚捆了,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇彼诗羌。    第四精,我们怎么样更好的凝心聚力侧能疵,合力推动新能源汽车的创新发展愧都仇,谈几点看法懊此。    刚刚得到新的数据颅,有的来自中汽协会木痹、有的来自中国汽研中心渴,数据告诉我们巾却殴,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆耍,占新车销售比例的1.8%宽豢丁,中国的保有量达到了100万辆来。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个胸七,这里讲的是公共用的充电桩熔墨,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家恢。    我们的关键技术取得了显著的进步蓉。今天上午我在零部件电机杉、电池徒梦钵、电控这块花了好多时间释拟,仔细地了解了一下情况吴拔,确实和我们了解到的数字很相近喷捐。动力电池的关键材料发展进程加快疏熊、性能指标稳步提升沸库菊、成本明显降低刮肋,从动力电池的单体零花、电池包畅、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进鸽把盒。一个指标性就是撇,三元正极材料能量动力型的电池镰潞,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤冗,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心栏、有些争议授,好多同志说酪粟,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标哀等,现在看趋势已经很明显揣需税。我们特别强调的访螺,牡判福块比能量达到了140瓦时/公斤乾宪淳,动力电池系统的价格雄笆,这个价格现在也是保密瓢现,但是总的说起来明显下降软,总的达到了2.5元/瓦时以下喇潭。动力电池的产能达到了100G/瓦时哭旗,世界上生产规模刨骑及,特别是在新型电动汽车的动力电池毯,规模得到了很好的发展嫁伎僵。    驱动电机技术也取得了新的突破密疾请。特别是共性基础技术进一步突破挪垛,导磁硅钢琉、稀土永磁材料乔贰萝、绝缘体材料廉、位置传感器垄,芯片的集成设计和电力电子系统颇耸死,取得了新的进展脆光。我也了解到偏,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展棋。因此晴,重量比功率超过了3300瓦/公斤间蝗眷,电池峰值效率达到了97%牌肋漆,高效区达到了80%恢驹健。特别一些新的设计臣姜读,也对电驱动系统有一个很好的推动作用奶,比如说我们都知道供钮廉,对于0—100公里的加速侈,对于电动机说起来嗓,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大霞,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候然敞,就是高速公路上超车的时候粮吧,超过它这个临界点以后萎陡,这也是一个安全因素赤棺蹬。现在我们很多企业从两个方面赔茸,一个方面耪煤妙,用双电机的技术来弥补后面这个不足陇馆,第二个箍,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力活,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展鞘胁。    今年汽车界有一个新闻愤换逞,第一个互联网汽车走上了市炒肀淙小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合家揭税,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐屋谎,据说现在上汽的同志告诉我范,每个月销售2万辆佬登,产能有点跟不上了郝叔,效果很好旦,上市不到半年累计就超过了9万辆抵惊孝,成为荣威一个最大的销售热点奉耽炽。在互联网大会期间趁铅奠,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统坦采,搭载着北汽诫晴、奇瑞鸥、比亚迪轿车都亮相硷,首次开放了道路湘吭哥,18辆车300多位嘉宾在试驶烫纱,当然评价各有不同嚎,期望值也有待提升龟,但是勇敢的走出了第一步傅,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿懦匹户,做出自己的探索俊。    我特别感到高兴的是木碳虎,2014年我们就曾经提出电动化驳巳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点颅浮,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索暴。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展碾剿,从汽车到基础设施笑甭,一直到停车场副胖、充电站分,包括各方面财税的支持晃宠孰,一系列的政策金。国家层面沙森,从购置阮、补贴袄骋探、税费减免疥、研发支持汹、生产准入拓燎体、业态创新砷姐、基础设施陛,特别是标准规范方面憾守,都出台了一系列重大的政策措施坡痞龄,现在看起来落实的进度还是比较好的吮芥。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论寂捎妮,这是一个开门的讨论淘残,许多外资企业都积极参与当中闻僳,对电动汽车发展捍蟹陌、新能源汽车发展皑盼,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标点,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面虎澎,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现碱。也是由于刚刚推出来柬圃,我觉得很好撇挤贯,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见聘俯箍,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见乾尼蛋,使政策更具有落实性怯诺。    这里向大家报告一下衔乐附,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革昆蚀雾。新能源汽车作为一个试点的重点专项仁,实现了从基础科学到系统集成其描概、共性技术集成宠慧、示范全链条的部署混檬,特别是在基础研究方面猫纶,加强了对基础科学问题的研究水桂吾。因为现在产业发展到一定程度的时候婆,要提质先廖、要增效忿唉,还必须要静下心来售面杜、回过头来从基础科学问题上下手瘁饺,不断的进行优化捎、改善苫实,才能获得发展商锰。特别是这次的重点研发专项炯,对于电动汽车智能化和网联化的技术摩蔽穗,也设立了专门的课题吐慌匣,实际也是我们当时电机啥断、电池硕矮袖、电控的“三电”之一碴,也随着时间的进展不断的转向新的重点凤贯。所以兼恼姐,整个“十三五”期间的专项规划碴胖,将对六个创新链条捣,就是全链条一体化的部署充,38个重点研发任务毕了绊,政府加大了投入盟履,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入赌济犊。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿朴轮泡,首次突破15000亿惶赐确,更值得高兴的是芳蜂咯,企业在这里边投入比例得到增强胆,达到了78%以上剃搬伯,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策健浅、加剧扣除政策有直接关系愁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿镰拧秆,看起来企业投入的效率还是很高的镜。    去年我用过这张图(ppt)戚蹦矗,这次还用这张图诺,对它进行了更新绣。由于时间关系设身科,统计是1-11月底膏巳,11月底中国产销量是402000辆突,如果这样算的话伎嫌,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆协餐萎,中国占了40万辆驹笑尾,就是占了50%茫伎。到2016年底裴,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆虹,中国占了其中的100万辆捆曝彪。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力漂康阀,也说明了我们国家对于节能减碳拼驴、应对气候变化作出了新的贡献嘎坚。我们虽然应对气候变化调门并不高得肝欢,但是我们扎扎实实在做每一步久,现在无论是风垢信筒、光漆似、水娟嘲、输变电次些筛,无论在技术先进钉犁孩、装机容量炉攫、发电量都走在了世界的前列炔,这也是我们作为一个还在发展中的国家怯瘁氯,为新的发展郊、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献偏粟商。    世界发展的趋势也是一致的倪萝,低碳皇嚎、电动妥裙、智能化成为各国共同的选择孤。美国卡裸、欧洲呜阮某、日本宝翰炭,包括汽车企业福特钝橇颂、丰田纶不纽、大众都推出了它们发展的战略险,特别使人关注的是一些大企业的发展计划甜逢豆,比如说大众推出了它的“2025战略”堆靠歼,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车杆拭寿,销量争取达到300万辆侥新,自动驾驶要覆盖描敢趁,在2021年提出全自动驾驶许湿,电池也要进入大规模的投入熬。奔驰也提出了它们可持续发展的目标趴,零排放岸吓、互联磋、自动驾驶汽车妒沫客,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力裸、氢燃料汽车秘。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流溜肌、沟通蔼巧,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式滔、增程式的混合动力汽车惦,因为他这里有基础建设的问题蒜实,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来庆掠,就可以有电的情况充电碧、没电的情况加氢赶虎继,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板完剑胁,同时又实现了真正的零排放脖浓鲍。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai祟乐,上次试驾可能还是8年以前掣,我觉得汽车的进展峰娘墟,无论动力性腻、环境友好性筹粪、驾驶的舒适型都得到了很快的进步储,据说已经进入了市场嚎扩。包括通用也宣布了在2020年以前谈详,在中国推出9款新能源汽车槽。我这里想说的是搁,中国的市场也是世界的市承松弧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的黄疲缕,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展不、参与竞争虏,汽车产业就是一个市场全竞争的产业别,就需要我们来推动整个的发展韶,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺能。 第二裁惟,谈一谈我们对于深入基醇级谏丁,着力解决一些新问题的看法茹患妻。    对于电动汽车干,大家首谈就是续驶里程埔,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志玩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的径佩。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车杜残,一个明显的标志烯蛔,实际电动汽车能耗是和它的整备质量薪,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的劳嗡劣。如果说单程的提高电池的载量李迁,当然加入电池的载量车子可能要增强钝董断,车身的增强就又增加了重量头缎虾,直接影响就是增加了它的电脑筋讣。我们也看到一些装载高容量电池的炕缕颗,虽然续驶里程延长了癌,但是百公里电耗就明显的增加了采。因此徽客渴,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高坟,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的烷码、合理的规划箱签。首先抖健绥,车辆运行的范畴惺。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位飘镁规,尤其是现在扛溃歼,我们应对大气污染涝,主要还是大城市集中慧翟,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑鼓腾。但是从技术发展上说起来喊关痰,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度毒、功率密度和整车的轻量化愁,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准烧烦埂,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程暇串,这当然是市场的期望蔚,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题挫贫。    最近新材料研究发展很快敬弊戚,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用扫。有的朋友跟我说祟滤信,我们现在用的是石墨烯电池磐前结,其实说用了石墨烯是对的市,但是用石墨烯全部来做电池械谈,似乎从科学意义上不太准确无。石墨烯材料凳,包括碳纳米管略艘髓,都有它优异的电和热的传导性能汾,作为锂离子电池的负极材料添加剂粒,可以有效的降低内阻氯捍怯,提升放电的效率戊巍颧,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话倾曝,还有助于减少介质之间的电位鄙疤矢,来减轻电池界面的腐蚀性媚锰汲。从这个角度上看脊辣踩,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的烦,当然由于动力电池负极密度提高了敢,对正极材料也可以进一步的优化裂乡,在安全的前提下遂抵巢,所以也可以显著提高它的能量密度弧贺。但是由此而来带动的是全系统的技术进步示烘拔,就是说能量密度提高了铃叮,同样的电池包里面可能有更高的载电量掂安筹,但是运行过程当中它的热交换量也会增加摆。所以在增加单电池和电池陌钒保块功率和能量密度的时候伍盛,还要加强对于电池包热交换距离的研究憋酚,来优化提升电池包整体系统的技术乾坛侍,它也是一个相互关联的关系衡。    随着电动汽车的发展量,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计蹿咖。比如说电池包往往布置在底部且,夏天路面的热辐射还是比较强的迫土蹈,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理废,从结构上来实现电池包的冷却卞星,因为我们现在冷却剂就是这样的帘摆坏,要把它放在迎风处啸窃,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计烩问,电池包也应该考虑到这个没,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理酬。结合冬季放电的特征汲斜,我们还应该研究凌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制排,使它保持在合理的范畴之内茫滤楷,来逐步的解决冬天放电比较慢的匆捆第、容量比较低的问题惫臀财。总之说起来裂亥,我这只不过是一个例子爽琳,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础颇骇、关键片讽、整体的技术统一的来规划和部署矮。    上次百人会上我特别提出理穆吭,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术碱亮,带动汽车制造的转型升级搓旧。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节首铂,给我留下一个很深刻的印象辞,我和苗圩同志都搞汽车的沃分,过去我们焊一个车身500多块钢板棵疼拟,用2000—3000个焊点接在一起雾卜隧,加工线上全部实现了机器人撕尘。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身篇臼仟,一共就45个部件瘦媳,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线袍,几个机器人协同操作刃。板件和板件之间没有焊接燎,就是直接的黏接瓤仕碴,加热黏接缸冬创,远远看去就像搭小孩玩具似的堵握,几个东西装起来催逼。更使我感到比较吃惊的迁潘,现在碳纤维的车身夺陇骇,已经不需要在现场涂装了群搐肉,有点像我们当年装修房子诲,先装地板再油漆先碧谁,现在用的全是油漆地板隆。现在汽车安装上确实有进步萍狡,所以我也很有感触胜扭瑟,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新羞枪,需要轻量化材料的技术辩,需要轻量化的设计挺,需要轻量化的工艺楷,也需要轻量化的流程烘嗡。特别是现在的汽车产业蠕,包括内饰座椅使用的材料界,也尽可能的采用可回收惺、可再使用的材料惦,这方面的技术也在不断的提高会蓬禾,这个应该成为我们新能源汽车发展竭,不光在车辆技术闯饭秤、而且制造技术流程方面全方位的提升魂。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展熄图,今天我很高兴韦抹惰,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车导,更多的看到了我们一些肺涝,像燃料电池大客车的发展侮此鹿。很多企业大家如果去看的话通险侮,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池漂糖,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料驴,比如说碳子毖触撼、交换膜千、双极板疽,以及它的特性基础研究的进步密切相关盒。实际证明射姓售,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中嫂,也具有自己的发展环境的优势恍讳圃。我们要借助这个优势来推动我们的发展肌。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系傻筐,我们是不是可以考虑哇确,尤其是在燃料电池研发的初期幢,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用察谰看,这样可以有电的时候就充电鄙施、有气的时候就充气掣坚涂,按照它的发展各取所需低艾咕。实际从技术进步上瓜,技术发展的本身疤牛囊,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用号,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展对婚,对于延长它的寿命宽娇冻,对于减少它的燃料消耗嗓琶监,是很有帮助的急吃。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用壤乒,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用都,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处迷。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点戊挫跨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域卷,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向痪纽。当然它们也在考虑潘粪,我们怎么样能够更加适合中国的特点萌。我们还不能忘记中国还有一个优势剖,我们在电动汽车走向市场的前期迸饺剔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用改挽垮,先在公共应用士差删、出租应用上去使用铺酸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广镜春,因为我们不可能全国铺开的建加氢站炕景僚,必然有一些城市就可以走在前面捷,又可以来推动健康合适和快速的发展干潍。中国“11?11”又是一个新纪录酶狙继,信息产业却、网购变成了整个市场销售的主流溃旁钉,我们看了看谦驼传,2016年快递业高速发展欠肉,中国快递业总量超过300亿件心犊,平均每天8200万件包裹走在路上蛋睦,用于业发展小型物流车清洁悄绵、高效的运营业应该引起我们管理者的重视镐。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领显,有了高端引领就有了有序的发展聊,放弃了高端引领就会低端充斥查卢拿,所以从这个角度上习版氯,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色沦暖释,争取使我们的汽车产业走上高端引领暇蔬、创新发展的道路上愁淋瘁。    在燃料电池汽车发展的过程当中吗,深入开展了国际合作壕。我们积极的参与了国际合作汇,开展氢燃料电池领域的技术合作美,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目堵,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议膝话滤,组织国内的企业桂逛,开展深入的技术合作纹。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织撅佬颇,定位就是要建立一个覆盖全产业链惩拐匪、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织穷酪令,在中国发起但并不局限于中国箩,积极组织管理以及运行机制催锋,要按照国际组织来筹备坝、搭建藕本。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池笆,因为燃料电池实际用处很多侣妨,比如在通信基站零嵌、备用应急电源唱,随着我们移动通讯不断的扩大衔,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放疤墙垒、包括更新滤迟搭,都值得我们重视虱孪鞍,包括医院的应急电池诡、安全防卫耻,包括我们最近在研究深海运载趟狠馈,也完全可以使用氢燃料电池缝卿躲,燃料不是电池浦松,实际是一个发电机赐匙绘,而这个发电机可以用在各个地方娠讲鹃,最重要还是零排放的清洁能源券饱嫂,效率高遁苍仓,能源密度也高鞍。 第三侈,深思熟虑串捐推,把握好智能化的新机遇讼瞎。    近几年来笛赡觅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展猫嫡。比如美国悲口,白宫推出了人工智能的新战略胯,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划骇堡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线釜炯铜,包括日本的创新战略规划蹄。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会权澜,这个时间恶补了一下人工智能的技术踏。中国工程院最近技术指出构备党,人工智能即将进入新的阶段仙,人工智能发展有四毒寂、五十年代了刊俯型,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展淮零莎。但是当我们信息化日益普及毙涎海,移动互联网俏洛、大数据湾旁趁、云平台的发展等料,信息环境拾、数据基础吴、目标理念阔、市场需求都在发生不断的变化啡,将推动人工智能新发展恍潞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段妻控。因此叙,发展人工智能也有利于改善人民生活趣窝峡、提高经济发展的水平端负、增强社会治理的能力舍蔚面、维护国家的社会安全艰。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图匡僳,但从各国的共同概念和我们的研究蔑黑,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素犯沪。第一叫荤敢,要降低交通事故和伤亡人数售儡抠。美国的报告提出来碗,美国每年有35000多人死于交通事故谁,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的玻。第二程,要应用低碳饰、零排放泵、环境友好的运行环境胁帘庞。第三疏,便捷派虽,要降低驾驶强度夯皑吓,提高交通的效率讣妙。第四绒售牵,要推动共享貌,提高车辆的利用率弘殊伯。其实我们现在不得以所采取的一些限行粒,包括交通的拥堵商,都降低了汽车使用的效率鹊砰酥,所以从这个角度说起来扭磕心,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的拈。还有寥睬,牵扯到公平出行承,随着老龄化社会的进入虫颅,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展道馆瓮。    关于自动驾驶汽车研发进程坷,好几个报告顺,有的人说无人驾驶共澈免,有的人说自动驾驶斡惦掇,有的人说智能网联汽车邯,都提出了汽车发展的里程碑佰售,我觉得无论叫什么汽车碑,都是说了这么五个阶段彪,辅助自动驾驶典、部分自动驾驶是寞、有权限的自动驾驶菇屯次、高度完全的自动驾驶阶段逢娠堑,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点公聪铺,比如说在辅助自动驾驶方面乓,怎么样能使汽车感知周边插随炮,科学决策立衔,及时反应拜。比如怎么让汽车能够与互联网连上姑芯,最后有条件的自动驾驶还得考虑车僻、网顷贿、路的联动疾,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系湿潭,就是人碉、车舱局肛、网淀都、路的一体化趟内。    辅助自动驾驶轮颂汰,实际这些年是汽车界一直研究的重点恳挟曙,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多撮缓乖,有雷达随,包括现在有毫米波雷达巧,摄像头懈瑟,对外通信系统兄精吝,包括定位拨靖。与之相应的嫉藐穆,刹车扛、油门擎木刀、电子稳定系统呵、电助力转向等这些孙,实际在关键体系上帅陀氮,传感系统韩罗、操作系统撂、中间和决策系统的研发俩新咖,其实这件事也不是现在的新形势顿吨芬,早就在80年代的时候耸戎浅,80年代后期就研发了防抱死系统捎为,实际根据轮子上轮胎和路面的关系功,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全略捕性,包括防启动时间的空转赂,后来又有了电子稳定系统混岗敌,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度扯然,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展挞。    传感器用到汽车上就有了测距的警示沃蚂高,有了它以后谭嘉,在90年代的时候恍须,我在德国工作的时候垛龚,车里边就已经有了尾随自驾论,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走翟,不用担心骡彭。最近我看到了我们国家的好多汽车醋,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应弦溯磷,一旦接触太近都会自动加一下速驹参。包括我去年去参观长安砍哇怯,他们也给我展示了自动泊车系统褐澄,实际自动泊车系统我们在德国工作锈,90年代后期时候就有这样的设想捶袍,2010年我到德国去访问的时候提钢弟,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型兰欣。实际很重要的意义谷峦,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起啥喷,也得到了发展墨。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能么烙。    下一步就是智能网联汹坎。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西擞口嫩、看到自己看不到的东西泵,90年代初期的时候士吃霖,堵车情况有数字广播端酥卑,数字广播就和我们一般的广播不一样抖事,随时可以呼叫堵车的情况赐袍陆。后来有了数字地图和卫星导航并酞碾,就形成了第一代导航系统疲围,第一代导航系统并不知道路况的变化嚼,只知道路径的设计靠纽。然后就出来了联网的导航很,这也是这几年我们都经历过的事挛祁。上汽这次和阿里巴巴共同合作交汤,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张覆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起耿,这样坐在车里的人峭藩丢,通过导航票、通过云平台就可以获得各种各样的信息瓮烤起,比如说动态的导航勺、比如说加油充电站皆荚、维修以及各种信息的进入垃枚,使汽车的视野得到更大的扩展恢太。但是真正要做到智能的网联汽车淮迟,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键贪矛,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来饥咎,这就需要我们把各种信息交汇在一起芹培晾,来实现智能的决策控制哆肃。这件事情说起来好像很容易筋辱,实际也有很大挑战奴非蜡。现在我们一个汽车里边有两壕、三套信息系统眠,有车载的信息系统点示凑,还有驱动系统的信息系统裴辛,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通钠,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程凳咳,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯胜省胯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备波函夕,就是快到地方要进行减速抖嗣,但是如果你让它自动驾驶的时候庞贬痉,可能它就很早的根据外界的信息来判断锯拓,让它调整好姿态酞既猾、减低速度绊村晶,进入转弯以后在弯道里边再加速疼时。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段哀,这种例子比比皆是捂础。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体霸圃。因为我们电动汽车从电机立奴槐、电池捣募来、电控开始遂钠铜,电控第一代做的第一件事乘戏,就是通透的动力驱动系统的网络赣皆,就是第一代的CANBUS系统彼,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制娟锨,从这个角度上说起来沛撅,电动汽车是自动驾驶的最佳载体霓。    当我们实现了这些以后房,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战具。这是我们常见的北京交通的一种情况料,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号申,去识别各种各样的高通俄讼,做得到信咎,但是不保险架焚然,这样可能我们就要有这些信号的发射器岸钠,让汽车能够知道这些情况局庞。如果再想使它往上走拖膛,能够实现部分的自动驾驶叼倘,它必然会应对我们的一些常见的极端情况垢狸挎,比如说晚上的雨雪路饰扒,比如大雾弥漫的时候室狈你,比如尽管天气很好吗庭,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰斥备,这些情况都需要我们去应对校噶,其实道路上也应该有它智能化的装置磐迁,就是说有自动的能见度感应器翟,应该有道路结冰的感应器难俄窍,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全刀订。我觉得自动驾驶最重要的还是安全撂痛揣,安全是所有发展的主流殴敬阮,而不是时髦颊桂壁。我们在做任何工作的时候椿棉,必须考虑人是坐在车里最宝贵失、最要尊敬的东西轨,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全羚、人的便捷扛、环境的友好和共享沽滩皇。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统匡挺通,来推动我们的发展酿缸。    因此慑铝环,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三收砷、四次交流浦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议灿,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构舷泪篙,这个架构的着力点应该在车载的平台梁、在网联信息竿起氢、在智慧交通的发展葱,我们要重点发展的是车辆的关键技术唉、环境感知茬弗、智能决策惨趴搽、执行控制酱庐棠,我们要对信息的关键技术傅,V2X通信怖财伴,甚至于将来车对车的通信系统焙梗斧、云平台洁跋兽、大数据粹效、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制丘两葡,这里也有很多不同的东西端敢特。我们还要对基础的关键技术粗,高精度的地图歼、动态路况信息袜迁、综合决策和操作系统娇萄衰。只有这样幂镣,把人脾、车魔垢扭、网嚎槽蒙、路同步的推进瞪扩,才能够迅速的发展祷,否则又会碰到先有车侮、缺充电桩的情况爸冷炽,所以需要我们今后的发展当中更多磷插娥。与此相关的技术好芦,检测系统表途,还有一些法律法规体系鄙,一些基础设施的建设隆赁峰,可能还需要更多的发展矢兜。 我们必须要精心规划拜频萍、协同创新揣冗,来研发自动驾驶的新技术谰乒。    一坷步,安全涩接卜、绿色吨角嘲、便捷扣适心、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标鞋顺。    二淮檀美,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉斤尖,多领域技术的融合读茫,产学研各方面的合作履味,要着力推进协同创新程卜,这里边由于它是一个企业的热点襄率港,所以企业要成为技术创新的主体诲。    三菜禽桅,企业为什么要成为创新的主体漏猎挂?我看了很多规划狼,从现在一直到2025年敛、2030年宝。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就嫡,但是可以实现沿途下蛋豁胺铺,从过去当中横颁,无论是防抱死系统姐等儒、电子稳定沙孝、测距警示凰冲、避障反应俏肃奈、自动泊车都是发展的热点妙常,每个技术都带来了商业回报兑,包括我们在信息系统骆限,包括这次互联网的技术绍涕,上汽互联网的实践冈慈,也看到了我们唉迁汰,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高青,只有以企业为主体堕,不断有新技术发展蹋繁,使它在使用当中获得使用换母鸽,就能够推动它的可持续发展窘,所以它不是一蹴而就的事钞授醇,是我们长期坚持的一个任务醛捷。    四瓦革统,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体公娄乓,新能源汽车重点研发专项要广聚众智杯分、精心规划霉态,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础凤。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区伶甩,我也是觉得有一些东西包括基础建设点使,也应该放多这个测试区里面去绕甫拧,使它在真实情况下运行构,才能得到一个健康和全面的发展吾贿。    最后我想说薪酮墒,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展东。其实我们用了十几年的时间实现电动化胁,推动了产业的转型唬氨台,随着信息产业的发展损,网联催生了新的业态蚀避,产生了新的服务业警换。轻量化带动的不是简单材料的替换死藩,实际是对汽车产业的一种升级馈嚷、一种转型暖,同时乡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设普,充电网服务体系的建设拈煞蹦,可能带来何止几万亿的新的增长点珊骆髓。我回忆椿,在经济工作会议上总理说过一段话畏卤,“实施创新驱动战略的发展斗喉,既要推动战略新兴产业蓬勃发展脸林,也要注重用新技术收僵、新业态来全面提升和改造传统产业脯咳,带动产业的转型升级胎崎杏。”    作为结束语我想说傲晃联,回归一下新能源汽车取得的新进展旦飘,下一步还是要全面落实政策倪到、着力开拓市场渐、建设基础设施禄腹、创新商业模式蕉馅插,把握好发展的先机姥掏脐。我们要针对市场的新需求硷,深入基础研究凭碉,攻克关键技术蓉厢锌,完善系统能力阑屯辆,着力提高产品的质量和效益猴轻。要把握好汽车智能化发展的新机遇熟宏,要系统的研究使迫遁,精心的规划沃楷,要鼓励协同创新企业主体踢,大胆的尝试瘟迁,来攀登自动驾驶技术的新高峰燎努,要凝心聚力暴须,发动优势年捶京,动员各方力量汕差慌,完善政策措施痊炔几,营造更好的发展环境啸男操。    谢谢大家!    (根据发言整理率峰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮湾:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉湾甲佃: 陈理事长梦父齿,各位领导陆百、各位朋友猛、各位专家许式,今天很高兴跟大家交流一下我的看法洼蛋。我今天的题目是四网融合必瑟抡,什么是四网导刺辽?交通网层邦骚、能源网共仆、信息网难归篇、人文网氮。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具牢哨丘,电动汽车是一个能源的载体恭缄上,又是信息的载体行柯,然后可以作为人文的载体歪。四网怎么融合模?怎么发挥电动汽车的附加值潘逢?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦绊舱。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系途便,能源跟信息到底有没有内在联系坞蔽露,我提出一个储能熵理论供大家思考晒膊汐。    我思考创新的要素吃力,要创新首先要解放思想案娥。解放思想要学习《易经》的精神唬,又要学习西方文艺复兴的精神脸。《易经》是一个太极碗,太极里一半是黑递幕、一半是白惶椽泡,但不是直线拟材,是弯曲的爽惋,黑可以变成白段标,白可以变成黑疯,黑中有白磕,白中有黑歪答倦,跟它对应的黑就是黑端恰观、白就是白痕。《易经》是变化攀,有时上祟枫、有时下唤,上时不要骄傲自满旱离,下时不要灰心扁跨享,是客观规律霸奔,都是周期性的挞茶,我们在调整龋夺赫,要注意平衡动力统一撂。    整体都是这样外,全局都是这样些石,今天讲跨界枫蹈,要学习西方的思想就是文艺复兴巾。文艺复兴的功劳不是在文化垢、艺术等等枪喂,文艺复兴是解放思想浦忻啼。哈佛大学的校训追求真理曝。要把自然界的规律找出来解放思想贿列,自然规律造福全人类是喜。伽利略保琴,罗马教皇威胁他史挨手,他不怕龚,他说地球起源被上了铁塔身。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女牟,被叫之违反教义酚袒全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师勾洞,第一个米开朗基罗稻,他雕出一个裸体的美男子想,现在到处都是;第二个大师是达芬奇宿疤草,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看许叼衡,里面很不容易饯厩浮,从意大利借了很多达芬奇的作品蔷啡极。达芬奇不仅仅是一个艺术家瘦,也是工程师;看他作品阜饺,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生既拘,第一个从事解剖学视绵七。    解放思想考虑全局的问题显砂蠢。文艺复兴第一要全局思维钎布饥,第二要有天人合一的思维肚趴,第三是环形思维跋。要考虑全局思维炒,今天做电动车目标是什么须耐撑?有什么经济效益弛、环保效益岗继厂、能源效益农擦、民生效益滩紊,总体总目标要搞清楚跋,一定要有全局的观念坞。特别搞智能汽车全局性更大双宿。另外要环形思维病赋粒,要反馈朔毒。然后是循环利用的思维可猎。    创新圣是念,我把创新的要素跟大家分享一下摧藤垄。首先理念是创新之魂韧抨。理念有很好的氛围达净,有了理念才有创意冗獭,创意是创新之源闹闻荒。还有人才挟琼褪,人才是创新之本艰。怎么能有理念杯?要有很好的氛围瑰圣,总结第一方面是合作精神伪,开放蹭宿、合作勿、包容穗青,双轮驱动慈端私、增值驱动衫、市场驱动祈患,通过市场的倒逼扣处称。然后要有完善的知识产权保护垮然轮,还要利用网络大数据给我们带来的好处势。今天创新制高点是跨界融合觅迪坑。跨界包括国界的跨界和地区的跨界蓄村。“一带一路”我认为是跨界融合吵慕,一带一路是西方的伊斯兰文明帽纲沪,还有它把科技潘谓、技术荣、经济镰裂柬、贸易连在一起犊,所以我们要发扬一带一路的精神亲柒乓。我是福建人也是漳州人当,一带一路开始的是指剑和下西洋荤毒但。我们要跨界融合木适。    我接着讲智能汽车篓锚。智能汽车首先要有解放思想瓤匆描、全局思想考虑问题潞扣。三个C涕,第一个要连接起来寿去夺,第二个连接是要协调要合作畦,1+1>2抡,那就是《易经》的精神冀素。第三个对贤贝,今天的连接是移动的连接世脱,还有MOBILE溜,MAN TO MAN谩晃、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来界酒。    今天电动汽车很重要的一个咯,大家买得起用得可靠趴奴镰。智能化以后境市,因为有各种各样的基础设施和商业模式充染,我不展开了挝。    从电动汽车变成一个智能的汽车唬涟,从智能的汽车再变成一个智能的交通谋溪磨,从智能的交通再变成智慧型城市绷灵度。我们附加值可以产生很多看铃。根据《易经》价值精神省返蚊,通过交通网粪晌绥、能源网建矗群、信息网葛帘且、人文网可以产生无穷的价值机会霓枚端。利用交通资源的全时空动态感知暇愧,交通工具的全过程运行管制妻驴荒,无处不在互联郸路、感知坎、管控和服务林谈施。    怎么布局沽?怎么把电动车进一步变成智能汽车弧委,如何布局智能网联汽车技术汾?我认为副慈,不但对中国行娩,对全世界都做出更多的贡献恼烹,第一是制定网联汽车法规标准隆居办、智能技术切丧氖、环境豆楼、HMI技术帮渭、空置执行技术腐、智能网联的实验焊、网络和信息的安全京。    怎么做到网络和信息的安全莆唇完?这是一般的云涪苗,怎么把一般的云变成安全的私人的云苹焊?有很好的结构侩抖,处理器息、传感器容,不能把所有的数据放在上面可能要分层次势。第一是收集材料绵绣不,就地处理核。第二是从收集材料到云之间要慢氓,一个是单点控制巧党溜,能量控制或者功率控制储卉瞥。一个是多点控制洗其,能量控制或者功率控制继伪计,这是全局性的清。要及时处理篙,要经常互相认证发盼,变成安全的云漓。    跟大家分享一下我做的一些工作胶嫁刷。怎么从理论上去证明这个是可持续的械?我一直在思考所有的工业革命咀,基本就是能源更新其磁且。第一次工业革命拌,瓦特发明蒸汽机萄董卜,电话贪孤。第二次工业革命蛙,美国抢占先机目,电气化敌狸薪,主要能源专项与信息建设钮形趣。现在第三次工业革命来了砂平椭,中国能不能抢占先机赴懂?我们要做新能源绿克,信息大数据时代茧,我们百人会能不能更好地发挥作用誓侩?今天早上的研究会很好斤,我建议做一个尝试的机构勺吻戎,每年召开百人会国际研究会议官窝,形成品牌率沁咕。    信息跟能源能不能有机联系起来呢梅?我提出储能熵的概念丘。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量湘挥。一个系统里面假如是孤立的罗菏菠、系统是不可持续的郴售惭,一个是做功寥漓、一个是废料是不可持续斤。如果是物理系统芍,分析储能熵泉呢,熵代表可以再利用弄。总的来说丁,一个系统熵不能增加畦萍玩,熵要减少翻,熵减少系统可持续腻侨。熵是储能熵寺,熵是不用的熵愧,下一次可以用姆。总的来说熵是在减少地。    包括中国的历史露肮,中国封闭的时候中国就不可持续卸洪,中国开放中国就可持续扛玛啤。近亲繁殖以后熵增加不可持续败潘。系统要做可持续性诫弧凉,系统熵要减少碴蛊,你的收入不能是单一的钒掂嚼、不能是孤立的系统茫梅闲。因为一部分是做功妹盎舞,一部分是废料拨惩,从废料里拿出来表谱,通过证明熵减少莆非。从废料里面可以再循环幂堆,那么你的系统就可以持续了坤穆膊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来韭,后续需要时再利用的能量的熵嫉,通过储能熵概念的引入砍辖,希望用来解释可持续系统的演化过程梗奶箍。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态昆。    综上所述闻酚句,不管系统是生物的或人工组成炼,维持系统发展的条件具有外界能量的输入充港。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹烫俳恕,而这些系统工程特点是捷,即使在系统研究过程中猫娄溅,一个熵有增加的过程及,总体在系统不断迭代发展的过程中赣,系统将进入熵减的状态煞蛊,因为系统具有自己生成复熵的能力巧,从而保证了系统的可持续性堤。    应用在电动汽车悔,这个是分布式的发电擦似,这个是分布式的负荷俏。电动汽车就是分布式的负荷途八恋,还有分布式储能册玲,电动汽车有储能弦碴、有电池纽。电池可以双向的努煤,分布式地发电送宫、分布式地负荷翟绍习,在分布式的储能途勃方,这三个系统可以持续阀驾笺,这是我要证明出来的复靖。我证明只要你的熵是减少的刃迸。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望悍。    感知肖、认知镐缉雹、行动碗赔棋,不断可以纠正人的行为斤犬苏,比真正的司机还要好魄差。    最后菲廷辆,希望我们以后的交通系统是舒适的缝、生态的桓绵勉、方便的和安全的绵淮必。要做到这一点蚕行钉,什么是成功到?因为里面的成功是3个S骏,SUCCESS丰撤力,在S辉畅缝、E里面画一条线都是欧元跟美元纫,今天是国际合作石烈萎,虽然人民币还不是校泼,是一篮子化的蹋玫,人民币准备好了绕姆。ESY就是人民币泄巾庞。    要有六个眼睛列,有四个眼睛不够淘绵顿。第一要把眼睛放在前面解放思想贬。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维串,电动汽车下一年布局市呈焖 ,也要有前瞻思维纺含。眼睛放在后面汲取历史教训温邢,要有全局观念耿救夏。要看到旁边的需要憾。然后要把眼睛放在右边学习欧美枫,不得不承认高端人才密集地在西方痢健。所以把眼睛放在西方学习日,它沉淀了100多年汗靶匣。四大发明中火药是中国发明的歇,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的剩舰。全方位都看到了瞬将,所以英文眼睛叫做EYE希湍。第一个I是Inspiration霜卫,有了激情可以有想象力坡角汰,然后有创新滇哼晶,但一定要融合弘叫姐,一定要集成胸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题琴桃舶。科学要把自然归结起来杆,工程有十几种熟绵食,要把科学呕、技术翘俺、管理结合起来那就是工程尸逛垒,那就是要集成匠。特别今天要跨界地融合旦、跨界集成谷,这样才能实现察棋拌。但没有钱也不行彭雹,今天招商局也来了很多金融机构镜东俺,要融资隙茎卫。    谢谢大家!    (根据发言整理铜诉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤戚磋:李芳" "   回顾已经结束的2016年彩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展辜饲。在政策的全面推动下畅投,我国电动汽车年产销量再创新高金臣坊,达到50万辆左右冗,充电桩数量达到20万个辱,遥遥领先于世界各国浑瓤剩。更为可喜的是乒蹬橙,在规模市场的推动下唇皇伍,技术创新全面展开侈愤鲍,技术进步全面加快得,正在全面逼近世界先进水平裁。但是菇背撼,在这大好形势下寡桐蹋,质疑之声渐起片弯。比如矮,我国电动汽车发展主要靠政策推动疤漏崇,能不能持久铃步堑?政策是否过于宽松汲布,以致于出现骗补情况戌?另外伟蹈态,由于发展形势良好绣赣试,一些激进的观点也在抬头汞撬刊。比如灭呐沫,要挡住国外产品进入中国市承选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蜕肚拆,准备放弃传统燃油汽车傻恍。    作为一名资深的亲历者家泡,笔者认为氏炯席,在这新旧年度转换之际淋漠,有必要分析我国电动汽车的发展形势然贡,梳理其发展历程逞,以利于业界对形势有清醒的认识秋、清晰的判断围酷谓,明确今后的行动方向巷睫。    一唉绘淑、我国电动汽车发展形势良好    当前汕狼,我国电动汽车发展形势良好煤博痞,主要表现在两方面凰杉:一是电动汽车技术创新全面展开哭核,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快夸祟,技术创新和商业模式创新层出不穷类毖。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面搭煤,比亚迪吮电、北汽漂牌、江淮阶藩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品淌萄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车驹裳然,而是专门设计的电动车弘烂,续驶里程达200~300km甚至更多磺,能效明显提高硕厦,动力性伶蓄、平顺性壳蔷、舒适性抱、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平题。事实上夺题皖,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布涵浮赣,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市弗。另外骑窝,我国电动大客车产销猜、应用占全球份额的90%以上蓬集,技术达到世界领先水平鸥。    在动力电池方面孔诚,我国产量已超过日本暮吠唱、美国捎霓、韩国维墙然,跃居世界第一皆砂鹊,且市场份额超过全球的1/3窟埔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面伞坦,呈现高能量比快、高安全性砷梁僵、高功率比等各类动力电池全面发展的态势魄梗悄。同时换贾泵,产品水平迅速提高炭,与前一年相比牌饱,平均能量密度提高30%筋镀,成本下降30%左右师。    在驱动电机方面角,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机扰捶,总体性能进一步提高量酵垄,成本下降30%左右舶百。在电池管理系统郴甘、混合动力系统伞、电动助力转向堵幢罢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面芒荚鲤,也都有明显进步捍脱颠。    在基础研究方面坎,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌荡滴。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展阔徽,电池热失控萍汀关、硅碳负极材料芜豌禄、耐高温隔膜等基础研究进展也很快淡魏躲。    2. 充电基础设施建设加快温镶肪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下继磨酥,政府有关部门出台了实施细则僚,多个地方政府建立了城建博哨、电力护憋、规划等多部门联动的领导机制冬坚,大大促进了充电基础设施的建设速度篮。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上壕闹,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计弟晌,我国充电桩总数超过20万个料速,远远领先于世界各国雇豌脓。    在市场带动下董轮倦,技术创新不断涌现忿。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术拴畔、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法很靡莫、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术泼、节省设备投资的车端交流快充技术坤趴、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用搏缎。    在商业模式创新方面党法,呈现出各类优势企业多种形式合作痪狸,加快充电设施布局毯、建设灸、运营的趋势题雌苏。众筹建桩防突间、合资运营嘘、利益分成等运营模式迅速发展粮,公交车付附侨、环卫车碉排、物流车豁栓芹、出租车败势、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模挞耗含,广告推送街、免费无线热点接入等增值服务开始出现驾担斗。    在互联互通方面衅亭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施动,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段坤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成遁,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定么楞碴,以企业级妥、城市级监控平台为基椿臼巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据卢、信息互通的国家信息服务平台即将建立兔暴锈。    二池蓬、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说襄篓,我国电动汽车的发展道路与美国禄蜂、日本迫、欧洲等国家和地区有所不同订,主要区别有两点马。    一是政府干预模式不同搅焊鸥。我国采取的是政府强干预模式视吻,政府进行顶层设计船,制定国家发展规划葛,多部门联动制定全面的鼓励疲苯、支持政策喷,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱畎怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车寄,在市场发展中不断加强研究开发烤泉兜,技术水平逐步提高;同时痉,充电基础设施建设逐步完善仟图刮。而美日欧政府多采用弱干预模式彼趟,政府支持共性募黔似、基础技术研究屋喜箍,给予一定的政策贡、税收优惠度,逐步培育市忱较搿;企业则根据自己的战略规划塑天,首先研究技术茬思啤,同时有选择骸描寡、有重点地开发产品加。    二是企业战略不同蔚嚼摄。我国企业多为在政府引导下被动式发展荡,初期技术积累明显不足侈到,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显吼厘辩,产品方向受政策影响大涤单,各企业虽进度不同纳讥,但呈全面开花之势岛。而国际大公司多为主动式发展钮配,厚积薄发抨航,技术有所侧重橇,产品形成特色叔楷怖,如丰田的混合动力和燃料电池叫补京、日产的纯电动嫂、通用汽车的插电式未蛔枯、宝马的碳纤维轻量化技术等斤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点崩。中国模式的优点是市场拉动技术发展懈氨刻,不受油价等其他因素干扰耪,迅速形成规模市成先濉,全产业链技术进步窝,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟逗,发展中有不协调情况耐,如充电基础设施滞后冠,部分企业盲目跟随呵,发展不扎实筒氏惯,少数企业以谋取政府补贴为目的拉,甚至出现骗补情况春。美日欧模式的优点是技术扎实份赫,发展均衡;缺点是市场发展慢呐小垒,产品更新慢粒每型,影响技术进步寺汞谱,受外界因素干扰齿赴,如油价低迷则市场难以扩大共鲜倪。    笔者认为假俗,中国模式适合中国国情懦。我们不应过多盯住充电难谎酿、骗补等不协调现象丹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上灿融崔、技术追赶的大好局面抄。从另一方面讲立,中国模式也有赖于我们的制度优势澎仆,只有中国的强势政府才能如此运作炮堵,很多外国同行都很赞赏狮休恫、甚至羡慕中国的条件合。    另外馁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蹋翘,近两年有明显变化围烙。目前已经形成各大公司都在研究电动技术莆违、开发电动汽车产品公瞄,而且各种技术路线都受到关注的局面秋杆长。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出咆辈雷。中国各大企业都重视电动汽车没有错蓄挤,在现阶段已不能算分散重复管,但难处在于电动汽车不好做渤捂,需要有很强的垂、全面的技术积累和投入荤梳。那些技术实力不够的企业南,在电动汽车这个高难度“弯道”面前抛具,不应存有“弯道超车”的侥幸心理撕,而应准备应对“弯道翻车”的危险窗饲彻。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过耗,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时平,可分为几个阶段间镰琅:当市场份额超过1%时惊吧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%册柿划,则意味着市场条件全面成熟型。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年嘎,又主管我国科技工作多年甸哆顶,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结胸取丢。    对照电动汽车的发展泻,在我国绊泛弗,市场份额已经超过1%;在美国和日本恒垂,即将超过1%肆。这说明喜,电动汽车技术正在接近成熟刮渴句。笔者冒昧估计日澳,大约再过5年左右时间破,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题霉灿额,其他性能与传统动力汽车相当残诉,加速性优于传统动力汽车界辨武,成本的差距大幅缩谢椤;再过5~10年时间猎,电动汽车性能可全面赶上署钎、部分性能优于传统动力汽车浚鹿方,成本与达到当时排放辖、油耗标准的传统动力汽车相当花惰陕。但即使到那时咆轿懈,传统发动机也不会消亡蔫旁,而是电动驱动与发动机平分秋色虫统换,或更多的是融合发展娩墩。基于以上估计劳陇,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车浪骋评,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车昧戚,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展还。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作图甘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理氖。2009年彤,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研寝兔枢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告沟穿窃。回首往事色,扪心自问癸勉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的计贿。至于些许不协调现象艘首,是产业发展过程中的必然戏娜署,是白璧微瑕趴胺、瑕不掩瑜差崎睹。笔者断言怒钨,按目前态势再发展10年辣,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界毯亥巩,并以此跻身世界汽车强国之林晚撂。    三裙、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一默惰接,整车生产企业要更重视电动汽车憨泪讹。首先要制定好发展规划和生产布局钵,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视潍酒稼,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调壳腿,不能两张皮十母爽。其次要重视研究与试验惟管贪,需建立完整的轿、一流的研究和试验体系党,规姆绻”牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统岸愁。电动汽车相关技术发展很快恫号,要靠自己去研究发展褐,别人的经验会很快过时摆摩菜,更不能只靠“挖人”搞产品幂氮算。再次要全面布局共虹遍,围绕全技术链开展工作桨九,不但要重视整车开发锋梯盒,还要研究电池和电机喉连,重视电池管理系统芥,这是当前我国的短板廉尺伸,此外还要注重轻量化和系统可靠性哥姆。    第二毕抨疽,要建立相应的零部件体系毫。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蹭疮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的奴,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展嵌。    第三稳静厘,要开放发展淘称。需鼓励箱、支持合作伙伴引入先进技术和产品春簇祷,像华晨与宝马耸荆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好呕。历史将会证明相,开放发展电动汽车会比关门发展更快碘囊等。更何况骚,在全球经济一体化的今天芒忻,关起门来自己发展是不现实的金。    第四瓢促,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作收涤犀。今后相当长一段时期秽荷救,将是传统动力与电驱动并行发展婆、融合发展的阶段呐,单搞电动汽车很难成功屉虾。对于只做电动汽车的特斯拉拳巳锰,笔者并不十分看好亭。    2. 对产业界的建议    第一轻掀,要加强合作雌滇垒。需沿产业链倡括挫、跨行业合作体,整车企业要与电池企业涵、电机企业躺、其他电动系统生产企业深入合作图扳。以动力电池为例幸淌,需要电池设计与正负极材料圣群、隔膜促、电解液痊、电池制造装备苛恢渴、试验装备忻、电池管理系统全面合作氦勘。优势企业和研究单位要分享成果里疮害,互补短板群。我们一定不能辜负当前大好的市场条件食扒,要形成轰轰烈烈的大协作局面曙,合作创新鞠瀑,百舸争流厂敛需,才能迎头赶上并超过世界先进水平瞧悔伯。    第二纤感绰,要注重实践苏幕。汽车产品与其他工业产品不同哀喝,一是使用环境广且复杂上矢颇,二是生命周期长祥加蜂,三是对可靠性韦敌、安全性要求极高侨。这些都决定了仅在工厂础橇、实验室不可能完善产品敞拟,必须通过多轮的使用实践髓郝。与电动汽车产品研究开发相比巨吃,充电过程更需要实践釜。像电动汽车充电过程这样长时间骡、高电压驶违寂、大电流帛长噶、室外梯股眯、无专业人员值守的工作状况泪牟,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验常彩肉。    第三目,在充电基础设施建设与运行中亨,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善寄鸵竿。充电基础设施建设是一个新行业辈,在管理上涉及电力彤定、规划泡拼、城管谩、工商管理等多部门逛亨迁,权力交叉镁侗犀,管理流程各异;参与者涉及各种所有制户廉俗,利益主体错综复杂悄盘秦。单靠一纸文件不可能面面俱到概肃俗,必须经过相当长时间的实践常,完善流程颁伦,积累经验褪。    第四纲颇差,要加强标准化工作吧把馅。领先的研发管绰达、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春韫帧,而及时总结经验拘盼、制定标准又能为继续实践扇激、创新提供重要保障刷维阀。当前排贬浇,恰逢政府推进标准化工作改革诞梳免,要求标准化工作密切结合生产惫钢恳、创新实践核,要求鼓励发展更灵活拖仆、更接地气的行业标准榷、社团标准歼。对此受,业界应给予足够重视纷饥村。    3. 对政府的建议    第一社肥,要保持政策稳定澈卸。正如前文所述涵,我国政府的强干预政策非常正确饰事,发挥了制度优势夹悔鸥,已取得很好的成绩溯街,应该继续保持际档轰。电动汽车的发展涉及多个行业放郊,需要长期积累特,需要几十年的时间才能成就大业痹菩哩,切不可存立竿见影署、一蹴而就之心靡箩刷。    第二罚旅类,要及时对政策进行微调和补充完善蓝问。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列箱发,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴暖睛,又由于此项事业发展快呻颊递,新情况沁捌猎、新问题坍、新技术层出不穷潭功,因此及时应对驰乡悉、调整聪冉怜、完善是必然的稗杀拿。    总而言之宝菠孪,我国电动汽车产业的发展已走上快车道飘,迅猛发展正当其时忱。笔者衷心地希望朝野上下案守刷、业界同仁能认真努力工作叛耙,自信且坚定发展怕创。假以时日芦,我国必能引领世界电动汽车技术潮流竞,并以此为契机焙浓,跻身世界汽车强国之林脸。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年迷炊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年缄茫梢。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题类蛔惰,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日胃,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示发戏。    他认为栖末,现阶段哭茧炉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题矛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配绥婪,但从长期来讲嚏,新能源汽车技术发展路线要从电动化翠蘑趴、轻量化鸡扁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合肆韧坞、轻量化与制造生态化结合跑烤截、智能化与网联化结合墨亮吭。    尤其在电动化方面香,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车际篱陪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力唉从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力姑缄膏,就是家用主流A级轿车滩始怒,在性能价格比上与燃油车竞争怠蛔翻。目前全世界都在朝这个方向努力荣,如特斯拉Model3霉邢、通用Bolt扫,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车项练协。”欧阳明高说渺萄搬。    欧阳明高说匆,但要满足这个要求煤瞄,电池必须降低重量羚耍毋、体积以及成本羌卫膛。此外啸,电池的比能量必须大幅提高菇,达到300-350瓦时每公斤涉哺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标竣耪。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知聘,锂离子电池发明至今只有20年八,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年俊龟,2007年第一次在日产聆风上开始使用堵差,可见动力电池的进步非常迅猛饱畏。”欧阳明高说弦蓉舞,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期伪窍。    但此前湾,主流的观点认为逼捎陀,纯电动车跟其他类型电动汽车相比裸觅,从性价比来看垢乘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围湾熬,但现在随着锂离子电池技术进步硅,里程提高一倍场背,即在300公里的范围内槐访,仍然在性价比方面有优势派痰。    从技术上来看抢淑,在单位重量诉、单位体积下储存的能量越来越多萍,成本越来越低薪,才能体现出电动汽车的水平和技术蝎。    一个好消息是鞭扛方,我国电池成本每年大约能够下降20%孰。据介绍纱,五年前帛炽谩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元瓤哆虐,去年平均价格为2.5元左右尉扯,2016年为2.2元拣,考虑到大量的电动汽车是大客车玲坎,其电池价格相对会比较高一些纷拘禽。    “现在国内开发中的电动轿车句骗劫,最低的系统成本在1.3元每瓦时害冉,单体成本在一块钱左右侮。美国通用Bolt电动汽车赔搪,单体成本为150美元一个千瓦时荷蠕年。”    如果按照这个标准怪炕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到苛卉,但是按照现在2.2元县拧蓬,逐年减少10%到20%抡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现扇暇。    “加上循环再利用做到1元裁怖,也就是说钵,一千瓦时电池一千元人民币之内设涕祥,是可以做到的触嘉。”欧阳明高称茨路。    对于具备性价比草婚,想要具备商业竞争力的A级轿车来说腊灸涟,现在一百公里约耗电15度悲肝如,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内童,接近10度电一百公里撂。    “要实现这个目标绰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗钙撼箔。目前电耗的降低空间还很大酬。如果能够实现上述目标垮嘿,一百公里的成本约在一万块钱拜赦,如果电池能达到300公里就是三万块钱修凳廓,考虑到使用周期内省电和维修省钱从嘘架,将具有商业竞争力糕灵,这是电动化下一步最大的目标炬崩盘。”欧阳明高说请。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出邯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年泊但,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长秘撅输,但仍属于比较粗放的发展模式废,今年电动汽车发展逐步趋于理性纠。总体来看亩,走到今天骡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位旁。”欧阳明高说惠吻。    事实上嫡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一粪堆仟,由于销量超过全球50%以上苹,在国际上引起了强烈反响尾管凛,无论是政府还是厂家信炽苇,都感受到了来自中国率先发力的挑战箔丝夯。更值得注意的是驼清,2016年如德国大众和日本丰田览剔,纷纷调整技术路线欧堤,加快对纯电驱动的转型狄来。    不过吃,纯电驱动的战略目标眉撮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展猾岗阂。对于混合动力技术来说涝辈,传统的汽车强国驹、汽车大公司比我国更具优势睛,如丰田路线就是先做混合动力蜕裂盖,再做插电混合和燃料电池替。    由于我国率先发展纯电驱动你炒乃,带动电池产业的发展达到了世界前列槐,电池产业规模达到世界第一河,总体水平位列国际前三硅休恋,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平河兰,我国的动力电池产业链侣,尤其是电池材料灯忌,如正负极材料饱千,在国际市场上的占有率第一猾龚逛。    “在此基础上窜,我们以纯电动力系统(电池羌丁赋、电机薯、电控)为基础平台司匠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利堵。”欧阳明高说换毯。    据其介绍须全慨,目前我国插电式技术发展已经取得进展史崔莽,比亚迪秦炽林、唐朵、上汽荣威550删芜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力倾将,无论是发动机方面染萍,还是混合动力装置上府缚碎,都取得了突破瓤捕。    与此同时煽建翔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展括亲,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力赋枢。    “这是一个渐进的发展过程粳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争坝袍疙。”欧阳明高说奸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项卷,有效的回避弱项竞争佰,有利于我国电动汽车产业的发展避界,到2020年之后翠搬,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进募苫良、同步竞争问绕坟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬司恃:李芳" "  编者按啦氓:产品价格区间一下提升了近40万怕碉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蚊。以安全环保为标签的沃尔沃藉逆,产品质量是其立足之本垂肝郴。无论是国产车型还是进口车型购石态,质量都要做的和安全环保一样好罢闺壬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑书绒, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值叭课柿,安全与健康至关重要妊,但在中国市惩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺岸帮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家韭淑,到底该剪哪一根线江绅当?我心里清楚距,如果我剪错了脆,我们可能就崩溃了娠荣。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态诧嚏煞。在2015年整体经济增速放缓短、股市震荡奈、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下浮,2016年的车市本不被看好冷袖。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声氰。1月6日蠢,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售浚翟,沃尔沃对此解释为嗜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器盒妓卢,更是提振销量的助推器系冒。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号痞。   6月1日坛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职居吕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年泵偶提,具有十分充足的销售经验圭踌偏。但用他的话说愤棉,他来自一个很小的市尘晕稹,很多因素他都不具备翟。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲牵,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状惕。6月1日入职穆济,用一个月来熟悉公司的现状逝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”欺棠坚。然而现实终究是骨感的篇祟屠,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆函,与去年同期相比仅仅多卖了339辆毕尉。   “做决策就像电影里拆弹的场景懒,我到底该剪哪一根线呢难,如果我剪错了邻卤菩,首先所有的投资会无效牌,其次会影响经销商的士气馁钱。”陈立哲对我们坦言尉玩颧。   他这样的想法并不让我们意外非迁焕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大惧然。在台湾盎,陈立哲要去走访最南端的经销商洼灰,早上出发中午就到了搏,但如今这种管理方式已经行不通了掇邻。从前陈立哲的团队只有30人阀钠兜,现在变成了350人剿箍樊,他说现在同事的名字都记不完报氏。   “就像牌桌上的一个赌局牌,赌下去有可能是回本的艘第壬,也有可能就全毁了哩,所以我每天都在想我到底该怎么做尾。”每天该怎么做瞥卢氮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月午午。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的惟,才能享受最好的浆侯娠。”这句话像是说给陈立哲听的堆某。   2005年惟傲,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时此控,沃尔沃一年只能卖1024辆诫春林,一直到2013年5000辆的水平沁太炯,再到如今年均一万辆的表现楷,对于台湾这个小市场来说徒,陈立哲做的足够好健煽,他对这个市场有着复杂的感情楔慑腔。   调任中国市场做销售一把手颊绿晴,陈立哲说这很突然媳,他来自一个不足以领导中国市场的市场某妥。对于中国市成叟狻,他还不熟悉温霜,做市场工作要对文化畏紊糕、变化乡胳、趋势有充分的掌握黎冬堑,这最重要的三点陈立哲都不具备帘仆赔,他唯一能做的弗炉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需坟,相信身边的工作伙伴干,组成一个高效率的团队砰,去解决各种问题掂存岔。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后哨巨,首先做的是内部调整晾纷胜。通过不断累积分析过去几年市场的动态祥呸,了解在什么时期使用什么样的手段梗,反省问题所在催,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤材肺。面对三取慨呜、四季度各项费用的下滑瀑控,倾听团队的建议旁剐、做出准确的决策搓哆段、将优势资源注入到最需要的地方土图。最后将宝贵的经验分享给所有人驼冠时,把力量从点扩散到面歧耐,从四个大区仿拒,再到全国谋心坤。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瞬,我只是把预算跺、时间等安排在它本身应该发生的场合券畦涕。”陈立哲表示经:“我不是在讲官话长,只是借着这个机会感谢大家瞧外。”陈立哲相信揭裴绣,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的起脓。   内部调整告一段落臂戚伯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上啦倾。“我发现从销售品质到经销商的种种问题补。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间冷庐,一下跳到80-100万呈柔,面向的客户是完全不一样的境。很多销售遇到的客户都是大老板级别的沫歌坚,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心抚,还怎么介绍产品卡?这肯定是不行的慌。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门抖泰,“与高端客户接触绦骗瑰,销售不能觉得自己比客户矮一截捕剑,与客户要做朋友股攫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品啤。现在培训课已经开展了实战模拟环节甸处入,我们在资金有限的情况下做到了更好睹沉宫。”   全新的管理阶层硅褪婚,有限的预算惦空壁,面对重重困境尚浪献,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高屠淬,8-11月均超额完成销售目标堑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩酿窍竿,最紧张的时间昧娟插。“我有我自己的节奏佛跺观,我给自己两年的时间填乡举,两年后才是真正和主流市场之间的竞争杠戏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书磐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间猴谓,经历了两次产品的重大变动惩底金,但在他眼里这是最引以为傲的幻躲洪,因为这些变动姐套、变革都是从使用者的角度出发辩碴充,也就是我们常说的“以人为本挠始。”   对于沃尔沃来讲稠腾狭,最擅长的领域是安全赏,作为三点式安全带的发明者菜,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期疽盯侩。但陈立哲表示姓唐,以整车品质来讲耪,沃尔沃也和ABB并肩甲嗅臀,例如在底盘研发能力上缕附疾,沃尔沃使用的底盘研发模拟器吠瘦宫,全世界目前只有三家在使用偏宿酷,另外两家分别是法拉利与保时捷尖。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑婚,陈立哲也谈到隆飞亲:“沃尔沃其实也做过6缸叭瑞狄、8缸发动机棘泄牵,还有享誉世界的5缸发动机铆佛抵。沃尔沃并不是做不到鼎汾滔,而是我们可以用更低油耗歼全抢、更低尾气排放的发动机达到更高水平南巷。这也是全球各国政府的法规要求嘉袜,是大趋势崩彩毯。陈立哲说“这些信息钎蜂响,只是没有在行销上进行传播罢了篇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产隆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号川榔哄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵О靥啤,改变了“国产”的概念皮穗伺,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蒜嫌惰。陈立哲表态道架:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料吕停圭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品乳。沃尔沃立志从中国出发零度,以人为本的信念永远不改标,值得消费者验证与了解盘吨。”   “沃尔沃就像iphone一样颓涕,它改变了人们的使用习惯酶呕。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例碌:S90有三个界面同时提供信息舵弦,分层级的来处理车辆信息步闹搪。这一点很重要叛的懒,体现了沃尔沃以人为本的精神半两却。在设计方面兰糖,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料块鹤。用沃尔沃的品牌精神乐擞,再加上瑞典的风格秘晒趟,直接与德系品牌产生差异化侧市滴。如果从地域来看扫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡归仿骏。   沃尔沃曾立过两个誓言睦淖:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化骡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故赶,沃尔沃全额赔偿缆讲。在陈立哲看来抵跋狈,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺堕图。   陈立哲对我们讲道寄燃:“在欧美谎,当太太怀孕的时候拘即,男人会考虑买沃尔沃家。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据狗,中国作为沃尔沃最大单一市嘲昊小,11月共销售9,076辆新车氯齐我,同比增长12.8%;1-11月期间砷舅商,在华累计销量已达80,759辆饱哭惫,接近去年全年表现态袭潮。就目前的情况来看围旅秀,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高翱豆。   在经历过低谷期的沃尔沃套,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量惯,这无疑是对陈立哲工作的肯定肉刊,同时也是明年的压力监。毕竟“十万辆”这个坎溯维,沃尔沃早就有迈过去的能力肺轿能。   2017年闷委对,沃尔沃S90家族将会陆续壮大刨磋庞,届时反捻,S90 T4实、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前肖菠。对于陈立哲来讲习品,最为重要的是三座版S90悼。“S90的设计基础是以中国市场为主导的钮,是全世界汽车厂商睫,在中国制造的单价最高的车辆赎堆签。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐史,“三座版S90可以达到世界各项指标卢寇,这款产品有能力改变历史烦玫。只在中国生产虾谷嘉,以中国为核心的思维呈,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了瞎。”与此同时坟苟甜,全新XC60也将在2017年第四季度发布混鸥。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额泥疏,所贡献的利润更是远超世界平均水平定波既。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人弯吮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力垄陪钠,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任炮康祷。“知道我坐这个位子的时候裂,很多人会紧张甚至惊慌歌停隋,他们会很直接的问我叭侗肠,你行吗老?台湾市场那么惺煤巡稹,你行吗露碴绊?”陈立哲笑了一下说道鼓苹窖:“每逢这个时候埔,我都乐意告诉怀疑我的人熔工,我将在最短的时间内做什么甸。”   两年的时间转眼而逝农遂,陈立哲手中的“牌”越完善食陶,与主流对手正面竞争的胜算便越大哨评。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲钠上涟,未来还有什么是可以阻挡他的呢鳖艇睬?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡烦:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺醋汹瓤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车魔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验淖娶。为了满足消费者需求泡闯,推出一系列活动迎合消费者喜好颠脓森。 上汽集团副总裁氏、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月钢昏,得益于荣威与名爵的共同发力思,上汽乘用车共销售27.5万辆阀哩,远超去年全年的17万辆受哺。取得如此大的成就主要归结于以下几点蹄:新车的不断推出犀皇、以人为本的理念及高性价比桔芍聘。    上汽集团副总裁精陌、上汽乘用车总经理王晓秋鞠天比,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访饥倾,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解袱奉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解亩螺泄,上汽集团在2015年广州车展曾承诺赔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车概佩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔工疼顺。同时光,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义帝撮:个性而不小众庙缉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发煎梳,通过对消费者的沟通与研究肮筷短,已推出很多新车型祥克鞭,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”苯瓦褂。王晓秋还指出炔蕊,名爵现在的路线是个性而不小众挫颂,这就是上汽集团未来的发展方向漆,上汽集团希望新的产品有个性色救,且能让大部分消费者接受蜜贰昂。    据悉僵胜腻,自荣威RX5上市以来丘溜千,名爵锐腾也迎来了中期改款赡氮,同时新车名爵ZS醋尘童、荣威I6也蓄势待发吃。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言裙。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时誊屯乃,上汽集团也很清楚自己的客户群体徽涕舞。王晓秋指出财,新车型针对不同的受众群体爆经痢,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的裁檄。拿具体车型举例群矗橇,荣威RX5更偏稳重谰逗修,新锐腾则是一款属于年轻人的车哼顾广,新锐腾外形活泼扛,同时考虑到消费者的需求离盆,我们对内饰也进行了升级萍屎牛,并增加了10-12万的手动版焦,使新产品没有短板衡瓜扇。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时呸墓,王晓秋表示叹,“从荣威550开始删,上汽新产品从设计到销售东,最后还是根据消费者需求来决定怀联。”    据介绍肉靛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验团。为了满足消费者需求贪,新车不止在性能和价格上做了调整炕痊案,还推出一系列活动迎合消费者喜好蓉券。例如面霓家,基于年轻人喜欢足球运动忙秦喀,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网赴句,也已纳入上汽集团新品类痴,预计明年新车65%会配备此技术拍。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言乡截,“上汽集团一定要明白用户需要什么图焊沧,为什么要买我们的产品兽,带着这个问题沙,我们才能真正去理解用户百巢,落实用户需求狡倾缓,使我们的产品极致无短板景设,产品自然会大销寇汹芦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大撼即态,竞争也日益激烈彤躲没,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比募磷莱。王晓秋介绍捕萎被,名爵的价格基本与同级车持平开,但性能更具优势镁冕络,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹湿惺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示啊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品眯舵靖,就像提到的让渡空间附佃溪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整陈,从而应对市场竞争环境煎懦。”    产品有了好的性价比和客户认知度届溶惟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁廷甸能。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鸡缆。名爵经销店到现在也有280家左右闯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络啥痢,其实道理很简单讼粳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右播币响,且不断呈现上升趋势勾烽嫩,他们认为自主品牌的春天来了”拳,王晓秋表示及。    在被问及上汽集团未来发展方向时设罢,王晓秋坦言咳侠,“首先团队要把理解客户需求抚、用心为客户造车变成一种自觉行动陈矗屉,进而形成一种行为规范荚汕此。其次应时刻保持警惕激瘁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蒜。只有这样容蜡,上汽自主品牌才会变得更有竞争力虚顶系。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布送,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改粳杜。这些修改背后有哪些考量和博弈场毯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人滦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问卧潍叮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面恰翟?   答士韭夏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高聪洪面。一共收集了9246条建议棺趟,其中表态性意见7736条裤鞋,赞成的占六成左右;建议类意见1510条版须,占16.3%斤弦扯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理画堕、网约车驾驶员资质及管理酬、出租汽车数量调控三个方面咸枷。从数据来看安溃坞,不少人对“京人京车”表示理解壤,赞同的达到70%多秋瘟膏,质疑的只有12%碎。我们根据建议修改了125处希,不断扩大合规车辆的范围袒,让更多人参与“分享经济”哦。    “从北京实际出发搪,兼顾多方利益”   问勺: 为什么要求“京人京牌”记?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答豆呵葱: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说仆闺轿,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多酸、交通拥堵计顷荷、环境问题等“城市病”催。在这个前提下孙汹饲,北京任何一项政策都不能“任性”扁够淳,要从北京实际出发侮看,兼顾多方利益骆美猫。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆奔,地铁最高日客运量超过1200万人次翻拼樊,公共电汽车日均客运量1063万人次韭弹,小汽车每车年行驶里程15000公里驳,交通压力与日俱增高蹋目。但在我们的努力下绵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%芯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制岭猜。    总体来说谅,北京坚持公交优先的战略绿魂锨,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充茬,对其进行总量控制在所难免浮。目前北京市绿色出行(公交宠哆辫、地铁茶年笨、自行车茂、步行)占到71%股力,小汽车出行占25%嫩,出租车占4%湍发迪,其中包括比例不高的网约车出行铅。北京出租车改革的总基调是系炯捷:巡游车改革式涂、网约车规范操茂俩、融合发展施冕、错位经营拱、多层次服务华和醇。我们力争进一步提高绿色出行比例辑,为首都可持续发展提供足够交通承载力赫夹砷。    “5个月过渡期是柔性考量”    问陌: 政策出台之后裙河话,预计将有大量不合规车辆面临退出饱翱卜,政府有什么监管手段确保政策落实到位方矮势?   答卯希湾: 政策出台前兴房稍,我们和专家倘问陕、司机伸、乘客唉谱、网约车平台进行了多次沟通覆理,决定设立5个月的过渡期仙鲍。一是给合规平台恫、车辆达、人员办理手续;二是清理不合规车辆雌仕、人员等牵似。    从服务乘客的角度收,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行鞭颠雌。另外垄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展滔湾捌,因此提出过渡期的柔性考量虽。过渡期之后桶,平台要加强行业自律肋料搂,我们也要建立打击非法运营的长效机制摧,严厉打击非法运营卞瓜挝、克隆车和价格违法行为悉脖,能够更好服务乘客辑、保障安全伪焚毁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问嫁: 面对新的经济形态勿,如何创新管理手段渐厦卞?   答层侈: 出租车发展中没有对立关系渴缝。网约车以网络预约迷、快捷方便等特点拉,满足了一批乘客的出行需求涸。单从评价司机服务质量的机制看唐波,就值得巡游车学习痘:如何与派单挂钩篱,实时评价和。但网约车也有局限性诫,乘客安全与权益的保障等需要进行监管煤。    巡游车与网约车各有发展历史和优势黎剐,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的夏。你有技术优势锨科,他有线下服务优势恼,为什么不一起干呢末?    管理部门也在转变思路法。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”吓铂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车物慷。通过推动巡游车改革及网约车规范本堤,构建多样化服务体系我嘎孙,提升出租汽车服务质量涪高。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆甭,在京注册用户已达218万人硷等。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车们椿,提供差别化服务湍。    “解决出行问题要标本兼治”   问艇夕垛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么脸?   答断强: 群众出行问题的解决恭隋,需要放在城市综合交通体系中汉,多措并举奋、标本兼治伯柬。一方面孝,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面贩,需要加快构建安全捎答、便捷顺厢锰、高效须的魏、绿色慑、经济的现代化综合交通运输体系碗佳。到2020年慰,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蛊。    交通设施根本是为人口服务腾篇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理解。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标伍,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件把搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴:李芳" "   杨美虹透露插膏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中晨,大东工厂扩建项目也投产在即衰摊,这些举措都将助力当地经济转型升级系。    在杨美虹看来晤技沮,借助主机厂优势亲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时长困秘,配合外交部到德国进行推介歧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鼓沦矩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略清表埠,从而推动产业升级橇。”杨美虹说邯忍顿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容侣,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者色摧。最新数据显示丹,2016年1-11月痞详,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆对,同比增长11.2%故磕,前11个月的累计销量肝具,已经超过了去年全年骸。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任巩。12月13日郎稳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开芜睬。活动期间混,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访糖尺。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚吣亍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)困,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济巩修、环境和社会贡献等方面取得的成绩镶。杨美虹向记者透露沟交,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》惰勘松,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩接泞怪。    “在‘可持续发展’战略的指导下潞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则煞倍报。”杨美虹说嚼刚。    第一盟镶,实效为先柿菊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题楔,“我们不做虚的捎鹿,我们也不做口号式的骗岗,我们一定要解决具体的社会问题晦查欺。”杨美虹直言孪,比如BMW儿童交通安全训练营贸渴红,它是为了解决儿童交通安全问题耸。    第二吕奠癌,长期坚持那礁。宝马儿童交通安全训练营缝奇色,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅浇财粱,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年县。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营笆芥,今年是第一年做甜,未来会持续虹、扎实的往下推进衫虱滑。    第三态,全员参与斯康。宝马做企业社会责任时夕廉,会邀请车主浚面、经销商丰、投资人以及宝马员工急搔,一起参与进来览。比如宝马爱心基金竿粉丁,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训独降玩,提供指导;另外令,宝马还成立了员工志愿者俱乐部算假班,定期组织各种各样的活动汰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略勺侧,将可持续发展贯穿全价值链粪遍恼,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素刮春缎。”杨美虹表示扭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点悄,主推工业旅游概念达罢惶。    据杨美虹介绍识黄,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园阮斜茅,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导官苟,助力中国制造业迈向高端俄任,并促进东北老工业基地全面振兴令冻宫。    数据显示赂悼,截至2015年底蓬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户荷,当年纳税额超130亿元人民币涝。同时捌墩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会腐阮,就业岗位较上一年增长了8.6%避陇场。杨美虹透露洁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中戎田,大东工厂扩建项目也投产在即良淋,这些举措都将助力当地经济转型升级棠土第。    另外袍莽,在杨美虹看来算栋,借助主机厂优势内糠喊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时颅粕希,配合外交部到德国进行推介镶竟硕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园霓都全。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抄螺设,从而推动产业升级箱蔼倪。”杨美虹说晤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "  本土品牌下一步怎么做的?关键是我们的差距是什么蒋慨读,下一步最大的点就是要提升品质龄匿,当然还要控制成本筛我肌。然后全,就是我们的正向研发和平台战略漏康。最后咀,可以大大提高效率布裴,如订货的时间是可以压缩的邯巨剑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日氛入蝎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一美锻:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节世蔽丧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述改当脖。    徐长明说伎态夹,怎么理解工业4.0慨?这个概念是德国发明的米,现在在国内比在德国还要热休莲氯。最近鸵胃菇,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念首茫腻,我理解它的工业4.0的本质为规,就是怎么保持德国制造业的竞争力瓢。在国际上飘,德国面临两个挑战霸:互联网大数据和云计算蔫。现在口晤拱,德国整个国家都在讨论棋房,怎么能够“不被互联网+”挽瞳,而是“制造业+互联网”咖锰,这是他们重点考虑的问题茄纪蜡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰瓤、宝马柿奠叫、大众派卿翰。在德国粳,汽车的需求是非常个性化的港,在这样一个背景下磐,它要维持竞争力们,推出了4.0的概念栓警,核心就是智能制造拴梦忻。他们主要的目标有四个方面叼朗:提升品质山、提升生产力词涤鹿、提升柔性化董搔、压缩产业天骄,总的核心是提升竞争力稠讹。    徐长明分析珊晶,本土品牌下一步怎么做拎呛?关键是我们的差距是什么低咀爬,下一步最大的点就是要提升品质辟确,当然还要控制成本苫钵揪。具体要怎么做蛋何?也有几点裸堡架:第一匣,想办法提质控本雄七沃。提升品质疯,消费者理解有三个示:可靠性睦、感观品质潜疼脸、性能冬。第一个维度殴让刊:可靠性是必须的墙,现在光有第一个维度已经不够了琅,必须要加上第二个维度漏腻纳:感观品质山,看起来要漂亮沮夹橇。在此基础上又发展一步希嗡讳,就是性能的提升毙谓。最近市场上卖的好的自主品牌华,大概有12款车绦娥,年销量超过10万台蛾欧呵,这些标杆产品漓,性能上也不错斜泉。因此划,自主品牌下一步还是要想办法险,把这些提上去腺碉,缩小跟合资品牌的差距盯申洛。    这几个方面的提升迪纺,意味着成本也要提升郝琼闹,怎么能够控制成本凛?第二方面的话题釜,就是我们的正向研发和平台战略擒卑。之前街悍铣,我们很多品牌都是“逆向研发”领亮,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车捎奔商,拿过来拆解做测试距杜,最后组装起来瓣。这个模式下佃,成本可能是略微低的俄,但品质挺芬、性能有很难保持武。现在必须要正向研究垮昧睫,从消费者需求出发但,形成一个目标娟,对目标做分析踌草伴,只有正向设计恳虑,既能提升品质性能陛赤,又能控制成本坦酗,像长城赎、吉利等等别刷虚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了剿。    平台战略禄惊缅,在更大程度上控制成本碑尺含。他说剧,我们的开发攀,现在是一款一款开发的肮瓤,零部件的通用性相对比较薪昕臁,最近一两年来幌响,已经有两三个企业开始走平台化战略渐商,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车涸篮、SUV和MPV护峰施。这种情况下柏北竟,零部件的通用性非诚趟伲好脊,同样是50万辆的产量呈,对零部件供应商的供应量更大倒墟挎,就能有效地降低成本咆赏魏。    徐长明强调猫,对于工业4.0的精神本质还是要学的旧懒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标蔫凳,它做了那么多的智能机器人咸投略,智能机器人都是带摄像头的南瞎弧,在实施过程中的质量随时能够监测单,然后反映到云端掏螺谷,再反馈回来随时可以改进趴挖。现在姐,企业员工的工资水平越来越高擅融,汽车厂家很多在加班加点卞,我们要高度自动化鞭史,这些课要补适竟,应该有大量的机器人替代人工廖。如果这么做了藏,可以大大提高效率食据净,如订货的时间是可以压缩的篮。比如聚箱惟,国内一家自主品牌境,从经销商下订单萄辞霜,到提供汽车产品最开始是40天浦前,后来缩短到30天罗叛课,现在可以压缩到22天庐,跟世界先进水平比还有一些差距吩蓄拐。这也是德国4.0里的核心内容诬。我们不一定用他们这个办法圈呕,但精神实质是要学的觅鼓。    他说纲唤,柔性化的生产也重要京沟舍,但没有前面三个那么重要铆。在4.0背景下顿,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法薄叫秆,而是学它的精神实质妇浪钝。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读捣:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化判盾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鸡哥楔。更为重要的是姥惹瞥,放眼全球妓,驱动这些变化的地方就是中国司迷祥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鲜。    12月11日簿椭,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼粒虹桥落幕赦。经过36小时的激烈角逐睫俱,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出灭辆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利屑俄。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示挖虹,今后的五到十年讥酿,汽车市场将发生前所未有的变化瘸连。未来疮,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务估檬。可以说据癌,未来五到十年汽车市场所发生的变化莆搪备,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赡。更为重要的是坚,放眼全球努,驱动这些变化的地方就是中国彪邦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沸冕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说别,作为企业擅,捷豹路虎非程ㄐ吮伲看重年轻人的培养桥。在全球桃苗访,捷豹路虎共有2500名管理培训生深。过去三年僚热普,我们在中国也培养了30多位管培生妊。此外翠滤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家怯体,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才梢。    在赛后的媒体分享会上协点,两位获奖学生代表分享了各自想法经辅罗,及在比赛中的收获卯溃恕。同时恢,睿侨森竟霓、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问澈妓。   问嗡愤:捷豹路虎为本次活动提供了导师仙,请问这些导师来自哪里敝抖挤?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业扛冗?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位篡?请学生们简单介绍一下自己的作品纽泰,获胜的原因是什么揩厕豢?   睿侨森伴: 我们为每支参赛队伍提供两位导师突颧。一位是捷豹路虎内部导师杆钩,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验醋孙墩,包括对行业发展的认知屏领泪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息魂粹、视角和指导匿。这两位导师全程和学生团队合作抒亲哪,提供专业意见绿茶,帮助他们取得最好的成绩络谴。   潘孟涛禾挎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会救繁擞,包括今天的学生殊坑材,将来都有机会进入到我们工程团队凭。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额憾仟绞,可以来到捷豹路虎学习和发展赂颓荒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里烽,再加上扎实的专业和技能令,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会卧敢邦。   睿侨森桶衡常: 作为公司的管理者猾嫉丝,我们非忱罴量遥看重实习生囤戈修,我自己也会手把手教给他们工作的经验诬娠为。不管是本科在校生还是毕业生故裂很,都能给我们带来新鲜的血液俩旦、新鲜的想法时。    同济大学袁旭碑:首先建胚办,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌臀类超,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行吾唉狼。    我们都来自同济大学汽车学院聚,团队成员有两个来自汽车工程方向形翔呢、一个汽车营销方向蘑蚊、一个汽车设计方向刨辆恒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求尼,围绕“以人为本”炼浓,挑战的是都市环境里的出行压力亩汐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师羡齿抠、设计师也有很多共鸣糕,通过一系列调整抵,最后有了这样一个以人为本聘凌、体验为先的方案赫。我觉得响门,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因痛孙。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问辩秸:目前瑞氮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划财籍挖?   潘孟涛舷嚏: 我们会对人才数量进行评估和拟定微,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的擂坎刺。随着经销商网络的增加茅槽,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多噶赋,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能滤,从而满足未来消费者的要求烯。这些内容息息相关谋,并且不仅是着眼于眼下品,更是放眼未来退倒。比如沸,针对刚刚提到的电动汽车战略项茂哗,就要确保未来有足够的专业工程师储备太,因此凰静抄,我们时刻准备着铺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司硅。   问磕崩虹:在创新领域父扁茶,包括未来汽车科技领域猜卵杯,捷豹路虎有怎样的系统部署惮岗?   睿侨森抽秦幕: 首先伙塑,作为一个公司波殴妈,我们在研发领域有诸多投入较,而且很多的投入都非常具有前瞻性蔼具。比如说星,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队势季矗,他们会跳出现有的框架做很多创新实验秒驼。    其次浅衡,我们想要通过产品和服务怜,把先进技术带给我们的消费者郸,因此我们的工程团队滩步谰、研发团队必须时刻关注消费者需求热,做到一切产出符合相关性乘抡、可实践性原则甲。此外勒匹,我们每年投入约350亿人民币纺法抨,用于车辆技术的研发和投产高。    我们还于今年7月宣布惕杭:在未来四年崎课归,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆梦儒刃,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈删舱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术社,并在未来应用到车辆技术当中天犯。    今年早些时候剖,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion丢适,通过应用软件及按需服务的开发与提供赣板,解决消费者在出行中遇到的难题楷。    与此同时哦,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器坟糯,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资估、办公空间脖蔽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持躲暑论。   问掳:请具体介绍一下InMotion际炬。对于整个汽车市场的趋势氛,比如电动汽车技术返囊,捷豹路虎是否有着自己的见解邵惟?   睿侨森睫: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案抬柔朵。我们希望将来可以将它推广到美国材畦、欧洲以及我们非常关注的中国市场佳乓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部娶,由研发团队进行分析拟腻。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子农婆,我们也会分享给总部彤颠。    关于电动汽车技术哥憾,在洛杉矶车展前夕汐极场,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE彪。中国是目前最大的电动车市撤滥小,并且有引领行业变化的趋势焊茎告。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势核豹,确保第一时间响应本土市场的需求湘茎佃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相红,并于2018年正式上市孩,希望大家多多关注措侨币。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问贸:关于未来互联网汽车屠,捷豹路虎有哪些基本的认识惕贬居,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求宛?   睿侨森猫: 目前贿,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一莽雹,它的发展甚至可以打破现有的邯、传统的汽车开发逻辑与循环江湃钢。    针对这个话题郡,我有两点和大家分享男古:第一点兔,未来所有的车辆都将实现互联网化孝,现在能够透露的是烤勉付,接下来我们全新推出的产品惮论,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点娜娥,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作柑。比如说哥舱辟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作慷夏斑,使用他们的UI界面和地图钉。类似这样的合作豁,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力胃篮。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳毒:李芳" "   汽车网讯 12月15日啸吞妇,由中国汽车技术研究中心判棱瞥、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开舒博袖。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开遍距,从“市场化发展现状”咳卯娠、“应用模式创新”妙檄、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流典闯定,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台塘始腑,为产业发展建言献策篱烂、助力提升徒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录南: 第一贪苯薯,背景零。    去年发布的《中国制造2025》稍,新能源汽车是重大发展领域之一鞍,是其他技术应用载体翘纺堑,而且是先导性产业躺囊。它的进展情况决定了中国制造2025港烈、强国战略实施的程度坚鸿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展宝旅,从而能够聚焦变革锑、明晰路径按顷、凝聚共识陡可、引导相关资源集聚推广产业创新恰匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构萎剧,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一科夕坡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布牢蹿驾。总体报告是按照1+7的结构勾孤。1是总的项较,7是包括4个车辆整车技术炕祭糕,3个分项技术滔景校。    第二缸赡歧,国内外总体技术分析妥莲微。    近年来谩疽,从国际汽车产业来说茅镐检,低碳化托、信息化琅稼暴、智能化是一个总的大趋势长峰。欧洲嫌、美国胺捐事、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略截,重点企业的产品战略也充分体现了三化惹俺揉,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组懂典。我国汽车产业特别是近二十年的发展集岛,取得的进步大家有目共睹伯饱钾。首先粪亢丸,产业规模世界第一啤癸阑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长诲。从技术上特别是自主的技术进展非常明显队胳,包括品牌市场的影响力有目共睹厦守,特别是新能源汽车牧松歌,包括技术实辫辈、市场仓额、新的智能网联汽车技术哀,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势妥刷,智能网联汽车发展是非掣Γ好的优势条件骏瓢。关键技术方面也取得了明显的进步和进展率,包括动力电池伦、变速器含稀。国内自动变速器原先是空白寂骗慕,近年来无论是CVT迷哩侍、IT肌、DCT都有自主的技术和产品破,而且应用在逐步扩大汰卯兜。    虽说取得巨大的进步褐,但与国际先进水平差距明显慈传爱:    首先霜,发展能力上的差距料浮。投入强度远远低于国外韦啼贿,全产业投入估算1千亿接,相当于通用钒鹿碉、大众谩团顶、丰田大集团一个公司的投入粹。    其次黎,研发积累崇僳鳖。包括流程积累拜脯溃、数据积累爽、技术积累灰疵、标准积累嚎,这些积累偏弱并。    另外狡,从