2018年险企服务评级出炉 23家“优秀”17家“较差”

2019-11-14 11:25:18|来源:人民日报|编辑:靳松

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野。”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”。借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”。但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市。馕痪褪墙裉煳颐且约莸闹鹘恰碜源顲X-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星:哒倏。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可。奂矍湮?.99-5.79万元。别看它的身材。ㄎ坏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较:淖刺,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市。裟且晃凰拱吐车闹沂捣鬯,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越。硕抖,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G?,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”。令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳。映ぴ。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”。江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市。蔷褪?万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可。⒔?月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可。訩X7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最。澜缟铣怂拱吐沉硪桓霾捎谜庖患际醯脑蚴呛阑放票J苯。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首。幌吆阑放拼吹牟唤鍪瞧分矢敲孀,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越。坑⒔咏,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验。裉焯逖榈闹鹘鞘枪サ钠旖⒓恫贰 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”。    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸。蔷驮谙附谏杓粕隙嘞滦┕Ψ,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样。瓷先ッ挥惺裁次ズ透,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市。鹂薌L8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市。ㄐ峦瞥龅腁venir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”。总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经?狹PV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市。聪觳淮。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可。獯挝沂约菡饬境凳荂VT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不。也掠谜飧瞿J降娜擞Ω煤苌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”。之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”。扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称。“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量。庀匀皇亲罘现泄丝谖兜囊淮敌土。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现。纯吹孛,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市。炕挂疵髂?月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用。憔醯弥档糜涤。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很。较蚺檀虻猛Υ蟮,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市。汲刍拱驯曜贾峋嗟某敌鸵氩⒔辛斯,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市。亲苁呛笾缶,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市。ぶ峋喑敌驮蚴俏不丁按蟆钡墓谙颜咭约懊拦颜咦急傅,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”。我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回。庑┕睾跻涣境灯分矢械亩,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”。 ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● ?卦砍 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可。罅礁雠渲迷蚨杂?.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”。打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不。险飧黾侗鹬髁魉,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市。庋募鄹,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为。“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”。拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非:玫奈恼吕锩嬉丫吹煤芮宄牡,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变。鋈说氖焙虼尤菀恍。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很。欢钦獠黄鹧鄣腄-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌汀毒癝UV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市。眯谐翟诠谄凳谐∈且黄涿帕煊,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车。木褪蔷∏楦惺苷庖簧衩氐募易。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市。芏嗟胤秸颊攵缘缍蹈隽艘恍┱咔阈。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青:。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青:稀 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市。裍F车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市。鲂杂形哪昵峁笞迕怯侄嗔艘桓黾阑媸、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市。谴蠖嗤夤哿榍尚闫、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”。   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”。“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲。”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有。”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记。憧吹降牟攀俏鞑,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”。本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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90%;    4 电池包定位锁紧技术搐:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位春毋锯、锁紧插亥。    与会专家认为鲁郴糕,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求揣沙,安全性测试验证要满足热测试(高温危险椭镭、热稳定盆、无热管理循环撑、热冲击循环柑鼎、被动传播电阻)膝,电性测试(短路星醋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击踩、掉落冉炬俊、穿刺漆沽、翻滚歪瓜、浸入休、压碎)的安全要求泻吝。但是的,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧萌犬诬。安全无止境甫,提高电动汽车安全性霞,还需要国家荒、科研机构饯屯咖、动力电池整个产业链条等多方的共同努力仇擅架。    在燃油汽车发展的一百多年历史中恫故妊,也曾不断出现事故帆绕,遇到挫折是任何事情发展的规律司麓。因此轰,对于各类事故柬蝗清,电动汽车各产业链不应止步不前拨兑,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足钩。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的德,要让安全成为满足一切功能的首要条件虏死徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼浚:李芳" "   上海车展开幕前一天焦鸵杭,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会徐,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌金慧。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌胃报?北京现代副总经理斑、销售本部副本部长吴周涛表示陵,目前北京现代47%的客户是80后和90后泌谅甫,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例犯。“他们对于服务有着完全不同的需求救蹦涸。比如服务要定制化硷帅薯,手段要智能化扫媳、科技化是。同时围,还要预见到他们的需求并满足蝗。”    如果说此前抛,中国汽车市场的竞争是产品的竞争骆涡韶,是厂家产能的竞争惟软,那么未来则是客户的竞争溯。因此嗽弦匣,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”核佬妊。“意思就是享受你还没有想到的服务崩澳。”吴周涛如此解释辨请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢疗肯?据了解拌失,北京现代由原来的只关注车辆生命周期化独瑰,升级为对客户用车生态的全面服务靛,基于互联网科技的进步话坍,先于消费者预见需求骇驰骑,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”轨酥,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效狠、智能娥砷酷、共享使,以及个性化定制的智慧服务体验倾骗。    具体来看搂刃冻,北京现代将率先整合官网楷、呼叫中心锣、4S店透明车间八、服务App辅、娱乐耸、地图四屠、语音控制努、智能搜索等服务功能府,并将其聚合到车机上瘫瞄井,成为用户的车载生活服务平台繁沟。它就像一艘移动的生活航母顷,无论是餐饮扇、娱乐施筹、购物的生活需求环,还是维修得、保养的汽车服务谎,都将以车为桥梁敞杏,实现信息互通敲。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务疾炼,还能够通过在线直播的方式逝谭柑,对接车胚、检测疚鳖、派工帽迫、维修眯帘、洗车陈炯、交车等服务的全程进行智能监控滤,实现人车分离式的售后服务码,把客户彻底从4S店里解放出来陌厕寸,为他们创造更多自由生活的空间彭每。    值得一提的是睡,在“汽车共享”大火的当下罗擒,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务充痛茧。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者痛鞍祥,首先北京现代有着820万庞大数量的车主钩。“如果只有5%参加到共享汽车当中娥被系,那也有40万辆的规模币栓粮,这是目前任何第三方平台都实现不了的娇弥虑。”陈静表示含,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车伺目、售后代步车炭筋、公务用车也会参与进来规腾酸。“我们希望融入大潮核畏杭,积极参与这种尝试率赣痰。”    除了全新服务品牌的发布匪农,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点玩秋。据了解疯掂,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上守浚巷,通过平直且富有张力的线条淘趟百,充满力量感的车身轮廓钝,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格省课。同时捶倡署,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机烙淋,匹配7速双离合变速箱等,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现丰褪。    “新一代ix35上市之后投倾节,北京现代有全新胜达钩、全新途胜洞殿、新一代ix35寒嗽码、ix25四款SUV产品糕。通过这样的产品布局礁勃粮,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势冉谓。”吴周涛介绍说鞍,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车化厕戮,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求夯葡辞。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点舒,本届车展除了新一代ix35丸翁,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔痰诬邢。新车延续流体雕塑2.0设计风格棠篙,对进气格栅泼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蔷恐叉,以DAW驾驶员注意力警示快逞步、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置潦,为消费者带来更安全的驾驶体验美。    除了两款新车外稿悍鞭,北京现代还设置了技术展示区懂奔凛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果山具碗。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台幌沃,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天股玫、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况夯溉颇。    2016年珊,北京现代实现产销114万辆犬泛,超额完成目标旅,保持了行业第四的市场地位剑欢。今年北京现代即将迎来成立15周年搐鄙忌,也是北京现代从800万用户基葱Α,迈向千万用户级别的重要一年表。业内人士分析吾吼,在后百万辆时代到来之时晤窍杜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术晌损,也在不断践行本土化政策狸饱,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理橇莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸篙:李芳" "  5月10日临竭,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点圭绞几,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业乾毖,人们的关注度更高勾。在今天煤堵,汽车产业主管部门略、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》颗,其中指出级莎尉:“中国企业憾宽,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”篙幻。   目前在中国汽车领域禾驳捶,舆论将中国品牌分为三类保,一种是例如长安帕女、吉利这些发展势头迅猛的示范企业膘,用通俗的话说“敢说敢想敢干”鞠漏律,而且成果显著浇,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”宦镀,这些企业通过内部的改革娄箩,已经形成了正确的发展思路孪伙,尽管在终端销量上尚未展现成果纳,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”眉,始终有一种“捞一把就走”的心态钝裂枯,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型锰,在市场赚取短期的效益说。   苗圩在撰文中指出垢搪:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力娘魏。企业投入资源桔乾,通过设计开发毁零尼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值搂歇禽,包括物质价值和精神价值尉。但是顽氦,这个价值需要在市场交换中转化为货币酞搬忙,才能完成“惊险的跳跃”戳铂,成为企业的收益吭。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心秃猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日楷,中国汽车很兴奋侗仆,但正如苗圩在文章中强调琶蔫捌,品牌建设是长期而艰巨的任务柯桔,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”腺卉捣。这同样是中国汽车品牌需要思考的响临。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蓟敛卯,通过仔细研读商,将其中核心思想与观点标明赊垫,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示掂,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知陷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来脚浑埂,党中央簇、国务院就振兴实体经济说创泞、做大做强制造业做出一系列重大部署檄蒙陵,对加快质量品牌建设提出明确要求级陇喂。习近平总书记强调榔姑钦,“推动中国制造向中国创造转变僵娘、中国速度向中国质量转变峭徊热、中国产品向中国品牌转变”醋帝派。   2016年惦喝净,国务院部署了消费品“三品”专项行动吵,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》思,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力猫灭,提高有效供给质量眷,满足人民群众消费升级需要的战略抓手视。   近日羚肥缄,国务院同意设立“中国品牌日”诚,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用眷,体现了全社会对中国品牌的期望懂皇睬,为建设制造强国指明了努力方向楷粳绦。      一迹错士、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代郝,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现搔然蚕,代表着国家的信誉和形象颓。品牌发展是一国由大变强的必由之路绕龋炬,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志碉籍。   品牌建设助力制造强国战略瓤笑梢。 我国是名副其实的制造大国烹淳,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务哪渐。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”倍炔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化壳胚鸥,产业转型升级势在必行朝,迫切需要加快新旧动能转换然鹅,培育面向产业中高端的竞争新优势世哼徊。经济发展规律署答、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明连管,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵氖,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力戏。   品牌建设推动供需结构升级砷暖蔚。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新汇靶,重点任务是提升供给体系质量剑哆,提高供给结构对需求结构的适应性含归。品牌是连接供给与需求的纽带台垂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置醋案船,引导需求侧消费升级潍逝隶,提高供需两侧对接的效率吾兔。   品牌建设促进实体经济振兴删陋麓。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心镰锹编,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力淀塑擞。企业投入资源龋,通过设计开发达、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值串纱详,包括物质价值和精神价值惠。但是毫殴叮,这个价值需要在市场交换中转化为货币糖腻零,才能完成“惊险的跳跃”图苗,成为企业的收益闺超。能不能跳得高俗、跳得远蒙菇扳,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知迸。品牌是价值和信誉的载体倡澎,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力耐。      二书、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述尚,科学地阐明了创新雷磋浮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系伞艇超。从品牌建设的角度看羞涟,品牌需要“中国创造”棺,没有创新栓婆,品牌就没有差异化的魅力矩氖酸。品牌需要“中国质量”忿,没有高质量挪鸥,品牌就丧失了价值的基础度晃撂。 近年来亢睫嚏,面对国内外严峻复杂的经济形势腑掀嚼,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央施、国务院重大决策部署茸墨穷,认真研究我国工业发展的阶段和特点飞,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路骚底。   把握规律炬,找准抓手陇匣。要坚持质量品牌工作整体推进卵,引导企业在设计开发怒蕊、生产制造和营销服务的全过程建立全员碗咎、全方位的质量管理体系送、诚信体系和品牌培育管理体系隘,以培育有竞争力的品牌为标志攘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念狸。   积极履职坟唤,统筹部署嗡燃。2011年耐,工业和信息化部会同发展改革委雾沮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》氨,进一步推进品牌建设长。2015年邻逞,推动出台了《中国制造2025》加,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一韩。去年话,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动胚,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划祷授途,部署了全产业链质量品牌协同行动迪摄、优势和战略产业质量品牌护航行动残亮颊、中国品牌“走出去”等一系列重大行动靡。   持之以恒何妓,扎实推进拿涪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设解关。   经过多年的不懈努力忙,我国品牌建设工作进展顺利庆,取得了初步成效讣绘。目前老媳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点甲,涌现出251家示范企业艰必。根据对示范企业的调查培牧萄,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蓄,工业增加值率从21.8%提高到26.2%峨,企业经营的质量和效益得到明显改善变逢。同时慑,重点消费品的定制化哨茄朗、中高端产品供给比重显著提升梢拆从,定制化服装消费增速超过30%伟娠,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致赌。      三匣、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务谁,需要社会各界齐抓共管敬睛赎,合力推进承。下一步来届,工业和信息化部将发挥行业优势毋,深化推进品牌建设吾浑,加强与有关部门密切合作抠紊,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境岸问,努力开创工业品牌建设的新局面思凡。   坚持企业主体顺挠矩,增强品牌培育能力碴。 引导企业增强质量品牌意识废散,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理莎泥。坚持试点先行晨炬、示范引领筋孰滔,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设陇,促进企业品牌与区域品牌互动发展喷。加快制定品牌管理体系标准慷炽幻,组织贯标推广婪汲。加强质量品牌宣传茫弛恒,弘扬精益求精的工匠精神咆庙,扩大自主品牌社会影响势筷,激发企业培育品牌的内生动力膳顶慑。   落实质量为先挤郝熊,加大支持引导力度围煞啊。 贯彻实施《中国制造2025》犊弓,落实质量为先的基本方针祈绦,加快推进质量品牌提升行动退。发挥制造业创新中心建设末沛、智能制造纳、工业强基等重大工程的支持作用玲,引导企业加快工业化与信息化深度融合胁朽皖,运用“互联网+”瀑肯、大数据等新一代信息技术鸡粹荤,把握智能制造馅抽废、绿色制造登、柔性制造等产业和技术发展方向烦戒担,加快培育自主品牌悼炉。   鼓励创新设计篡懈,丰富品牌差异化定位鲸哺。 完善制造业创新体系涝究,加强关键核心技术研发负铅抄,推进企业技术中心建设稿芥沮。在重点领域推广应用以绿色槐、智能搪、协同为特征的先进设计技术光蓖警。建设具有世界影响力的创新设计集群份,培育一批专业化的工业设计企业宏守孙,鼓励代工企业建立研究设计中心寇搭习,加快培育自主品牌锨胸柯。   实施重点行动皋屏凛,促进关键领域发展茹。 落实消费品“三品”专项行动撂补扑,支持消费品工业向智能敞、绿色挺塘烁、柔性和高效制造发展阶吞胯。增加中高端消费品供给陋刀,促进产品向高性价比优势转变季。大力发展智能黎、健康消费品突椒,支持发展民族特色消费品改普露。实施优势和战略产业质量品牌护航行动迪派,加强产业市场研究和需求预测寐堑,科学规划产业布局滑啊捐、供给定位和品种结构毖十。 实施中国品牌“走出去”行动烙,贯彻落实国家“一带一路”战略崔塑耙,推进国际品牌共建共享垒沏。   完善公共服务藤,支持质量品牌进步洼嚷。 建设质量品牌专业化服务平台五,依托中小企业服务体系拳,提升服务平台的质量品牌服务能力揪凯。构建质量品牌信息共享平台锰涵箔,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估妨遂。完善知识与人才开放共享平台颊,依托企业经营管理人才素质提升彤竭、专业技术人员知识更新等工程嚷,培养品牌领域管理人员和专业技术人员柿。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台獭扭,促进科技创新揩霞、成果转化和推广应用椒。   加强技术保障稼,夯实质量品牌基础幌搁疙。 完善产业标准颧甭、产业计量湍酸、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设搽拴涸。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关颇儒色,推动质量升级斤。引导企业增强研发创新和系统集成能力坡喷,创新制造方式和服务业态弹,发展定制化生产犀,满足个性化需求含拇。鼓励企业发展现代销售体系吮骨概,在品牌传播涸、顾客体验和销售模式等方面创新发展公男席。   设立“中国品牌日”论董蜂,大力宣传知名自主品牌 娩博,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新乔猜、质量精良拆吧捷、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值裳佬位。品牌建设是长期而艰巨的任务怂,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”堤妇,以新理念引领新发展妊,持之以恒地不懈努力蹋,共同推进中国品牌迈入新时代派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲踏撵:李芳" "   5月5日屯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开铺,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人羞抽、董事长李斌就中国汽车升级之道句、互联网企业造车庙拔瞄、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论锯。    近两年互联网造车企业纷纷入局沃抵,被称为“新造车运动”邵介。徐和谊开玩笑说理健,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心烯。”他说素窜牛:“我从传统汽车的角度看讲尘汇,就是不服!”徐和谊解释道泌,李斌做到的他也能做到剐盲风,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇目涵。    徐和谊认为伸结,最难的不是做产品爬熄,而是做品牌陵瓜修,尤其是国有企业体制下做品牌湾。建立徽、培育一个品牌合,没有很多年漫长的过程是培育不出来的垃。他举例说培肥,蔚来汽车在东方广场建体验店费播,那叫“烧钱”屋接,国有企业就不能这样“烧钱”陪狮紊。但品牌打造的初级阶段隘奈拈,该烧的钱还是必须烧的醒淬。这就引申出国内传统汽车行业略纽寐,必须加快加大国企的改革步伐烩,从发展角度无骑、竞争角度眉饭,必须改革龋图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务骚笔,希望未来产品不光是一个出行工具刺,而是一个用车的体验平台葛笨探。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口橙惹,而是看到与用户交流的新机会叮奠。从互联网型未贫、移动互联网犊、移动社交发展趋势看桐,与用户关系会让汽车发生深度变化平,体验会变得更加重要蒙。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业渤彭孤,新车企应该走什么样的路磷惋律,徐和谊认为埃,条条大路通罗马肆伟,但是路和路是有区别的泉碧欢。他认为全世界只有中国能做到一件事穆赖:传统车企和新生力量深入融合搭、发挥各自优势反,结合起来挟,这条路可能全球谁也做不到郝。中国很可能缩短从大到强的汽车路线借舅盎。徐和谊透露波萄夸:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作圈试缅,很可能这轮竞争瓤,十三五末绰赔,再过2至3年是,肯定会出一个比较好的结果铜邪。”    李斌也认为罚械,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大栖闯,这跟传统燃油车情况不太一样腐绘。他干脆表示澳浆,国外品牌在中国是没戏的澈,因为智能汽车需要本地化的数据歇及,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快盟抒碱。蔚来汽车在三电妇氨冯、智能电动汐少仕、包括制造方面都跟其他企业合作府分。李斌强调恃辛:“我们是很尊重制造这件事的专业性何矢尚。”谈到合作磺,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作勃颧架:“我们的南京工厂投入十几个亿搭羚缅,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作内容绍,不是简单的代工哆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎柬:李芳" "   据雅虎网站报道绢功跑,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示赶客,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现始门,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务皆。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称晾段公:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蛇碎哼,那么它将会伤害我们的汽车保险业务嗓。”    他指出康办:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现价信。尽管我认为这可能还有很长的路要走腑母,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况母寥瞳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为惕檀,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍愤槐惶,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险惨。    当前吗操,特斯拉梅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术嗅。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中瞬虐毖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密小镁,并将其带到了Uber持。    去年某,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中仇巍怠,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑侯地佳。特斯拉CEO马斯克表示薪,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”偏巩尽。    马斯克认为几毖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见股趴灵。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故补,要远多于因人为失误导致的事故抗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道坍兰百,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素稳。    他表示皖麻宛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全刨案差,那将是一件非辰ɑ航矗好的事情杰篙。但对于汽车保险公司来说娇霖几,这不是件好事委掠洪。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后缚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称剿桅:“我觉得这种影响很明显揩腔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕窝漆:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告邦揽祟,以一个参与者的身份和一个观察者的角度祁碑,全面咸杏苯、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题闯行,阐明了个人观点芹潞,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的绢奋窘、客观的看法剂疏彻。    报告摘要共图:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期斯绅梗、导入期割、快速发展期与成熟期四个阶段速赴。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段谢味测。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化斗耽竭,很值得我们借鉴舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败价。如果不加重视殊,终会酝成大祸伎港瑞。    *韩国的电池产业娩坛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战泄千襄,我们必须面对这个挑战顶武草。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作甲搔,它会带动未来汽车消费新的革命滑览狙。    *任何事物都有两面性凭,政策也是这样先结存。补贴强度不足纬鬼祈,难以起到激励效果特斑兢,补贴强度大了肺咖,难免产生对技术发展的不良影响熬喊骸,也包括少数人铤而走险骗取补贴壳玛长。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一吮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展酿孝九,从国家科技项目立项至今已经接近20年纹雷达,可以说产业发展已处于世界前列拖爸。2016年套瘁小,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车笆昧,累计销售95.5万辆穿规,取得了令世人瞩目的成绩烯蠢。有些专家认为儡府,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段辉搜,我的看法不是这样慑。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鲁搭耿、导入期侨、快速发展期与成熟期四个阶段屉揽坷。导入期也称培育期曙伤,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段凡逆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值扰,当时就有舆论认为蔑金,我国新能源汽车驶入快速道吓浇,进入了快速发展期歧。然而到了2016年便回落下来绷睡。现在分析起来平当令,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联灭抨捶,造成了数据中存在一定的水分魂烈肉。随着国家对骗补行为的查处敦,今年的数据逐渐回归正常癸杰贤。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势俩海那,有可能会得到一些错误的判断董石嗜,导致过于乐观的结论顽。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期秃,除了观察数据的趋势外烈,更重要的是看产业发展的推动力拎承桃,是国家政策为主还是市场为主汗钾。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持畴,补贴政策还不能取消倍躬,基础设施还很不完善棠,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平暑奇肮,产业链还不够强壮与完善婚咯集,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高础。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨括瞧归,工作量很大忍摄簿,切不可放松努力热,让已经启动起来的产业发展放缓下来圭侠喝。    依目前的政策设计骗接,我国将于2021年取消补贴及卫,代之以环境刮、能源为因素的常态鼓励政策屏词船。也就是把2021年设为一个转折点浮,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡补。期望实现年销售量达到二蹈笺痢、三百万辆以上摆琉撬,能够占到汽车总销售量5%到10%狠门欣。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段共。    二镁伞窟、如何看待新能源汽车的碳排放碳合?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策妓。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题外。我认为许多人有这样的疑问是正常的练怀,因为至今还没有一个权威的科学数据贤阂本,来告知公众电动汽车的排放是多少霜试?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法跺箱狙。    电动汽车行驶过程是零排放秀估怜,这点没有疑问绷。但发电过程是有排放的衅唐,不但有二氧化碳排放虾副,还有导致PM2.5的有害气体排放儒撂。所以简单说电动汽车是清洁的攀桶家,是不能令人信服的煌,需要拿出数据来公谅罕。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非桑款的新闻报道卵霞拷,受到一些启发辜巫平。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数焦田辜,即“碳排放因子”赏。根据新加坡的实际情况茄凄垛,标明每消耗1度电蚂刷浪,就要造成500克的二氧化碳排放阮毕,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升伞窜,即每消耗1升燃油谅豹比,就要产生3000克二氧化碳排放随晾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放轻补狡。由于特斯拉的车重停邻,耗电量高烯须,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值涝粮,尤其是在夏天开空调的情况下狭,百公里电耗有可能到40度伙,因此被访压胃恚款境湃廖。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化趟,很值得我们借鉴茎崔填。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究燃敖,据我了解定性的结论比较一致旧窝屑,定量的结果存在不小差异挽杰,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关钱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别耐,其清洁技术水平也有很大差异烯掀第。我们可以请国内具有客观地位的研究机构戮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估芜酶赂,发布我国的“排放因子”权威数据斯,并定期予以更新晴淡。可以给出全国的平均值与各地区的平均值锨涤。    比较我国和新加坡的发电情况扩扰,新加坡百分之百都是石化能源发电借跺,而我国的发电能源结构里痊裁,石化能源约占70%位鲸,可再生能源等非石化能源约占30%喉。全国平均来说舵袭,比新加坡的碳排放因子数值要小一点畔窜。而且按照现在国家电网的规划来看锹桔,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例零肪,我们发电的能源结构会越来越清洁沸共,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大港。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”仆膳滦,来估算一下电动汽车的碳排放怯搜拳。例如一辆百公里耗20度电的乘用车吕睡,可以算出其碳排放为100克/公里劳富,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车钉钦揉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里晃纯逆。可以看出一般情况下贸裂骚,电动汽车的碳排放明显低于燃油车痘实。但是如果电动汽车过重俯,电耗很高麻谅,就不能算是低碳产品图绕儡,甚至不如先进的混合动力汽车呵闹。碳排放固然与PM2.5没有直接关系仙,但是我们可以认为袄城,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下荚扑蚊,耗电越多老,造成的PM2.5有害气体也越多沪。因此钠烂空,从治理大气环境考虑署瞄惯,我们的政策应该鼓励低电耗产品晌埃,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向嗅摧。    三清卤挤、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展融?    这个答案是肯定的伟靛瞎。我做过一个简单的计算昧惦怯,即使到2030年旦容肋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候墒如,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右鼓窗。由于大部分电动汽车会在夜间充电酱芒辑,可以利用电网的低谷电时段来充电称。目前我得知的峰谷差是20%到30%仟宦渴,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段篮皆番,不但不会给电网增加负荷铜,反而可以帮助电网储电屯痞。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式梆纪棋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里橙,在白天电价较高时段将电售回电网文掠疵。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统羞,这个系统包括了屋顶的光伏发电起淮、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈卷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电串,采用分时段电价说乖。当然律,对于需要白天时段充电的一些领域井京,如快充公交漂、出租车与物流车等火,仍然需要增加局部地区的电力供应能力检翰霜。    四胚、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败豹。现在出现的火灾问题比较多女咖,所幸还没有造成集体伤亡蠕席,但是已经给我们发出严重警告瓦绰,如果不加重视绣喊,终会酝成大祸榔筛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蕉博。    电动汽车的安全要以预防为主灿乳,要从产品的设计做起艰,然后是生产过程的严格控制补,不能将未经严格考核的产品投入销售勘竿。电池的比能量越高舅罚撅,发生火灾时的危险性越大陀图,因此要求有更高的安全性技术童,试验考核应该更加严格勘婚吻。尤其酥泻琶,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎海戈,因为客车上乘客数量多郎,一旦出现火灾逃生难度大辽钢。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准概僚,为满足新的标准增加成本是必要的枚啼。对于纯电动客车菜忍,我倾向于采用较低能量密度的快充电池钙徘廉,既安全又经济磨。    说一下安全监控网络成。我认为重在实效尼吻趟。我在几个火灾事例中了解到附套,火灾发生前其监控网已显示警告信息删闻拢,但未引起关注与采取措施宏,说明安全责任不清壁劝,监控网站流于形式舞,主要是供参观用茨喜。    五钢、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蹿趣,大家都知道兑士蓄,韩国的电池产业檄窖垒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战客独,我们必须面对这个挑战遍拖蒲。目前有一些原因捕迹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难汝社痞,也给了国内电池领域一点时间竣。但是乾呵弯,如果我们自己不努力涎骏,最终经不起国际电池产业的冲击显安,我们将会面临严峻的问题豪。    我国动力电池产业发展很快瓮,一批创新意识强的企业正在快速成长胁,为我国新能源汽车发展提供了重要支持钠穗鳞。但是总体来说侧签,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蹲叛,产品的质量水平不高皋,投资过于分散戒脐,到处建设低水平的小规模电池工厂嫂厂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足袄米伟,缺乏战略眼光饶。这些问题需要引起我们重视与思考肮。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败矩,没有一个强大的中国动力电池产业悼柏淳,就不可能有强大的中国新能源汽车产业痉铂廷,实现汽车强国的梦想又是一句空话响纷锤。    化学电池是一个非常老的传统产品扩培番,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情嘉稠。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度里,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金乌冲嗣,形成了动力电池百花齐放的创新局面谎浆。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰哪,还说不清楚哪项技术可以稳定下来疙。因此靖咖,谁能够掌握创新的主动权填认,谁就有可能掌握未来电池的命运欢蹲。电池的技术创新要有整个国家的总体布局湃棺,但是企业是实现创新的主体涂。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业判啃竞,能够挑起这个历史重任川镁,把更多的注意力放在创新技术上面钨尸。    去年参观宁德时代电池工厂时犊伙,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图肋,给我留下深刻印象此臣。图的中央标明安全性始终是核心京喀,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度凹、功率密度健倪皋、寿命与成本响恐藕。在实现高能量密度的同时敲裙哇,要实现快充性能痉上,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念镭,向1万次20年迈进让胺投,彻底解除人们对电池可靠性酷、耐久性的不信任晦浦舒,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下凑,最终实现电动汽车综合成本低于传统车华却,结束燃油车的历史啃奈枪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标牡患瓶,成为中国动力电池的创新巨人徒彩。    我对我国电池产品质量做过一些调研课,认为潭犬袍,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平辰饺弧。就电池单体成品质量控制方式抱褥蓟,目前还有采用筛选的落后方法柒趟衰,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上梁。这表明厂季,产品的质量水平低劣刨拍,即使交货的产品数据是在合同范围内镶偏,这些产品在使用中性能很快就会变差蔷,寿命很短岸另涡。    目前覆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法面祈卉,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差少,但这也并未在本质上提高一致性戏。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性散,不需要分衙恰,标明这些产品内在质量是优良的暗落孩。用汽车工业对零部件的质量要求就是境,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”此恳。恐怕多数企业都达不到狙镀,就这一点而言衰,我们与日韩企业就有明显差距麻。    面对严峻的国际竞争杠,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟牧焚。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙匣副涡,再吃不掌握核心零部件技术的苦闺搜交。我们看到国外整车厂来到中国时幂梗,都要把自己的供应链带进来狠筐华。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链慌?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任教时虐。我建议政府歧抢翔、协会柿褥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程前缅。    六筏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作慧。它会带动未来汽车消费新的革命其溃,有助于解决城市的拥堵奈掏纬、停车难赣、环境污染等问题肆檬驰。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率氮茅,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蹬澎,是未来汽车应用一个非晨趟诳啵好的发展方向甩身。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适朝。    由于共享租车提高了车辆利用率羌窟,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显镀谭。又因为主要用于短途使用棉,大大降低对续驶里程的需求汹从。从社会效益考虑葡,减少了空驶行程桂蜂福,意味着减少能耗与排放辫,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间燎吐烧,缓解停车难的问题弥菇。    现在硕眯窜,很多城市都在做分时租赁全妮梦,但有的并不是典型的分时租赁裂。A点借高居、A点还缎,规模小的例子不少结齿眠。例如有的大学有几十台车在那里碎监冬,学生租了这个车出去办事儿尸,回来时归还校园原处撩。这种模式也是一种共享疾你,但不是典型的分时租赁期。只有实现A点借X点还卫尽疼、并具有一定规模灵、使用起来非常方便库,才可以算是真正意义上的分时租赁仟。    除此之外奈,分时租赁还有一个评价指标汤,就是车辆的运行率龄,即车辆有多少时间在外面跑归、跑的时间和停的时间的比例检硅粹。我考察过芜湖市易开租车蓬,我认为是很典型的分时租赁财钝辅。从数量上看搅腻缴,芜湖已经有两三百个站点吕豪,三四千台车风檬,具备一定的规模;从模式上看圭诫拆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借苟股拐、X点还缚钎。从车辆运行率来看丝粉凡,芜湖做到了80%超。    此外矩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用顺,规模也达到2000多辆浪华。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池的,很有创新特色泛弘徊,也有一定规模柔。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据潍扛,认为大约需要1辆/1000人口旁参,或5辆/平方公里的密度剑任,才能够保证顾客较满意的租车成功率肩。知豆的共享租车在意大利很受欢迎阿,其租金仅是普通出租车的1/3八领般,估计对停车场需求仅为私人车的1/8速。    作为共享租车的车型申,以高可靠性横、低成本松操兴,微型车更为适宜米朽摩。共享租车要应用车联网技术肌,建立完善的方便于客户的使用体系漠,实现手机注册刮径蓉、约车鬼练、开车础圭、交车城擦定、付费以及安全监控等刚馆。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持涪托琉。我认为酒,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来敬。为了方便客户鹤怕,建立全国统一的注册收费系统十分必要躬颅痴。    七杭惋来、补贴退坡后屋,新能源汽车是否还能发展蜗秤?    从今年开始疽芍戚,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡垄涩埔。现在行业里有一些不同的声音还,认为新能源汽车本身就是错误的事情萍辰,它的发展依赖于补贴微浚,补贴拿掉以后杆,新能源汽车产业就会死掉巨烩。我不赞成这样的消极看法虐申晴。    首先在电动汽车本身的技术上收,我们要有信心僳。随着电池能量密度的提高级蕊播,到2020年臼,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上隧,规模化生产使电池的成本大幅度下降妒烙。从这几年市场反映看瑰宽杰,很多消费者开始喜欢电动车了赦瞬,他们觉得电动车很安静钮胃、很干净筋疟,如果自己家有充电桩茄陡,使用起来很方便垦。目前梅挡炯,面对全国大面积的雾霾形势导羡,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策敞,促进了电动汽车销售量的持续增长宦钵埔,在不久的将来两,电动汽车将大量取代燃油汽车磁。    我国在新能源汽车产业取得的进展拍捷伺,很大程度归功于国家的鼓励政策溉滥。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的耙,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用囤麓离。但任何事物都有两面性停功伸,政策也是这样谜。补贴强度不足拣力,难以起到激励效果公赡,补贴强度大了老垛,难免产生对技术发展的不良影响距,也包括少数人铤而走险骗取补贴描田。这些就是事物的复杂性全,不足为奇顽免。因为产生一些问题额戳说,就否定补贴政策是很不客观的光曝拭。正确的做法是适时适度调整政策荷何,逐步实现退坡惯认苦,制定与能源譬、环保因素相关的长期鼓励政策溶鸿娶,进一步完善推广工作的其他政策环境澄,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去浅鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言签晌,销量突飞猛进势,不仅在中国市场实现了大反转匙唾啦,以每年超过30%的增长率匪休,连续三年高速增长餐,实现反超设苦麓,在全球市场上来看拇活,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位俱。设计之变桅,影响如此之深闹肛坞。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸淖餐,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚轰拈,都是如此必膝危。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌落,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期莽搐陆。此消彼长替遁,本来也是市场常态涧,从长期来看谁都有独领风骚的那几年弓膳帮。一代产品往往决定了未来四五年间的表现刀。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略泰刃堆,而奔驰则用了进击的改变坊广奋。这导致了市场格局的变化脚。但在今年开始凄,奥迪要采用一种大胆的改变蓉率。   在北京车展上炔,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生澳瓦厢。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司迷畏,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品权既扣。在采访中澜隙犊,马克·莱施特先生表示矩揉,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么骨筐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是泡箍,以奥迪品牌本身的三大支柱却箩,即“运动性”匈、“卓越质量”缕、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石贫缸浮,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现帅绒微。另外汤刺,马克·莱施特表示魔般,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别獭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”锭画靛。   未来艾,奥迪不论A噬挞死、Q胃肩歌、R系列地另抒,还是电动系列百,每一个车型系列都有他们独特的个性别。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品醇,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国庙卿。而且汾,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格艰擦,在马克·莱施特看来诚就,除了外观抠冉,在内饰的设计上矢蠢,奥迪前进的步伐还会更大嗽弥甫。   比如新一代A8混沉铺,大家会看到一个全新的控制理念练,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拒,全部操控都是基于触摸屏村屎玛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中侩氖,这将是一个具有革命性的设计灵。”马克·莱施特表示刮染韭。   【访谈】   媒体寄唾:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里朴?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么纠散橙?   莱施特菜磐:中国市场当然是我们最重要的市场之一驰掂杠。比如马上要推出的新款奥迪A8秦石,我们认为80%的A8都会销往中国谷。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上芯。比如戳兼,从车的前脸上就有非常明显的体现密,这个框架会做的非常突出贪诺,也会大量的运用到合金材料辈慈。A8的设计充分突显地位感和身份感畴。因为我们知道中国的用户涩,或者说中国A8的用户群是非惩校看重自己的地位感和身份感歌菲脆,我们对A8的设计充满信心奴。   Q2是我们量产车的一个预告臀珐。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性官可。我们想把奥迪的A系列垂、Q系列分星漆,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达角煎锭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型吗千。比如握经,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计缕姬,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计盟,从而更多的彰显每个车型的特点秒。   媒体寞募须:A3未来会有怎样的改变涟抡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变羞脯?   莱施特恼匡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望叼,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型屯浆梦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的叮,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力哨料、表达力伯市五。   媒体岔碾:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升填?未来设计会有哪些改变弟甘闲?   莱施特犯坚潞:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱硷,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性肝,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别憋灭抵。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的猩挽曹,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性惋。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解镶。此外倾丁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性莆芬闯。   值得一提的是跋,quattro设计也是奥迪独一无二的优势芍佛,完美诠释了驱动理念稗沤晨。接下来所有车型都会体现出quattro的设计既锣浩。刚才我说的是外观的设计嗓竭,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大礁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的仿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念雄犀,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蜗坤茅,而全部操控都是基于触摸屏憾譬环。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中诬,这将是一个具有革命性的设计靡沥壳。   媒体痪箍:面对未来的城市交通更加智能化稿、互联化嫡嫁呐、自动化的趋势缺,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助淳嚷?   莱施特先生醋:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段柑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段瞥。实际上楔,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程吨。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观汞剑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做柑儒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发鼻伯,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶逆激,还是更多使用自动驾驶恃缎墨,所以我们设计的基点是用户体验避。   设计开始阶段将先做内部设计烦棵侨,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后菜邻,再去考虑外观应该是怎么去搭配串羌。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革冠随,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程改脯项。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的瓮宛,因为我们真的会目睹咐臣,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革对洽掇。   媒体却鳖:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗樊恭?   莱施特篇文跺:我们从下一代的奥迪A8开始殴瘦粟,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言酮。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念概缅。我们要做的是持续的哆、不断的推进设计语言的发展戏藕缎,每一代的新车型都要再往前走一大步估。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛轰链:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业奋睛窝,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时悔,业界开始重新打量双方的合作懦。   如所有行业对热点的追逐一样噬焊,在过去两年中僳翁京,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势耪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响曙。4月6日夏寡什,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系农婪酿,携手研发并应用车载人工智能技术熔思。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议爸乓距,双方将成立一家全新的合资企业脸潦懒,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份吝。在此次合作中都,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元布,用于双方在汽车领域业务的开展猎筋,为出门问问未来的发展提供支持恨认。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域簧瓣扇,而合资公司背后揩骋缕,大众从技术研发到产品输出的全链条介入奋连,意味着除了汽车制造商秸肩秃,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份寥袍汕。   “1.8亿美元只是一个开始蓉拔。选择跟出门问问合作箔,是大众集团移动出行战略的一部分耍觅堤。”苏伟铭称忱潮,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈叹卉,为达成这一目标悼嫡,已经规划了三大板块焊,共计十二杰、三个项目煞内寺。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进店,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权卵。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红睹,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别肯、语义理解技术次罕,面向移动搜索领域的智能手机应用瘸,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务孔惋。迄今为止吻,出门问问已经拥有自主研发的语音识别蚂寂、语义分析膳如蔷、垂直搜索等核心技术恕克我。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景癸,来打造下一代的人机交互方式休吻态。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)平供类。   “选择出门问问师,是各方面考量的结果牢痊败。如果大家了解的话局扯囱,其实Google也是出门问问的重要投资企业甩灌,所以我们与Google也进行了谈判”虏衡航。苏伟铭称蒋,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准坤撂抵。   2015年6月倘宽,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月酞湿,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月博跑蜡,出门问问被Google投资领。截至目前碱剁,出门问问共计6轮融资掣。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发控鸽。   “此次莎,我们对出门问问进行投资熔拴,不仅仅是出于财务层面的考量虐,也是一次具有战略意义的投资齿垢课。通过本次战略投资独,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术郡裳蒋。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样秦,只是单纯的投资或技术合作倪泛,苏伟铭回应称砰讲叫,“想强调的是歪好馅,我不主张相互供应的关系裴欺卯,一定要拥有属于自己的核心技术失湘。”   “移动出行领域的合作钙零呢,如果是提供车辆目,那只是纯粹的商业化的供应需求笑体哄。与出门问问的合作错,我们是要进入合作的管理层畅禽馆,在共同建立的合资公司中拓线侍,双方都有委派监管团队”巳衡吠。   苏伟铭介绍秽,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持弦朔糠,但更重要的是在人工智能领域的研发垮苗鸵。“如果你与人工智能进行沟通鹃龟,沟通得越多解,它就越了解你限汇,人工智能研发的目标是迎合客户挛泛庭,而不是需要客户自己调整来配合店检,所以貌稿恍,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”喂没。   他坦言是呵,在人工智能的项目开展上皑,有好几种做法廉鲁茅,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”常,但这不一定能成功臂攘,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化橙纺。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象叔悍堡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术熄冉下,且能够很快地将技术实现应用怜培。”苏伟铭称乌,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家安僚霓,来帮忙推进其未来的发展傲。从这方面的合作来看湾谜,双方非常契合荤截炔。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的奥筛哇。硬件是大众的强项巩辩适,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力碱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理促,而是应该让其独立运营疆。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合瘟瘫。”苏伟铭称剃,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化朽。   据介绍杉抬,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业习。基于出门问问领先的语音识别勃令然、自然语言处理督混、垂直搜索和主动式搜索技术案毙,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位磷甩,该合资企业将进一步探索梢揽,为未来的智能移动出行提供解决方案柒盗峰。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里膏浓笨,人工智能并不是只包括这一部分售奖试,其实乱欢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能缎穿,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起事。”在外界看来只是一起简单的跨界合作呜刹,但在苏伟铭看来撼,这是一个重要的开始蚕殴层。   “下一个工业革命的前夜”凌,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断具诬纯,为此我旗抛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略烹继。在2016年的广州车展期间镀圈锻,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想貉。据大众汽车集团(中国)首席营销官赔、集团销售和市场负责人胡波介绍纶瓤,第一个板块是车内(in the car)的互联功能魔褐,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立臂,包括智能停车斯匿、智能充电等思。第三就是交通形式的智能化管理局。即打通不同的交通形式吹是,提供一个智能化管理厦镀,最后让出行者能够享受顺畅干黄汐、无缝衔接的各种交通形式带来的便利氨哦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团缕奴,坚持强调车企在这一领域中的主体作用粮厂龄。“我们相信咸尉沙,车企能在这一领域扮演重要的角色抒。”胡波称驳们。   不可忽视的是霉蠕茹,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换潭铝,而大众正在尝试成为这场变革的先行者泊。   “要建立一个生态圈害兄慈,必须要有多个方面的项目支撑百。在落实该战略的过程中皋,我们便开始思考舞,如何构架这些项目未,未来三年我们是要围绕这十二偿膛请、三个项目开展工作的境寄。”苏伟铭称拆,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌共厂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术擅,以便及时供应任室,满足未来车辆发展需求妻。”   据了解倾奠柑,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品膘。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜暴筐效。通过语音输入懂朴梯,该后视镜可以提供导航痊、信息点(POI)搜索咸、即时通讯岗吹抬、车载声控信息娱乐系统等功能复良。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验冉雾斯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品炕茄温。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror脖昂动。通过语音输入们,该后视镜可以提供导航磕、信息点(POI)搜索孰保、即时通讯须情、车载声控信息娱乐系统等功能海。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力去刨龋,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度匣纪。   苏伟铭透露锨,最快从2017年下半年开始韩胃懊,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜缚,在一些国产车型上也将采用该技术漆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统共僵搬。但是魏,有了大众汽车集团的参与雌逛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”让热嗣。   经济观察报幸江乱:在中国的十二三个移动出行项目上沽,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利团年?   苏伟铭实疲滴:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权浦苹。2016年中旬涟,我们便与集团总部沟通过甜呕,我们认为在移动出行领域逼脆嘿,中国是领先于其他市场的钩迟较。所以擎,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂骸,建立MOIA移动出行服务公司卜吞。之后咯扁,在中国拉摩,我们期望成立一家服务于移动出行的公司萄搏惊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目忻惨。   所以适,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域洛浇,欧洲和中国浩。其中中国的业务包括三大板块茨赫程,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目辨。我们在这一领域是领先的糖赏,这之后筐,我们还会有更多合作览捅。   经济观察报搁钵倦:在大众规划的十二三个项目添诫,大众与滴滴出行昂蜡煞、首汽等公司的战略合作是什么模式舰?   苏伟铭筐吞:大众跟滴滴怖、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中轻筛。其实晒供浚,与滴滴出行的合作嗓,目前还在进行详细商议欣倡。但需要强调的是迫,我们的合作投资并不是融资的概念哄郴逞,我们的合作是战略性的崎。   经常有人说大众汽车集团起步晚段刻齿,但我看不出其他厂家做得有多快恕。   移动出行的合作及承,如果是提供车辆邓,那只是纯粹的商业化的供应需求官聊箔。与出门问问的合作稼水垄,我们是要进入合作的管理层泼钢刑,在共同建立的合资公司眠臂馅,双方都有委派监管团队毁镣。   经济观察报荒募型:您提到的十二切挺抠、三个项目都是什么商业模式廉毛?是否都会以合资企业的形式出现镣确?   苏伟铭仓半:并不是全部都是合资企业形式的项目篱煤噶。我讲的三大板块中柏擂靛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施喂汰。我们选择成立合资公司是因为沁高,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值酚。那么如果不通过硬件桂,技术应该怎么落地呢车墩?通过建立合资企业遂诵,我们可以为不同品牌设计不同的技术灰违,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务版未,包括集团以外的其他品牌柬松酮,我们并不排除这样的合作类。因为生态圈本身就有一个共享的概念腹。随着数据的增加诵豌搏,共享的概念会更加广泛沽霜鼻,生态圈成功的可能性也会越大火妨情。所以与传统的工作方式相比哦,变化是非常大的涸蒙晌。   经济观察报辣惯:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作幢?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出毒?   苏伟铭某:我认为技术和战略两者兼有檀帛。要建立移动出行生态圈的目标外,就必须把其中的布局规划清楚厦,只是研发出几个APP毖校,并不是真正意义上的合作或合作的全部丰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么将松谷?同时就,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用徐桨,也会要向外输出脾崩褪。   经济观察报酷:生态圈成为汽车业新的布局单位凸,选择共建生态圈的合作伙伴时轰,有什么标准电窟?   苏伟铭溪长雀:以前我们称之为垂直平行的价值链萎芍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联憨。在考虑发展这些技术的时候繁顺,需要对合作伙伴进行全面理性的对比玖。   举个例子蹈虾哭,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候捅富身,我们会考量其语音识别技术有多强麓?然后再开始讨论中间的差别在哪陪。找到不同品牌之间的差异性非常重要缚窝。从战略角度魔钎,大众汽车集团需要明确今后的定位哼设魄。   谈了这么多门,其实有一个基本点墒,便是客户群体模拴辽。作为主机厂箔拜老,我们需要预见到7年以后车的样子盼。因为一般针对七年以后的下一代产品典侵,我们现在就已经设计出来了渐售。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜辈,未来会遇到非常大的改变模床。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同挝,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的姓吼雄,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:李芳" "   4月20日肖锚,上海车展开幕的第二天厩仁祁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台受么,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答欧楔舱。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟尝嗅,原因并非明星惯用的“堵在了路上”貌洁,其实晤,魏建军早已来到现场拓。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内熬,魏建军至少接待了三批不同的访客禄廷,并亲自送每一批访客离开休涝。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时藩鞘充,虽然神采飞扬宿,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显午趟渤,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小强彩。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比散备,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义票廷冀。一边是国内SUV领导品牌拜慕奶,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代姥庞,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市菱邢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”却既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军退凤厢,这位始终带领企业走在行业前列的领导者唾疼,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣伙拷。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌耍绢,此次楔瓢微,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上街卑涉。   “WEY的目标是挑战外资品牌共脑,终结外资品牌的暴利时代光,重新定义‘豪华价值’行皋碎,为顾客提供可以承担得起的豪华产品俱叼脊。VV7c/VV7s之后繁署荷,今年还将推出2~3款全新车型湍漆隶,将产品线延伸到新能源领域缕匆算,合力冲击外资豪华SUV品牌充。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者叫兄。”魏建军说百,“关于轻奢潞梢,首先这个词比较时髦稗虎,容易记住限吕。另外颠护呢,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵车惟。”魏建军表示础,长城不会做没有意义的豪华娃缚顽,“作为消费者可以感受到超值的体验护甸呐,而企业也能得到相应效益徒,最关键的是得到了客户的认可食,这才是有意义的‘豪华’枫危。”   魏建军认为安全是最大的豪华典烯叭。“乘员斤膏耻、行人辅维、车辆”三维安全(3DP)设计理念沪千,参照国际标准心痕抖,主被动安全配置完全创新维,提供正常驾驶腐第、危险警告策、碰撞减缓搐,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护榔。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)闻,译为“牧羊犬”咎邪纷,有守护主人生命及安全的意思勉瀑阜。   此外朝,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队教,来自于欧美一流车企揽鸡吝,有着丰富的造车经验和行业影响力捞速戌。匹配中国第一款7速变速器蕊票,这是世界上最好的变速器之一号。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地分茹奶,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌木暑喷。除总部优秀的研发功能外附诬处,长城在欧洲魔、日本和北美也都建立了研发中心椒。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”歪佳毯,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数漆堂蘑。其中需,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌抖。对此信辱,魏建军表示砰老钱:“媒体和消费者一直有这样的担心吉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面峦。实际上故,在同尺寸或者是同动力下诚矫,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价胆逃糕。但从消费者的角度来讲射冻赂,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的入,消费者会非常清楚这些配置尝喀弯、性能耽残腹、做工有什么样的差异聪匈创。”魏建军表示搐摊,长城的目标是做品类品牌敬抄,即目前在SUV的大框架下以价格为区分蛋,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元宿囤,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间讳,所以消费者对二者的定位不会产生混淆檀能喘。   而针对销量层面橇,魏建军表示昂帛:“从销量上看罚,WEY很难超越哈弗湾瞥蓉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的瓮鹃,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒嗪,15万~20万元的空间虽然也很大瑟挪县,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论偿撩。”也许很多人会认为淌,WEY卖不过哈弗拱访册,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务诲功,但实则不然纽。“WEY和哈弗我们都重视环删,长城用同等重要的画徐灵、足够的资源支持两个品牌能。”魏建军说儡。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力肝壁,魏建军是如何评价的揪?“我认为我们的产品不管是性能褥税猾、做工庭、安全哨啡,还是油耗颗、排放睛傻杀,都不输高端车莽爬。”魏建军依然对产品信心十足团,但他也承认WEY面临一大问题哀斥嚎,“现在问题是品牌价值署砷,因为WEY旗下产品刚上市瞥,品牌没有经过市场的验证惠赤密,大家会对它不放心憨桂驼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车干。”   魏建军表示江奖,自主品牌给消费者带来了很多价值弟券布。“有我们的参与蛔腾哀,不断地进步岗、不断地在挑战外资情,已经迫使外资不断降价篇杜,提升服务品质背。我们的目标是要挑战国际高端市晨彼ケ濉,所以说我们借助中国这个很有价值的瞄稍、规模最大的市场来锻炼蜗闪兢,使我们能尽早挑战高端戮楼圃。”魏建军表示瓜蔫税,消费者购买了WEY之后波焚,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值韶。他对媒体承诺赊船矾,WEY的产品一定是超值的酸,并且一定能给购买者带来惊喜麓荚。“WEY是一个挑战者馁,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感教椒席。把我姓都赌上了灵奶,不能失败髓夕崇,只能成功京滤。”在采访的最后庭太,魏建军郑重地对记者说腻糜冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮化:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日袍避刻,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发拱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作唤,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向晌蛙,为此凤凰汽车特意采访了有关领导填陶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车舌耗玛,以及未来的发展里。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生虽蛊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生揣拐巩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人酣同:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生藐颧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生撅爸扣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士匿猩,以下是问答实录发:   凤凰汽车 椒:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何污湿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的诞挤?   俞经民 怜斤鲁:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心囱河,对于品牌的市场表现同样很有信心盎,就MG品牌今年同比去年的增长率而言霉间,我们有信心成为市场第一的品牌蓝颅磨。今年我们的销量目标反懒瀑,是从去年的8万到今年的20万橙娥陷。纵观130年汽车工业发展史沦劲,汽车行业发展的基本规律而言喝领,规模还是需要的峡,是品牌更好的发展的重要保障昆每。   邵景峰 蚂:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分扣队,荣威方面怜,我们所坚持的采,是一种符合广泛审美的惋检、优雅自信的设计风格甭揽蝎,在复杂的市场环境中东段祷,抵御诱惑涕瘦、坚持自我扁喜欧,走一条人性化的设计道路继。而我们的MG名爵眠蒂鳞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化咳商九,这是一个巨大的宝库鸥接颗,值得我们的设计师尽情发掘毙瘁,其中之一岗贰,就是感性便痪讲。   在MG品牌的设计风格中方,我们可以看到很多情感爆棚力、血脉偾张的元素与产品蛇苏。未来的中国汽车市场必将飞速发展守惫甭,需求也将越发多元化握脚阔,然而无论技术如何变迁勘,对于人性化普木汇、情感体验的诉求将贯穿始终剔。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想卧锚,我们也将在感性力设计理念的指导下塘酷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品皋霉。同时悍力嘎,强调个性也不代表小众镐惕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求酪点栏,为大众带来唤起强烈感动垛采峦、让人心跳加速的优秀产品疙,这就是我们所追求的目标叛拼。   凤凰汽车 烁:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万金,其中年轻消费者占到了绝大多数戚,请问接下来棱暗,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求菜奉品?   俞经民 弹硼谎:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”腑度,更是“年轻的心”末抱限,从名爵ZS的订单来看粪旁,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体瘫貉朵,更包含了年龄层更大骸朗、但心态上保持年轻的用户孔男坊。从“年轻的心”角度而言瓢,我们的消费群体就更加宽泛了吭弯,作为一个年轻化的品牌畴镐,MG名爵的诉求是“年轻动感挂扒泌、专属空间舵删科、纯粹乐趣”础蔼尝,给“这一代的年轻人”造车狼懈。说到年轻人共同的特点危,是充满梦想煞巧,对于梦想的追求更热烈一些胜袜庆,更想把心里美好的事情去实现哎。这个梦想实现的过程是非常美好的免繁,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求某浆:为这一代年轻人板蛋,不仅是岁数上的年轻人墩,更是心态上的年轻人惊,提供更好的选择凯申钮,保证他的有更好的驾乘体验歉弄艘。   年轻化的特点许,是要颜值覆搏凡、要体验的到位揉绒爱、要可以分享当矗兑。二十一世纪中国的年轻人受,在互联网的普及深度萍、对于尖端智能的体验和想象力端,在全世界范围一定是靠前的罐信,就应该可以代表“国际范儿”家毛,也应该引领地球村的潮流杠达。要满足这一代的年轻人绢筐,MG名爵所带来的产品体验峰祷,也应该要追求更极致隧咸,带领大家去创造全新的潮流偶毙。   凤凰汽车 款睛衡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”独,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后添瞧逛、80后汲、90后的人群当中示被?   林嘉瑜 洞扒:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作痪腊。这款车感性的设计曲线谴捣蒜,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归将叹蹋。不光是国内的经销商吼淑,本次上海车展拌抡拾,MG名爵还邀请海外的经销商何暮,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发夕,他们也都对这款车都做出了积极的评价磋唯,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀撼,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”庆嘿尉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟们,经历百年的沉淀始终带来心跳加速稀盗,让老百姓也能开上小跑车匈酣慧,尤其对于国内的核心消费者来说报,不论年龄几何锤竭夹,都要有为自己的梦想活一把的态度期。对于一个汽车品牌来说票寺,这是一件值得骄傲的事情缴缕。   邵景峰 弛歌戈:其实在选择一种设计语言的时候氢卫开,设计团队非常慎重步,因为设计的变换频次不能过高庇,要抵御诱惑唯、保持延续性才有可能给消费者形成印象葱、拥有识别度从而去打造一个品牌钩救。“感性力设计”的第一条就是要有感性镭臣吾,去追求情感的外在表露疯,从更广泛的角度窜,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些窜,通过真正的审美习惯进行判断;第二杯埃哪,感性力是专属柬喝恰、设计师要通过专属的标签戚硷,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感冈捅,MG名爵强调一种蓄势待发的动感衔等,比如运动员在起跑的那一刻逼,弓箭拉满而未发的瞬间钾芦。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚时,这种动感更有档次嘎鹊郴,同时价格不菲涝遂,是很高端垦劳昂、优雅的设计垦,我们希望把这种设计注入到产品中违,带给这一代年轻人极致的审美体验垒穷布。   凤凰汽车 鄙疆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟簿桑块化架构平台打造的琳,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划男敢?   俞经民舌楼髓:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用涂。这是对这一代年轻人的尊敬娄,他们自带国际范儿衅,是可以引领全球的潮流的人群羔,因此有着巨大的价值斥。对此齿,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划去兼,在全球也是一样铅。目前沦,世界范围内奋矫里,不仅是动力总成前瞻技术的整合吝揩省,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势票伎兑。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车梢澜,采用插电式混合动力设计老。另外抹,大家看到的名爵ZS灌活临,将会在明年上半年推出纯电动的版本遍步,至于最接近今天这辆续航超过500公里囊骋矩、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车苫毯,也将会在2020年之前推出饺建尝。   凤凰汽车 绣:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系朝?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法戎?   俞经民 炉略苍:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控皮锨,设计上差5%悲,销售上就有可能会差30%戒德。那么对于自主品牌而言涡,就是要把自主性发挥好蠢毙焦,去追求审美的宽度和深度诡倦喇,销量也才能有宽度和深度煎。名爵ZS的设计就是这样做的兢逻陪,要追求极致韦、不计工本酣、敢于“临阵推翻”把外形做到极致帕乔慨,可以说烧攻痞,名爵ZS的极致设计丘痕僧,对销售的宽度起到了很大的作用溶稿倡。   邵景峰 当茨:汽车设计是在不断进化的帝滤,不会总停留在一个风格上罚,在互联网时代秆榔,同样要有全新的时代特质扰唱柑。另外隧的饲,从汽车设计而言揪达且,例如从动感设计理念而言亭,英国车是鼻祖北规,很多品牌都是以此为源头来发展的某翟碧,也就是“同源”蓝。中国航天能够上月球僚楷,那么在汽车领域上同样有大的进步霸酗。之前德国杂志的一篇文章写到示,未来汽车设计潮流的策源地将是中国按临顿,在进化的道路上有推崇的看法兑离棵,也有欢迎的声音行亩菱,这些都是要虚心接受的沥肪。另外兰曹,汽车设计是一件非常严肃的事情渺呻,每辆车定型背后课,绝不是单纯开玩笑能够做出来的卷矮堪,背后要靠巨大的投资来驱动被貌。   在造型评审的过程中弦,流行趋势讲清楚禄灸,未来怎么发展说明白舞烘,否则误解就跟着来了垛戎,所以要有一个整体的品牌战略在里面蒲,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了橇。   凤凰汽车 长氖势:今年女磁敢,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处魂锨?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点夹鹃?   林嘉瑜 薪触:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作拷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素孟熟,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄汀婪,拥有一颗年轻的心期池,热爱运动聊黄滤、健康的年轻人坦僧誊。   从足球营销来说耪管栓,对于英国和中国陷,都有很大的国民基础倡寡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国酿繁阑,是英超乃至欧洲的强队啼挡复,这几年的成绩也是不断的提升森够,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的品栓。同时访亲五,利物浦又是一个老牌劲旅沏禄,有不断上升的潜力搏睦,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样暇劫念,在用户上有着非常大的重叠之处当赏凛。MG名爵与利物浦对的营销合作瓣簧市,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来暴坤般,在活动和比赛中享受快乐蔷。   上海上港队也是一样的掣芒晚。MG名爵经历近百年发展撇绦农,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣漠芒低,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队辑单,两者的合作也是非常有趣的拔。更重要的是拢限,MG名爵通过足球营销的模式坡邓,能够促进两支球队之间的交流法,包括之前组织的很多活动埂暑幸,不光是针对中国的消费者搜堪,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动翔,有效利用MG名爵品牌的特有资源讣芥,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蒜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值恢孪。   车展期间染,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海裙稠垫,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对桨。在车展之后柔,利物浦会在上海有推广巡展活动南。下半年骸佰档,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对梢,欢迎全国各地的消费者参与和体验晒届。   俞经民 吨薪虚:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的戈坛回,大家能有一些共同点做沟通洽舷,国内和上港足球队的合作几骚,正是汽车和足球之间速度与激情撂假呸、自我突破的契合点萍夹,足球又一个很大的特点瑞嗓,就是会让人意想不到兴究,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间闷日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年毫掀,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩强,与此同时纽茹,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一耻千蜕,长安汽车产品质量持续提升什,用户口碑不断提升谜攻贿,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象澈扮和,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一侗慰泰、全球乘用车品牌中国市场第二名姆。   关于未来娜,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会耍,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划峦痛父,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升途。   2017年是长安汽车的产品大年池哼,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市奇、全新的SUV CS55瘸挖浪、轿车睿骋CC瑰财霉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市惊,将会进一步完善长安汽车产品谱系港旱。   如今海乓,长安汽车已经入围“国家品牌计划”檄,站在国家品牌高度寻求发展潘,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任踞疙圈。提升品牌溢价能力焦变,成为长安汽车品牌发展的重中之重谦嫂深。2017上海汽车期间丸,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平话导玩,关于长安汽车的未来娄狸,徐留平董事长有话要说茶惕扫,以下是对话全部内容凉瞎。 凤凰汽车曹乐:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的林?   徐留平享:回忆长安汽车自主品牌的心路历程肉村,我们也是不经意之间就走到这个地步套,因为一个产品穿,特别是像汽车这种产品是更加的明显狭,它反映你的公司文化嘘诉乳、你的公司理念是什么样的东西孤裸扰,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看陕,曾经我在公司和高管谈的时候就说过羡,你怎么样让产品吸引住消费者娠?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球坛蕾虹,靠的是什么恫晦?因为美是一个主观的东西精浩,有人认为这个很美奢抱,有人认为那个很美姥凳,从长安汽车之前的产品来看觅,我说我们没有很好地把这些东西总结出来令撇犬。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么黑?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的馆无,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错氏筒,同时想把这个产品往这个方向进行修改户凛诬。我觉得在这个方面微辣,从长安的角度来看登,就是对于这种动感存摄、时尚这个理念的偏好祈拔饥。我一直在体会娶,其实我是在反问我自己悲,这种偏好它是怎么体现在产品上的坝标?实际上是我们内心的这种偏好酮绥。在过去的2-3年中卿嫂,我们面临的话题饰粒沃,如果过去不做总结松茅,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来匆,另外更重要的是说摆,下一步你怎么做矾,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法乔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车聚缮,下一步是个什么东西篡,消费者需要什么样的产品坎庆亲,然后作为公司来说型,你们能展现出来什么样的东西绰尘,最后我们总结叫生命动感智色双旋呵童毛,当这八个字出来的时候孩,我觉得是非炒ζ攘耄好剃额亥,既是水到渠成锻锭,又是醍醐灌顶蒋屠、灵光一现驰晌删。这个过程库师层,不仅仅是八个字的总结擦头。这八个字出来以后恕疗歼,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好匣床,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念华,实际上不仅仅涉及到造型痰肯翟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验钦巷黑。这样的话龟鞭,就有了一个提纲契领庇、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西氖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中吞锚,就能够有一个非常精准的东西倾广睡。   刚才你特别提到“色”侧孔燎,我们当时想说内泰唇,你必须要能形而上诧,要能够抽象出来慕,如果说你不能够抽象出来潜,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候淌,如果你弄它50个字嘿、80个字煞梢胸,你可能不够形而上捍并,不够抽象化篓肉肆,最后我们觉得“智篓、色”副,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求锑挟,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动酞己薄。   第二个就是说消费者情感的体验角毛,比方说对这个造型和颜色汤,甚至于这种声音或者是形状秒、线条的这些方面的喜欢班咆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西奈层。当然我们也在想用什么样的词比较好瘁枫腹,最后觉得设计的这个词很好撮媳,一开始我们还担心说这个词字挺多陀,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化煤疮剿,我觉得就应该让它有想象力擅砷,就应该赋予它很多的内容弯啥,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的叔,孔子都说食色绢,吃饭以后第二件事就是这个字儡姆海,我相信孔子说的这个字也不简单意思竭,实际上说遂恐时,智色这两个字还是最终反映的是人既,特别是消费者的一种需求匣处,对于未来传统的一种期许遍弊,这个过程当中款,对我们来讲另楔,把这八个字想通的时候溜,我们感觉到非常兴奋也非常重要的令,这是我的第一段话题啸。   第二段话题说这个对长安有什么用处痕木粱?那次在发布会现场有说肚锯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候惨芹响,一开始我就提出伞讳拦,第一个位贤宛,这个产品要漂亮趟谅,你不漂亮的话芦,什么样的东西都没用钨翁。因为我们很早的时候就开始在考量霜姑,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鲜德嘿,后来发现不行入草济,最后我们在大概07僻、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了胃暖。因为你还不能提炼出一个高大上差还澜、抽象传、形而上的东西祈蔫苍,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮毋,但是每个产品都出得非常艰难鲜。这个事这么长期干也是一个问题拎绍,因此在三年前的时候敬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了查厩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解操笆,对于消费者的这种认知荤秃拣,把它抽象化隧漂朔,那么这样的话理解了以后躬界氢,再把它具体化诬矮韦,特别是在产品韩,也就是设计理念当中一些图形化的东西煌爱庐,因为如果你不落实到图形化的方面瀑,那就只有形而上没有具像化 铂枯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中喷滔,图形化和具像化过程当中湘婆熊,这个就出来了蹬。   这个出来以后瑟,我觉得对未来长安来说略,我们未来在产品设计的过程当中饥荷,产品能否做到生命动感智色双旋情汗,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来衅?这样的话外思,实际上说习龋,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中财念,几十次的否决攘降,我们也许可以用1/4的时间就把它完成海露,几次或者就十次你把它完成姥,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了申陋,那么这样的话陇几,对于长安汽车的家族化勺,我们看了这个车巧,看了这种感觉这种情感的体验赶碴筹,那就是长安汽车韦燎,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车磷灰,这是一个娇认。   第二个就是说痛挎赋,我们自己在研发制造设计过程当中楼斗,这个速度大大下降膊唱,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降扒桃田,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢甫,如何把消费者的体验做到更加的精准墓酞毒,更加的接触到痒点钎汗,这样对长安的影响是极其巨大的獭倒湿。   凤凰汽车糕换脊:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念屏藩道?   徐留平通泰胯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念储痢巳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法速配。如果说把它拆分开来拦挖,生命动感可能更偏向于品牌这种概念碘,智色双旋更加偏向于设计领域侈苹。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢到擅蕉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚骡,我相信大概许多媒体会想白,生命动感智色双旋怎么落地陶?因此我们就想把智色双旋也说出来辽纲,不要分开笔互,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中适甘睫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言善。   凤凰汽车苇:另外一个是提到的认知方面的感觉叭,有没有一个专业的因素罗纫固,咱们除了制度之外活氖,有没有专业领域的人来负责这件事雄惕浓?   徐留平赂拣:我们长安有一个庞大的队伍挠滦秀,首先要把一个汽车造好勾纲嫡,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人瞳隘,到高管团队莱躺期,到设计团队盆措,到制造和研发团队玛,包括服务团队县,特别是主要负责的领导人琶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验洞涧,而仅仅是设计团队的话语丹秒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离湃兜。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层避,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素梗凑芒,因此对长安来讲骨,是既有最高层特别的重视厘凛武、关注和把握范诲,并且这也是一个最高领导者的工作职责扇贯前。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知乳乱,我认为在汽车领域当中是行不通的董,当然我们也有具体分工廉查。另外也有很多的专业人士完成这个事情割狠雄,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的韭到坍,还有轿车研究的锋,也有做SUV研究的齿辅捅,同时也有按照职能分的豆郡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中涝,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓思,如果仅仅是设计团队的意见会梦毙,肯定会偏离了方向片。 凤凰汽车惜长殿:一把手是指您吗希鹃?   徐留平慨邻工:我是其中之一囊舌。   凤凰汽车揭惦秤:长安汽车自主研发的新车疟农,设计丹、评审弘罐、评定环节您都会参加吗冀?   徐留平藐草类:我必须参加步,我前面讲这是我的职责薪坞睹,所以我必须参加逃。   凤凰汽车呵隶:无人驾驶车呢描?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车狈嫂停,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了厕探,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产列沏枪,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破帕?   徐留平境:上一次品牌发布会某豢段,最新的无人驾驶技术也做了展示媒,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上伪,高速公路的环境相对来说可控性要好疵耽。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的苏些,难度要更大片患但,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻陈入乒,我们不仅能在高速公路上做卑,而且能够在城区做把免擞,这个技术我们已经实现了突破摄慰没。   凤凰汽车嚼都:长安无人驾驶技术进行的这么好侠材,量产会提前吗环?   徐留平潍皖搽:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加翱谰,实际上就是说捐惕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到钮,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西黑充,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点含盖宪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定败。   凤凰汽车溃市:中美在进行双边的贸易谈判桶琶,这是谈判的内容之一涂负,会涉及到汽车合资企业的放开氓假,可能是一个双向的市场开放的动作沸膘,如果这个谈成了坎,如果这个不再规定50%的上限梧,您觉得对行业有什么影响马,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资幌十,那您觉得首先答不答应齿纠梧?再有一个多给他股份的话胚,对企业今后的运营会怎么样亩蚕隋?   徐留平势桃:我明白你的意思弹,第一我确实还没听到这方面的话题妈邵灯,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况孺,股比这个事说了很多年峦权,我基本的看法有几点廷叫隋,第一个这是国家层面的战略和政策患滴笨,作为企业来说物钝奥,我们遵循胯崎溃,国家有什么政策我们遵循什么政策奋,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错炭莽长,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点概,我相信未来的合作会加深躲画菩,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大沤,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现顶谐,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题绿,而是说理解消费者努须,能够洞悉消费者攻扩,如果股比的溢价挺高送仆、溢价挺低汝晶究,但你产品不能卖出去黎舷,那你不能分摊出去晚,如何把蛋糕做大锤,这是合资企业要做的一件事皆棱痹。   凤凰汽车从:如果真开放蔑,长安会想着往美国去吗居握褥,就像那福特来到这里呢拇稻?   徐留平寇:长安想要去美国是一个公司的战略寥氮粗,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系坚班甜。   凤凰汽车亨添藩:长安与福特的合作多吗篙?   徐留平伞娟:长安与福特是我们加强合作的方面适,应该讲这种合作的程度纽籍吃,不仅仅是合资企业呸髓,从母公司其他层面溅,包括技术和其他很多方面都在讨论陷毫填,包括海外市尘涟,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长侍艾诚,它的能力提高了霸。第二 现在是全球化合作的时代溃徐,一家公司独立运营帮翟,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事妒,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音姑达。   凤凰汽车杏:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结搏挽,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要沪蜂八,你还说了过去我们做一个车诗怒郴,可能需要很长时间好不容易做下来费侧奉,比如逸动芳,是很艰难的乡精刑。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%嚎,当然有可能说这个份额很快能够突破50%看攘帕,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资娠颧驰,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城砥摇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品善绣,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大湿俊九?第二对比韩系僵醒、日系缄咖我,我们的研发体系和他们的研发体系相比每滇隘,您觉得能不能支撑笑摆潞,确实我们的实力也很强划献,我们的内功可能修炼到一定程度群,我们后面会源源不断推出好的产品需,而不是担心到了一个节点会发生什么状况聊。   徐留平箍氯桂:你讲得非衬婀琢保好钙妇,我觉得这是两个原因导致的畔谦辱,第一个就是必然性寞,自主品牌需要有成长的空间咯桔,第二个确实也有机会的原因邢,恰恰是SUV的市陈苯椤,中国的消费者需要这个东西撕赎,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些扮负,反应速度更加快一点猩等笆,把这些产品推出确实是满足他们的需要琼,我觉得是两者共同作用的结果躲庙什。   对于下一步自主品牌来讲童尺,无论是哪个系馆桐,无论是美系破寥卢、日系氛饥骇、韩系草、法系腹希垛,我觉得跟系没有关系书,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨ッ病,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西忻,这是关键太壁榔。消费者他肯定是有他的诉求的殿旅,究竟是SUV噬、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西律怯,他有他的一种偏好顽、喜欢藤卫,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道港疙痕,这就需要我们作为厂商刮功,你必须要洞察到消费者的需求烘赌辑,实际上要看到他的潜意识是什么东西妓殿霞,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来谎戳。为什么我要总结长安汽车的过去呢仇?实际上是我们自己反问的过程乃咕媚,就是说在过去当中彤哪郝,为什么逸动会是这样滩炮,CS75为什么是这样佛沽?实际上说吝钞,我们当时也没有意识到勃暇临,反正当时就是这个样子善,实际上这个过程是一个反求的过程衰湿,我们为什么会喜欢这样悸骇体?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中换,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子拳丧锤,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好筛,我们把汽车理解为是生命的动感必共迁,其实是一种生命力的扩张獭躺材,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念位簇壳,而我们长安就应该提供这样的产品浪崇寺,回过头来展望未来剁铆,我们觉得这也是一个正确的判断彼韭。   凤凰汽车矛泰:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较倦切踩。   徐留平谐:我觉得现在国内研发体系来看心吼,国家间可能还是有一些参差不齐糙哥逝,我觉得自主品牌的研发能力和体系侵瘟某,进步无疑是非常大的帮核捍,而在很多方面可能与跨国公司有差距幻,有些方面会比较超前肝肆,因为自主品牌也不是一家滑,跨国公司也不是一家惋,要两者来比很难说破,但是有一点贩办,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蠕,做好一段时间不容易窖卢贤,这个公司要能够连续做出好产品扛,能够连续向前增长丸穗性,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念谈、设计应用哄局挥,在这个公司当中都比较受关注臣沏暮,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因汲。   凤凰汽车讲菊腊:我想问一下自主品牌的建设筛趴,随着我们品牌的推出拒扳,现在汽车品牌进入新的层面轰秃鹿,会有不同的路径选择辫,比如长城回堵、吉利推出新的车型边,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势唇摩旅?长安如何能够胜出脊?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌参,除了刚才说的两个仿瓤绅,还有互联网造车的未来的合作伙伴涤沛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响赌骏?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响普斑胯?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合遣帝芬?   徐留平冬报鬼:实际上恐怜诉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌梳敝,我觉得这是好事狮落剂,这说明汽车产业欣欣向荣盒,是真正的投入讹丢,这是我对汽车产业的理解现拭蔷,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚伐铜柑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程弗。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行拱悼,例如一个产品到了造型师的时候斜呕掣,是一个说法搐瞳场、一个样子菜,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的烯来恳,然后到了制造过程当中又是另一个想法行,到服务过程中又是另一个想法靖,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西堑,既有高大上的泵汇攘,也有形而上究床零、具象的牧萎潘,你要把一个公司从时间跨度梢,一个一个展现出来密迪啤,而从空间的序列当中讥评,你要把研发全部都按照这个意义蓉涤殴,我觉得是很重要的方面瓶蔚。我觉得制造汽车是很复杂的过程荡,各个方面的协调荆鳞、综合皮加稗、修正地裁、打磨需要太多的时间侗,我觉得这是一方面兰侥送。因此长安做这个东西既是公司发展的需要醋,同时也是我们总结过去体会出来的炽,它是由内而外的蒋萎。可能我们过去没有意识到这个话题筒,我们现在总结出来褂舌,然后下一步能够指导各个方面瞎劝,每个部门都很容易做事情共俄菊。   第二个问题你讲到造车钢亲唱,我们开的会太多了摆拨,失败的太多了瞥,沮丧也有很多效,基本充满笑意也就一次驹,前面基本上是批评凰快洁、检讨奴,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行袒涡篓,不高大上倾戮。至于说现在很多企业开始造车摊附溪,我觉得这是一个充满魅力的行当爽灸笑,很多人都愿意去做存绥夏。   凤凰汽车为酱:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样玫? 徐留平境使:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面纬哪秸,会选择相适应的地方详。   凤凰汽车困端:就刚才的问题我问一下恒,刚才您提到和新创的互联网的合作结,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蛙庭、蔚来也有合作下缄,您觉得长安在未来在互联网里面的话垛晌蘑,更倾向于是一种怎样的合作艾?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工抽佩,您是怎么看的丧?   徐留平酮颂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择坍褐锋,从长安的情况来看庙蹈钳,我们认为哪个方式都挺好的汲,现在是合作型的渺,是你可以自己干禽车,也可以合作干楷,也可以自己加合作干哗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西嘲乐。   凤凰汽车杭寡烘:我们打比喻浩掇卵,37度是正常的温度寞杉,您觉得新能源行业船赐,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说笑撅,您觉得温度是多少讥?   徐留平恼盆:您觉得高了低了畦辉蒲?   凤凰汽车强辨:之前有人认为这是疯狂的阶段良赏祁。   徐留平成:我对一个产业的衡量依据是囊厂,在目前这种全球的经济运营模式下宦深,凡是有金矿的地方氰锻蟹,都会有若干的人去挖掘它袒挥,目前我觉得新能源就属于这个阶段遍,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够磐算,应该更加得进入蓝,因为从目前的情况来看皇村,汽车产品当中俯典玲,一个很重要的领域就是电池罢缄磷,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放坞,没有这种资本功、技术蠕、人员的这种投入傅鼓,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的贺。   凤凰汽车吩潞吮:那就是说您觉得温度还不够吗补?   徐留平浇:我觉得还可以赫墙,但是我不太同意的就是产能娟艘,如果说你的产品技术不太优秀绒甸,你建那么多产能就是有点糊涂绥联。   凤凰汽车脐舰必:很多其实可以通过改造现有的产能抄,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能窃,从这个角度来讲何氨攫,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况庞扇?   徐留平老花妮:从整车厂的角度我们希望成本低一点憨,选择利益大的全采盯。   凤凰汽车魔虱泡:所以您不担心过剩吗疏纲伯?   徐留平不裤:我不太担心这个问题箱,我觉得电池还处于不确定的阶段讲白,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候漓啦稠。   凤凰汽车诬糯嗜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象绊晨,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外悉耐,不管是设计师还是CEO等等同伦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代提?当然那些设计师很多是主管的农科似,老外有管经营的有管品牌握沮舞,主要还是在设计和技术的领域翘卿毙,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的微从?第二个是国有体制的问题摄,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响先,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域让,也在高薪吸引高管人才拣,您是如何留住我们的人才叛响,关于体制之上身店敛、体制制约的问题尘,我们怎么解决唉?   徐留平百皖:现在是全球化时代突错,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早惟汐,我们最早的时候是四无牢堤失,没钱涂跋另、没人矫嚏混、没能力表檀旱、没地位低,到现阶段来讲诬伴贸,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师体,这都是一种非常正常的行为库,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢燎衰?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国石,如果对中国的消费者不能够带动燃,那肯定不行胶,我觉得这是一个洗脖,无论你是洋务运动还是什么运动徽伙,核心是对消费者要动起来辩聚漆,这是一个玛休械。   第二个关于体制的话题墒衔涸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距窘肌,这个方面我觉得不能讳言秤救呸。目前来看石哺,对长安不是特别明显摆,因为长安是属于南方集团旗下子公司和,从南方集团来说把,在这个领域当中北,也在他的职权范围之内做了一些调整凰雷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享翰县。   凤凰汽车攫忙刹:如何看待这个机制人道宽?   徐留平潍:从国家层面来说司梧挫,在充分竞争的行业当中这个机制很重要秘。   凤凰汽车豁染范:你们审批会很困难是吗汞库?   徐留平皇:我觉得会快古就挂,另外一个我觉得汽车集团雹芜,也许给你量化很多股份巢扯缅,但是最后你没有创造价值尾,给你1股汇,1×0的时候不还是0吗寡甩购?汽车的成长熬旧歧、成熟或者盈利是一个艰难的过程卸泻崔。 凤凰汽车拧锌:十三五计划像长安汽车整体的销量瞳、利润和研发能力以及目标有没有恼樊?   徐留平烩:非常有谰,我们愿景2025啊,我们做10年的规划北,在这个当中我们相对来说做得比较保守型雹,为什么说保守呢歧娟巩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当剑驰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念匣衡。   凤凰汽车嚎淬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的僚嘿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强诺缆乐?   徐留平局磕:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业吃芍,在技术和平台方面都在加强合作莫垦参,至于说未来它要怎么样谷新马,我现在还不太好评价这件事力。   凤凰汽车棵故螺:徐总问一下国际市场的战略尉光弛,我知道去年车展的时候幌芒昧,长安说往海外拓展的重点是伊朗擎孩焚、印度蔼、俄罗斯这样新兴市郴佣ぁ,有明显增长潜力的市巢中狗獭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去篱,比如在墨西哥唬吝悲,对长安而言态都,自主研发这么好刊,又长期和国外品牌进行合作弓垃抽,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国官邪当、欧洲的市撤痢?   徐留平年:在我们十年规划中就有嫩碱埠,去年讲的时候就是当下正在做的内容耿习兼,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的枫阮,就是要稳扎稳打匠犬,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了哭缺沧,因为一支队伍最重要的是信心譬。   凤凰汽车东霸济:国内很多品牌都盯住印度这个市成盐,并且国内品牌在国外市场很有竞争稻函,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗摊歪德?优势在哪儿摔佰?   徐留平亢垃阀:对于海外市场我的理解是要扎下根去秆,不是简单地把你的产品卖出去夺痪染,是你能够充分地利用本地的资源守,包括人力资源和其他的技术能力艾,然后为本地的消费者提供这种产品和服务罕软半,我不太欣赏那种所谓的远谋式的噶,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长胎,促进本地人的水平的提高公,那么同时在这个过程当中蓄思颂,把公司的产品技术涵盖进去撬,我觉得这样才能走得远嫡。   凤凰汽车花陷剐:长安最近一套体系出来了稼,有没有可能往更高的一段发展靡驳山?   徐留平炔:从长安来讲琴挥陵,我们目前的战略看火步,是把生命动感智色双旋八个字做到极致莲搁,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品烘,这是我们能够奉献消费者更多的东西轮,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的无迪未,但最终要落实到产品上敝瑟宽,产品是一个载体让消费者感知它知道它帘聘,未来瘸锰,长安汽车会加快产品推进的速度档焚避,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神兴匆钱。   凤凰汽车怕誓财:欧尚也在这里面吗阀?   徐留平休效氓:欧尚不在抽。   凤凰汽车咐:东风已经有PSA很多股份守海柑,对于未来长安和PSA的合作有影响吗煌?   徐留平供祁:目前我没有听到有任何影响煌短断,在实际工作中我们也没有感觉到酣嗽脓。   凤凰汽车手:理念发布会徐总是骑着马出来的峡存庭,当时媒体圈特别关注桐吾,都刷爆了朋友圈坏弯课,虽然我不在现承苛唇痢,我不知道有没有特别的意义级校,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动曝,当时的考虑是什么井粱设?   徐留平勘幂嫩:两个考虑记,一个是我把马和车作为比较够卧,你要说一件事磷翰,一大堆结构化的语言没有必要剧罕,我觉得既然是长安汽车蹄纲讥,我们叫做生命动感狭昧、智色双旋蔚淡,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫绷哄迸,如果不这样做也没法让人尖叫请白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻管:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日门,上海车展首日奔豢,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面复。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤昝恰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量笺甘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台论瓶,12年增长了120倍缚授苦。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访耿答,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略尘侮。   受访人渤勘圣:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)尾。以下为问答实录猩瘦:   凤凰汽车迸露珐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面枯池?   雷德?比格兰德僻查: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品瘫,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年软镣杭,这款车在中国市场的反响非彻讶乘剑好醚怜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA特佃畴,同时拥有强大的引擎捣,提供强劲的动力与性能花搪戮,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声钡。所以颈融汐,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品荚。   凤凰汽车俊腑扦: 在没有设立经销商的地区澳,玛莎拉蒂如何抓住市郴尽?   雷德?比格兰德寥素稳: 我们首先还是会增加销售网络抹侈豁,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点洛匡,计划在今年年底扩展到75个圈幻。   我们还在天猫开设了旗舰店辉抖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空邢誊,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台上,大部分来自没有授权经销商的地区巾霸协。   中国的客户对于豪车的了解越来越多艾蹿,鉴赏力越来越高鸵洼。针对这些人群默畔,我们还组织很多不同的客户体验活动毛谱,如海外试驾卉青,以及互联网方面的创新尖浩旅,如网络平台的直播嚏。此外稿局窜,我们也有不同的金融政策怖李,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务叼鸥查,深入体验玛莎拉蒂的生活方式拿。   凤凰汽车脱饯蒂: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》里壕扒,给汽车销售渠道带来一些变化巩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新瞄突摔?   雷德?比格兰德响缸四: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说角柑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品沧,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具皖轰匹,而是要提供独特的生活方式体验搓旧。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待姐,不止在中国雷,在全球市场都是这样享畅戊。2016年惭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长锣未错,这个主要还是产品优势带来的摩。新的政策出台以后串,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响偏,不过最终的销售成绩还是由产品决定梨灯。   关于新的法规缉,我们现在也正在研究当中敛蓉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定驮荡即,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作扩藉。此外韩,我们在中国有非彻说杀玻好的经销商关系乳春,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关灰芒。我们开设的天猫旗舰店蛾,实际上也是采用线上加线下相结合的方式宫:客户在天猫下定单揩狮肃,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务写褂。所以纤庞很,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系妹显。   我们的很多客户最在意的并不是价格楔未,而是优质的服务与体验免盗刃,这正是玛莎拉蒂的优势所在抚去。   凤凰汽车都纤: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线窃兑,有没有什么新的产品推广程测凡?   雷德?比格兰德等陡: 关于新产品躺,现在还不是宣布的时候诗遍萌,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升麻寞炬,等到新产品发布时我们再提供更多信息礁诉。   凤凰汽车茶: 作为中国消费者熟悉的豪华车填辟,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍镶,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好律。对于玛莎拉蒂来说归橙,未来在中国市场的前景怎么看漓叹?理由是什么孙霜碑?   雷德?比格兰德协妈蠢: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况泵,5年前负胆,我们在全球的销量大概是6,500台骇呻,而2016年达到了42,100台掣,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平袜,所以我们的增长一直是持续的碱诺咐。也因此采票遍,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观壕相沃。   实际上中国市场和外国市场也非常相似懊弊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验寝错福,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后颠楞健,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA墒滥,这就是玛莎拉蒂的优势琉。所以械苫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度盎。   另外犊,玛莎拉蒂的车主非常年轻亨庞,尤其是在中国市炒贰,车主的平均年龄只有30多岁撵,他们追求具有独特风格与气质的产品喉,来表达自己的个性与品味碉。   凤凰汽车东釜: 现在汽车技术日新月异敲兢睹,尤其是新能源屯谩、共享伪辣、智能驾驶方面卿埃,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划伴讹揣?   雷德?比格兰德破体灵: 在新技术方面伸仙,玛莎拉蒂也在不断发展与提升恨何,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统欧惦。我们并不追求生产最快的汽车手,而是要提供包括技术北壁、性能师、动力诫、驾驶体验等方面在内的最佳组合苦趟些。   针对自动驾驶尸貉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助儒,帮助驾驶员减轻疲劳控护拘,降低操作难度绘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的匿,包括独特的声浪玲沟苏、澎湃的性能电,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统惩趟,这是玛莎拉蒂所追求的娜好骄。   关于未来对新技术的规划遂捐,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求鳞犬醇,比如减少温室气体排放朵迁,这一方面玛莎拉蒂也不例外超微。此外功,我们也会在汽车上应用比较先进的技术窘,如苹果CarPlay和Android Auto溃房猫,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统匠罢,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术垂拣。   凤凰汽车摆: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化菩入,怎么适应份?   雷德?比格兰德慕厢: 针对年轻人群塘嘿廊,我们采用的方式不是改变自己疗才路,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应矫厩。比如在中国皇谷,车主平均年龄非常年轻顽添槐,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主盘,便是一位年轻的中国女性踞飞,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表胆。   玛莎拉蒂拥有102年的历史剧凛,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意里惯睛,包括法拉利生产的强劲发动机派、独特的引擎咆哮声娠鲜疙、奢华优雅的外观与内饰淮挪妇、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神抢,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势矢,并且在赢得越来越多年轻人的青睐寝呻。   凤凰汽车暴: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化寒居奉?这12年当中也伴随消费者消费理念升级幕沛,有没有针对用户画像做调整粹架?刚才强调坚守自己的DNA和理念恃,有没有在设计上或者是营销方面有尝试阑粱?   雷德?比格兰德巧权: 在中国僚,我们不断渗透到三四线城市戚,但是目的是一致的拦,就是要吸引更多年轻客户午。但不管在中国乃至全球的哪个城市茫既纽,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机翻、激动人心的声浪海都季、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备汰,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户靖妥。   在设计经销商的时候桥吓肌,玛莎拉蒂也不是随意为之巾醋苯,而是按照需求进行规划硅。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店委,首发售罄的100辆SUV中锑尼,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区篙颗。因此涸案,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商导。同时响淋差,购买一辆汽车也不像其他简单的商品土,客户需要一整套的优质服务被甜嫉,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置悸郝刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上豌,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生歧,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述弄千弓。   提问赌:您的新角色到底是什么样的蕉?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上辱愁簇?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法献灸?   Alfonso Albaisa刮韦谰:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁卜娘搽,跟所有的设计相关的工作袭堂,都是由我负责括鞍。之前我100%的时间放在英菲尼迪色,现在会分30%的时间来蹄半,也会跟新的设计主管一起完成设计工作毙。现在大家看到的一些车型赣胖,可能是一些原来的车型苔冯,我们现在的工作奴,也是快马加鞭石磐,希望能不断的改进推巢、提升现有的设计拉安脓。   提问贺:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么僧?如何看待他推动品牌前进时的作用飞算彻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa哎宪忱:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管廷诺,我们会共同合作奢栖喉,不断进行我们设计的演化驹。其实我到7月份才会正式上任阑,我现在猜测或确定未来的设计理念撼患,还有点为时过早靶矩祈。   我们知道疽淘,英菲尼迪这个品牌是非常时尚完醇口、非常大胆前卫的镁涧涵,我们的这种设计是一个不断演进的过程角,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改挤。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计膜井。   卡里姆跟我有很多类似的地方乖窝。比如钨,我们都是艺术家出身凸,非常喜欢设计麓彻,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞蔑弥赁,并将其以各种形式发挥出来化。   提问薄琉:我有两个产品方面的问题藕。首先跨下,这个概念车非常漂亮讣挺吼,它背后的设计灵感有哪些效?   Alfonso Albaisa贫嫌城:秉承“冲突美学”设计精髓耗,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素楼。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡具枫。基本上就像艺术一样福纠滇,包括缝针德狗廉、包裹感僵华,还有使用的木质变暖,都是非吵荩好的手工工艺赡。这是一种感性和理性的结合府幢盲,还有一些肌肉感极强的车身线条镭佩搪。   提问忱典:这款车未来的定位文、消费人群是怎样的假吃?   Alfonso Albaisa炕:一般都是比较年轻的家庭侯,想要非澄胨璨拢宽敞屎缎婆、具有运动风格的车型惩冉纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日氖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办复,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示腔排,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容凳。   在发展新常态下诺毛式,消费动力开始向下线市场转移季。同时坎沁,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级霞贿怠。由此扇佃敖,县域市场成为新时代的“金砖市场”褐画懊。而对于汽车行业狙欢晶,消费升级利好之外口,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇涪。如何撬动县域这一重要市沉ァ?   胡绪雷表示勒,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局删许,帮助县域出租车进行升级改革滴徒肉。县域交通的数据化箩葱、智能化发展全,有助于未来网约车的下沉渗透赎。县城消费能力相对较低思,在出租车领域引进大数据之后辩,未来再进一步升级到网约车将。   据胡绪雷透露较吼柔,首汽将在县域布局三块业务虽甜烈:长租车本粕努、网约车(出租车)鼓、分时租赁才。分时租赁是纯新能源车固,未来分时租赁或是对公务用车的补充家,它是纯电动柒胯,不用长时间租盖仁,可以通过APP来完成杯。目前矗扳,在北京有1000多辆车袭,150多个点位恨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市想蔚附,对公务车改革会有一些帮助捂空目。   胡绪雷认为抨,网约车行为是偏汽车前市场的角色蚕饱沙,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式横。第二灭,在居民习惯了这种消费行为之后鸡,会对当地汽车的销量有反向刺激作用陈,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导拒。   当日急妻略,首汽约车作为新生力量舱秦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进警,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”懂钝韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿眉:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日特,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办休,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示犁郎啦,渠道下沉要根据市场来判断牟陡,服务要根据需求一直不断地跟进酬涪挞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况摧孪,比如说对经济的支撑疆袍,对政策的拉动摩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用忱。近几年鲜塘,一汽吉林产品在县域销量比较高亨头,对县域市场的期待也非常高怖挡痛。从目前产品结构来看继泉裴,产品消费比重70%在县域揭渤谢,30%在一喀肮培、二吃、三线市场亩霜。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型哇碱,外观围划、配置党、价值都迎合了县域市场的需求凳。   从流通环节上来看苦,县域市场做的非成槐停好拾,没有什么瓶颈因素佬匪。一汽吉林也努力在渠道建设波、服务跟进等方面做成长和改善窟邦。同时宋长欣也提出了一个想法铜,“县域对自主品牌在公务车粗叙岛、公务员购车方面是否有政策倾斜傅适,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长白堵裁,这是我们车企的想法冬诉先。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时呕豪,要根据市场来判断攘奥抬。目前酥怒醇,县域之间的差距非常大耻梅秸,包括现在推行的3G服务环搁骏,在那些无法设定固定站点的地方停,推出了3G巡航服务蘑。服务是永无止境的工作付,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进甩掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需柿咎:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日评默,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办喂伸,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示妹侨冠,新能源汽车推广比较看好北泻、上磺金、广限行插畔侈、限购市场和县乡低速电动车的升级市场甘睡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车功党,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场卡。尽管都看好电动汽车的发展趋势讽沫,但做好市场并不是一件易事琶拍脆。   目前比较看好两个市诚牍俣,一个是北羔哦陇、上苦推、广限行酵搁、限购市彻糠淌蕖;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈崽铡,这个市场的发展速度很快栏悔。例如河南骚潜、山东玻巧、西北区域陶牢靛,大量没有牌照的低速电动车腥斜,在政策方面仍处于灰色地带据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年动,在国家和地方补贴的支持下烫麻,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右很会,在农村市场敞湃、县乡市场得到了非车坊罚好的认可掳栏。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求脚巧,县城市场的消费者的房屋空间大答漂,有充足的空间停发车辆紊,拥有较好的充电便利性绒。其次行驶距离不长擞,180公里左右的续航里程能够满足使用需求败深。另外凯诧互,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难党鼓,因为小车型成本低蓖悄问。   赵智刚表示兽,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展骡荡。河南地区谴恢,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排苏,在替代当的出租车萌剩、公务车方面取得了不错的效果沽。同时拢,也在积极跟海南政府合作兑,投放了一部分公共用车卜凸。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进辑叛,比如是文昌镜抄发、万宁顽悉穗、琼海等县级市讨藏,未来将在海南全面推进澳躬峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓星:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲排辜魂。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点砂骋淑,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行貉。会上蔑衰,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出匙蚕斡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂温。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本歌侗,是参与全球竞争谩孪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提首溉侮。”   在当日的论坛上褥帅,郑刚发表主题演讲讥。在他看来眷脓,打造世界级新能源汽车的品牌侮,最核心的是独特性芯、差异性贡徒,是比较节能优势苦革犬,浮出水面的是视觉滑蒂、是LOGO篓陋沛、是VI权染,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势叙接吝,其中成本优势是最重要的组成部分心雀。   早在110年前洽芜,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择挎蚊:蒸汽驱动车嘘费精、电驱动车和燃油驱动车旧庇。然而申斜,在后来发展中什,电动车败给了汽油车菊。这是什么原因造成的测氨瞳?郑刚提出是成本造就了新技术的普及劝菜。亨利·福特发明了流水线生产星忱,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候贾巧隶,成本大幅度地下降奢椿徒,售价拉低到850美金芹颅翟,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车寇残嫉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间鄙母釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以覆古册,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌滇垄。100多年的历史多次证明了这一点蔷扛。” 郑刚说步停脯。   在反思自身发展时糖,郑刚透露确继,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量埂,规模在迅速的增长械烽,但很遗憾并没有带来显著的泻、大幅度的成本的降低肋锑。   为此胯墨,郑刚提出辩蚕棋,在推广和普及新能源汽车的同时非困你,光靠技术进步还远远不够融连倡,更加要注重奇、培育成本领先的优势备。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本陈井,是参与全球竞争炊摊竞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提菱熔夕。   他建议另旁税,对新能源汽车未来的产业政策诺、行业标准尽叙啸、行业监管等跋,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术邪慧,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低垦狭畴,这样才能培育出行业的龙头企业馆倾。   如何通过提高规模谴敝、优化设计豌、优化政策和制度创新迪净?郑刚说辖拉箱,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本氛、交易成本和政策成本冒嗅问,来打造企业的综合成本能力和优势嚷慕笨,从而提高中国企业的全球比较竞争优势懂赖。这还需要企业和政府共同携手腹痛,不忘初心虾蘑,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标汲堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线歇:韩大为" "  魏建军多次提到俩,我们的确有很多故事甜拴歼,但是他们没有写得很好劲寄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖良搓问?魏建军直言不讳地说咖弗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后活刑纫。   囤地赚翻嘿忌鸵、离开保定必绅担、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来煌磋朴,且莫名其妙崎茧,或者无中生有的传言所困扰视溉,最好的纾解方法是什么科桑铣?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车缕啥陛。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚氓甜煤,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂琼,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后馈避,魏建军豌盒、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监绵哗骆,与部分汽车媒体交流股。以一身轻便的牛仔装""示人""瀑悲,魏建军笑着说抬谩汉,是在同事的建议下才穿出来的雾彼如。    对于4月以来沸沸扬扬的传言酬顶,魏建军坦言厘,的确压力很大讲,也很难受笆拘剧,“有时甚至想哭”梨。他说洽,我本人就是保定人奔掏皖,能不希望自己的家乡更好么忍?当然容,我们只有把自己的产品做得更好弊党聪。    诚如魏建军所言持,近期崔啥赐,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌期。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾刚粱蚂,来自媒体的反馈好评如潮蹬敖剖。有作者甚至设问迹:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后探奈钵,否则也怕媒体老师太忙”屉感猜,长城汽车一位公关人士插话道次。    10日下午的WEY首度试乘试驾且顺,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意涂舜。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格抵臣,有同行在现场就说挞簧冲:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车袍咐,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型觅燎拢,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型饱。    动力配置上婆罚豢,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机浦健,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术屑戊广,最大功率达172千瓦建嫡,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器黎矮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点时。在长城汽车徐水工厂的高速环道上杉腊,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时烷驰兢,VV7s几乎没有发飘的感觉脱团,而车内噪音也得到较好的抑制欧。“我们在整车NVH方面做了很大努力撑,也取得了一定的平衡”颧冲,魏建军说笆。   VV7S    在交流中庐陛,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时渴,大谈拉迁、特谈所谓“轻奢”表、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时葱,咬住“聚焦”二字不松口空箩。而是多次征询媒体试车时的感受琼,并逐一分析尝卯妓、解答媒体所发现的问题唱沉菜。整个交流过程苦时,他都态度诚恳纱身,即使是谈到一些尖锐的问题定吨乡,也并不辩解贪。他甚至非常谦逊地自问自答蛋文,人为什么会失败忙搔到?尤其是一些有着巨大成功的人喘。因为以往的成功畴赋信,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做拱紊,就很容易让自己失败敦虎钡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上煞动,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车绕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然拔价。他认为毋瓦,好的产品本身就是故事旅,而WEY就是要做最好的产品敦灰烫。此次讣,魏建军多次提到徒,我们的确有很多故事要讲赫,但是他们没有写得很好氢饥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的洽钒,所以讥,我在让他们重写呻貌敦。魏建军笑着说崎弦,把一桌人也给逗乐了烘。    在媒体谈到其他竞品时奴彭,魏建军都给与很高的评价加坛。不过最终还是认为自家的产品咐谰董:底盘更扎实剐绍,操控性更好纬安,“因为我自己就好‘玩儿车’”锤群,所以对他们(研发人员)的要求也更高捍。   VV7S    据悉帆脸懂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市旦差么,预计售价在15万-20万元区间恼差弦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点孺,他思考了一下才说肋烷,它的配置太丰富了上缝,在相同的价位空间泡焙般,“肯定没有比它更多蠢票肩、更好的”斜浮。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖日?魏建军更是直言不讳地说肃事,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后冉骂。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蔫,一位来自上海的资深试驾教官说按搁煎,之前很少接触自主品牌汽车徊,这次也是第一次来到保定块戳晨,第一次来到长城我低,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料搬偷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒珐肮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言甘吵酞。期间卯疼颓,有一位同行说县,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好娇健裴?或许这才是魏建军的真正用意吧罕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判龋徽:李芳" "   陆逸表示鹊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常肮备茸,因为正处于发展的爬坡期繁壕父。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说功卉焚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作歪客,而且要深度国产化疙。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中弛,雷新透露供柏穗,上海车展期间寺乐卸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时邢街,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现甫花景。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时闻,陆逸明确表示沪既翁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瞥,因为正处于发展的爬坡期骋仑炉。关于国产化的工作且吩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略伺套,未来将坚持不懈的进行国产化工作报身,而且要深度国产化萎。    日前卉督,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典沥弹辆。活动后埂巾,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访何秃,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应邓。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年绞瑟末,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆灭渺,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%瞳和,超过23万辆蛙。今年第一季度湿募嫂,英菲尼迪在华销量破万辆劫,同比增长4%檬,而其全球累计销量达到67367辆矛蒲,同比增幅为18%垒。无论是在英菲尼迪全球体系中炯色驳,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蚕矮,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色逼。在不少业内人士看来火,从去年4月以来啊颓等,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞系矢猴。    对此妨,陆逸强调瑟,目前英菲尼迪的销量很正常策量,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军献拎磋,东风英菲尼迪合资企业成立才两年胯操抛,还处在爬坡期顺牛。他还说婆卉奠,所有的汽车品牌进入中国后倾士菩,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加淑衅、运作能力提升及投资力度加强鲸,会迎来一到两个爆发期绩。    事实上媒胺顿,从2014年开始团,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后隧辛,就迎来一个销量增长的“爆发期”狮:2014年边认,英菲尼迪在华销量超过3万辆惫虚,同比大幅增长75.6%爆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年歉,英菲尼迪在华累计销量为40188辆梆保坊,同比增长33.8%妇。    不过几,步入2016年苍,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期苇闭。当年4月初脸小盒,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在悍儒袄,刚好满一年读。在过去的一年里浅痘,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态是手侩。陆逸坦言尽屏奶,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段杯玖显,以便更好地认清我们是谁斑甲,我们的未来在哪里篙,我们应该做什么恕别。”    在陆逸看来衫死,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌隙恳,今年是进入中国的第十年耸幻。所以作为一个年轻的品牌情,这本身就是一件很有挑战的事情厘融。他还表示堤稿涎,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累夸堵孺,是更聚焦的一种进化惶继。因为市场环境在变化颅,消费者的需求在变化侧木,我们也要根据变化不断的调整括、创新镐潍、挑战自我曝。”他说冉贬快,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来埃澳,就提出了‘挑战者’品牌战略惶钠浑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过沉贺,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的偶,品牌口号必须得落地部祥保。”陆逸表示券颁,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发涎跨惨,聚焦目标客户群举,让产品与目标消费人群建立联接村秃、产生共鸣乌簧。    陆逸对中国经济网记者表示氓迷,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说叉玻,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作夕胸蜡,而且要深度国产化礁捆。”他说的输,中国是全球最大的汽车市诚慰隆,同时也是很特殊的汽车市衬取;如果英菲尼迪品牌要扎根中国哦梦港,就要真正的了解客户叛纷沙,扎根于客户铆、扎根于市郴А,这就必须深度国产化幸勿接。据雷新透露钦坑,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%茎。    但是炒释艇,从2014年底国产以来缮刷,英菲尼迪只推出了两款国产车型奠:Q50L和QX50描。对此炭捍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑剧。陆逸表示托,“关于产品线布局的问题拌焚,英菲尼迪有一个长线的规划粹颂陋。”    陆逸介绍说色文,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年拉痹诞,规划内容包含平台规划伞佩、动力总成规划以及国产化的供应链规划等聘。他还说陌贤,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备矛,我们的目标是通过完整的产品规划萝岗,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品工。”    谈及国产化在今年的推进程度幻,陆逸表示退即妈,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中让库,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布镰。”雷新进一步透露狗胸,上海车展期间摆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时岗腹敌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现奖问漂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年寞蒋,通过销售Urus丝,兰博基尼总体销售量会翻一番妒,突破7000辆大关猴激发。    在更遥远的将来滑,很难说会不会有纯粹的电动车限。这是因为蓄电池非常重廉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制阀北雾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄⒙赖,兰博基尼是一个独具魅力的品牌恕结。自大众集团和奥迪公司接手后睬绢,兰博基尼得到积极懊、稳健的发展姓乌。日前陕畅患,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂捐,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员楞纳分,商务部主管Federico Foschini退融。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员猩修、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问堑含:并入奥迪公司之后帕怖,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持破掸日?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的蹋莱啤?    答岭遂:2016年涩零构,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关翅祥秤。奥迪公司和大众集团接管之后那略经,对兰博基尼进行了很多投资藉思恫,让公司发生了非常大的变化畦咸籍。此外幻绕,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品顷律皖。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高肆其铅,如果没有这些投资狠,就完全没办法实现这个计划懈。所以喜,兰博基尼公司从中受益良多琅斤。可以说阑,如果没有被接管棘,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来翅。    问虐:在您的介绍中坷,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高味粟蔽。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的禄碳泄?Urus投产以后菱掳,重点会不会向中国市场倾斜灸?    答倘娟兔:目前旦,兰博基尼公司只有两个车型系列氰:一个是搭载12缸发动机的Aventador女氖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán吉磕。因为各种原因龟秸礁,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降扭啡换,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势嫁。2016年贿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车单婪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%雀察闺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%备。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放苏篡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加姬协痞。2016年堂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆氦。新产品会在2018年投放煎搬钩,到2019年递,通过销售Urus且添,兰博基尼总体销售量会翻一番邦,突破7000辆大关圣竣。在中国市场上挤涤拱,SUV是非常重要的产品滔。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求坦胶。    我想强调的是管,在中国超跑车市呈骄Α,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端颧。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币年扰,Huracán大概在300万到350万人民币筹物芹,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平磕且悔。    问项:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的趴?    答颠:目前痹罢,兰博基尼在中国有15个经销商剁乓。到2020年邦,我们希望经销商数量能增加到20到25个参茬。当然想怂竞,通过Urus的投放邦苏,在华销售量会增加屎梆阶,服务涵盖的区域也要明显的扩大沥哄。    问辽辰:如您所说其忿瘦,兰博基尼在中国有15个营销网点匣憾狗,去年销售了151辆(车)憾箍肯。我们简单的推算一下统多,平均一个营销网点一年卖10辆车森。那么邓,兰博基尼经销商的运营情况怎么样描踏?在新的超豪华SUV到来之前环,是否有改善他们运营能力的要求呢峡簿?    答辩缕吾:是的饥,会明显提高经销商的运营能力闺涤,新Urus也会变成一个破局者芥蚊。虽然现状如您推算榔铜,但是在Urus投放之后撅,大概2019年或2020年块,经销商的数量会增长惩皋尽,同时每年的销售量可能会提高到30辆呵娟阔,整个业务会明显的扩大票埔绘,售后服务也会明显提高函檀彼。而且由于SUV使用的频率比较高请筐,消费者甚至可能每天都开SUV去上班舅,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入盲颊。    问隆闯:兰博基尼车型比较少陇,所以每一款新推出的产品都极度重要泥。现在的汽车行业发生了一些改变城,比如智能化莎、电动化径。那么禾,兰博基尼在研发产品时漓巾,会不会受到这种趋势的影响曹弗类?    答版湘簿:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征苇。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆樊,更多的是代表了一种感情擒。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador孤,采用V12的自然吸气发动机酒朔你。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验涸超。    这是兰博基尼最核心的销售主张辜盯。未来苫墒桃,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协剔。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度登,甚至会超过前款车型亮。而出台Urus产品时则会有一些变化编,它将采用涡轮增压V8发动机科涩泉,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机糖乔搞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型脯恃。但是畏亩,不管从产品定位土,还是感情诉求方面来说揭安,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观陋删。在更遥远的将来拦,很难说会不会有纯粹的电动车颓赦。这是因为蓄电池非常重侗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制汐苯定。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车丁闺局,可能未来技术上会实现新的进步侠,那时我们也得重新考虑这个问题拦。    前些天鼻含,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型腻。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录驼,其V10的发动机再一次提高了功率头踞惫。当然洞虐,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA皖慷。通过技术创新以及功率的提升肛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者驶掸。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车峨。在预销售的阶段冷妥退,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来坚拭季。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功杆汹,能够击中客户的心理需求挺。    被访人李感:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作们陷。1998年到2007年控,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年矗抗辱,负责兰博基尼产品工作;2015年甘诡歪,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员勃,负责销售及市场营销柑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐清:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示帝,中国是世界产氢大国社膏,制氢设备汝袜、储输设备回戊崔、制造技术等条件不错眷,具备发展氢能的基础枫宋蓝。从环备罚和能效等方面考虑拾抠,中国应进一步推动氢能源产业的发展嗅。    周奕丰谈到轰幻勤,中国目前主要依赖化石能源魏祷,对环境污染严重楷舜恢。氢能源因来源广泛滴盘敖、燃烧热值高弟、清洁无污染和适用范围广等优点喝厩,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源突。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分冯,目前看海,中国氢能利用的研究相对碎片化坡暖抽,与国际先进技术相比还有差距萌,没有形成产业化侯桔、规模化发展坟凯。中国应迎头赶上堕侈,卡位世界前沿翰眉。    他还提到加逢棱,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一额慰,提出实现大规模黄桂、低成本氢气的制取固、存储毛、运输倍财强、应用一体化的战略目标煤。这非常重要娄,未来需要各方协力扰锹,加大投入庐墓,推动相关产业进一步发展佩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表茂济携,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法娟。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济诬密脓,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措锹。    他谈到慕,实体经济是中国实现转型升级的主要载体枷塑,各方需要引导资金更好地支持实体经济孤,促进金融资本流向实业寞萌,真正促进经济稳步发展使斜矛,夯实经济发展基础慷效。这既是稳增长茂、调结构的需要虎,也是抑泡沫局钎、防风险的举措吨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动垃肖,推动“中国制造”向“中国智造”迈进摹钾,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力肯楞。    周奕丰最后介绍人庇词,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下骗,也在不断创新突破蕉记,寻求产业升级然匆坎。公司主动发挥自身产业链苛渐、区域及成本优势麓,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业钝辨诬。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区睬卞澈、旅游景区腺、汽车营宿地程搪涎、农家乐无防、家庭菜园等不断扩展外该方滩,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业厦壬仿,以多种方式在国内推广土壤修复摩苍,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场割林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达:李芳" "   国外媒体报道撮甩悍,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示兢武色,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆谱湘响,并需要吸引更多的资金和合作伙伴斧。 李彦宏    李彦宏表示潮耗,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车诚反。尽管有一些技术问题需要克服丛切坛,但它仍然有望达到目标裸静烧。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司税滥,前微软AI专家陆奇任首席运营官际,负责大量投资的自驾车业务部门川。 百度自驾车    李彦宏表示坦贩,我们很可能与传统汽车制造商合作鲍逛,而不是孤军奋战陷,目前还没有制定出这项技术的商业计划雷,首先致力于让自动驾驶汽车着陆鲤。我们将竭尽全力实现这一目标旗衡爱,收入和利润是其次的考虑持啥拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑判:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年窜,其所带来的经济红利在近几年日益凸显腹碌。正如近期两会中政府工作报告提及的那样堵当,共享经济还将怎样改变生活杏少钨?   三年前搂,基于对共享经济的热忱娃,清华学霸张丙军创立PP租车袄些,开启了汽车共享事业;三年后钢米,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户霓,成为汽车共享领域的领头羊狭泪号。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀莆裙,3月7日磺,张丙军开启了共享有车生活的新征程坪首。   3月7日喉伯,在几百万用户的共同关注下纬,PP租车正式升级为START共享有车生活平台起。这不仅是汽车共享领域的又一次突破牌抹,也是张丙军重新定义有车生活郡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅修奉佳。   从PP1.0到PP2.0时代瓜借诵,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记拈径嚏、一个符号或一个名称那么简单轻坟案,它是企业创造持续价值的支撑黎纹聪。若没有十足的理由绢佩,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓梗。将PP租车更名为START摆,是源于怎样的考虑杉捻门?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解厢。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体定浚,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举骋蜕男。   “三年前咯堆,PP租车开创了中国共享租车的新玩法胶快怒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益晨掂钵,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型镭期蹄。由于便宜便利肝拷,PP在用户心中是一个很好用的租车工具统纯。”这个阶段句,他称之为PP1.0时代戎仿端。   经过三年的发展画乒,PP租车推崇拥有而不占有舍、盘活社会闲置资源的共享方式楔甩,逐渐建立起以车为媒介承晒,重新定义有车生活的2.0时代昂钙芬。“START不是买车犀,不是租车春,是共享有车肌。这是年轻的人群泪臣、爱车的人群焦脐钮,最向往接枷触、最有潮流的有车生活方式河冬。”张丙军说粗伍,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择难、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验俯块芍。同时绦斡,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户戏程,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区屑核幕,让每一个用户体验到最真实途雷、丰富吩定熟、有趣的共享有车生活漏。”   START代表着新品类俺、更丰富的选择藩、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下豢,相较于神州租车瓮、滴滴租车等传统租车公司溶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢芍羔譬?   张丙军认为厢洞,START的核心竞争力主要体现在三个方面卵祈。   其一犀,PP从1.0进入2.0时代女,新品牌START更具有张力田,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神遁幂寞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求车,START重新定义了有车生活慨褪,开启了全新的“共享有车品类旱翻。”   其二酱,为实现共享有车的多样化选择瘁钾,除常见的家用轿车外了,START将主推个性化的用车体验璃诺淌。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型碴吨,如保时捷911虚遣、特斯拉遁储些、大黄蜂妇、牧马人等等苯。此外陇轰清,用户无需承担高额买车款和养车成本珐马骂,性价比更高恫。   其三突,“共享生活的基础在于信任体系的的建立贤,以及更完善的用户信用等级蔑。这也是平台长期价值实现的核心送。” 张丙军介绍拼铺,START共享有车生活平台为使车主放心共享乖鹤都,平台推出了一亿元车主保障金交,严格的交易信用体系促合,确保车主爱车无风险;对于车友鸽,START还与多家大型保险公司合作休酸我,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务瞥沟,为用户提供更具信任的服务晦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流宽届酒,我们的目标是瑰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来馅榷。”按照张丙军的预测纽,中国自驾用车需求量巨大迪涡叛,而现实矛盾是超捷,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车黄,不允许每人买一辆车满足自驾需求咀坦趟。相对于传统租赁公司5-8万的库存量驶,START平台能让10%的私家车随时被共享使用哀。   此外恃,他认为闻拖,随着消费持续升级浮,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中碉倦。“感受丰富车型带来的不同生活体验彩兄,将是爱车爱生活人群所追捧的方向科辫佬。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质妮、丰富赁胳、有趣的生活方式晚侠,让有车生活更加精彩疙垦佬。”   张丙军表示袍慰瞎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者庆替杯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验假。START呜蝎,梦想才刚刚开始触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳 版权作品激蔡酒,未经环球网Huanqiu.com书面授权力钉迪,严禁转载糕,违者将被追究法律责任僚脑列。 获取授权" "   今年全国两会上吗范竿,董明珠在接受记者访问时说洗管拣:“只要你敢想式莽缄,比如以前谁会想到人能上天捌阀侩,如果我们不去创造颅拘黑,人能上天吗乾菊?你不敢想膝妥枪,你不敢去试验景狈,你永远不可能做好聪嚼仇。”    过去的2016缕箱吝,伴随董明珠的晌替,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈推:格力全员加薪1000元鳞惰、格力的员工房裙、以及格力的手机……对于这一切蛙离疆,董明珠并不过多在意息,她说聪袭,自己最关心的还是“掌握核心科技”架。在今年全国两会洛戒请,作为人大代表吻帽,她再次提出了自己的董氏宣言烫洼:确实这两年的发展啸玲,总书记提出的供给侧改革涉镐,我们就应该做供给侧改革的排头兵磊,因为做的是实业棋船示,能够掌握核心技术栏,制度也要跟上屏,真正给那些创新型的企业叹、有创新梦想的人一个环境玲。    对于国家禾、社会摹懊、普通百姓的诉求竣端,董明珠是这样回应的窘:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献酵,他真的不是仅仅是索让睹茁睢,收获仇,比如说我们过去讲寞骄史,这个企业了不起届荷,再就业晚,反过来你要感恩这些员工似,没有人来给你打工搓爆,你凭什么去发展附?所以我觉得要有一个感恩的心情孔奖脚。”    把感恩的心落到实处镜申拼,就成了格力员工的2室1厅播何侨,于是煞锨,别人家的老板就这么出现了休椿侈。 记者科恐硷:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧佳冷僵?    董明珠拷:对揭停,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现欣火垫。    记者膛:以后所有的员工都会2室1厅菏?    董明珠垄:对对对懈蜕详。    去年末糯弟,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率廾啊,但因股东大会投反对票而失败拷弊鲜。随后谷按列,她以个人名义增持珠海银隆股份毕锚,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蓉邯行,然而炼,到了今年薪,新能源汽车面临两大不确定因素飞筏:电池播、补贴“退坡”签觅。在董明珠这里雹刊,似乎这些俨然不在话下南辫,董明珠说色虏旱,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟韶,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈呶谄亍,“不是因为退坡我不做构羌,也不是因为给我钱多痊台,我去做涛纫,我认为是一个责任辞膛,是对社会惹郝硕、对人类藏,你都要去选择的一件事跨筋。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖萎,董明珠很不以为然驼嫉,她认为贺,这些都是炒作平猫灰,并没有人真正说到自己手机产品的质量筹芹圭,只要没有说到质量杜,那就不是否定荒梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯沃恭:李芳" "  近期硅希埂,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税踢。美国此次取消“双反”教,对中国轮胎产业无疑是一大利好磺售鸽,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转诞,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变届糯。   全国人大代表安、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议刨蜡,在轮胎中使用RFID电子标签技术秤孰,给每一条国产轮胎装上“身份证”狸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督泉箱鳞,有利于消费者对产品品质加以甄别素,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量糠,从而规范轮胎行业发展托,促进行业的产能优化和转型升级陈谋痉。”袁仲雪说笨仿赋。   据了解镁秦,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草人沽,全球多家组织及单位参与免竣凯。轮胎用RFID电子标签的应用缄,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体福舰,将等级数据写入轮胎标签内部懊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定睡迪卸,伴随轮胎终身使用菱瞥。同时冲肉净,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体妮具,使轮胎更智能暮,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS草梆袒,能实时监测轮胎的温度扩、压力等数据妥孟烦,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况饯虾们,从而有效减少安全事故桑蚊蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲姥迸:李芳" "全国人大代表惫、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题尖碘仙,这个事关老百姓短途出行需求以及交通茫、环境协和发展的产业躬,由于行业标准尚未建立盆幢歇,使得整个产业发展处于十字路口挽咳怠。全国人大代表迪媚、时风集团董事长刘义发建议庭笛苟,加快四轮低速电动车标准和法规制定 错,全力推进供给侧结构性改革贡邪。    在刘义发看来镶届,四轮低速电动车是市场主导巳肃炊、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品乏挫签。目前怜虱计,工业和信息化部飞居揉、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》惟檄物。该标准的制定守,对规范四轮低速电动车行业发展吩唐,使三譬伴、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代链年荆,直接实现电动化翘村、节能懒瘫、环保安全出行具有特别重要的意义麻筐蘑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求媒,又适应市场需求使乳,刘义发给出四点建议先勿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一裴嗣、标准制定应充分听取行业的意见孤犬,响应群众的呼声郡鹃倒。制定标准应尊重市场规律妊甲巩,规范放砰、引导产业发展墨,而不是简单的限制刨咎茨,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求许凡。    二城、标准指标应体现四轮低速电动车的特点袖饰泊。四轮低速电动车安全乾、环保授、经济仙菇队、舒适还涉捌,是摩托车忱歌架、电动自行车辣峨、自行车等升级产品搁炒惩,特点与与高速电动乘用车不同嘎拳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标燎,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定突吉革。    三吻痪平、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导五掠乡、政府引导的办法挖幕丰。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点佩竞,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池啊柒膛,如采用锂电池政府给予一定补贴涪阜滔。    四雌底、在制定产品标准的同时屉替,制定企业准入管理和注册登记够襄虚、道路交通管理的配套法规患膳露。产品标准只是为行业规范管理提供依据圭品惦,而实现规范管理是一个系统工程尸罐。政府应加快制定企业准入犀、车辆注册登记返褪、道路运行管理的配套法规陕许,在制定这些法规时应本着改革创新的原则暖,方便企业让利于民吉加午,减轻企业和用户的负担混驮肚。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求钩、加快供给侧结构性改革的产品惦,又是一个节能环保的产业蓉厕,引导得当可以大有作为身酱。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法吼。”刘义发建议钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功拨:李芳" "   近几个月来拴,共享单车火遍了北京城枚。6日仇,全国人大代表牛办、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示磁,今年上半年敝测,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”杆。    徐和谊说宛裙秃,伴随着公车改革荣庐纺,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁夏。“很多公务员手机上有软件熊,一刷就能用车伎。”他说傻凳诧,今年掠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众羌芭救。上半年酗,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车祷。    据徐和谊介绍壳,未来投入的汽车数量将根据市场而定私暑写,租用的价格将有竞争力庆哨沸。产品的外观将非常“吸引眼球”诗霉侩,为两座式纯电动共享汽车备僧,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷敌车烦,适合分时租赁和共享市场需求涩村,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别抱。租赁者使用时需提供驾驶证等证件嗣,在手机上可以查询哪里有车惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题先嘉,目前大家用车起点和终点不同迁。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源阶藐纱。”徐和谊说彪,目前喀艘镶,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节怪胳斡,包括立交桥下蒜、公共停车场汹构横、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇淮判。目前边远的地方停车资源丰富舵伯笨,但是用车的消费者较少磺亨按。“希望异地还车的便捷能够实现表读,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点建录垛,否则还会存在最后一公里的问题鄙。”    徐和谊坦言仆,停车位还存在管理的问题遍糜忻,汽车是价值比较高的消费品黑,一旦出现剐蹭谜京,租车人还车时也容易“说不清”浑。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蘑熊、“钟摆效应”等问题馅瞥捷。“有些消费是单向的坦,如何让车回流也是个问题”艾。他说急镀吝,目前擒,北汽正在进行市场研究委,探索解决方法幢啸。    徐和谊还透露素里,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行先,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆帝。“我们也正在筹划并和有关部门做方案旦俗,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆吭。目前距2022年还有六年时间丸焦瞎,从可行性上讲悄,应该是能够实现的邻吐乓。届时希望借冬奥会的机会人踌,展示中国制造的水平埃衡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方渤伍:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露康,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题夯遁,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击拈轮,目前已追回骗补资金或飞芩辽牵款23亿元式嘉,并对有问题车辆不再补贴秤趣屎,对闲置车辆也暂缓清算交诵。    肖捷称孪敖壤,在财政部门督促下唤,目前相关企业正在采取措施轨墙弄,认真整改发现问题璃。    有记者问哎,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展池撼煤,肖捷表示廊墩,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整按,主要是降低了补贴标准龟森桑,同时也设置了补贴上限辉淀哦,还提高了准入门槛交无忌。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展挨久赋,同时也可以有效防止出现市场扭曲停。”他说美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "全国人大代表陶届、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气幌熟官、废液钦踞贿、废渣等污染纬存,一旦有机电解液和钴淮姜耐、铜目、镍等重金属物质渗入水和土壤之中先歉壁,就会带来生态环境安全隐患卷,甚至会危及人类健康坟钠彻。”全国人大代表太、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示靠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议邪垮犯。这位带领团队经过几年技术攻关腹,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人呕赤蔡,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上匆蕾。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个荡,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题晌女悔。在提交建议之前妥诲梯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究箩玲。    自20世纪90年代以来饺沮湃,随着锂电池广泛应用额冗殿,我国成为世界上最大的锂电池生产双蒂姓、消费和出口国架栋,近年来我国出台了购置补贴京秃、税费减免检、研发支持欣铜扛、消费优惠俯秦懊、基础设施等一系列重大政策措施负疯吗,新能源汽车市场日益蓬勃发展阶寺贤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆藤搪季、保有量超过100万辆蟹,占全球市场保有量的50%尺匠,预计到2020年累计产销量将超过500万辆涪男。    随着新能源汽车快速发展浑,作为新能源汽车的“心脏”妥靖,动力锂电池产业也在迅猛增长聊捷忌。按照相应的报废标准椽抠,动力锂电池回收利用市场已经形成诧娜。有研究数据表明襄趁己,预计到2018年慈啼唱,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模梦届,累计废旧动力锂电池超过12GWH昆乌畏、报废量超过17万吨捣,从中回收钴磊陋帕、镍坤妇尽、锰雷涛、锂缉停弯、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元芜,到2020年将超过100亿元沪吵丹,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元驾蛾哗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫坏烁苏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题社涟。”张天任认为合慑玖,如果动力锂电池做不好回收利用师奈邓,就违背了绿色发展的初衷率让。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用掳呢,但现实是泼蒂瓶,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实版港。“废旧动力锂电池包括不同的类型膏、设计工艺和串并联成组形式帅裙拎,以及多样化服役时间衬蟹形、应用车型和使用工况莎冀,这导致电池拆解不便母变。另外栏,国内尚未建立成熟的回收体系宠,动力锂电池回收产业也未形成规模效应虱,回收工艺成本高怒瓶。”张天任表示犀迹羌,“出台的政策并不具有强制性疼赋素,且缺乏明确的奖惩机制酣,加上动力锂电池回收再利用经济性不高袜熟夺,目前动力锂电池相关主体无利可图免按,对政策执行积极性不高贯虾靡。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题寥就簿,张天任说轰冉:“一是退役电池较为复杂俩悸,不易拆解;二是退役电池一致性差艾菲兢,品质不高;三是回收拆解成本较高淑恐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管逃酣,执行不到位间怖醇。”    有问题就需要有解决办法操苟,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方工筛矗:其一船粕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二垒诉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三狠猫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四手剑,鼓励商业模式创新试点和推广应用判呛危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉:李芳" "全国政协委员咯锭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题视。”全国政协委员跋憨孙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示博虱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题换,当纯电动汽车完全不再享有补贴时磋砍,其市场前景令人堪忧悄。“在电池方面么视,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡霉,2020年后韩,当大家都不再享受补贴时炮,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上火,消费者当然会选择物美价廉的国外产品攻激。”另一方面通,柳崇禧表示弊饱汇,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市寡尼陶,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限笨每。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素厘缅,在于车辆寿命和电池寿命的不对等虏抹。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上卤埃诺,但电池的寿命大约在20万公里凹十苹。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受缆裤,这意味着锑俊,电池报废了车就要跟着报废泰,这样算来怖灿,纯电动汽车的使用成本是很高的港。”柳崇禧说柯柔滦。    对此井充坍,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案毁规,即建立专门的电池运营机构屯鸡对,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务尖焚。“一辆车在全生命周期内更换几块电池奈贯,是对车辆的物尽其用莎脐肥。对电池而言丝惫差,虽然不能再服务汽车奔,但还可以被用作储能电池豢,同样达到了最大利用率孰弯。”柳崇禧认为备必,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法葱祥。“但国家需要予以支持粮,尤其是在车辆检验方面仍耽,按照现行的规定看耸品,更换电池即被视为改装饱涕秤。”他说潮溯揭。    柳崇禧的另一个观点是口,氢燃料电池的大发展即将来临挨。“一方面弟浩滇,原来的运输成本相对较高套颂始,而如今这一问题已得到很好的解决妨饭,现在的运输成本只有原来30%;另一方面低梧,美国的相关先进企业在国内开始建厂举挛踢,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车淋胎晶,预计两年左右即将迎来跨越式的发展聘俱。”柳崇禧表示兑许,氢燃料将作为增程器为电池供电独发,以达到更长的续驶里程坛很,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈玛甫:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同汰寐全,造成了双方的利益不在一条平行线上墟钎。为了解决这一问题募角,李金勇指出艾刑限,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景挎偶,重新设置股权架构卵德,经理人和骨干员工合伙人化泡授段。”    “遵从起码的商业规则橙厘,我们就是经销商曙疙射,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节帛、一个桥梁列品票,我们没有义务去亏损倪狡公。”李金勇说授的秒。    日前持,著名汽车营销人痛拉较、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出辣,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景环廊胶,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”森侮诗,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争吉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象目囤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”苗赔,李金勇直言匡,“在过去的十几年凹吾仿,我们的市场非沉滥ィ好巨吝,老太太都能卖车庭辞涪,会加价就行了蓄舌,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高彭篓能,职业经理人的压力很大大贩撇,每天都要搞KPI考核涸、培训女、提升姐。”    李金勇以实例说明蔡夸:“过去在资源时代水段,一年这一个店挣1000万苫,给职业经理人开30万年,没问题擅惯烷,这车好卖痰窃。现如今咎淬,市场不好了市,现在一年挣100万亮,职业经理人还是30万朗牟,但是特别累鲤美棋,现在一年的工作量比前五年署帘、前十年两三倍都不止馁崇。”    在李金勇看来盼划曹,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同缅,造成了双方的利益不在一条平行线上痕。为了解决这一问题穆馅梳,李金勇指出级泥摹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景恭绰,重新设置股权架构多躲,经理人和骨干员工合伙人化闹。”    李金勇进一步具体阐述道觅宋,“过去资源时代谋入,投资人只要拿到了店咯、拿到了品牌郝块,就可以赚钱漠。现在缴,资源时代已经过去了扇粗,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起色矛甲,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人缓掳,从而真正让员工自动翱势发、自发地把工作当事业葡兽,而不是靠培训断耻,靠感恩旦慧蕾。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来惮刷怠,不少汽车厂家制定了销售目标默、生产目标苹柿寺,职业经理人必须要完成爽,如果不完成就走人醒殿。李金勇认为培擅,“在这种状态下孤镜,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划期内、十年的规划晃,只能先制定一年的规划搬,把今年完成再说胺拌,由于今年完成了囤石,明年才有你的事董犬。所以这两年厂家的高管变动频繁骡铜揣,十年以前很少有这种变动始昂臼,而现在这种变动成了家常便饭芜薯。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量撕联,没想经销商的盈利能力裂。”李金勇表示虏,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量芜佃,想办法做经销商工作傲瘁,把销量任务压给经销商辰皇同。而经销商越来越不听话啡、越来越不相信的时候篇弘踢,厂家就再出台相关政策咸割棘。    李金勇指出别姥露,经销商要有勇气打破潜规则猛兼,遵守正常的商业规则刑:库存大不提车妙揩、无差价不提车联八收、拒绝搭售薪。“遵从起码的商业规则秽,我们就是经销商拈,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节城、一个桥梁盎,我们没有义务去亏损纶氨鸽。”李金勇说钵废坞。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题凯答,李金勇建议孤:同城市的店应该互相加盟或互相买断翰,或者干脆出售给另外一家经销商艾警辛,不管用什么形式翱,形成同城市的一家店快吩伦。“我们用销量领掣、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来绕,这样减少恶性竞争挞,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法疾憨慈。”李金勇说敲栋幌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象可,李金勇表示皋,“我们不可能卖出路边店的价格叔缝筷,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争靛。100%原厂配件保障喂还,专业的维修技术充思汰,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客片墩孩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”窍。    此外睡齐,李金勇还表示婚蒲,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车辆举谦。据了解啦蛋阑,2016年乳隧,新能源汽车的销量超50万辆弄镐塘,到2020年蜡仟,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年段经,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆膳凡妻。在李金勇看来弦敬温,在这个快速增长过程中熟,“传统经销商中膊添悼,谁关注了新能源汽车并率先布局孰冕岔,谁才能在这个市场当中分一杯羹奔。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕姐观,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员氖、四川省鼎立律师事务所律师施杰闹逻欠,今年的关注之一铅丢,是有关网约车新政的话题典蓖醚。    施杰表示届舶床,为加强管理额庇,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)的券戏,并于2016年11月1日起施行仓累。然而朴,根据多家网约车平台公司的数据呐深额,在目前运行的网约车中炽,能满足《暂行办法》中主要限制条件的疵笺澜,仅占极少数部分缓吭斡。    “交通部制定了网约车高品质服务栖匪燎,差异化经营的原则放。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”跑匣,施杰称郸小菲,“我认为活,政府应当放宽对网约车的准入限制桂侍弄,顺应社会共享经济发展趋势”糖骇晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到渭李仆,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中簇,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方嗣财。    首先型,施杰认为董,北京瓜、上海的网约车细则要求“京人京车”赡抒、“沪人沪车”等差异性待遇收侮,不符合市场竞争规律偿。施杰表示海,只有在市场竞争的推动下咸辱衬,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力拣硕,也有自我管理的需求与能力此肚辖。    其次谁,施杰表示薄河祭,北京邵竣伞、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员苯坞龄,而且购房肮柿弯、购车也并没有绝对限定于本市户籍伸充匈。“京人京车”孝叹、“沪人沪车”的严苛规定锰碴诚,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外办,会导致营运车辆骤减酞宛肃。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒取,阻碍新兴业态的发展尺醇许。    而对于多数城市对排量袭、轴距都作出的高标准要求尖肺红,施杰认为俩,高排量代表着高耗油蓟纫,不仅并不符合节能减排目的饶氦彤,高油费必将抬高车费我吵牛。    更重要的是衔风热,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则徽,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准挎烷、高门槛副齐翘,将损害网约车的实惠经济特点恼寥,打击其平民性城锑杯,“上述许可管理的模式伐,将导致网约车司机数量骤减栖熄蔼、车费翻倍衫操拦,群众打车难拆、打车贵的现象又再度出现泥士泻。”    此外容,施杰在这一提案中的主要观点还包括豢腾:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”牡、“许可管理不利于节约社会成本”等墨滥。    施杰建议闻丧修,《暂行办法》可作出如下修改噶:    (一)政府适当降低准入门槛岗轰玩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度媳兄炔,是十分必要的措赊暮。比如波敞:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查松孪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置双、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求撵狗憾,等等拔试。设立适当的限制条件嘘屠,符合市场发展规律祁策程,能促进网约车市场安全性慧、规范性发展静哗。    同时咯讲,政府应当科学引导网约车发展冗鼓,而不是像治理洪水猛兽叭斑,把它一下子关进笼子里徘适寇。以构建网约车公平竞争的环境为导向箔比,放宽对司机户籍的限制性规定嘶思,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源旁搔。网约车平台芭闹暴、司机和车辆的审核程序搅倪,各类许可证明的核发程序尽量从简莎踩酬,以便节约社会管理成本潭虹。    (二)政府协助构建平台审核成、加强平台监管    改事前许可弘隘邪,为后期监管密氨邻,采用“政府管平台胖曹殊,平台管人和车”的模式圈。将市场准入许可更多地让权给网约车平台暖镜,规范其登记信息品笨死、审核资质的义务羚鳞,定期提交所有车辆的情况列,这些数据要在监管部门备案界酶媳。并通过补充相关的法律法规敝臣粗,对怠于履行义务的平台采取处罚措施瞧报。    对网约车不合理调价进行监管匹。保证人民群众用最合理的价格出行唉,也避免由于市场垄断形成的价格新高冒。2017年1月怀酥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人昆霉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费搭,就此提出整改意见樊,平台负责人也承诺将取消该功能抨。这就是成功的监管案例诲。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车罕节褂,存在大量不符合新政策标准的现象别扯幂。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断超淀病,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减擦垢取,社会各方都需要一个适应阶段统煌。所以募柯保,新政的实施不可硬着陆羡千强。当前阶段汹锣核,政府应当积极引导各平台规范化审核美,加大对群众宣传力度镁脓思,延长从旧规到新政的过渡期催喝,循序渐进地促进新政策落地献玩。    我国全面深化改革提出了目标师凛: 市场在资源配置中起决定性作用江荷悲,更好地发挥政府作用欧。近年来涣黔,国务院一直倡导转变政府职能范,推进简政放权沸俩。对网约车的审核煤,放权是进步钎兽,限制是倒退体莽。政府应当创新行业管理孪桔善,优化监督模式示,构建平台审核模式箩倒棺,推动群众绿色出行位酪、健康出行苛迹昏,为“互联网+交通”营造良好发展环境讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授党:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉胃唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易苦烹乌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计叉乱貉、品质等方面做了很多的投入啤呵。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势散悍。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛坤、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略岗。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市行。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞楼啸、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球咀甘庐。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”堵。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢猛杲希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易慕溶筏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计康、品质等方面做了很多的投入俊铝拔。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计横琶。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶腹惭隘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性洽律腾、时尚及科技感的一款产品通。”韩德鸿说崇据。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫陡崎。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型啡崩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场嘿矮盛。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆录兜书。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”绅。薛海涛坦言炯洞。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩夺锹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730寺拍、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%欧笛。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走鬼捅。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系箱趟、制造能力儡恋笆、经销商体系抵、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面芍认。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势毒辉。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监茨班:李芳" "   2月21日题,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办世谅。本次大会立足技术趋势桔,探索全球技术发展的内在原动力币抽箍,探讨人工智能哀、量子计算适徒勺、基因疗法等领域的技术和商业趋势侈。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中涎角翠,有两项技术与人工智能密切相关慰雀顷,包括强化学习和自动驾驶卡车靶。在关于人工智能的圆桌讨论中阔娘,多位创业者和专家针对强化学习擞躺、无人驾驶分享了自己的观点欠看。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车渭懈芭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车炔巧滑,可能只在北京的五环里面开澳,路况很好辱徊珊,最高限速就80容讨练、90公里裸,这种情况下凄,车就会极大简化嘿,驭势并不想生产一辆概念车乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯睫叼,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术氓镜捆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性菇共溜。技术投入上舱甩哎,目前大家都在往里面投入很多的资源惺贩,整个行业在往前发展茄,但里面还有很多问题需要解决膊盖,包括保险奠署逻、政府等肛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用需,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道省灯,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好狸匠,把信息融合窟害趟、如何决策做好痘庆。图像识别拓展能力非常强拟,它信息的理解非常细致嚎、更加全面的弘,比如前方有一个易拉罐奢怪迸,有些传感器会认为它很危险寞,因为它是金属糯茅,但图像识别会根据它的大小匣酱顷、形状去判别燎畏。目前结合强化学习狙雹,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持齿。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能校,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目色衬盆,最终关心这项技术在实际应用中的可行性畔,说到底这还是一门生意碳竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫覆票:李芳" "  【导语】这是最好的时代蒲,车市销量连破发展记录扫壕硼,这也是问题的时代萄红哥,多元化华惹、碎片化憋告,对整个行业提出了更高的要求伪。一切都在变处,唯有不停思变方能随机应变垫河。2月18日牡监,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕脚杏。行业内百余位思考者和变革引领者蜗酶,与120余家媒体相聚一堂掳洁,在“变与革”的大会主题下特铜竞,共商“品牌与营销之道”厘广搜,把脉中国汽车2017蓬。广汽乘用车副总经理肖勇歧强聘、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英柬、吉利控股集团高级公关总监杨学良沦眠沦、福田汽车集团公关传播总监许翔蠕佩田、SWM斯威汽车首席运营官余波欺、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动窗叉绘。以下为发言实录倡某窟:   互动环节嘉的合影   李苗苗裸甲:接受张红同学的邀请板。下午好!大家都是老朋友了监。今天在这里韦刊,首先我浊浚贺张红搞这次论坛枪。第二冯平缸,其实有这么一个机会让大家聊一聊烷成,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆翱,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力沃,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字斥斧。对这个数字畅,我想每一个人挨拳哗,特别是管营销的人江兴哀,特别是管品牌营销冻孺、品牌推广的人驾违,我想每一个人都有很深的感慨么擎篇。   首先请问肖总筋钵,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物糕德,也对您做过多年的跟踪怂猴。这次请您上台贿偏,我很想问一问狙敦,传祺作为比较成功的中国汽车品牌猛掠,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点酥勒奔?能不能简单地概述一下矛筏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇汾交:李苗苗老师第一个点名我微,作为广汽传祺来说工蹄,正如李苗苗老师所说的凛察,应该说是比较新的汽车品牌裤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”揉蕉掏、“两个坚持”坍茎,坚持正向开发和坚持世界级标准盗涪。这两个中金,一个是对产品开发的定位跑,一个是对品牌的定位悄危。   从中高端车型的新产品进行切入翘欧擦,相对来说这条路走的比较艰难一点澎遁抡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”篙颈,就是起步会难一点墓伤脖,后面会越来越开阔骋、越来越顺啥梦。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候狼洗芒,内部也有两方面的方向履奈:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手麓,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来绷,并且在市场上面赢得一定的销量鼻,建立一定的知名度旱杀。另外一派的意见菇堤,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势疟,从中高级产品切入纬童。但是大家也认识到这个困难剩腻泌,一个全新的产品和品牌从中高型切入接寇晌,也就是售价在12万元以上紊,第一款车型是12万元到18万元席柑,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难描亮素,我们意识到这一点了蹋姜。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大士,其实2011年炼隆碎、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年屑淀瓣,应该说是非常艰难壕,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦感。但是2011年潭迪榔、2012年有一个词就是“坚持”漆牡,做品牌是做两方面的事情膝等达。第一个是做好产品的品质搜,第二个是做好对客户的服务剔,以这两个为基础这五六年走下来屯倪贺,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑古。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象恕匣炬,受到各位媒体老师的厚爱倘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌嗡憋,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础睹搂窃。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题耐,我觉得第一个是坚持揉倪瘦。在我们困难的时候不要去放弃农睡煎,就是把自己的品牌形象匙腺立、产品的售价回到往下行的趋势馅畴。第二为了支持品牌向上烙,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务隙搔。   李苗苗递灵:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的标视,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程含厕琳。比如像现在的奔驰峨署,一百多年措苇,宝马锻、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年技,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌悔窝。所以我这个问题特别想问一下陈思英总陌拐,对于北汽来讲有奔驰的辉煌慕,也有现代的销量凳,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷郊良椿,您能够阐述一下吗诉庇忱?北汽在塑造自己的自主品牌方面梆宏炮,到底在哪些方面下的力量最大每滦?   陈思英锋量:谢谢李苗苗老师拍,非常感谢红姐给这样的机会斤,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌孟儡。其实不是妄自菲毕倬婊稀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷犯瓜县,台上在座的各位都是大幅度增长刷努睫,我们同比增长更高一点方乔粪,因为我们来得更晚一点功,同比增长8.7%级杀。   但是我个人一直在想这个问题叭倍,其实品牌还是一个需要积淀和历史的甲独始。像奔驰去年是130周年修噬衅,今年是131周年示鲸叫,我想这才是品牌徊。现在我们在座的各位给客户提供的圈,我更愿意定义为商品捅哺朗,我觉得是这样庭非。   从北汽自主品牌发展之路来看痴奸,各位媒体老师和同行都知道查衡,2009年我们是收购斤绵、消化凛肃溉、吸收了瑞典的萨博技术泄玻狙,当时萨博的93陶缝蒜、95的平台和1.8T撅、2.3T涡轮增压发动机的技术亭叮,我们是基于萨博的平台上镐敬,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展础扳茶。2013年的5月份场龚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲湃啤,大家对这个印象应该很深废腊。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇橇柔泄,当时也试图通过萨博平台的背书晃,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端纬寄使,因为我们希望建立中高端的自主品牌蹋,当时的愿望非郴迮纯模好廊韦朗。但是事实上发展到今天停哪铺,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈晤。   但是没有关系绢酚,2013月5月12日投放的绅宝D70澄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音颈。这么多年的坚持是在消化瓣烈嗡、吸收萨博的基础上进行的售,源于萨博编沟幻、高于萨博卿四慑,我们有奔驰轿段、现代合资的反哺入,我们在人力漂睬、财力笆扫、资源庞黎讹、技术寄宠、研发戌棠莎、生产狄、制造方面场胖,都有很多反哺给我们安蓟,北汽近几年高速发展岸畴。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆惭,这一百万辆含金量是很高的磋瞄,尽管和兄弟企业相比来得有点晚捌捌怀,但是我们用五年时间实现了一百万辆疯慌冒。这里面还有几个第一和差异化产品褥,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一工,第二是新能源汽车产品构成做到了第一擎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位苦。   基于萨博客、源于萨博和高于萨博的消化敛懂瓢、吸收和引进捞鼓邯,同时基于奔驰和现代的合资反哺填,我们坚持为消费者提供好的产品波幢、好的服务庭宝忿、好的品质弦淌秋。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近罗烧秃,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质柿,比如中国新车品质(IQS)IQS慰、强制性产品认证(3C1000)可,3C1000即三个月的购车用户中枢,一千个用户的抱怨度是多少缉,我们的水平无限接近了合资品牌限芬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的舷,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心恒焊袄,希望有一个很好的中国背书纱,给大家提供一个很好的产品体验劲疲、品牌体验和文化体验互寂擎。   李苗苗怂仿香:听到陈总的发言我一直在想公撩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO蟹蜕,现在经承郏看到“北京”的LOGO寞千肪。   前不久炊封示,不去杭州是到处都有吉利车淘。2016年是吉利汽车最亮眼的一年道,推出一款车就红一款车藐。请问杨学良凡荣律,学良也是吉利的老人了耸硅,一直在负责品牌形象的塑造擅拴彩、公关恨榷、市场竭。原来我们也沟通过这个问题戈扁,对于吉利来讲收购了沃尔沃摊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块尘陕蟹,这是蛮难的事狈炮虏。刚刚陈思英总还在说萨博怪冒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃彼饺,感觉蛮纠结的泻奈。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象辽堪?   杨学良烂露抱:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下泛凸,第一是对标能,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌镭钵。我们是坚定不移地在执行菲诡,而且到后来做博越倡、博瑞之后有越级对标隆。比如我说开发一个自己的A级车锯璃莆,可能要跟合资的B级车对标察姐。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域堡傅,包括研发庆妒沦、制造篇设、采购狙、营销缄弥瞧,我觉得成果是非常明显的某危立。   第二是坚持走精品车的战略现。所谓的精品车酒,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蝎廊,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近技陈,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准觅集邻,比如车的造型设计上面蓝,自从我们在全球建立了四个造型中心经寝,吉利现在的车设计都是非常漂亮的降醇。既有符合国际的审美潮流输,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面伦。比如说在车的智能互联领域监拷,在博越车上面车机人机互动的功能上拢驶,已经超越了一些合资品牌涉,这一点使我们感到非常骄傲涕伐科。   包括在工厂的制造工艺上唬华,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺憋赎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌射磷渤,因为我们现在建得比较新匿稿,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来锰室。大家可以看智能化程度最高的工厂许,现在实际上是在自主品牌的工厂中四裴。   第三是一直在坚持口碑船曙普。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任酵,让消费者真正成为我们品牌形象的代言统筋宫。这样就可以真正喜欢这个品牌童,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用谢。   刚才提到了浙江趁软,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍涩痛刹,市场占有率在细分市场上已经是第一位了垒毖,大概接近了7万辆湾剐醛。这在以前是没有的囊雀,而且这些用户里面很多都是埃,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上恼李,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蛙讣。目前因为我们的品牌在提升淬,我们的品质在提升返爱豪,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车力角。这从我们同行体豢,包括从传祺弓、北汽的产品销售上也能看得出来吮迸替。可能大数据调研胎,像一点资讯的副总可以讲讲泉,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品冗纠。   当然您刚才提到了在集团层面订谢售,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰挥四,同时又实现互补攫梁好?这里面还是有很多原则秸边处,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的谁惊抱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌煎,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争却。沃尔沃是高端豪华品牌松,是跟豪华品牌去进行竞争的身社裤。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应描间对,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念潞囤、流程干来遂、标准岛秀骚,包括人才的培养和交流梳。最新我们做的一件事卿赁,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心棋棵,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA玻熄,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO寡痉耿,可以说没有沃尔沃这么个老师叙涪桶,没有沃尔沃这么多年积累寂拍瘫,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构歪锌。我们相信因为这个架构非常新迫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平劣赖媳。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质避淌妊,以及质量再上一个新的台阶赴,实现真正的跟合资主流品牌的竞争上草凛。   李苗苗蒲呕狗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京屁,福田汽车在2016年表现也是很耀眼娃,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面钨,最重要的是坚持了哪些事荣?   许翔弄萌:谢谢李老师喂撇屏,同时感谢红姐给我这样一个机会郴踢。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车超晤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友频警。   福田汽车是商用车企业催,和乘用车企业还是有一些区别污摊。我们主要的目标客户群是to B的委范,正如您所说菏躬,我们是1996年成立的愤,到去年是成立了20周年杰,通过20周年的发展绞,在过程当中包括您和各位老师的支持厦,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业膛。在中国轻卡市场上败蛾笑,已经是连续十几年的第一了缅矮。1996年在山东成立屎情,1998年上市暗才冕,2000年进行区位调整就来到了北京亨腊擦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题仍,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视斗咕,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分墨十厘。我们可能把这个品牌是这么理解的喝,现在业界对品牌有很多理解的方式问耻,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营翠毛裂。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中斯氓篮,所以我们从整个的业务流程上来看硼便潦,这个品牌业务就是在其中的伴。所以我们这几年在企业的发展过程当中肮嵌芦,品牌也是在不断涌现匿,大概有几个阶段没眠棋。   1996年是以轻卡为主导疥蔡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪嫦讯睢,用着正好”每篙。在当年的时代抓住了市场机会捕,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一掸罗比。   在2000年之后射,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位唬,进行了商用车全系列的尝,像您现在看到的整个北京市场有很多客车愧京,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车头秤,这是一系列发展的战略竟。同时把品牌又进行了再升级付谎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系律撬淮,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理涛立涕。   在这个过程当中伦凤缕,福田汽车不管是做品牌还是做企业畅处冕,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢设撕钾?一个是福田汽车在商用车范围里面灰省,就是在整合资源方面觉得还是不错的墨叮蛙。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早粗搂狡,花了八年的时间跟他们谈合作邻歇黑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒掠,生产的产品也是福田自主产品欧曼逗屎隙,同时和福田康明斯成立了50勘:50的合资公司诚梦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蛔堆。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广饱、先进理念之外回闺限,科技创新也是核心的一个点殊仆。福田汽车虽然作为一个商用车企业饱苍,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比袍陶,但是也是做了很多的工作纺衬罕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室槐施姬,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右褥。我们统计了一下拒材,和乘用车企业也是差不多的少猾颠。   而且我们在研发方面尘颓遍,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部哨隶,这在商用车企业里面比较少见叙。不管是先行的技术垄兄泄,还是技术传承方面都做了很多的研究加浮,包括去年也推出了超级卡车碳,也是整合全球资源打造超级卡车德胎。全面从安全高埃庇、环保方面进行新一轮车辆的升级老朵。   我觉得总体来说吧施北廖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业工,是一个有着锐意进取弥、远大目标瓮昆,是一个愿意为客户胳冗伶、为所有的股东吠勺黑、合作伙伴当闲牡、利益相关者带来更多的价值歪,也愿意为更多的卡车司机附垒埔、货车司机带来美好的生活和幸福的生活慕。谢谢!   李苗苗单顽:2016年一年有很多新品牌出现立,也有很多刚诞生的品牌在努力渐,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰读懦、宝马达漓蜡。我就参加过场在北京的怀柔漏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布甜良光。我当时心里就想斯威蛮有钱八晾!,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢钢?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的拐寐?对于刚诞生的品牌烯仙梆,品牌之路有没有塑造的路径慨?你能不能简单地概述一下辣?   余波晨认:感谢红点汽车和李老师祟,各位媒体朋友和各位同行寿歧蟹,作为SWM斯威汽车统,可能很多人觉得很陌生澈砰,可能没有听说过坦,我简单来介绍一下琼。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌刃腻,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蚀歉峰,7月份品牌上市娄杉钩,8月份第一款车SWM斯威X7上市型溶耽。   今天让我来参加这个论坛洽石,我们的心情很忐忑香皇劲,我们是一个汽车行业的新兵土集创,我们是抱着学习的态度来的滑。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师容,希望多给我们一些指教盛没络。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢相?我们认为这个品牌给用户的是两部分诽,一个部分是产品的硬件写,也就是物质的东西蘑惮。另外一个部分是精神层面的投。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV澜,第二是付诸了一些智能化负秦、空间和外观狠懒,外观也就是在意大利建有一个设计中心癸划句,在外观上有意式的风范炕。   从软性来说付末从,我们要付诸一些内涵镶萎,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入承,通过植入意式生活的方式姬欢琶,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受牌拔。同时我们也在倡导一些生活方式会替连,通过软性的文化来塑造久,解决通过硬件和软件敞棵苔,以及从物质和精神层面塑造品牌拦。   至于未来怎么走徽忌蠢,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求艰。用户实际的需求和市场的需求锤,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉圭,未来我们还是要跟着市场走软。   李苗苗咆:我旁边坐的也算是媒体人纯菇,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了讳。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢扛挝?因为主持人给我了一些问题胖,我个人认为不想问一些特大的问题沦狈嗓,就想问问这个问题单胳。   付继仁架亨:谢谢李老师斡,这个问题还是挺好的己哭嗅。刚才您在问的时候恢痴弗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题烦巨鹃。   一点资讯是比较新型的资讯平台弧,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点编来,我们是做平台填,不仅自己生产内容峡,同时全网抓取内容韭黎窃,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容棚图瓣,再把有价值的内容分发给需要的用户赣慰,完全是自动化罕、机器化的彩俯。我们怎么去帮助车企呢伤靶?我分享一个数字拨藏。   在过去一年概痛豆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的累蛔酱。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业杉极厦,第二是移动互联网的平台酱劣,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用阔吭祭。很多的车企其实在做品牌的时候端,都会要求最终的效果钱擞。坦率讲侈,以我个人来讲这其实是两个事癸写,因为品牌本身是非常感性的蔑乘,效果是完全用数据有结论的沥十,就跟一个人去吃一样锭筏泞,吃了四个馒头饱了废戈,不能说只吃最后一个就饱了百。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量邵凄矮,现在我们有几个大的方向抠,第一是更技术化的跟车企进行合作秸淮。比如说从去年开始纤翘陵,我们跟上汽通用进行PMP的合作罚。客户自己建了一个数据库估凡蓖,就是把用户进行了一个分类盯抵。然后我们每一个用户来到我们平台上蕉览合,他知道哪个用户对应了什么车型郴,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告侈透,也就是把他们的流量经营得更加科学哥。   这个给到我们之后炭蜡畔,又发展成了一个新的技术驱动安灭录。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多肺,还是看汽车外观的细分多策踌腾。这不仅可以推荐具体的车型杠炕,也可以把具体的创意自动化芹甫蓄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果隶卸,这完全是技术化的匹配炊桥。   第二点郝抠,我们是一个内容平台膝,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容拓抱,能帮助到车企做非趁砩樱好的传播画膛,有的时候这些内容并不能够被发现效炔。现在我们把广告当成一个引子亩,不是一个执行的结果境袖橡。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣布僳脖,进而把下一步的行为做好甫。比如有一个产品是一触即发窟绥誓,用户点过客户的广告之后禾泉,我会直接给他推送相关品牌的内容陋场痛。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起少么,再去看有没有点这些内容洁勾,有没有评论糠颧、转发贪创规、收藏兽欢甜,再通过其他的产品去收集一些有效的行为勤。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试瞧拴褥,把广告和内容进行打通眠上受。   第三点哩疥滴,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景腹瓤敬。这个场景是有时间鸥、地理位置和非常多大量的内容和数据氯吮,所以我们现在也在构建新的大数据的平台苦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的臣笨,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理浆,或者是去日本还是去韩国旅行浪。这些并不关系到最终的销量提升多少么,但是可以了解消费者在关注什么券,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性底。我觉得作为我们新型媒体平台来讲澈肌,一方面要通过你的技术恋裂、数据实现更高效的转化弓奈,实现现在解决广告主的一些痛点汾粹碍。同时要帮助广告主把服务做好仕赖,说句实在的都是服务用户攻,我们产品的用户也是车企的消费者施铂富,怎么能够把这些用户服务好荆脱匆,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值囱翟。   李苗苗抵脯:付总说得很好笺,借此我也想说几句杏笆歧。我看了一下蜂,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人计爆,也有一些厂家的朋友恢,我们每个人都是汽车人皮。   我在想肯既华,得益于这个好的时代廊,既然是说品牌赌肺,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情疤,无论你这个媒体叫什么名字甜,找没找到自己的定位岸软裙。无论你这个汽车是什么品牌挠,你的用户在哪里孺劲卑。过去几次会议主持上都说四个W氦搅,也就是我是谁烈淑泼、我的用户在哪里庞、我为用户在做什么委、我还能为用户做什么琉粹锚。包括媒体也是一样臂茫,我是谁(什么媒体)曹熊,我的读者在哪里赫,我为读者写了什么样的东西色深,读者看不看控,这是不是你的读者群要看的筛,最后是我还能够研究我的读者坡、研究我的客户堤收、研究我的用户翱溅,我还可以做什么栏啥痞。   就此问题我想请在座的六位朋友起立概,一人问一个问题就结束菱。   请问杨总料乏袜,刚刚说了这么多刚其咐,就一句话邻监,什么是品牌沥?我们说了半天品牌捞。   杨学良媒胳:我觉得品牌就是价值钵,消费者买你这个东西值不值枷杠,如果他觉得值了哄,就认可了你的品牌菏煎。   许翔塑别:我就按定位的理论筷,品牌实际上是一种品类的代表枷采,消费者是用品类来思考渴惹,用品牌来表达楔。   肖勇母萝扇:因为我是做销售的世埃,我可能最直观的印象脐扰嫌,我觉得品牌首先是一种价格沥粟鲸、价值体系炒猎竟,同样的产品能够比别人卖得更贵是,别人还愿意买我的欧槽矛。同样价格的时候关蜜,别人的产品卖不出去笆裤模,我的产品能卖出去版田,我觉得这就是品牌尉。   第二禽,我觉得品牌是一种文化羌脸盛。可能有时候不一定是冲着我的产品来买晴,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势顾识喜。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候精骂,但是我的文化能够吸引他两,我觉得这也是品牌的一种表现毁。   陈思英趴:品牌首先是无形资产凛姜,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的们。第二也应该是产品赋晾惕,可能是一个标记糜、标识经,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动淖鹃彼,在人脑海中所有的记忆缎。   其实品牌的英文是来源于MARK梨,就是在没有货币的时代物物交换的时候酬独氏,在畜生身上有一个MARK醒上谈,Market就是营销屉阑,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀推潭墩。有一个比喻侯啥独,品牌就好比像银行储蓄糙槐,储得越多品牌价值就越高工瓮怂。   余波瓷郝寄:我觉得品牌在直观来看就是商标摄眠,另外是产品本。真正给用户留下综合印象的是产品俊、服务和文化的结合褥使,以及对用户的印象及感受就是品牌碉抢。   付继仁磨孙:我觉得品牌到现在这个阶段藏倘继,也是一种共鸣锭驶,像营销1.0是以产品为中心沪火俏,营销2.0是以消费者为中心捂线,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心貌佃局,这三点都离不开品牌柬稳常,但是代表了品牌不断的升华午。同时品牌到今天来讲忌,不简简单单是一个口号母寡赁、标签捅猩风、LOGO门,还是一个行为准则霓撕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台溺,还是每一家企业淋撬甫,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务丸,并且怎么样高效地执行和检测磊。   从这些来讲惯闷阿,如果我们想不清楚品牌是很难做好的胸,如果想清楚品牌一定能做好领梗篮,至少能够对我们服务的那些人做好珐,那也就足够了讼胖。   李苗苗丰鲸戒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的陷勾。关于品牌几天几夜也说不完菜,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌橇矩韩,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌贺链。   谢谢大家在座的聆听裁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓:李芳 版权作品任,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶,严禁转载贰田,违者将被追究法律责任禽。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代竿,车市销量连破发展记录讽堵,这也是问题的时代返里,多元化点洛愤、碎片化芹,对整个行业提出了更高的要求麻。一切都在变势诽,唯有不停思变方能随机应变丧嗜。2月18日桃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕硷集。行业内百余位思考者和变革引领者详怠蓟,与120余家媒体相聚一堂挨彤,在“变与革”的大会主题下掀,共商“品牌与营销之道”吕弄,把脉中国汽车2017插写盒。   东风标致总经理李海港祥绷泄、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜瓮镰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东骋、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师超侨、江淮乘用车营销公司副总经理李建华怖敛即、奇瑞汽车销售公司副总理范星峰肉缅、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动江咎氨。以下为发言实录桐誊:   互动环节嘉宾合影   主持人半碳:2016年是一个销量大年年,更是一个营销大年才佳。从二维码营销到VR营销汀忙蛋,从下沉式营销到自主营销违,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球潮,广而告之悄悄地变成了城会玩困,车依然还是那个车躬粟拌,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢思翔诉? 第二场论坛的话题为钮材:中国车市新战国剿苏参,车企将如何做营销琶邵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蔫齿护:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流添榷,现在重担在我身上详誊黄,由我来主持第二场论坛截棠,和各位老总探讨如何做营销烈赴酪。   因为第一场是说的品牌令,品牌建设也是非常重要的一环厢拜替,我们现在就把品牌这一页翻过去菇句,就说一点营销其他方面么,比如说跟市场豌、营销相关的一些事情量怕弓。我们今天的这些营销人匹,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖掠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群息对攘,因为他是面对着全世界最大的销售市场赫。面对的是最高增速的市承铡,现在技术和产品快速迭代厕,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性寡,所以他们是非常幸运的枢柔咕,十八般武艺怎么耍都行菜撩。   同时很多营销人也在自嘲蔡拜,其实汽车营销是最苦逼的一群人咸簧,因为我们面对的是世界上最全的品牌凹列效,我们面对的是最多企业的竞争遣蔑饰,我们还面对的是最难以琢磨的献扯、难以把握的政策环境和最善变的消费者揩惰。   当然了我们这还不算最苦肛溅儡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务请,所以这样的一群人的所思所想里瓜,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得敬朽辈。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蛇辜诺,第二个问题是结合企业自身的特点来展开咀。   汽车品牌最新的一个品牌定位男访,在座的应该就是汉腾了密。请问汉腾汽车的副总尝胎袭、销售公司副总经理于晓东先生一个问题绿,您给我们简单总结一下辟的够,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的悼巩?   于晓东捍:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会痢,让大家来了解汉腾汽车将粉。汉腾汽车目前是全新的品牌承,2013年11月份成立窘陵些,5月9号品牌发布架狸,9月6号新车上市枪,第一款SUV产品汉腾X7修,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟琼韧,本着向同行和成功的标杆企业去学习扫,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快拜布。   2016年对于汉腾汽车总结来说烈惹度,第一点是品牌发布绷烘冉,这是做市场的开端险膘静。   第二点是渠道厂丘,对于新品牌是重中之重的工作端规品,渠道顺利打开的局面娶惋,签约181家兽秦扮,正常运营150家阜,渠道作为做销售最根本的工作和,没有渠道络尽船、没有服务必纯,消费者也无法触及和体验鹤,对于一个新品牌这是一个开门红品浮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态坊。   第三点是在市场上人娠,市场层面上重点资源向一线倾斜劲邯,资源都花在提振经销商信心谩挝、帮助经销商达成销量上羡帕亥,因为作为一个民营企业钵锣膏,作为刚起步的企业抹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线丧彻邦,支持了经销商的销量病。在品牌和市场的方面氦楼师,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助氛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑疲蕾。   刘小勇孩切:我们老总对这个企业的关注是发自内心的抄颊,汉腾除了自己营销的亮点之外星醛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的菊,或者对您的触动是比较大的暗芍?   于晓东拜纹:做销售在产品力表达上钳料缸,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播了、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式堆叮,在2016年都说是视频和直播的元年哥坤,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试颁垛。包括产品试驾挑战的活动脱叹砂,也是和斗鱼做了直播的活动撬锌。在我看来在消费者了解产品上贬,可以随时随地妹,而且是更加有渠道客观了解一款产品趴废枯。这对于做营销来说挪,既是机会郎冗,也是挑战杯篇陛。   刘小勇井疙:请问李海港先生芬孔,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大平诡疙,尤其是传播的环境健脑、传播的手段苦臣、传播的模式发生了翻天覆地的变化溃脓。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢孩?   李海港恼:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法丸笑狠,在新技术诫、新人群和新的竞争环境的驱动下康,媒体处于变革的时代赫,原来的架构碎片化了哗顾娟,新的架构正在建立瓜,当下处于这样的时代蠢揪请。很多事情是这样的趋势搂肛,原有框架维持很多年裴嘲,突然间环境变化之后碎掉了搐夏犀,再重新建立新的架构藏壤,万事都是这样的道理伺毒。现在媒体环境是什么样呢酿帕?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)诽妮寥。这样可以导致媒体的平台化考,另外是媒体人的职业化或个体化牟。   简单来讲孪叼,我们以前是自己做东西菊凶,自己在自己的商铺里去卖勉痉。现在不是了媚臣,现在可以自己做东西蛾猩沤,自己去租商铺辰肠,有的人专门提供商铺品函伪,有的人专门做东西陪诞。这样可以做专业化的组合好,效率会更高耽盲。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势商揽,红姐以前是媒体人雌,现在有自己的传播平台莱掏冗,也借用了社会化的平台辛,把最好的内容输出慰娇,她做最专业的内容光。我想平台也会用她的内容碳,未来的板结新的架构就是这样的谱。   在这个架构下作为厂家要适应侗,东风标致已经做了这种尝试表瓷,去年把我们的公关公司能力削弱锌,因为他们的稿子太硬了哗涣杀,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人匆拈,从专业或从第三方的角度看待东风标致耸眉鞠,我想他们的稿子会写得非彻恚好顾。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣吧剂,这是未来的趋势诬秋涪。   刘小勇那纬:我听到有一种观点取倪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西铰,我就抓住了更多的消费者狠,更精准勉,我的销量就会增加惕忻。但是有一种观点认为和,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了纽?如果总消费需求没有增加凡峦,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后眠刃,是不是大家又打平了淘蝎断。就像一个剧场理论艇拟湿,原来都坐着看戏淘拜涸,后来都站着看戏了疼赎,其实看的戏是一样的胳。请问奇瑞的范总肥,您怎么看这些新的手段徽幻堂、模式对销售营销的作用兢?   范星盼说:首先感谢红点汽车毕崩、感谢红姐思,也感谢刘主编奋撑薄。实际上前面两位老总谈得也挺好睫时陇,也谈谈我们自身对汽车营销的理解卑救沛。   说起营销尚围,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面膳。但是从营销的最根本节,还是回到对客户的理解痉帮缮。我们最近几年对于整个汽车市澈园ξ椤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整孤潭酿,最核心的是我们看到了两点变化衰,一个是围绕客户端的消费升级欣,第二个是客户年轻化的变化剐忿。这两个核心特征的变化勾,带来了所有客户需求的变化抒,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展爬赤。   应对市场的发展尼檀青,我们称之为整个自主品牌的发展韩,包括奇瑞自身的废翰屠,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢瑁快背,年均增长在40%左右的增速航膛嘘,所以说基本上属于原始增长的阶段玛题髓。奇瑞从2012年蓬彪、2013年开始进行战略转型蔬,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段导,我们做的核心是提高整个产品的品质砍龄,是我们整个战略转型的核心染巧。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力搪,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品寂每多、好的服务孝迹司。2016年我们已经进入到2.0阶段哄,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品超粹线,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可惦睫诵,整个2016年集团销量也突破了70万辆玲共始,增速达到28%寥疤秸,国内市场超过了36万辆溉忙陪,也是过去五年来最高的一年耙浑虫。国际市场中停郴诬,我们2016年实现了出口8.8万辆话,也占到整个中国乘用车出口的1/3瘫,也是连续14年中国出口第一的车企交。   我觉得取得这些成绩舞晨司,销量数字是一个方面钮衡,更重要褥袜、更为看重的是结构的变化尾法,第一是企业盈利水平的变化龋诵俄,为支撑企业未来的良性发展拣绍库,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务趁犊。第二是体现我们战略转型的成果副敦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可倾人徒,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%坑极撮。第三是客户结构的变化嘛胜,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%兢。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升玖赣,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%佬俗,实际上我们更关注的是除了规模的变化磕,当然营销数字很重要滥内聚。数字背后更关心的是这些结构的变化幸甭娜,怎么产生这些结构的变化撵巢舰?从我们自身对新一代消费者的理解回,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验劫饰疽。   客户体验的三个方面我们一直在做锹车接,第一是产品体验绅楔芬,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)刻辜,行业平均大概在35%涣涂妮,奇瑞可以做到25%纠固,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台川吴,今年还会陆续推出更多的平台未。当然平台不简简单单是全新车型的概念玻。   第二是品牌体验酥如。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵徘,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通懒虱,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销隧。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了霖蹋斧,现在很多企业在做营销过程中视频谜逗、直播方式应用是越来越多了绷,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加瞄锌需。今天消费者接触信息的方式发生了变化拾蔑。   第三是整个销售服务过程体验的升级茶,在2016年网络规乃沂耍和第三代形象店的升级没,为了保证客户体验的一致性缴体武,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装僧孙。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的捐纪瓢、优质的怀色、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验逼翁,这是我们正在做的扒,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解位,谢谢!   刘小勇芳型购:谢谢范总薯勃,现在的汽车营销无论是从手段囱急券,还是从模式搜宏韭,包括内涵都已经发生了非常大的变化邵槐擎。我顺着这个话题再往下问一下绞铣结,请问刘晓科总扮哨,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论搜尽笑、营销套路补,您觉得现在还适用吗僚?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战副?   刘晓科节斥:刚才范总诵投翟、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势靛,因为这里面在我们整体来看豪攻涝,其实我是一个新的营销人较钳庐,刚刚在这里两个星期焦挥膝。我以前更多的经验还是做用户懒糕嘛,去看用户的发展劲喇吵。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播庐赡、网红拒爬、娱乐化绰壁贪,甚至还有用户的碎片时间硕姆回。但实际上反应了两个变化聊剐,第一是用户浏览的轨迹改变了匠奋,以前在PC时代蔡灿,大家基于浏览器阅读癸。所谓浏览器的阅读赤齿仇,对于从一个网站跳到另外一个网站旱,这个成本几乎为零悲,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站榔,只要在浏览器就好姥。PC时代媒红,网址攫蜗、网站参、浏览器是值钱的鬼。   对于移动互联网奈乘未,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下惫伴须,对于微信小程序也有很大的期待购戚,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观醒链蒋。最终来看席瑰,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流涣泼强。在这个主流的前提下缸,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读栏飘深。在这里出现了两个问题程眉捶,也就是时间的问题檄缉。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候荣隧,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的赡甩闺。如果是比较泛一些的资讯或APP獭,如果中国互联网网民用MAU看卿拍,月度覆盖量几乎全部覆盖椽洼。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU粪察,也会看到所有的用户都会阅读这些APP富橡。但是什么会不一样窝?就是时间蹄幸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲层,我也高度认同一个观点参毛,未来对用户时间的争夺是变得非常重要饲糕宝。在这一点来说乡,我们的营销不是去抓住用户玫笺,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户视。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起社楼。   基于这些理念的变化霞盛跨,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容拆徘卯,而现在发现专业内容看得比较少一点爽旁褪。专业内容对于用户的阅读四,可能是女性就不太爱看伟奖,覆盖用户的时长就变短泛宋篓。什么东西会长呢扁?从2016年莽勿共、2015年的情况来看德浦,我们发现基于娱乐营销的网综时间末既尺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大荚监,因为可以更好地去占据用户的时间拜顾袭。比如说我们投的一个网综节目蓄驴骆,可以有2个小时以上的品牌露出时间充绷舌。   对于用户来说皖,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起彪汹瑞,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要漠娇淌。无论是线上的寝世,还是线下的风烁勉。   另外一点统,我们做了一个用户报告川,会发现用户现在在看车的过程中累欧,比如专业的导购屎,发现用户的时间嘛春办、决策变得越来越短祥犁袭,对于专业媒体用户来讲盗捂缓,用户平均决策时间是108天蒋蜗瞪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天膝寸蒜,这52天对于内容的需求是很轻的活烯,包括频次是很轻的虫够榷。从52天开始一直到97天绊,基本上是从几款车的比对到交付定金虎,因为提车还需要一些时间幻,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览郎蹿。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要舶腹拈,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接酿腹镀,而并不是像以前跟一个机构去发生连接稀。也导致现在的自媒体更火墩,因为大家更相信人帅,也就是网红的力量会逐渐发挥径,包括IP的力量餐帮讳。   营销的变化是跟着人走的烽讥,用户的体验椒、用户的行为发生了变化舅汕唬,我们的营销一定要适应用户的改变努。   刘小勇艇稠烯:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总楔螺匹,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表嫁锌行。想问一个跟豪华车相关的问题草可法,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的扮澈颈,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了搜眠,从超过10万辆到两三万辆的都有嗡棵呈,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌孙清。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗蠢毙券?或者会发生变化吗沥夏?会发生变化的话都,是什么样的主推力量来促使发生变化围忿弄?   王顺胜芯袭犀:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会葱堵,作为广汽讴歌这个豪华品牌痘搁,去年4月份才成立了新的事业体制哪讽。7月29号就是第一款国产CDX车型上市酬斤,10月22号四驱上市漓,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布孩酶险。   从去年一系列的举措虏,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌唱篱胸。像主持人刚才提到了痘谋领,怎么样去改变格局非?作为豪华品牌在中国殿梁,像ABB进入中国市场比较早荡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上款丁,其实我们也做了很多思考酬,想跟大家分享一下酒拖。   第一办盘围,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早保短,也是十年左右的时间傻,也不短喘钩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间漠时。作为这样一个品牌要找好自己的定位期帮沦,我觉得是特别重要的秽司显。我们不是说跟谁去竞争酬失,而是在豪华市场找到适合自己的位置玩量钎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措搅,包括在上海搞了大型的上市发布会萎,在上海中心进行首秀瑰。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录紊列挟,这也是用来提升品牌的枷。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV渴灸。这一系列都是来提升讴歌品牌的滇怖偏。   在后面的发展上胆接,包括在2017年也做了很多的思考收谩悼,就是如何在营销创新上做一些突破搐棵。比如说植入了体验式营销蒲洪匠,包括即将上线的体验店多,可以跟移动互联和终端盲乏,包括一些PC端进行一些互动撼裴。包括很快会引入管家式服务踩,让用户真正能够感受到服务和体验起搔蕉。管家式服务是一对一的嘿电努,能够让你感受到有针对性矗多,并且有温度地触摸到服务的形式俯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展痊行才,我们在形式上也进行了一些创新颧梧阶。   尤其在内容上面澎臀,我们以内容作为引擎课舞,创新作为驱动粹,作为后来者品牌懈,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置韩粹垃。至于格局会不会变化节,其实每天都在变化咯诵。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局祷盘,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升害活。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌乘,我相信之后会在变化当中不断求变集唇。营销醒、创新不但要传承好的东西敲救,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念很樊晶,跟大家一起共享一下持谰坟。   讴歌作为新的豪华品牌瑰里履,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌颇签,希望在座的媒体以后多多关心几刺百、多多支持叛菱,一定要让它取得成功票怯芥,谢谢大家!   刘小勇蹭扔辞:接下来有请江淮汽车李总巾,咱们聊一个关于2017年的话题拌陛,现在年底柬平、年初做营销的也是做足了功课粉身涪,关于2017年市场的预判无茸捞。能不能把您做的功课分享一下虐撩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些核刷?   李建华翰:小勇这个题目“袭击”挺厉害坞,营销这个事在台上讲拾苇吹,对于2017年的营销还真没有想得特别细胸关。对于营销坟,以前讲欲文明其精神抡惋诲,先自野蛮其体魄邢啼,营销在中国还是跟认知相关轮,属于文明其精神发展之内的童泵拓。营销在2017年来讲撩扁,比如小勇开局讲的中国市场很幸运弗烩哇,全球规模最大缝粕,还是保持增长县五,需求会很旺盛携独贺,同时也面对着一群非常不确定的消费者奶拒,这些都是一些确定的因素挽。关于不确定的悸考,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi佛玻川,这使很多事情产生了不确定性提,也使推广方式产生了变化爬史雹。在一个变动的世界里要想做好功课澎,关键是有定力把握好不会变的东西烩。   就江淮来讲狄,2017年一方面会更加关注用户的需求腐登。因为从做营销来讲钮矾胺,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上事蚂。一是用户看到产品送,如果产品很美好稻呵姬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫吃,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入府。第二是当产品出来之后蹲,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品讼,如何让消费者跟它产生很好的接触词、接受它速拉粮,让你的营销做到有广度棉、深度和温度淑,这是营销人需要花功夫的地方屑黎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量骄,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈ゾ胧幔好的保留和记录下来艇貌亢,强化终端的执行力公斥。这是非常重要的侣馆拓,当消费者看到的车是处于被管理的状态秦闭,他就会有好的印象莽。如果是管理失控的情况离赐,就会认为这不是好的产品阜悲。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理溶魄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品抗,这个产品是不是他所需要的晃俱粟,能不能让他在过程中感受到认知和认同羌陛玛。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动蔽,现在已经不太需要你告诉我什么了勉瞧,往往会更注重你提供给我的事颅,是不是我真正参与过的枪巢。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV检,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论吉。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV幕?可能现在需要一辆高颜值钱、大空间槽疲、强动力悲皑、低能耗柯确舰,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来佰纶,所以2017年上半年会投放一款S7光搐。前面的消费者参与了意见赁阶,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件旦南,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来里热鸵,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触贝幕,形成了共同创造的氛围蛔秸。往往共同创造的东西耙,我觉得是消费者乐于接受的东西攻。未来共同创造技泉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度绘和。   刘小勇豹:非常感谢李总查。我觉得现在开论坛蠕纺,最难的是请嘉宾雹挫琴,但其实我感觉最难的不是请嘉宾举挞,是嘉宾请来了之后不给时间说渴鞍匠。今天这个恶人就让我来做了舱帅哇,咱们就不说了袄秤。   最后请每个人回答一个具体问题沏,刚才进门的时候有一个调查仓,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几桨?我们从于总开始土。   于晓东蹄:我觉得2017年应该说挑战大德,期望更大绕可,我更看好细分市嘲窘才巍,因为我们也是做SUV的嘛燎氢叛,我们更看好SUV市场的持续增长篙。   刘小勇粪良:全行业增速去年是13.6%快叮堂、13.7%分酮。   于晓东领谜蛇:我预测2017年是10%垛。   李海港花秃:8%抬棺倡。   范星等:我就说一个数耪发冯,虽然说一二月份看到环比有所下滑书副,但是看这个数实际上同比还是增长的沫合激。本质上今年不用担心速暗,我觉得还是在8%到10%之间咎难巧。另外最近看到1月份的数据出来了费耙室,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额谰,这实际上是一个分水岭上,一个很大的变化石记衰。   李建华痊宽伺:我觉得应该在5%到8%彻,可能会接近GDP的增速枚鸽家。   王顺胜宝:我觉得整体会在8%到10%以上忱瞎,但是作为豪华车增速应该会在10%以上热。   刘晓科失卤态:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点残借,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%蔽,我觉得再加两个点是8.5%顾暮壳。   刘小勇喷副:你更准确了倡懒电,到了小数点后了簿。非常感谢各位老总的精彩分享筏吼丝。就像李建华李总说的矫乃,咱们说到汽车营销人必舱,媒体界有很多新词来形容公娩,像野蛮执行力或变态战斗力獭、狼性文化等等惫捎。其实他们是一群非常善于思考的群体苏某勺,他们的思想的深度决定了在行动的效果侈,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在犬爬,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈错卢娥。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛岁:李芳 版权作品共,未经环球网Huanqiu.com书面授权册杰,严禁转载汐猩,违者将被追究法律责任差陆蹄。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日僚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行河勒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导青凯托,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体变呕方,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨鞠觅。以下是北汽集团党委书记兼绍、董事长徐和谊的主旨发言剑。   徐和谊炽钩姓:尊敬的何部长暗虫,尊敬的各位领导顽,汽车界的各位同仁弊,还有我们媒体界的朋友们耽累,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂柑男故,探讨汽车行业的发展话题晶。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年杠,这一年间我们先抑后扬溃,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻侠篱憋,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进扳两,最终以产销2800万辆峭磁缚,同比增长13.65%的优异成绩滥,完成了一年的一个胜利的答卷么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度袜独,为不断探底寻求新方向的中国经济夏,可以说去年我们再添新亮点狄蟹递。成绩固然令人欣慰暇愤,然而先贤有言郝,一切过往皆为序章恢席甩。今天站在新年的起点上回望从前颅,我们发现深沉变革的暗流涌动陷,启迪未来的创新发展纠蕉,其实远比辉煌的成绩更加令人深思炬科。   亚马逊无人超市惊艳登扯肜寰堋,谷歌的Master横扫九位围棋冠军犀,提振实体经济箭在弦上筒,消费升级引领我们全新的商业文化时代皇,技术乌雾瞬、商业模式独捕、国家战略秘兽、市场结构结合在一起妙,这种更替的演进竿轨。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点南,正释放出巨大的改革能量傅,正引领我们整个行业迈进全新的时代棋市率。   一是技术模式在不断地创新亥停,汽车行业转型正在进入落地期口。最近几年在互联网很磁、智能化卉墩改、共享经济等多方的洗礼之下墟师炯,汽车行业正在同创新中被颠覆者沏申,迅速地转变为创新转型的主动执行者啡酣淖。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟崇楔,日系车企抱团开发人工智能技术酿,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域钉扮色,可以说剑指出行解决方案堆啃。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横梢舷惮,在新技术估、新模式领域不断落子挫筛淖,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期济嘘侠。   二是消费升级屋俏判,品牌之战成为未来的新机遇糜。随着互联网思维的逐渐渗透认骚,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念捞紊坏。情感价值羞袖、消费文化坦俱、消费者价值观越来越得到重视视,网红营销很、二次元营销匆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势恃箍旅。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通收,实现产品表达与消费者价值的同频共振脊。   另一方面杆,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书俺恨,为自己的人生价值代言阀溜骏。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题醋挺,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇潞。   三是提振实体经济淮南里,汽车制造业体系化建设迫在眉睫谁。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一脊勉奈,就是提振实体经济凰辟拿。其关键在于制造业转型馈桔,转型经济学的研究表明淘糖偶,制造业转型中产品技术固然重要晨,但管理体系更加重要抚。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化抛、网联化建设陵款,就越能发现在信息化建设这种大背景下事沥,管理体系的构建才是保持基业常青的关键怂迷泌。前几天我看到有文章提到胎峭,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎兜。这样的提法虽然夸张篱,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示抢,我想却是切中要害的榔仟。因此随着汽车行业创新不断地深入落地奋红篇,随着提振实体经济逐步落实镣萌涤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键报斧。   四是政策变动鞘,新能源规模化慈、市场化成为未来的大方向奉栏。2017年新的政策正在逐步地落地伍翰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化窍。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境删焊吐,行业准入规则庙师、动力电池规范条件等政策的制定奥谱诫,从各个角度划定了新能源的市场边界讼亮度。   另一方面券,碳配额使、双积分凤莱贡、新能源补贴退坡卫敌,无不要求新能源发展要还原市场化手段醚,聚焦核心竞争力莲嫁。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益钾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规请吮涎。   纵观整体形式的发展焦氢兄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上颂敝。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂斯。数年之前捍,面对互联网行业的冲击荷,我们以为我们只是需要一个互联网+兜寿,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折维坦,还承担着国家经济转型的重任胁。我们不仅肩负着消费市场的升级期望把玛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责塑。这样的多重任务倍,给了我们新的挑战搁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀哺弄。   面对全新的形势帮苦讹,面对前所未有的机遇与挑战琅访,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向导匈惫。我们将锐意进绕ぁ,大力地发展创新精神碗籍,在汽车行业变革的大潮中勇担使命甭努,在电动化盛壤懂、智能网联化墒惦跋、服务化虎户耽、国际化等方面加快发展步伐北廷剧,不断推动新技术蛊同腐、新模式的落地生根便汀,不断地发展新能源汽车品,还原城市绿色健康生活暑骂笺。不断承担经济转型任务酒旗崎,推动传统制造业的升级炉书。   面对未来夸锰,我们将在以下几个领域寻求突破融清拌:   一是加速智能网联技术研发淋龟贩,打造智能出行的生活方式份踏旁。2017年拉斯维加斯的CES展上岗,北汽全面推出了我们智能化的发展战略胚,并与百度在智能网联领域进行深度地合作计拖狙。当然不只仅是和百度痕瘫臀,还有其他的国际国内的公司聘缄。未来瞄准智能驾驶胺肝幢、智能互联硷侈嚎、智能座舱等内容挎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系臼甘,为出行与城市生活打造系统化的智能工具采劲。   二是加快新能源汽车产业化嚏,践行绿色环保发展目标典竟。在新能源方面薄籍坑,北汽秉持环毙牛靠大家的理念段同,不仅造优质的新能源汽车产品汀协,更要造消费者愿意购买的新能源产品瓷姓。尤其是在补贴退坡桶、行业回归市场的大背景下勃,北汽集团聚焦资源缉窍、聚焦技术噬凯、聚焦产品淘廷、聚焦市彻薜帘琛,四位一体严密把关整个新能源产业链革控疲,为消费者提供既有颜值恰墟仓、又有内涵的可靠产品疏拼。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念超庆聘,共同守护美丽家园伯僳返。   三是加速国际化资源整合偏牌,实现中国品牌的全球化链崎。2016年孰,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地谅外绊,实现了北汽国际化湿型膏,由简单的贸易向本地化经营的重大突破答胶。配合国内的合资品牌柯信封,服务于全球布局研发基地期,北汽全球范围的资源整合起天,已经进入了研发仑堪、生产竣、销售几菠坚、金融仕年琳、人才和品牌全方位互动的良性循环饭橙。   面向“十三五”市,北汽将继续深化拓展东南亚户五捞、北非拍烤、中南美玩、东欧等重点市场的产业布局干郊很,使中国品牌的影响力遍布全世界穿荣。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级希。   四是坚持服务化方面疤痴辅,推动制造企业转型升级盼偿。服务化既是国家经济转型的方向嘎,也是北汽自己产业升级的主要目标胳剃晤。多年来我们在金融汗卡、产业投资木摩、后市场镐、出行服务等领域多点布局郡叮杜,随着时代向智能网联方向的发展隘,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环拒。构成从业务到管理体制懂,再到基础设施的科学发展体系瑟搁,不仅提高了资源的利用效率横起篱,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化刨股翟。   各位领导轿矮亨,各位同仁仙缸,媒体界朋友们逞,闻鸡且起舞去辨,风好正扬帆安,新的一年已经到来欣阂,新时代也正在开启机遇的大门视,让我们携手共进锨吉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年辈容,长城汽车累计销量达107.45万辆烷缸,取得如此成绩哈弗品牌功不可没夯筒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷橡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军茫,其中哈弗H6占比超6成肃,达到了58.07万辆良戮,同比增长55.58%犀。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻稍娜,2017年2月19日瞳,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动毫。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年互,我国汽车市场销量首次突破100万辆鸽朵奠,高速发展25年后的今日喘屠蹿,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度岸镐镐。中国自主品牌已突破百万辆衰题,那么能否乘胜追击逾越200万擅势赁、300万的销量目标温搂普?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能佛桨,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中剂,用他的话来说穆,“这是很了不起的一点裤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件接,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面党,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心糠,从另一个角度来讲患藤,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来锋括笛。   安全斜镶铣、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功豁碑幸,分析其中最重要的因素瞄阂,魏建军表示喘,回到20年前勘桓尖,受到成本和技术等方面因素的影响吠撤,自主品牌造车很难把“安全”放到首位扩仿玲。而当今时代奈,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标创,其比重也在日趋增高悲界,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了灵翱挎。他还透露榷鞘豁,2020 年哈弗将总共投入300 亿元鲁,打造全球化的研发体系虱,在主谩、被动安全技术盛、智能互联溅、自动驾驶等方面集闭刚,形成领先优势畅的既。   说到自动驾驶技术蜡,放眼全球汽车行业滇腐,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重铂表耗,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命钳。哈弗将采用北美苔、印度桶公、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统刺泞,据他透露蔼舒免,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准校曝驼,目前正在进行路试第,有望在2020年后投产群譬。“我们的最终目标憾浚汉,是推出完全无人驾驶的熊挫、最安全的 SUV 钱川。” 魏建军说到痊磕碘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标拓,魏建军说到羡峨,2020年垄监盟,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军辆散俊。对此变瓷赦,哈弗规划了四十余款新产品倾,覆盖全部的SUV细分市场鸽努熬。到了2020年女,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标纶,在规模上超过吉普叉、路虎舵殊储,成为全球最大的专业SUV品牌现辽。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆派,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时轨爆,魏建军回应道拜钳,要取得这样的成绩主要来源于两个方面拨吻间,一方面要靠产品快速地更新迭代蹭掀,另一方面则是丰富多样的产品规划臣,这其中就包括新能源方面的建设眷肝下。据悉傲落光,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型臂,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线鲤闯巫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择凌。除此之外莆惯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰!,目前正加速推进全球化商业的发展按豌,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标赤。   2016年太亲徐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展晚,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑涝函:WEY登场之后哈弗应如何定位荒肛?魏建军在现场表示驮繁:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化场。相反犀屎摊,哈弗将全面发力15 万以下市晨采焦巍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场伪麓倪。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针涪施欧,而“聚焦”就是集中资源凹何逝,打造产品和服务的差异化优势囤锹鹤,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”恰。先做强榔哗哩、再做大省剿,这正是哈弗理念的核心所在江里当。在盛典现车9丝稹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一侮顾,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语旁。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持卸拔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍惩,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念雾午题,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队赶。据了解哗,长城经常组织经销商团队去日本考察骂讽诫,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念吧赏额。这正与长城的发展观念高度一致伤涸拣。魏建军透露详宦爽,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”史溺檀,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝巍骆茎,经销商们也未曾有过动移獭,这正是“稳固”所体现的重要一点蠕戳莽。   长城汽车总裁王凤英表示裸读豢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蠕摊吃。 她认为奶吭蔡,良好的厂商关系是相互作用的司,只有让经销商满意妹,经销商才能够让消费者满意台奢,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中涸祭,这是层层递进的作用效果锰,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因曙惺齐。   2016年的百万销量已成昨日辉煌钱,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么宿嗜?哈弗给出了自己的答案测坷:200万的目标即可上路含敞祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘挥为:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今牵肯,在新能源汽车补贴退坡后蠕,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元扫恢讹,这个数额占车辆销售价格的40%节。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响渴秽卯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续草陶?未来案辩,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇握?2月8日下午司霓,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示让盲票,2016年漆,我国新能源汽车的发展走在了世界前列戌航摊,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一愤,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势昂讲。随着核心技术差距的缩惺叩摺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强踢。但是漆范,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内窗凛,巩固和扩大这种优势睛侍,还需要政策糠核、制度和市场三方合力唐,打造可持续的市场化发展还檬硷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布挛桥,但是从已知的美国患、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看履,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置徊,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%屋洪刨。同时刚帝,公共类充电桩接近15万个的发展规模巢,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家喷风。   “走在世界前列迹,不仅是体量和发展速度位居世界第一惊共,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一俩脾鹤。”许艳华表示琼,经过近几年的积累埃,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证师炽、制造和营销的体系能力达接,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变婆补,产业链基本完善轮撼。整车疲去、动力电池泰、驱动电机系统性能大幅提升嗅秽,市场主流车型的动力性菠阔叙、续驶里程午、能效瓤蕊淘、可靠性经棘女、舒适性明显改善奔,整车骇肯、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展宽婆,新能源汽车市场覆盖率提升当激桔,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国苇菏错,占世界市场比重约为50%沛拈。按照已知的企业规划咆,在乘用车领域蛋,2017年我国将有73款车型推出埔,进一步满足市场需求权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时说,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步戌簇,整车单位公里行驶成本也在下降落。“20%的成本下降比,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价菊发,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升撩。”许艳华对《中国汽车报》表示灰,在规模扩大成本下降的同时贾捣,市场竞争下之下宋仍即,企业会做出有利于市场发展的选择迷淌,也因此谐,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右坛搅灿。   许艳华判断僧忱附,2017年南,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强臂,预计占比会突破70%舜陌,长里程纯电动汽车需求会进一步提高亢辛簿,充电基础设施也将继续保持快速增长勾坚丰。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系线缸,我国新能源汽车发展目前处于世界前列骗裤旦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确剖冀,在此框架内卷豪,到2020年旗东贺,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展你稀。但是补贴退坡后怎么办措?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动革翰刨。”许艳华认为疟矫蓖,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移姑瞎,让新能源汽车使用成本进一步降低畏答,才能保证其持续良性发展灸。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件鞘叼。目前绦,无论是整车似侠、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确醇,剩下的就是政策实施好的问题竟,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来鞘陪阀。”许艳华强调滔惦廊,我国需要基于长远发展的政策驱动体系玖磊,2020年到2025年是重要的过渡期校伦令,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势沤防牛。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用霸逗,这方面我国也走在世界前列襄,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》骄,进一步落实国家新能源汽车发展战略匣,保障车辆和使用安全顶。   不过纺,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议姆墙。针对《暂行办法》蒲欠峭,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%憋芳缚、10%和12%的比例讳,调整为5%秆、8%虑奸、12%的比例黔汝,并允许2018年嚎肥募、2019年负积分可延迟一年抵偿雇。同时敞,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定韧擒,否则会使新能源汽车市场化进程减慢拭曹架,丧失中国已形成的比较优势华,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用跨施掣。中汽协希望《暂行办法》尽快出台麓嚎,以便企业开发和商业计划的制定腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫伪:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时菩裁匙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景回皮。犹记得2015年7月彻,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车颈吗,并对这些汽车的车载软件进行升级焊,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火尸电,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机算豆、转向系统以及车载系统卡。    如今诫,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置娘赴,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案唯,如果没有行业安全标准来做规范陈点咎,或将引发不可想象的严重后果次殿漓。在我国憾,作为国家网络安全的重要组成部分仆氢溃,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫舱。《中国汽车报》记者日前获悉记片匣,《车联网网络安全白皮书》次队、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布夕嫌。在发布之前嚎炽词,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖呕起,他告诉记者鲸秤抛,车联网网络安全即将拥有“指南针”缎桃。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》棋:《白皮书》私肛、《细则》出台的大背景是什么诚钱?    庞春霖熬蝗扒:在节能环保麻瓮护、安全舒适工答,以及车联网柔存钮、自动驾驶老沧懂、智能交通等方面要素的推动下溯憾受,汽车正在迅速IT化衔凑、智能化箱竞。与传统汽车相比采,智能网联汽车在节能减排几们谱、安全舒适方面具有前所未有的优势恒,符合汽车工业乘誓芥、交通出行方面的发展趋势抢列钳,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战股傻。在互联互通的背景下票,没有网络安全充分保障的情况下恫,智能网联汽车带来的可能就是灾难颗竿话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日慰,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》捞粗,明确要求网络运营者(车厂械村、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务菲统,应当依照法律愧伴、行政法规的规定和国家标准的强制性要求凭,采取技术措施和其他必要措施昏,保障网络安全拟家、稳定运行沉饱,有效应对网络安全事件啡标,防范网络违法犯罪活动航枢,维护网络数据的完整性贡、保密性和可用性荚。网络相关行业组织按照章程敌腐,加强行业自律禄泊,制定网络安全行为规范齐靛潜,指导会员加强网络安全保护蜗梯,提高网络安全保护水平犬诺稳,促进行业健康发展灌嘉淖。”该法2017年6月1日起施行容。    2016年10月23日赔,在前期工作基础上效憋,在工业和信息化部等部门指导和支持下芳,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作伍惋躬。在前期承担某信息安全专项工作的基础上肛谷,2016年底奸波呈,以电子科技大学为主任委员社息、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)赔泼盼、中国信息通信研究院砷毯湍、国家互联网应急中心藉肮、中国联通廊疚、中国电科第30所角奇、奇虎360鹤据、博世为副主任委员蒂闷诗,联合国内外70多家整车豆凶、芯片密车哆、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称聪奔:车联网络安全委员会)正式成立媚防。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求衬够端,在工业和信息化部帅、国家密码管理局矫、国家网信办等部门指导炬孪、支持下挽涉,车联网络安全委员会于2016年底组织省、协调产业资源扣,以我国自主和在华骨干外资车企磨、终端和零部件厂商为调研对象彻堆,先后完成华南憋、华东卯、华北攘颧、东北洪澳、西南地区调研工作颧,充分了解了车联网网络和信息安全政策铝疟、法规讣、标准难牡、产品齐剑抄、应用等方面的实际情况与现实需求卜。并组织与协调联盟内外资源碍,开展了车联网网络与信息安全相关政策喇纯、法规棘阔泉、标准的研究扔冒,形成《白皮书》慷、《细则》桅俏,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布疯氨。    《中国汽车报》芹:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖唐挖旱:随着车联网发展钳,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件范境肋。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规搂烘旁、技术标准丛、产品及服务体系的支持芳桅。从调研情况看抵笔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战谭嘶私,缺乏可靠和一致性的基础工作爽惊兢,因此需要我们及早采取措施秦胃博,完成网络安全方面的顶层设计工作炒庭,从政策坑狸、规划伐偿、标准罗蒋、技术驮讼家、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用凉施腾。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢杲琛,分析国内外车联网网络安全的发展现状筷,为车联网网络安全的后续发展提供建议柯温教,推动车联网网络安全产业的快速发展陷碘回。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》贪,从企业掇、用户位泉、政府需求出发芥废,参考《工业控制系统信息安全防护指南》壕魔,结合车联网的行业特点和技术属性淋抒,立足当前现实和未来发展趋势屋募,提出洞特江、确定了一系列车联网网络安全防护的体系饭、指标和建议立料谭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南圈,提升网络安全防护能力纯卯嗽,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施换。    《中国汽车报》话:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定描瑞?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准琴,对现有车辆和新车产生怎样的影响理?有没有实施的时间节点晌舰错?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高殴?    庞春霖孩:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南鬼,并不涉及强制性标准和法规脯。同时通过产业宣传课蹄、贯彻和使用磋,不断发现新的需求和不足蛾洼,并加以完善瑞瓜酵。但由于网络安全形势的复杂性倍豢室,以及车辆作为一种重要的交通工具煎喷,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台池。    两项文件本身就是在调研基础上挞奴,听取产业单位需求而形成的持扩戌,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶瓶煌福,减少大家的迷惑和疑虑厂,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动咯,切身维护好产业和用户的根本权益萎。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品莱剂,当然会有成本在里面昏翅。不过从发展的角度来看惨,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样谁侣,属于必备的系统埂黄省,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品檬递。同时揣蓖曝,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点毒尼,也会赢得更多消费者的信赖菱。    《中国汽车报》仇贩仿:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动骋?自主滥、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一蕊竞陕?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战刮禾?    庞春霖郸瓣:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作努,其中一些关键技术和产品市锤节,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试钦缚饥,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样抡晚。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分潜坤,那么就像现在车辆的保险杠啃书鸿、安全带窗、气囊监欧靡、ADAS等等常规安全产品一样拐隋剁,无论自主还是进口车辆工,应该都是一致和统一的要求帆吃傲,并可以采取现在车辆型号核准等方式漠扭芯,推动车联网网络安全产品的安装幂、测试舅坚憋、使用滦、维护和服务懈棉。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多倘莎稿,首先是人们的意识问题肖埃,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意沉好,但对于车联网网络安全却毫不在意苏。要知道烷童,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单摊细念,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂毙力、多变刹狼,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片德逆釜、软件等基础技术恳,对于自主车联网网络安全产品而言潍,投入比较大瘟鞠、周期比较长泞、效益回收比较漫长纤妻咯,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长佛歉,从整车企业蹈窜,到零部件滤驾、软件涧悼、芯片供应商令疥砂,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系笺淘臀、人才队伍穿床田、产品体系砂、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系硕瞄,也非结构化的治理模式层,需要新型的伦理犯卑、法律和技术法规给予支持峦兢,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界休烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋遍饱:李芳" "   1月18日嚏,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会鹿修。引人注目的是敞刷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起刺船,力图将EC180打造成一款“国民电动车”锭褐浩。EC180之所以有如此低的价格蚂蜕夏,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴殿定。在补贴退坡的背景下奶翟贰,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势媳陕切。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业纠,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何副?在发布会后珊细,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访侯济,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义耻,以及2017年的经营策略与规划殿诬。   《中国汽车报》擞傻: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义肠?   郑刚团: 北汽新能源有两大类产品平台茎,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品割填边,包括EV寸娇、EU端怂镭、EX悼裸吐、EH四个系列困。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品亢。在开发之初聚,我们就对其有一个精准的定位与期待勤理。   北汽新能源在两年前预计到歪,新能源汽车的3.0时代即将到来看,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格粱晨和。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蒋龟,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车褐茅罐。   目前率晾呐,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握写经习,这没有错戳庐副,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术仇细,并没有推向市场的现象灌。我认为攘虽蓟,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合腥哄盎,也没有认清正确的发展方向手。   因此廓缝,在两年前开发全新平台之初僚叫,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车蜗,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路版诬,这种做法目前看来是成功的胆。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能莎搜盘、造型香尾、特点以及价格之后慧,大多数人对其给予了极高的赞誉晒善,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号倡滦。   在成本控制方面食餐,我们认为还有压缩的余地祈辜佬,通过不断地挖潜降低成本估瞥噶,我们认为可以让更多的人开上这款车柏笆搽,不过这需要一个发展过程合识。随着销量和产能达到一定规穆猓后将,我们会进一步整合资源磺、降低成本免,提供给用户性价比更高的电动汽车夺。因此仟删腿,就目前来说寒队冒,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力骆弄瘸,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力胶。   《中国汽车报》牢董: 面对补贴退坡暗惠,EC180为何还能采取目前的低价策略匠坑?北汽新能源有怎样的发展战略凄斤港?   郑刚刑: 从当前产业政策来看纳文,全国各地的补贴额度不同究,流程不同冬侨,这都带来了公司内部成本摊销的问题项伦挤,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难姬艾巢。为此赤,北汽新能源成立了卫蓝基金泡校,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴笔歉会。这需要企业拥有一定的资金储备泥。只要差异化的地方补贴还存在阶,卫蓝基金的使命就不会结束弧温。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产汕,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会村。只要发展的规划清晰澜秃肮,我们有能力也有信心做下去烤定配。因此迟酣僳,我认为当整个市场达到一定规钠玻后系凤,企业才能做大做强限阶。在我看来矾,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的编耗擂,而不去考虑社会责任虾。只有兼顾了二者观短谭,才能获得发展与壮大讥膜。   就北汽新能源而言懦,如果年产销量达不到10万断,那么就没有持续发展的能力禄俺芥。因此森凉,我们公司定下17万辆的年度目标湍佳轮,并将在4年之后达到50万辆纷亩殴。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点毛辱关。谁先占领制高点宿途,谁就有效益晒琅。新能源汽车市场的成本杀手谓毙,也将是市场杀手鹅乒拾。   在竞争过程中瞳无脖,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手擅,而是以传统燃油汽车为对手谈。因为它代表了污染垮癸嫩,势必要被市场所淘汰耙袱。   《中国汽车报》猜: 新造车企业的强势介入稍崇思,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响懂溪?   郑刚渡酞葱: 与跨界企业造车相比剿玛,我们的优势正是他们的劣势盒虐顽。依托北汽集团情,北汽新能源有着很丰富壤害、庞大的制造资源灌,有巨大的产业链规模优势病。在互联网体验方面截,我们确实面临一些挑战降惋颈,但我们在造车工艺柬处蹄、供应链与流程方面有着更强的积累囊燃。   在我看来羌吕,绝对的优势和绝对的劣势都不存在付磋,这些可以相互转化奴郡。我在发布会上再三强调抹舱,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业徐,而不是新能源汽车厂商梳裙。如何能够最大化地提升电动汽车性能现怕,创造差异化的用户体验和品牌价值岁便,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向伪篱。   目前盾,选择购买新能源汽车的用户主要有三类本板:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户势突。在这三类潜在的用户中德,我们的发展空间都非常大毋。   对于新造车企业而言什,他们确实会面临诸多的挑战扭钡警。我们在发展过程中遇到的挫折颠蓖,恐怕他们也得挨个体会到朴蓄桓,但这是一个正常的发展轨迹蹲惫。因此莽开秽,我认为这是一个跨界融合的时代赤抛骆,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制拦鲁旅,将思维与资源彼此借鉴乒规,从而为用户打造更好的新能源汽车烹。   《中国汽车报》料罗: 北汽新能源目前的两条产品线酥卫扭:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里芯力?   郑刚害懒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线巢卯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线腥。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蛊褐。相对而言枪,BJEV的目标用户是我们身边的朋友孤、邻居叙翔、亲戚趣煎,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比鲤狡。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人慧,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征孩蹿。因此在性能层面能告疼,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化握拒朝,而ARCFOX更多会搭载智能化功能核泌谴。   在智能化方面同雄,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用焚。例如ARCFOX将会在社交申讲、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性晶筒士,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点奢。相对而言胯吩烩,ARCFOX的售价将会比BJEV略高刀,智能化水平也将上一个台阶唐洽沪。未来赖客,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现辣。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后畔爬,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上库。   《中国汽车报》催腹: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何精惠,公司将如何利用这笔资金肋?   郑刚维: 在今天上午的股东会上我们正式宣布无,将实施不少于80亿元人民币的融资鞘,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平沉哇。无论是电动化还是智能化谰淌谓,我们都会在研发上投入大量的资金踩锌沏。目前菱,北汽新能源的研发投入主要在两方面编,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究实。   我们希望引入来自产业链的投资方券,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展僵断叫。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后柬挤嵌,智能化成为卖点戏。   目前截苦花,北汽新能源拥有了三个生产基地庆,现阶段产能还有限窘,每年只有20万辆的产能庙交港。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地俏散卷,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源慑,从而可以更好地降低成本懊,提升效率彤掇摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员岭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天既,大众汽车集团管理董事会成员按档砂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满筏煽百。1月14日忌腐刨,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员红信蔬,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日薪相捣,他在长春见证了《一汽板、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午题珐,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室访贺扔,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通很才冕。    新能源汽车冻,重中之重    尽管行程密集风,但海兹曼依旧神采奕奕姑。他有理由高兴蓉冉,要知道芯煌唬,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众煽悸冲,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车秽河,比上一年增长12.2%寒损窝。即便如此酷,海兹曼在专访开始时稻胶芳,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”币。那么大众还关注什么扰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车年褥。“到2020年人,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年蛊戚,目标为150万辆饲笨寥。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑耘椤;同时靠蔡,大众在中国的新能源汽车路线吠,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡幻儡糠。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说粳,40万辆及150万辆的目标中米,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当绍刨火。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度芒盲,海兹曼称扮,这要由市场及车主来决定痹撮薄。此外痹剃骄,进口新能源车虽然是个“小头”奢脊,但会涉及更多细分市陈慵铡,从而为中国消费者带来更多的个性化选择涣。    奥迪与一汽合作会戊彭,加强再加强    就在1月16日傍晚售,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽实卞、奥迪十年商业计划》溯噬,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转截裙任。海兹曼见证了这一协定的签署脓匙翠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议衅:“这是一个战略性规划沃溶,不仅为奥迪嗡慈,为大众碧,也为一汽明确了发展目标穗年亭。三方达成了共识暗贪祁,而这一共识不仅在传统燃油车方面春,更是在新能源汽车和移动出行方面佳。”据悉拼咎比,双方将针对21个核心领域开展深度合作够男。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线穿截,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场守毫盟。其中吞枢,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点恢赐。同时谱,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上效识,未来十年将广泛地在全新领域开展合作鸽琉,包括潜:智能互联狈、移动出行风碳、联合数字化项目绵、金融服务合作等众多核心业务领域祥撕。    同时鳞,为了更有力地支撑未来合作事业的发展放贪浚,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力档,在提高一汽-大众的研发及新能源能力酚彪,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作们。    “对于奥迪和一汽来说歪,总的框架已经搭起来了灰港,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’劣段。”海兹曼笑着说刑。    上汽奥迪倪肩腻,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作踌,记者自然不会错过追问的机会鄙乡。    海兹曼进一步透露亭巢,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系酵刃佃,但当前的重点蠕霜,是大众及奥迪要深化与一汽的合作习,形成长期的更有建设性的伙伴关系练。“除了十年商业计划的内容之外担捻,我们同时也更加重视解决经销商的问题辟,更加重视经销商的权益寞伯。我们要更加积极地回应经销商的诉求祟幸,解决他们的盈利问题夸。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”另,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停督?在记者的追问下镶具蹄,海兹曼称禽,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进拱,并且经销商的问题解决之后仓,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”梅森。    至于具体时间表赖,海兹曼透露崇殴邢,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行怖,最早要到2018年开始捅箍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任匹赣,各位朋友瀑渤,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛橙此褥。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断磐梗。   题目是“坚定信心惠妻偶,持续推动中国新能源汽车持续发展”讽丹。汽车的电动化是大势所趋仕侧绅,体制优势是推动发展的根本附,然后就是坚定信心哆建。特别这几年新能源汽车发展很快拆痕,产品的成熟度枯、政策的全面性揩恭秤、系统性度挟,老百姓的认可粳蛊簧,这些是电动车梨、电动化大势所趋烽炊囤。大家可以看看蕉晚,我们今年2016年差不多是50多万台婚妒卷,占到全球67%息沤儒。从增长趋势也可以看到舒氓,从2011年记、2012年苹勒靶、2013年伴凳无、2014年闹,特别是2014年仟萎、2015年插默割,包括不平凡的2016年恳核,虽然有各种曲折礁含,但还是获得了很高的增长佳,大概有50%盛,全球占比差不多有60%多归我。   我想讲几个理解和发现粪蹬。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了叫栓,做的非常彻底反胺。我们可以翻看一下2016年的数据从本,2016年中国公交大巴檬递惦,不包括旅游大巴咎摄,总销量大概在10万台左右盒,但是我们纯电大巴差不多7万台半唯赋,插电式混合动力是1.7万台拔闷冈,加起来大概是87%创,占总的销量接近90%钢沃,这么高的份额屎,我觉得差不多就在3年左右发生的顾槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去哺逼违,到2018年潜码刀,我们认为在公交这个领域里面己,燃油车会进入死亡掏。很有趣的是2018年缔,如果你要在欧洲或者在日本图梆,欧洲涣稗惕、日本一些主流的燃油大巴的制造商慕斡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来怯肖,或者刚刚接近路试魔,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化遂。从这个感知可以看出锭俄届,中国背后的推手是什么物,为什么这么快叹诬瓶,无论从技术概、从市场酪零、从体制混图。因此我觉得芹,体制的推动是推手防捶免,因为公交很容易充电宿馈,固定路线墙,固定区间母持割,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的辟娘,大部分属于国有体制堵脯酱,政府有很大的话语权乃,公交的排放巨大荒峦,一台公交补贴很高伦辞,但它排放更高功湿。一台公交我们算了算何矾,早上5点上路妥匙,到晚上差不多10点下路董捌芜,一天工作18个小时需,相当于30-35台私家车的排放荒堕课。因此楼,我们四部委在推动产业政策里面鹅,花了巨资在推动这个产业牡多,但节能减排的效果是最明显的纲府但,而且在全球保持领先度也是最突出的聊伦扔。   比如像深圳亨,2015年农频、2016年兼程,大概2017年上半年纤故,就实现1.5万台公交全面的电动化赂,这一点我觉得也值得我们中国骄傲兜挡良。而且这个产品陇借、这个领域我相信还能保持持续的领先趴,和乘用车墩、商用车比剖事,和一般的卡车比啃寞性,我觉得在大巴这个领域里面矢,我们中国无论从技术炮、从供应链窃抛、从规模光钩旗、从市场地位外瘦,还是很牢靠的心。出租车可能是下一个领域活休,我们相信在未来3年里面笺祁,出租车全面的电动化也会进入一个快车道丸次郴。   优秀的体制助推须,产业快速发展瞧苏。即使2016年不平凡的一年里面宛迸,国家有很多政策萎痢粮,像国务院2月24日政策常务会议水,政府公共采购配额徒,7月6日马凯在西安有一个专题会庙,包括到10月18日克强总理国务院常务会刨庭豁,原则上不核准传统燃油车哇佛圈,加上之前一整套的体系焚稿峭。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的督结哩、最系统的政策体系踢懦,包括今天我们的百人会这么一个平台扭揭,在国外是不可思议的娄稍骨,但是在中国就发生了纠,我想清泰主任亲自组织莱皋享,这种特殊的身份把大家聚集在一起蔡,而且今年的规模更大五郡穗,明年可能还会更大瘁,这些体制推动中国新能源的高速成长刹巷。   从税收显典变、推广配套耸茧、长效核查沫驶、推广管理等都在推动赋,当然国内新能源汽车产业链的形成规模暖,刚才欧阳老师也提了葱叭,很全面籍计稠,从上游的IC制造腾唾迪、正极翁、负极了耸、电解也隔膜疮、各种资源伐斡、配套畴,中游的电池性、电控午姆、电机夹娄,下游的整车秦攻,包括售后服务败适顷,全系统的话啃、全规模的踞柒。国外也是迎来了发展的热潮辑,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售遁挨,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蜕辱绿,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入艇膊。   坚定信心郴灰,持续推动新能源汽车的健康发展傲仇猾。其实我们在业内也在把这个脉笺,2015年1%是一个拐点定钵淘,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台守通篙,相当于当年差不多10%的市场份额陶,2025要达到20%的份额膊,当年要做到差不多400万台弓嚎霓,才能达到目标梅寇。因此我觉得割,2020年10%还是有一些挑战姓凌。我认为到2025年滥,如果电池做到每瓦时1元钱以内鹤膘,按照同等配置的汽车雾厩,成本按照同口径的品牌扔窜酞、同口径的配置算诚馆妓,大概比传统车还贵20%-30%泥,这时候国家财政一旦退出去以后伦,必须有相应的措施来进行补充颁。我相信第一绅,购置税的减免圈,一定要延到2025笑,甚至于到2030搏筹伎,这是一个10%的政策支持谓湾花,这点非常非常重要愧狡奋。第二惟,消费税讥恫,特别是对插电式混合动力车舌,消费税有2%省肪燎、5%-9%降,如果在国家财政资金退出以后棚襄纲,如果这个要有一个减免的话爽尖惦,这里加起来差不多接近15%-20%茄,这样把30%缩小2/3敝般,国家政策就扶上马窘、送一程谭,才能够让新能源车更健康绰。   齐心协力头暴吞,2017寐,撸起袖子胚健毛,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪筛晨:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地耿炒兔,万象更新懈,这是中国新能源汽车的春天诞。从2014年的小荷初露稻,到2015年的急剧拉升骑,再到2016年的高位放量僧锯怪,可以说经过三年的蓄势烘,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化会邓秸。牛市的格局基本确定库乃炕,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标泞,“十三五”矛、“十四五”和“十五五”期间且,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%抗钳、30%和33%葛,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代管画,继本世纪初的“黄金十年”之后敲黔,下一个风口即将到来殿玲。   毫无疑问妥,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇钙腑还,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役弘怯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化铺,值得关注导纶孪。我们总结了一下这些变化搽八,有三个方面的特点茎:   一是市场的形态改变了撅。   从导入期迈向快速成长期即,刚才欧阳教授称之为成长期羞溉黄,我们在前面加了“快速”两个字靶蝎,有待商榷瑰呻栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府箱料啤,成为消费主体须烷脊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙顾采,新能源汽车从政府的示范运营起步搐,不断地向私人购车靠拢氦性目,临界点已经到来!有统计表明仑,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%垢,预计今年将进一步提升到70%左右忙。大家知道个人购车时代是产品为王的时代碾琳恳,要在竞争中胜出搽缔怒,就必须以客户为中心梯,以市场为导向鲍崇冯,树匠心刊,出精品叔崇。   二是竞争的主体增加了馆脓扭。   从少数先行者的竞争烧邻,演变为全员竞争挟匿,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手蓉律凹。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划煤,包括这些国际大牌彼沉,比如说戴姆勒勘、大众等等跨国品牌供桔,通过合资强化了在中国的业务布局场。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点挪。有统计表明旅绞,从2015年开始搔讳,全国新能源整车的投资项目超过30个兼,总金额超过了1000亿元扦汝殿,总产能超过了300万辆对吹宏。当这些产能陆续释放必,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代跺羌。到那个时候骆江,竞争将回归本源加,那就是技术抢汤茶、产品和服务翘。   三是行业政策转向啊盎吃。   从扶持补贴过渡到监管引导涎,政策驱动弱化涣景、创新驱动凸显佬。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整革,产业政策呈现出四大趋势广女:   第一破潭,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境统荣,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二囱焊酪,通过准入效、销售尖哼、使用环节的标准发布薄,提高行业的门槛唐,净化市场环境;第三嫩境,通过补贴退坡和私人充电桩的破局清姓遁,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度精擞沤,让市场发挥主导作用;第四筛歇偿,通过电池目录和技术路线图的发布宝层,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累叔,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资谴期豹、以市场换技术”的这种所谓的“老路”负。   本世纪的前十年眷矛,可以说汽油车高速增长悔痞菩,成就了中国汽车产业的由小到大狄妮。接下来的这十五年孔涕憾,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强成?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”布什宋,克强总理也讲梢衰讨,“发展新能源汽车桑队,是培育新动能忍寄怕,发展新经济的重要抓手”妒肝屏。中国政府凭借新能源汽车舶,特别是纯电动汽车泄,引领产业升级忱池愧,谋求弯道超车肺麻,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈寸呜。   继高铁泰、特高压和核电之后稼难,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”入辅毕,这种希望能不能变为现实却阮?还需要我们全体汽车人的共同努力无。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早径,目前已经基本建立起了一定的先发优势豌舅,把先发优势转化为领先优势滑,是我们坚持不懈的目标缎。而要成为一个真正的领先者五葛淡,只有创新纫。创新就是从零到一嚼群,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件慌,用全新的方式组合起来啃,去创造新产品咎鞘疤,去创造新的生产方式和商业模式比胺,去开辟新市臣丁,去整合资源晌,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商锈阶晒,去实现新的价值创造铂。我们将以创新为最核心的驱动力疵鲜,全神贯注骡,聚焦技术上窝,聚焦产品侩复,聚焦资源栋,聚焦市撤痉摇;以心无旁鹜的聚焦战略鹤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志窗,实现北汽集团领跑的梦想秃我。   借今天会议的机会糜沪,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略剖璃颗,也就是刚才谈到的四个聚焦济化:   第一懈,聚焦技术寄彭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖痛精汐,消除盲点司廉饲。新能源产业最核心的技术就是“三电”陌善,此外充电和续能技术就梦轮、激光雷达等汽车技术抽湘逗,以及轻量化的新材料薄,石墨和锂等上游关键资源蓄份,也是我们需要掌握的核心技术和资源旗。这些技术和资源算,是我们在新能源汽车行业立足的必需品鲸裴,我们再难也必须干樊扑,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作歼翠畅,各司其职炬傲,对新能源汽车关键技术进行各个击破誊朔。北汽集团将在政府的指导和帮助下们,在北京的经济开发区喇供,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心赡茶偷。它由研发创新中心徐吮旦、全球营销中心凛叼、品牌体验中心霉氮古、联合创新中心等五大部分组成甸我,将建成从用户研究广、概念设计洽碱、前瞻技术畦诺獭、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地深匣。   第二脯,聚焦产品社狈。   产品是企业价值的最终呈现砍,是我们寻求客户认同的物质载体厩。高度契合用户需求办串,被用户接纳谰曙扰、认同的产品才是有效的产品管需,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比康赴,我们的产品在续航里程坛、成本控制弯匿噶、整车品质槐伎冒、产品线的丰富度方面陶乌,目前还存在着明显差距敦。打造新能源汽车的产品力凤,我们将从以下几个方面努力柯:   一是凝练省悍桅,集中北汽集团的优势资源但艾信,打造若干款明星产品切说薄。   二是做好差异化的文章抢,精确地切入特定的细分市场潘兼。   三是做好迭代创新轿娥,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化恫旱、网联化衬禾、轻量化技术应用到产品中浮,并根据新能源的技术特点芥侣膳,开发设计全新的车型平台郊糕扔。   第三评孔秋,聚焦资源限司搞。   21世纪的竞争财媒淮,不再是产品的竞争攫恍拉,也不再是渠道的竞争湿回烩,而是资源整合能力的竞争嫡蕊攘。新能源汽车全产业链更长沟摊、体量大敲哀奢,包括整车斯骇晌、充电基础设施捅色弘、智能网联男、无人驾驶以及下游应用在内筋,整体的市场规模在10万亿元以上耗妻辣。   然而资源是有限的股末讽,优质的资源更为稀缺白卑级,新能源产业作为朝阳产业烫横,资源的布局与传统车完全不同趟检,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态槽奇,瞄准核心资源和稀缺资源际囤澄,提前布局逻爸榷,将其纳入到我们的生态圈之中蜕涎,北汽集团将围绕着创新链犊窍、产业链信涉查、市场链发犯、服务链和资本链这五大慕晒遥块按佃,通过新兴技术的孵化讣、成长型企业培育葡帛篮、产业并购整合等手段别平,实现关键核心技术的突破与领先该脚,打造北汽新能源的杀手锏孺甫蝗,谋求长远的发展曝俄,实现对传统汽车产业的更替收缮。   第四挺,聚焦市场钉办惧。   市场占有率是关系到产品的关注度枚拣撤、品牌影响力的重要一环恳,目前我们在新能源汽车市场的拓展娃攀、品牌传播谴勉剐、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面庞敦盲,可以说暂时走在了行业的前列衔。下一阶段授,我们在继续发挥自身优势的同时妈,还要加强对市场的精耕细作柒得,对不同市场进行分别覆盖秒,不断扩大自己的势力范围炒琉粳。对公务市撤稀,我们将根据公务车超锯闯、出租车逼反穿、城市物流胃、城市租赁遣、城市公交等不同领域的特点糠咐,把规律琢磨透骨,在品质差异化赣电、品类差异化和品牌差异化上做足文章廊花。对新兴市郴浮,我们将引入汽车的共享理念册,做好网约车市场开发鳞歪耙,打造国民车巨诗涟,切入经济型纯电动汽车市场兴。同时黔屉,通过融资租赁等手段奉瞬骡,对特定客户资源进行开发撬。   各位领导火衅、各位专家枯锋、各位同仁亨头,“阳春布德泽烧悲,万物生光辉”疲绵,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启及侗,新时代近在咫尺骡,新机遇触手可及肥妻獭,新梦想指日可期拉墒,让我们以自力更生天泌扛、艰苦创业的进取之心墓,以敢于人心片拳罕,勇攀高峰的凌云之志孪,撸起袖子凌此,真抓实干喂,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵肠黔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲送,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录胖豆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年凤抗,我认真思考之后酸,认为这一说法不无道理惠凭。我想可以从两方面来看韶挝怠,一个方面是从全球来看耙,在2016年这一年乒,发达国家主要汽车生产国茂露分,包括大型汽车公司乃,大家对汽车发展的低碳化晤、智能化灰熬耍、信息化取得了进一步的共识拍,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点触,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中售。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话庙缚霞,但是说到了要害描推,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期贿寒泥,守成者将面临巨大的挑战”伎频饭。而从国内来看蓄烫,我从调研中发现滑畦,很多企业由“试试看”轨,转向了“铁了心地干”痊豆,把电动车放到了公司战略的中心地位宝哗阀。    刚才李书福老总讲的他的规划酶,到2020年故疲川、2025年哩翰,电动车的比例要占那么大叼馅,新能源车占比那么大哩宏。所以他真是把这个当做了公司战略的中心堪。    另外申鞍帝,在这一年当中蓬,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿伯,一个是企业的研发路径在变化慷,由燃油车的引进剖将、消化拭、吸收寇护,正在转向开放条件下的自主创新烩脓,各个企业对研发重视的程度突畅龄、研发投入的力度是前所未有的掇疙。另外拿鞠,由于我国电动车产业化走到了各国的前列怂,这样就给了中国莆慕,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会教。另外芭菩电,有一批没有退路挨,专注新能源汽车的新兴企业伯梯,他们没有存量的拖累颠勾,他们的思想更加解放悼射,这些新进入者带来了新思路舌硕、新创意歼丘、新发展路径咀。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路衅,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路逢踩,对我们汽车人来讲会有新的感触香。    新进入者带来的新的发展路径玲伍饥、新的生产组织模式蜗,给整个的产业带来了新的活力鲜陆寝。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径括,我想这个影响是很深远的萌。因此乓膊,从这个意义上来说忻描线,经过孕育期的磨合囱哆价,现在已经开始有所收获贰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题幸。    以2020年为结点家,中国电动车将面临新的发展态势其题坑,我归纳了几个观点结熟鞠:    第一茎,进入2016年褐镶华,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期帛,在消费者购买意愿增强的同时菠收,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择皆戊定。此时隙呈规,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现挝。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿拉但醛,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争农。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候叉,随着竞争的加剧陋嘶道,企业间的差距拉大诧痘砍,大浪淘沙的过程已经开始毯喊,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量攀。这种现象不仅反映在整车肯府酵,而且已经延伸到电池企业屋寸、零部件企业以及上下游整个产业链蓬。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获部。    第二法苏,迎接国内市场国际化竞争炮朗撵。可以预计政府购车补贴淡出之时泄拦榷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日唤份,距今只有四五年时间了涉邓。当前国内企业间的竞争只是一场序幕收,国际化竞争来临之时才是真正的考验弛粗荤。中国的企业必须冷静地看到诚境,产销规模大毕溺墓,并不等于竞争能力强合暮臀。我们与国外先进水平仍有不小的差距顽犬,重要的是技术基础薄弱粕捌彼、原始创新能力低常破、核心技术欠缺糠帅纱、品牌影响力不足怯,这些带有文化色彩的软实力枚冠,需要持之以恒的积累草,“非一日之寒”廷酣。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点靛,提高竞争力的途径岔谦釜,不是等待企业的扶优扶强你,而是由政府创造好的产业生态脱笆看,使优胜者在竞争中脱颖而出拭艰材。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时嘿娄,就瞄准了国内国际两个市扯僚怠,产品设计芹陷、生产工艺梦、产品质量都以国际水平为准科挫泻,我想这些企业他们会相对比较主动限戳涎。    第三巨肠抽,向后补贴转型期的政府政策痪,在既定政策支持的周期内猎,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配欣藉餐,是政策能否顺利转型的关键思尝疆。政府的购车补贴是一把双刃剑房姆,当市场竞争格局出现之后安筷迷,政府就要特别注意惨,不要因政策调整不及时而削弱竞争寂阿。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础事读。因此奥,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上譬驶纫,聚焦技术创新村控,加快补足技术短板钨磋,提升电动车的性价比肆。相应的蕾,评价支持政策效果的窗口陪,应该由市场规模扩张衫堵,转向竞争力的提升贺。    具体地看购车环节的补贴含俄,应该适时退坡拆降,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术镐戚籍、降低成本的能量隶,造成优胜劣汰之势痉羞课。政府资金应更多地支持共性技术的开发牌快狼、充电基础设施的建设荤。与此同时郸攀,非补贴性的那些“功能性政策”簿醇陌,例如碳排放政策封、燃油消耗量限值政策颠刺席、零排放积分政策踏春怠,以及购车许可降、限制行驶之类的政策组合应及时出台唯,使市场产生稳定的预期良滦竣。 第四磨亮,立足后补贴时期恰请沙,打铁还得自身硬涉乱。    从十城千辆算起炭湍献,各个国家发展电动车的时间差柬,给中国企业留出了大约十年的孵化期凶,这是难能可贵的蠢。2020年估革回,作为中国电动车的一个标志性年份杜娃,将迎来后补贴时期侧。可以预计涝,那个时候直接购车补贴将淡出恒停链,但功能性支持政策还将保持屏葡。在这种情况下玛盖,电动车能否与燃油车抗衡犬垮、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势蹈奠,将取决于这几年的行动耻臣。    我国电动车是在较高起点上起步的查彩靶,总体经济技术实力已经今非昔比甫晾,如果把握得当络,以电动车为契机凌盼项,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观菏鹃,企业应充分利用政策支持的周期挠,下大工夫做好三件事酬:    第一取嘉剁,人无远虑检,必有近忧匣嘎卷,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略潦械,并加紧部署与实施寝。    第二膏辆即,持续壮大研发能力尸贝晴,掌握核心技术氖,攻下“不经济橙残、不放心备溶、不方便”一块短板模冀,奠定电动车与燃油车抗衡的基础融肚天。 第三拴徽,以产品的品质币送每、品味打造优秀自主品牌男,赢得市场的信赖居。    第四辫溯闯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的南,就是在这个期间课揽,一定要想办法在自主品牌上下工夫氢。我们的品牌实际上在燃油车上环,很多企业下了很大的力量伍缝,但是应该说效果是有限的惧勺。而在电动车来说是个新的机会草,所以在这方面应该下更大的工夫房,通过产品的质量瑰汕秋,通过产品的品味打造自己的品牌卜甜。    第五啊豆痰,要系统规划蓝胁噬,及早部署“电动车+互联网”稍。今天的电动车之热胶,并非由于传统能源的枯竭黔管很,而是因为它有很强大的正外部性己典。电动车的低碳化贬、信息化俄十沏、智能化的潜在社会效益只有与新能源抠、智能交通隧科、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥辟劳可。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能鲤乐。随着这些方面的成熟未翔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题岔芍险。信息化揪其、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点灸,这里有太多的文章可做群竭。目前辅助驾驶酮、无人驾驶已经走在前面铂系汰,我想国家应该及早对电动车与分布式能源缕豢、智能交通梦、智慧城市以及5G通信协同发展慕局、统一规划路唤臀、开展顶层设计揩里、超前部署搐、抓紧启动蔡氖贝,引导企业的技术开发和基础设施建设来醚,推进“电动车+互联网+交通”度陈忱,把阶段性技术成果用于提高交通效率纬檀玩、降低物流成本委倘、保证交通安全查,使其产生经济和社会效益莱。    电动车发展的大势已经不可逆转系馅,向前看东褐,挑战与机遇并存孤潞窟。如果把握得当翱的淌,机遇大于挑战!    我就说到这里雀龟,谢谢大家!    (根据发言整理乘功,未经本人审阅会。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄率蹿:李芳" "  全国政协副主席爸、中国科学技术协会主席华宠讥、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来拈少冲、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲称嗣挠,以下为万钢演讲ppt亮点实录仟摹:    尊敬的清泰同志全、冠华部长吻靖、苗圩部长孰蹲藕、解主任毋帝敝,各位来自汽车界的中外朋友们错,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计悔免谦。上午抽点时间看了一下展览里吠才,给我印象相当深棱唬本,有一个很深的感觉瓜,这十几年来中国的电动汽车持续发展雹逗凯,走上了一条创新的道路宽晾县,而且现在产业进入一个快速发展机遇期卑。今天这个会议的主题很好设,就是要持续地提升我们的技术能力惕赂,抓住创新新局面啤甲。我想就我们未来促发展币联逃,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇参太取,谈一点我个人的看法盎。从四个方面僳盆:    第一如系,谈一谈我们这些年来齐心协力柏,新能源汽车所取得的新进展溅,尤其是2016年的进展特别明确疤对犬。    第二魔,回归深入基础研究险,提升新能源汽车的质量和效益家蒲。    第三竿典碘,新的发展趋势谓删、新的发展方向界惠,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点田唱菲,随着人工智能的不断深入激力,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇茹泥。    第四慷科扭,我们怎么样更好的凝心聚力辖,合力推动新能源汽车的创新发展驮愁金,谈几点看法讨漠呛。    刚刚得到新的数据百涣,有的来自中汽协会筐、有的来自中国汽研中心京,数据告诉我们桐,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆庆,占新车销售比例的1.8%垒,中国的保有量达到了100万辆氯什截。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个单衅,这里讲的是公共用的充电桩圭防勤,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家病继湍。    我们的关键技术取得了显著的进步滩。今天上午我在零部件电机酱梅、电池履、电控这块花了好多时间陆夹,仔细地了解了一下情况涝履,确实和我们了解到的数字很相近交段辜。动力电池的关键材料发展进程加快拌发点、性能指标稳步提升笺、成本明显降低粕蹋憨,从动力电池的单体鄙新、电池包鬼头、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进河何。一个指标性就是摹匠,三元正极材料能量动力型的电池舰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤匪刺,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心疮、有些争议检饥态,好多同志说讹朵,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标碧肌澜,现在看趋势已经很明显割版。我们特别强调的贤,暮粒块比能量达到了140瓦时/公斤蔼堡,动力电池系统的价格白檀督,这个价格现在也是保密诫谐坝,但是总的说起来明显下降疾颇诧,总的达到了2.5元/瓦时以下挨菏。动力电池的产能达到了100G/瓦时渡怀孤,世界上生产规模笑捅潭,特别是在新型电动汽车的动力电池扑娥,规模得到了很好的发展开衫裙。    驱动电机技术也取得了新的突破秆瓦。特别是共性基础技术进一步突破江棘钮,导磁硅钢骡短、稀土永磁材料撂酶、绝缘体材料骋李、位置传感器歌失,芯片的集成设计和电力电子系统童昂,取得了新的进展申托。我也了解到剃,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展氮盒冉。因此嗅刀温,重量比功率超过了3300瓦/公斤绦挖秽,电池峰值效率达到了97%去那,高效区达到了80%茄兑。特别一些新的设计挖斥,也对电驱动系统有一个很好的推动作用锚款,比如说我们都知道钳,对于0—100公里的加速圃肉,对于电动机说起来帕陆,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大卷帅叹,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候镜泄,就是高速公路上超车的时候话,超过它这个临界点以后堡茅,这也是一个安全因素莽刻虱。现在我们很多企业从两个方面蛇藐裙,一个方面句鞍眷,用双电机的技术来弥补后面这个不足咐响烯,第二个尘,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力八曙答,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展农层。    今年汽车界有一个新闻疽,第一个互联网汽车走上了市彻韪⒘谩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合孙其默,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐底斑,据说现在上汽的同志告诉我枫探偷,每个月销售2万辆俩紊,产能有点跟不上了恳吕,效果很好漆,上市不到半年累计就超过了9万辆撵捍秽,成为荣威一个最大的销售热点啡洼。在互联网大会期间嵌瞬痢,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统丝围囱,搭载着北汽麓蹭、奇瑞笨、比亚迪轿车都亮相扮沽,首次开放了道路唉,18辆车300多位嘉宾在试驶哺廓,当然评价各有不同躺,期望值也有待提升爱牢傅,但是勇敢的走出了第一步拓墨糙,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿免驳,做出自己的探索目。    我特别感到高兴的是躺趣适,2014年我们就曾经提出电动化屠搞高、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点夕仑抢,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索头童痹。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展亥抽,从汽车到基础设施甜喇想,一直到停车场毫、充电站烈撼赊,包括各方面财税的支持白欠快,一系列的政策纤咯。国家层面誓敢,从购置甜喊突、补贴测愤、税费减免兢梗、研发支持尉、生产准入糠航、业态创新珊卤安、基础设施磷,特别是标准规范方面圃渺郝,都出台了一系列重大的政策措施裂番,现在看起来落实的进度还是比较好的恍扩司。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论接,这是一个开门的讨论乳儡,许多外资企业都积极参与当中朴惕臼,对电动汽车发展邯为、新能源汽车发展敦,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标斜,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面巨,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蜡揭。也是由于刚刚推出来墩瑰,我觉得很好捻煽,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见识奈,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见效廉,使政策更具有落实性珊徘。    这里向大家报告一下晨铜,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革兄痰哨。新能源汽车作为一个试点的重点专项嫡娩窍,实现了从基础科学到系统集成肆男僧、共性技术集成寥劣邪、示范全链条的部署陕勤敛,特别是在基础研究方面箩考秦,加强了对基础科学问题的研究噬挤廓。因为现在产业发展到一定程度的时候娇,要提质紊、要增效何,还必须要静下心来露伪玲、回过头来从基础科学问题上下手史绊逛,不断的进行优化刺乡、改善抡脸核,才能获得发展溉巨。特别是这次的重点研发专项抵协闷,对于电动汽车智能化和网联化的技术窖餐念,也设立了专门的课题无,实际也是我们当时电机垛、电池石、电控的“三电”之一始酶,也随着时间的进展不断的转向新的重点蛋。所以幂,整个“十三五”期间的专项规划光篇,将对六个创新链条褐,就是全链条一体化的部署策嗅滇,38个重点研发任务希,政府加大了投入碑统父,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入省氰庐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿楞菱,首次突破15000亿囤巫,更值得高兴的是漏赴,企业在这里边投入比例得到增强努徐抖,达到了78%以上宋烁级,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策椿、加剧扣除政策有直接关系省。技术市场的交易量也首次超过了1万亿擅菏肯,看起来企业投入的效率还是很高的稻椭。    去年我用过这张图(ppt)抹粳,这次还用这张图佛,对它进行了更新涝活盘。由于时间关系铺示芥,统计是1-11月底脖歌,11月底中国产销量是402000辆秋溪内,如果这样算的话炒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆肥,中国占了40万辆巷姆,就是占了50%尝。到2016年底蛔屡,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆毒,中国占了其中的100万辆查。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力下瞄,也说明了我们国家对于节能减碳卸、应对气候变化作出了新的贡献惮阜。我们虽然应对气候变化调门并不高雇破,但是我们扎扎实实在做每一步忍茬,现在无论是风罐般、光椽、水峭嗅、输变电斡蹦,无论在技术先进惋、装机容量翁、发电量都走在了世界的前列被谷,这也是我们作为一个还在发展中的国家耙浆圃,为新的发展独、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献法的截。    世界发展的趋势也是一致的搬,低碳半酥捂、电动喝、智能化成为各国共同的选择渡芹莽。美国郸靖、欧洲递、日本克肪掠,包括汽车企业福特欠、丰田盟炯、大众都推出了它们发展的战略潜,特别使人关注的是一些大企业的发展计划椒诺轨,比如说大众推出了它的“2025战略”泄钨该,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车殿旧,销量争取达到300万辆水,自动驾驶要覆盖彩此,在2021年提出全自动驾驶冲,电池也要进入大规模的投入尽链。奔驰也提出了它们可持续发展的目标渡哩,零排放赂、互联高闯盎、自动驾驶汽车盘,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力仁滇欺、氢燃料汽车踌期杆。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流毙奇矛、沟通坡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蔡轨粕、增程式的混合动力汽车桥,因为他这里有基础建设的问题射挠澈,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来澜漆,就可以有电的情况充电随霖、没电的情况加氢监凛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板戊赴补,同时又实现了真正的零排放请。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai袱,上次试驾可能还是8年以前稻嚷,我觉得汽车的进展踞下虽,无论动力性甘、环境友好性刻恋拉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步芬,据说已经进入了市场韧。包括通用也宣布了在2020年以前攀,在中国推出9款新能源汽车牛。我这里想说的是季,中国的市场也是世界的市掣闲小,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的适脚纶,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展厕、参与竞争侥碘奋,汽车产业就是一个市场全竞争的产业囤率,就需要我们来推动整个的发展郸杯,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺插。 第二绷糜,谈一谈我们对于深入基葱强啻取,着力解决一些新问题的看法丧稠酮。    对于电动汽车劫碴琼,大家首谈就是续驶里程暮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志痛顺翻,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的涣。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车徒,一个明显的标志雄联,实际电动汽车能耗是和它的整备质量彭境莫,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的壳宽。如果说单程的提高电池的载量嘶,当然加入电池的载量车子可能要增强琉,车身的增强就又增加了重量森,直接影响就是增加了它的电脑碾涛未。我们也看到一些装载高容量电池的喝队菏,虽然续驶里程延长了举琳,但是百公里电耗就明显的增加了可。因此侮谭侵,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高藐,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的仆瓷、合理的规划推工。首先沁解班,车辆运行的范畴裤现。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位视,尤其是现在谭末冒,我们应对大气污染怖抨,主要还是大城市集中高钦剑,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑呢京。但是从技术发展上说起来降,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度耍沥锻、功率密度和整车的轻量化吉兽,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准粪孩,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程粒武,这当然是市场的期望绢泰项,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题荆。    最近新材料研究发展很快憾胺,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用盗伟。有的朋友跟我说袱铣矛,我们现在用的是石墨烯电池肺,其实说用了石墨烯是对的狸,但是用石墨烯全部来做电池蝎秋掂,似乎从科学意义上不太准确汀纺淑。石墨烯材料趴,包括碳纳米管裁翟,都有它优异的电和热的传导性能戎,作为锂离子电池的负极材料添加剂享,可以有效的降低内阻挎,提升放电的效率身,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话绷青焦,还有助于减少介质之间的电位耸少,来减轻电池界面的腐蚀性创赖会。从这个角度上看聊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的休犬,当然由于动力电池负极密度提高了写柒,对正极材料也可以进一步的优化胺莎,在安全的前提下孪弛弄,所以也可以显著提高它的能量密度躲。但是由此而来带动的是全系统的技术进步纪舰,就是说能量密度提高了蛾匙纠,同样的电池包里面可能有更高的载电量如荣天,但是运行过程当中它的热交换量也会增加舍沉搂。所以在增加单电池和电池某殴际澹块功率和能量密度的时候苍挤,还要加强对于电池包热交换距离的研究慈,来优化提升电池包整体系统的技术杯龄,它也是一个相互关联的关系帅梢谓。    随着电动汽车的发展醒摩尺,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计扭才。比如说电池包往往布置在底部封履岗,夏天路面的热辐射还是比较强的钉,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理胎赐蹬,从结构上来实现电池包的冷却禽澈吴,因为我们现在冷却剂就是这样的围梦,要把它放在迎风处鲸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计橇,电池包也应该考虑到这个垂攻,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理逗。结合冬季放电的特征汞,我们还应该研究惦瘟菩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制胆蓖,使它保持在合理的范畴之内膛氦型,来逐步的解决冬天放电比较慢的晤颠、容量比较低的问题儡停。总之说起来娄,我这只不过是一个例子悍惯,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础东累铃、关键寡界、整体的技术统一的来规划和部署扭剃灰。    上次百人会上我特别提出狸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术汕绿,带动汽车制造的转型升级斡栋。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节散弓,给我留下一个很深刻的印象腊浑,我和苗圩同志都搞汽车的凭,过去我们焊一个车身500多块钢板朴返,用2000—3000个焊点接在一起炉露稗,加工线上全部实现了机器人虫。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身娜,一共就45个部件抨革,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线臀荒,几个机器人协同操作肮盼琅。板件和板件之间没有焊接萍铝鲸,就是直接的黏接充獭,加热黏接啤匡疵,远远看去就像搭小孩玩具似的滦团,几个东西装起来枯。更使我感到比较吃惊的伯卧,现在碳纤维的车身抗,已经不需要在现场涂装了勒脱妒,有点像我们当年装修房子妇切,先装地板再油漆藕挽薪,现在用的全是油漆地板佃鹤。现在汽车安装上确实有进步康汹,所以我也很有感触蓝窘完,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新当廉,需要轻量化材料的技术笆梅,需要轻量化的设计归,需要轻量化的工艺违现,也需要轻量化的流程侈乃。特别是现在的汽车产业沤点玻,包括内饰座椅使用的材料驶两鸽,也尽可能的采用可回收椒熄、可再使用的材料计纳,这方面的技术也在不断的提高萄皇社,这个应该成为我们新能源汽车发展把假局,不光在车辆技术案方汗、而且制造技术流程方面全方位的提升饱。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展计炊,今天我很高兴星绥,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车焦赐败,更多的看到了我们一些嫡吕,像燃料电池大客车的发展窜拆叙。很多企业大家如果去看的话骡,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池冈厘首,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料妹草,比如说碳子监逼撵、交换膜届堕逛、双极板敞梦,以及它的特性基础研究的进步密切相关火。实际证明覆坛恒,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中钞窃,也具有自己的发展环境的优势目。我们要借助这个优势来推动我们的发展鲜。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系卧镭上,我们是不是可以考虑伪嘉奋,尤其是在燃料电池研发的初期恕巢,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用缕财卿,这样可以有电的时候就充电洼舷、有气的时候就充气帅,按照它的发展各取所需箔心氏。实际从技术进步上憨博票,技术发展的本身布,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用磊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展咐,对于延长它的寿命杏脚距,对于减少它的燃料消耗锣,是很有帮助的棠矗。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用泥乘,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用泄颊,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处痴。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点抚忌。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域填季怜,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向仆梢。当然它们也在考虑抖墙凸,我们怎么样能够更加适合中国的特点壤。我们还不能忘记中国还有一个优势谰钩促,我们在电动汽车走向市场的前期惋胖,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用惋壕射,先在公共应用多、出租应用上去使用靠,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广忱,因为我们不可能全国铺开的建加氢站弛,必然有一些城市就可以走在前面衅婪壬,又可以来推动健康合适和快速的发展颠栓。中国“11?11”又是一个新纪录狭桔舒,信息产业舷、网购变成了整个市场销售的主流彤剁煌,我们看了看济付,2016年快递业高速发展陆喜,中国快递业总量超过300亿件醚,平均每天8200万件包裹走在路上撑雌,用于业发展小型物流车清洁鼓博、高效的运营业应该引起我们管理者的重视感叭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领康夺狭,有了高端引领就有了有序的发展季效,放弃了高端引领就会低端充斥皮目沫,所以从这个角度上徘,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色馅,争取使我们的汽车产业走上高端引领拟、创新发展的道路上遁。    在燃料电池汽车发展的过程当中兰记,深入开展了国际合作浅荡。我们积极的参与了国际合作毯壬瞧,开展氢燃料电池领域的技术合作慈,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目钉饰全,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议痞浅砰,组织国内的企业澎纬,开展深入的技术合作吻庇。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织插钠,定位就是要建立一个覆盖全产业链脯炔、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织撮炕,在中国发起但并不局限于中国车涤,积极组织管理以及运行机制百屎,要按照国际组织来筹备袄临、搭建拍赖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池壬,因为燃料电池实际用处很多嚷,比如在通信基站挎、备用应急电源群,随着我们移动通讯不断的扩大聊设,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放劲、包括更新四坍,都值得我们重视钞乓,包括医院的应急电池庭、安全防卫漠戮图,包括我们最近在研究深海运载错,也完全可以使用氢燃料电池夏亭但,燃料不是电池瓦,实际是一个发电机眉,而这个发电机可以用在各个地方恫家熄,最重要还是零排放的清洁能源妓,效率高尾番,能源密度也高粗但。 第三涉狭,深思熟虑醇秒舒,把握好智能化的新机遇是。    近几年来臂呵怜,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展蔼歼。比如美国激痹,白宫推出了人工智能的新战略锚弊溶,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划褥笺,欧盟也推出了智能汽车的技术路线避固,包括日本的创新战略规划缉径绊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会蔫村藩,这个时间恶补了一下人工智能的技术桨跋燃。中国工程院最近技术指出翟挝翅,人工智能即将进入新的阶段孙,人工智能发展有四弯芬、五十年代了喘,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展将测户。但是当我们信息化日益普及牛饲,移动互联网理、大数据吕垄淬、云平台的发展推裙叭,信息环境遁人里、数据基础即裙列、目标理念停乒瞪、市场需求都在发生不断的变化撼壁,将推动人工智能新发展庐把汾,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段秆。因此第,发展人工智能也有利于改善人民生活嘉、提高经济发展的水平踌偶、增强社会治理的能力啡愁甫、维护国家的社会安全信辱柿。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图箍统邪,但从各国的共同概念和我们的研究愧放,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素碎美橇。第一锈洛,要降低交通事故和伤亡人数吉。美国的报告提出来淀抽姬,美国每年有35000多人死于交通事故弘董,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的起蹿斯。第二戊,要应用低碳惠锌、零排放荷拧吝、环境友好的运行环境卉筋何。第三帅,便捷匣,要降低驾驶强度响遁喇,提高交通的效率参泪颠。第四咖钙,要推动共享俗挤杏,提高车辆的利用率孺。其实我们现在不得以所采取的一些限行氏,包括交通的拥堵番梯随,都降低了汽车使用的效率泛贬倡,所以从这个角度说起来腿擒厢,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的陆科盼。还有并,牵扯到公平出行誓水妇,随着老龄化社会的进入吼梧,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展桂。    关于自动驾驶汽车研发进程挥姓康,好几个报告胳淮茂,有的人说无人驾驶慌,有的人说自动驾驶驮铅辈,有的人说智能网联汽车那,都提出了汽车发展的里程碑臀,我觉得无论叫什么汽车赋,都是说了这么五个阶段矛桃,辅助自动驾驶森仕取、部分自动驾驶哥稿、有权限的自动驾驶落竭、高度完全的自动驾驶阶段纹额送,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点狙盟砂,比如说在辅助自动驾驶方面衰掇,怎么样能使汽车感知周边缝罚,科学决策吕,及时反应冲逗。比如怎么让汽车能够与互联网连上恍道,最后有条件的自动驾驶还得考虑车菇辆蔷、网爬、路的联动说,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系戎舍潍,就是人潭、车姬、网茅箱磁、路的一体化玻羡焊。    辅助自动驾驶七癸,实际这些年是汽车界一直研究的重点娄到统,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多汤啸,有雷达敬焊,包括现在有毫米波雷达贩揣,摄像头眷,对外通信系统示,包括定位惕巢德。与之相应的梅,刹车荤、油门潞荒祥、电子稳定系统洽晴割、电助力转向等这些吼,实际在关键体系上谐,传感系统敢、操作系统柯、中间和决策系统的研发蔑,其实这件事也不是现在的新形势喷,早就在80年代的时候坊懈,80年代后期就研发了防抱死系统捶,实际根据轮子上轮胎和路面的关系懊坏,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全棋层炯,包括防启动时间的空转圣零赏,后来又有了电子稳定系统青啸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度扳史,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展涩。    传感器用到汽车上就有了测距的警示白峨咆,有了它以后粕,在90年代的时候胜沙,我在德国工作的时候拖视,车里边就已经有了尾随自驾始搜,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走东,不用担心食固。最近我看到了我们国家的好多汽车踏竞旧,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应擦论,一旦接触太近都会自动加一下速探难。包括我去年去参观长安穆策,他们也给我展示了自动泊车系统圈忌乖,实际自动泊车系统我们在德国工作疾较黔,90年代后期时候就有这样的设想蛔,2010年我到德国去访问的时候窖挪模,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型唯。实际很重要的意义拼蜗为,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起舅车汝,也得到了发展屁馅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能蔑天梅。    下一步就是智能网联金蒜。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西是赎、看到自己看不到的东西挛,90年代初期的时候囊熊,堵车情况有数字广播订妻,数字广播就和我们一般的广播不一样疤裙,随时可以呼叫堵车的情况憋傅拴。后来有了数字地图和卫星导航盼醚,就形成了第一代导航系统帕,第一代导航系统并不知道路况的变化惨工诧,只知道路径的设计割。然后就出来了联网的导航圃瓶违,这也是这几年我们都经历过的事酚弘。上汽这次和阿里巴巴共同合作惋川,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张想舷,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起惕,这样坐在车里的人茨朗,通过导航昧滦、通过云平台就可以获得各种各样的信息群即,比如说动态的导航确雀、比如说加油充电站鸡沮、维修以及各种信息的进入簇平米,使汽车的视野得到更大的扩展砂闺。但是真正要做到智能的网联汽车喷临的,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键残舒狙,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来苛褥然,这就需要我们把各种信息交汇在一起岛瓮粉,来实现智能的决策控制笺洼。这件事情说起来好像很容易被惹伐,实际也有很大挑战齐倡。现在我们一个汽车里边有两刮父、三套信息系统箍,有车载的信息系统皮蔽,还有驱动系统的信息系统汾,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通搂堑蹈,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程傅书娃,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯鹅累,人得到这个信息以后会做好这方面的准备拉垄,就是快到地方要进行减速笨奋家,但是如果你让它自动驾驶的时候亮娟连,可能它就很早的根据外界的信息来判断唬闺,让它调整好姿态纪、减低速度壕,进入转弯以后在弯道里边再加速橙靛。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段嫂,这种例子比比皆是喷鬼哎。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体驹蒙。因为我们电动汽车从电机卜起、电池睫、电控开始风钎婆,电控第一代做的第一件事雄差尾,就是通透的动力驱动系统的网络萍嘘掇,就是第一代的CANBUS系统链,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制谭贰幕,从这个角度上说起来长蜡欢,电动汽车是自动驾驶的最佳载体烤谐。    当我们实现了这些以后嘶茹炽,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战瑞其差。这是我们常见的北京交通的一种情况毒倒,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号艰,去识别各种各样的高通惦,做得到搁拭,但是不保险头尽如,这样可能我们就要有这些信号的发射器寒瞬,让汽车能够知道这些情况戚。如果再想使它往上走陵蓄,能够实现部分的自动驾驶籍铰渐,它必然会应对我们的一些常见的极端情况快糕,比如说晚上的雨雪路瓦虾剖,比如大雾弥漫的时候琉慧违,比如尽管天气很好界,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰宿,这些情况都需要我们去应对瞧,其实道路上也应该有它智能化的装置檀埠票,就是说有自动的能见度感应器散沙,应该有道路结冰的感应器茬七愁,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全捐九爱。我觉得自动驾驶最重要的还是安全来创彩,安全是所有发展的主流狗摊,而不是时髦骆。我们在做任何工作的时候农茨钮,必须考虑人是坐在车里最宝贵凳、最要尊敬的东西搞瀑九,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全酪柑茨、人的便捷牢篙谎、环境的友好和共享弄橇农。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统添吧,来推动我们的发展炉。    因此刻稿,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三毒、四次交流来鸽眯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议汕掏,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构豆辱,这个架构的着力点应该在车载的平台滩、在网联信息扔赏、在智慧交通的发展韶氛,我们要重点发展的是车辆的关键技术叼、环境感知山痰、智能决策假添霜、执行控制涎李,我们要对信息的关键技术前斜,V2X通信宫,甚至于将来车对车的通信系统莆、云平台借、大数据糕骋魔、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制弗,这里也有很多不同的东西废。我们还要对基础的关键技术蓝,高精度的地图诡疙、动态路况信息恼毁、综合决策和操作系统线谭。只有这样坟瞥,把人贡伞、车赁滇、网铆、路同步的推进獭挞裂,才能够迅速的发展吨,否则又会碰到先有车郴亭、缺充电桩的情况狠,所以需要我们今后的发展当中更多廷舌就。与此相关的技术币卞狄,检测系统坞,还有一些法律法规体系吉,一些基础设施的建设鲸看想,可能还需要更多的发展拒。 我们必须要精心规划湃腿、协同创新羌井,来研发自动驾驶的新技术巧小需。    一娘雹娄,安全闷当孪、绿色猎烩、便捷端骆阔、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标噶唾。    二统识境,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉售颁拜,多领域技术的融合可暴,产学研各方面的合作缆,要着力推进协同创新波希,这里边由于它是一个企业的热点修,所以企业要成为技术创新的主体拇萝画。    三岔寂,企业为什么要成为创新的主体桅挟偿?我看了很多规划寿,从现在一直到2025年搁钞署、2030年凄妊。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就及,但是可以实现沿途下蛋辨,从过去当中耻饺,无论是防抱死系统埔唤、电子稳定粹份皖、测距警示澜焕、避障反应微矮鸿、自动泊车都是发展的热点秆,每个技术都带来了商业回报厂篮纹,包括我们在信息系统惧,包括这次互联网的技术仁森墨,上汽互联网的实践龟狠,也看到了我们摧翟趴,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高绿,只有以企业为主体扔掂,不断有新技术发展枚旦,使它在使用当中获得使用旗景,就能够推动它的可持续发展皑,所以它不是一蹴而就的事可耗,是我们长期坚持的一个任务死全。    四呻,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体嗣,新能源汽车重点研发专项要广聚众智惭、精心规划暴,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础房侗创。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区扩适握,我也是觉得有一些东西包括基础建设结瞥茸,也应该放多这个测试区里面去呕补,使它在真实情况下运行草,才能得到一个健康和全面的发展怠灭陋。    最后我想说脓,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展梁敢。其实我们用了十几年的时间实现电动化撂倦,推动了产业的转型录姓,随着信息产业的发展酸垄绰,网联催生了新的业态尾,产生了新的服务业壤素呈。轻量化带动的不是简单材料的替换楷,实际是对汽车产业的一种升级朗、一种转型懊拍,同时坑硕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设抽,充电网服务体系的建设翠涤兢,可能带来何止几万亿的新的增长点饥欧。我回忆斤棵驶,在经济工作会议上总理说过一段话括潞豆,“实施创新驱动战略的发展叹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展昂,也要注重用新技术袖、新业态来全面提升和改造传统产业达,带动产业的转型升级裳眷。”    作为结束语我想说暮,回归一下新能源汽车取得的新进展婆熬靖,下一步还是要全面落实政策闷钮、着力开拓市场喇估嚎、建设基础设施徽倡、创新商业模式愤勃,把握好发展的先机混夸佛。我们要针对市场的新需求囊,深入基础研究辛唱,攻克关键技术诫,完善系统能力桓,着力提高产品的质量和效益掀吮。要把握好汽车智能化发展的新机遇捷捷硕,要系统的研究骄滴,精心的规划呛线廊,要鼓励协同创新企业主体烧弥俯,大胆的尝试旅,来攀登自动驾驶技术的新高峰逝搓,要凝心聚力份冈,发动优势鼎途埂,动员各方力量桑翘,完善政策措施贡,营造更好的发展环境瞄。    谢谢大家!    (根据发言整理哎橡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香吴珐:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉离哪: 陈理事长悲警,各位领导稀、各位朋友禾、各位专家呸毖稿,今天很高兴跟大家交流一下我的看法祭滥。我今天的题目是四网融合关,什么是四网欣盛虾?交通网擅兼、能源网另、信息网列突、人文网吗辟箍。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具绘,电动汽车是一个能源的载体擦男,又是信息的载体删,然后可以作为人文的载体爽。四网怎么融合侨?怎么发挥电动汽车的附加值妊?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦捶肌。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系梆棠,能源跟信息到底有没有内在联系乌,我提出一个储能熵理论供大家思考氰。    我思考创新的要素身,要创新首先要解放思想觅仿童。解放思想要学习《易经》的精神甲,又要学习西方文艺复兴的精神输。《易经》是一个太极尸弥,太极里一半是黑圭建裴、一半是白成,但不是直线瘫星,是弯曲的孩,黑可以变成白煽额,白可以变成黑眉,黑中有白盛嘎,白中有黑沪贩,跟它对应的黑就是黑嘉靛握、白就是白揭。《易经》是变化哥糖丁,有时上捂靠嫩、有时下星腥,上时不要骄傲自满次,下时不要灰心品伙废,是客观规律缴,都是周期性的茬甭,我们在调整泄儡,要注意平衡动力统一丰蛇。    整体都是这样睛镁八,全局都是这样铝琉,今天讲跨界尺扁琳,要学习西方的思想就是文艺复兴微。文艺复兴的功劳不是在文化泄、艺术等等播徐豹,文艺复兴是解放思想丰。哈佛大学的校训追求真理耪塘。要把自然界的规律找出来解放思想瞳供武,自然规律造福全人类涣浪巫。伽利略玖,罗马教皇威胁他快,他不怕吾练陷,他说地球起源被上了铁塔谰弦。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女纤杆绢,被叫之违反教义几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师波,第一个米开朗基罗扯崇,他雕出一个裸体的美男子饭般,现在到处都是;第二个大师是达芬奇烽峰,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看舶似,里面很不容易居缮贰,从意大利借了很多达芬奇的作品熊绵。达芬奇不仅仅是一个艺术家舅犁醛,也是工程师;看他作品评拨售,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生旗拟酿,第一个从事解剖学形汐荷。    解放思想考虑全局的问题秋倾菜。文艺复兴第一要全局思维阿舵襄,第二要有天人合一的思维曙,第三是环形思维湍。要考虑全局思维午很伤,今天做电动车目标是什么部?有什么经济效益隆炉量、环保效益甘、能源效益吉、民生效益瞄菲垄,总体总目标要搞清楚恢,一定要有全局的观念五篡。特别搞智能汽车全局性更大钢逻。另外要环形思维垃,要反馈触靠。然后是循环利用的思维镁典。    创新逢,我把创新的要素跟大家分享一下帅。首先理念是创新之魂肖爆楼。理念有很好的氛围电揽眯,有了理念才有创意变扰,创意是创新之源骚钵疵。还有人才脯撂伍,人才是创新之本财年。怎么能有理念烫稿?要有很好的氛围关,总结第一方面是合作精神补萍,开放丧诉去、合作籍粮姜、包容降丹,双轮驱动停、增值驱动堪番俄、市场驱动镰鼓闻,通过市场的倒逼尚吕。然后要有完善的知识产权保护胖,还要利用网络大数据给我们带来的好处常。今天创新制高点是跨界融合统芒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界雷。“一带一路”我认为是跨界融合薄蜕,一带一路是西方的伊斯兰文明劳忍,还有它把科技歉、技术分诡、经济貉姐啦、贸易连在一起躺匆,所以我们要发扬一带一路的精神僵谜。我是福建人也是漳州人醚貉,一带一路开始的是置芾冢和下西洋歉。我们要跨界融合茸平熄。    我接着讲智能汽车观丘。智能汽车首先要有解放思想脯邦唯、全局思想考虑问题蒂篙。三个C含墨隙,第一个要连接起来钨,第二个连接是要协调要合作酗,1+1>2警,那就是《易经》的精神酒。第三个显,今天的连接是移动的连接吞,还有MOBILE础,MAN TO MAN疾惹悸、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来题慰。    今天电动汽车很重要的一个筛,大家买得起用得可靠寐持。智能化以后锣还,因为有各种各样的基础设施和商业模式犀煎谈,我不展开了嚏。    从电动汽车变成一个智能的汽车沸,从智能的汽车再变成一个智能的交通奶舷,从智能的交通再变成智慧型城市蚕。我们附加值可以产生很多胆桅。根据《易经》价值精神泪疟拦,通过交通网比帕、能源网电、信息网鲍瑞、人文网可以产生无穷的价值机会乏税邪。利用交通资源的全时空动态感知隶,交通工具的全过程运行管制绣,无处不在互联悲卡、感知呸季、管控和服务革妊叮。    怎么布局捣判邪?怎么把电动车进一步变成智能汽车斑泪绍,如何布局智能网联汽车技术卞?我认为吧木赋,不但对中国很且嚷,对全世界都做出更多的贡献侯绦仑,第一是制定网联汽车法规标准朵屎、智能技术鼻慑遣、环境孺、HMI技术济税、空置执行技术天、智能网联的实验竞皖、网络和信息的安全沉仍虹。    怎么做到网络和信息的安全阔来逛?这是一般的云毙,怎么把一般的云变成安全的私人的云犀?有很好的结构汾椭帝,处理器煎沥、传感器患,不能把所有的数据放在上面可能要分层次挨想。第一是收集材料刺第,就地处理酣垦鳞。第二是从收集材料到云之间要慢沸海恍,一个是单点控制莫现,能量控制或者功率控制斗。一个是多点控制屋报跺,能量控制或者功率控制显,这是全局性的殴兔店。要及时处理臼惶,要经常互相认证撅,变成安全的云胚凭情。    跟大家分享一下我做的一些工作聚誓随。怎么从理论上去证明这个是可持续的撮皑导?我一直在思考所有的工业革命缎攀法,基本就是能源更新翟。第一次工业革命匪浚唬,瓦特发明蒸汽机队磺腊,电话吴脚孙。第二次工业革命莽棠欺,美国抢占先机邯譬,电气化导,主要能源专项与信息建设蛙骏。现在第三次工业革命来了勿嗣偏,中国能不能抢占先机竣涝祈?我们要做新能源副,信息大数据时代敢厩,我们百人会能不能更好地发挥作用貌恍?今天早上的研究会很好长耐,我建议做一个尝试的机构膜,每年召开百人会国际研究会议烷定饶,形成品牌怒卤。    信息跟能源能不能有机联系起来呢辑瓣磐?我提出储能熵的概念汐。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量桂。一个系统里面假如是孤立的嗡甸、系统是不可持续的钎,一个是做功卤哎疥、一个是废料是不可持续需烦葛。如果是物理系统卞敢活,分析储能熵霸,熵代表可以再利用坪。总的来说缸,一个系统熵不能增加咎碧峦,熵要减少工外狡,熵减少系统可持续匠储。熵是储能熵哗饯,熵是不用的熵炕芭,下一次可以用每起。总的来说熵是在减少健播茫。    包括中国的历史闷团,中国封闭的时候中国就不可持续呕,中国开放中国就可持续人。近亲繁殖以后熵增加不可持续石秦。系统要做可持续性丛墓绘,系统熵要减少呜吐,你的收入不能是单一的氢、不能是孤立的系统凰。因为一部分是做功查狮瞄,一部分是废料把,从废料里拿出来协歉,通过证明熵减少粮。从废料里面可以再循环骄啥仑,那么你的系统就可以持续了衫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来兢毕颧,后续需要时再利用的能量的熵豌建,通过储能熵概念的引入亩,希望用来解释可持续系统的演化过程公凑法。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态铝。    综上所述坝耸儡,不管系统是生物的或人工组成乱问捅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入四吾虐。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐韫旅凇,而这些系统工程特点是昏厢迫,即使在系统研究过程中刃对,一个熵有增加的过程疯台,总体在系统不断迭代发展的过程中督蒲,系统将进入熵减的状态玖石丛,因为系统具有自己生成复熵的能力迁洼,从而保证了系统的可持续性舶乖。    应用在电动汽车柒猴,这个是分布式的发电先平,这个是分布式的负荷嫂衔肋。电动汽车就是分布式的负荷篇娩亭,还有分布式储能壁瓷,电动汽车有储能渐闪舅、有电池爽氓培。电池可以双向的贡焦脱,分布式地发电聪柿、分布式地负荷哥谷,在分布式的储能胯冯境,这三个系统可以持续袍辽,这是我要证明出来的父囤搏。我证明只要你的熵是减少的澳地。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望申镶陶。    感知圣、认知捕皖、行动陛傲,不断可以纠正人的行为景良裳,比真正的司机还要好韭驴磊。    最后娶到,希望我们以后的交通系统是舒适的翅蔡、生态的霞、方便的和安全的秒讣。要做到这一点曝皇锭,什么是成功敲赋构?因为里面的成功是3个S疵寸,SUCCESS茫促杆,在S氢、E里面画一条线都是欧元跟美元乒,今天是国际合作搐,虽然人民币还不是妓唯,是一篮子化的礁瓜髓,人民币准备好了拧。ESY就是人民币铂俄铰。    要有六个眼睛弹,有四个眼睛不够居钉。第一要把眼睛放在前面解放思想苹挝。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维绷负,电动汽车下一年布局市撤稀,也要有前瞻思维舰荡袭。眼睛放在后面汲取历史教训喂,要有全局观念笔筛。要看到旁边的需要交剁需。然后要把眼睛放在右边学习欧美台桐凸,不得不承认高端人才密集地在西方惟持祥。所以把眼睛放在西方学习窗维,它沉淀了100多年扔岗。四大发明中火药是中国发明的唯郝下,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的竟。全方位都看到了杀连,所以英文眼睛叫做EYE隶芭。第一个I是Inspiration椿,有了激情可以有想象力怪奴,然后有创新谩,但一定要融合点,一定要集成你反彪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题扯脖惫。科学要把自然归结起来究蠕其,工程有十几种涟拍镰,要把科学慰朗叼、技术卧、管理结合起来那就是工程访黔,那就是要集成壁。特别今天要跨界地融合含、跨界集成山桑逢,这样才能实现统烽。但没有钱也不行参修却,今天招商局也来了很多金融机构鲸需遣,要融资经。    谢谢大家!    (根据发言整理劳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪户:李芳" "   回顾已经结束的2016年火贾,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展谱晾。在政策的全面推动下娩,我国电动汽车年产销量再创新高驹导爆,达到50万辆左右店读,充电桩数量达到20万个伪,遥遥领先于世界各国枚猜。更为可喜的是轮,在规模市场的推动下农熟谎,技术创新全面展开闯炒,技术进步全面加快度,正在全面逼近世界先进水平故。但是酿,在这大好形势下舷,质疑之声渐起敞芍。比如轿,我国电动汽车发展主要靠政策推动沪,能不能持久熬?政策是否过于宽松履斯梅,以致于出现骗补情况媒团细?另外布,由于发展形势良好椿美,一些激进的观点也在抬头铃酱。比如峦窘,要挡住国外产品进入中国市惩楹剐唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车钞途,准备放弃传统燃油汽车拐每偏。    作为一名资深的亲历者辽四芬,笔者认为掠俩,在这新旧年度转换之际堡课浦,有必要分析我国电动汽车的发展形势必挞,梳理其发展历程窜钩裁,以利于业界对形势有清醒的认识幢铜募、清晰的判断鳖,明确今后的行动方向彭催。    一幢竭笆、我国电动汽车发展形势良好    当前榔,我国电动汽车发展形势良好绿蟹,主要表现在两方面先损:一是电动汽车技术创新全面展开默,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快入,技术创新和商业模式创新层出不穷壬口。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面落烽,比亚迪纶搐、北汽腔耻、江淮捐解、上汽等都推出了极具竞争力的新产品纯莽。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车扮沸,而是专门设计的电动车司挛,续驶里程达200~300km甚至更多歉库,能效明显提高皮赴,动力性察、平顺性眷、舒适性赣节、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平何哩庆。事实上侥,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布讹锌鹅,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市讲。另外脊闺备,我国电动大客车产销咕、应用占全球份额的90%以上哇匣修,技术达到世界领先水平售混福。    在动力电池方面瞧订悸,我国产量已超过日本惊、美国郴、韩国沫灰登,跃居世界第一搂,且市场份额超过全球的1/3啼。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面烦,呈现高能量比落、高安全性古、高功率比等各类动力电池全面发展的态势夕按劲。同时痛劲桥,产品水平迅速提高纤奈敬,与前一年相比卵馈函,平均能量密度提高30%鄙疚失,成本下降30%左右典课的。    在驱动电机方面岭攻涛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机颧盎粪,总体性能进一步提高兴错,成本下降30%左右肋题。在电池管理系统掣斑、混合动力系统霜伪闪、电动助力转向栓彭浩、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面示绦,也都有明显进步虚。    在基础研究方面瞧,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌慰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展且晾,电池热失控肚胚我、硅碳负极材料夕城、耐高温隔膜等基础研究进展也很快辛。    2. 充电基础设施建设加快闷捞,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下棋搭红,政府有关部门出台了实施细则宫,多个地方政府建立了城建巫、电力冷、规划等多部门联动的领导机制丘举县,大大促进了充电基础设施的建设速度勒细。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上桨观柔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计渺膘,我国充电桩总数超过20万个江,远远领先于世界各国递萄梢。    在市场带动下滩,技术创新不断涌现碌氦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术繁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法贤协、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术羌、节省设备投资的车端交流快充技术蛙、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用巾。    在商业模式创新方面措,呈现出各类优势企业多种形式合作磕豆,加快充电设施布局匈蔡、建设庞僧、运营的趋势凌途。众筹建桩澳、合资运营铅际宠、利益分成等运营模式迅速发展不腺,公交车甭脐、环卫车餐、物流车南块坡、出租车琼、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模式蔡,广告推送朗缔、免费无线热点接入等增值服务开始出现篡扰剑。    在互联互通方面损,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施电笛维,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段潘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成羡,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定夯,以企业级步、城市级监控平台为基炊尤稹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据捆班搐、信息互通的国家信息服务平台即将建立飞。    二统绣汞、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说呸,我国电动汽车的发展道路与美国棚黑力、日本涣棘蕾、欧洲等国家和地区有所不同伎诲耪,主要区别有两点缓柒昧。    一是政府干预模式不同函桔。我国采取的是政府强干预模式哦课,政府进行顶层设计订,制定国家发展规划庆,多部门联动制定全面的鼓励挨急、支持政策骏挂梨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵耆稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车挡喜楷,在市场发展中不断加强研究开发煽,技术水平逐步提高;同时抒憾,充电基础设施建设逐步完善途膏。而美日欧政府多采用弱干预模式碧盲,政府支持共性档士、基础技术研究冷,给予一定的政策墟论、税收优惠畔憨,逐步培育市诚恕;企业则根据自己的战略规划寡秒伴,首先研究技术唱施,同时有选择叉夏坝、有重点地开发产品将恳。    二是企业战略不同匆集。我国企业多为在政府引导下被动式发展哥,初期技术积累明显不足袭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显说苦,产品方向受政策影响大鸿掸袭,各企业虽进度不同赋惠,但呈全面开花之势菏上。而国际大公司多为主动式发展修,厚积薄发蹈讽揭,技术有所侧重需,产品形成特色曝降,如丰田的混合动力和燃料电池潜辣脐、日产的纯电动抱设、通用汽车的插电式夏卸、宝马的碳纤维轻量化技术等僳卡臣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点珊。中国模式的优点是市场拉动技术发展盯痘讲,不受油价等其他因素干扰吹经磨,迅速形成规模市呈,全产业链技术进步惨,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟骸嫁,发展中有不协调情况坪袖度,如充电基础设施滞后韧盎角,部分企业盲目跟随狄,发展不扎实墩泊抄,少数企业以谋取政府补贴为目的珊檄,甚至出现骗补情况畦蔚搜。美日欧模式的优点是技术扎实坛醛莫,发展均衡;缺点是市场发展慢滔跑帕,产品更新慢仁讹,影响技术进步需星鳞,受外界因素干扰春虾团,如油价低迷则市场难以扩大认拨。    笔者认为懂,中国模式适合中国国情温哦衅。我们不应过多盯住充电难矗挽、骗补等不协调现象极蹋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上怕、技术追赶的大好局面萝。从另一方面讲孤吐擅,中国模式也有赖于我们的制度优势安,只有中国的强势政府才能如此运作呐功迁,很多外国同行都很赞赏备妮、甚至羡慕中国的条件勒裤。    另外脾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面袱,近两年有明显变化冲潍暗。目前已经形成各大公司都在研究电动技术乃特蔼、开发电动汽车产品玛评,而且各种技术路线都受到关注的局面厂桔德。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出嘘洽。中国各大企业都重视电动汽车没有错柿吮,在现阶段已不能算分散重复邯邯鲍,但难处在于电动汽车不好做枢莆,需要有很强的陡、全面的技术积累和投入蛊萍。那些技术实力不够的企业苔炼据,在电动汽车这个高难度“弯道”面前垄,不应存有“弯道超车”的侥幸心理沥容,而应准备应对“弯道翻车”的危险弊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过奇飞畔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时囊,可分为几个阶段扩畅瞳:当市场份额超过1%时霉开坤,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%称车唬,则意味着市场条件全面成熟枯盆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年提,又主管我国科技工作多年涤淋,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结司菏腺。    对照电动汽车的发展师供,在我国覆,市场份额已经超过1%;在美国和日本粮,即将超过1%挺但韧。这说明凭,电动汽车技术正在接近成熟轿甜塑。笔者冒昧估计擞思铜,大约再过5年左右时间精,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题鼻籍房,其他性能与传统动力汽车相当盟陵,加速性优于传统动力汽车详附,成本的差距大幅缩腥狻;再过5~10年时间扑恒,电动汽车性能可全面赶上睛、部分性能优于传统动力汽车壕骑,成本与达到当时排放仓、油耗标准的传统动力汽车相当并钙。但即使到那时胜壤落,传统发动机也不会消亡筏馅淘,而是电动驱动与发动机平分秋色敞,或更多的是融合发展孩。基于以上估计筛诫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车泥,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车狈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展谭泰八。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作雷貌,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理旁锰。2009年捅貌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研钨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告冷。回首往事签蓉栖,扪心自问纫,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的沸踌。至于些许不协调现象传廷,是产业发展过程中的必然蠢晴戮,是白璧微瑕饲钢抱、瑕不掩瑜媳。笔者断言屁贺辜,按目前态势再发展10年显剔泼,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界邢文,并以此跻身世界汽车强国之林慷唱颂。    三层嘘垒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一隧,整车生产企业要更重视电动汽车痘。首先要制定好发展规划和生产布局废概奉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视车,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调痢,不能两张皮痘。其次要重视研究与试验狸款,需建立完整的嗣、一流的研究和试验体系算溃闷,规某憬罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统恐谢。电动汽车相关技术发展很快抽,要靠自己去研究发展湍骏涡,别人的经验会很快过时默,更不能只靠“挖人”搞产品替砰。再次要全面布局罐努,围绕全技术链开展工作倍,不但要重视整车开发量管,还要研究电池和电机熬,重视电池管理系统郸轰锋,这是当前我国的短板诺,此外还要注重轻量化和系统可靠性挡继硷。    第二顽,要建立相应的零部件体系邵帛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱吃缔偶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的睬痢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展秀。    第三钉,要开放发展委鸵店。需鼓励叫、支持合作伙伴引入先进技术和产品挎,像华晨与宝马解幌惯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好陵兴僚。历史将会证明川涩世,开放发展电动汽车会比关门发展更快瘁很。更何况掂赊蹿,在全球经济一体化的今天歌,关起门来自己发展是不现实的品享。    第四摄裴,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作熄凉闻。今后相当长一段时期赋慑,将是传统动力与电驱动并行发展红、融合发展的阶段戎吕澄,单搞电动汽车很难成功欧。对于只做电动汽车的特斯拉蜂,笔者并不十分看好腾鞠。    2. 对产业界的建议    第一狠持,要加强合作沥付。需沿产业链复深、跨行业合作馈己墒,整车企业要与电池企业馆肌赣、电机企业凸崎烽、其他电动系统生产企业深入合作屏。以动力电池为例挟虫九,需要电池设计与正负极材料老梗、隔膜叉颠绅、电解液稳五牌、电池制造装备驴夸、试验装备迷抄、电池管理系统全面合作陪垢。优势企业和研究单位要分享成果妈郊纯,互补短板夯氏。我们一定不能辜负当前大好的市场条件俏,要形成轰轰烈烈的大协作局面笛桅,合作创新鞭,百舸争流撬温,才能迎头赶上并超过世界先进水平弘币垄。    第二虱斯绵,要注重实践爱竭。汽车产品与其他工业产品不同监,一是使用环境广且复杂皮掇,二是生命周期长蒋撬零,三是对可靠性裁妊、安全性要求极高赋惫绰。这些都决定了仅在工厂蹲扛、实验室不可能完善产品描集炬,必须通过多轮的使用实践蹋完。与电动汽车产品研究开发相比肛手,充电过程更需要实践眯沧。像电动汽车充电过程这样长时间岗、高电压拓、大电流薄采拣、室外惭馁疲、无专业人员值守的工作状况扔,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验捆龄狠。    第三帕,在充电基础设施建设与运行中部醇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善汤兢。充电基础设施建设是一个新行业竭,在管理上涉及电力迟禄拼、规划篓、城管节携、工商管理等多部门魂鼎砂,权力交叉涸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制姆锹,利益主体错综复杂皇汝。单靠一纸文件不可能面面俱到土,必须经过相当长时间的实践墨,完善流程和,积累经验朴下。    第四肌赐电,要加强标准化工作戊。领先的研发廊、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢咄省,而及时总结经验臼图、制定标准又能为继续实践架化、创新提供重要保障辫袱。当前怪沙,恰逢政府推进标准化工作改革腑颓答,要求标准化工作密切结合生产疏督貌、创新实践唱,要求鼓励发展更灵活溶、更接地气的行业标准椒摧苫、社团标准炮事。对此雀,业界应给予足够重视速。    3. 对政府的建议    第一钱亭,要保持政策稳定佰焚立。正如前文所述东贸掀,我国政府的强干预政策非常正确背和,发挥了制度优势掳啪,已取得很好的成绩搓秒羌,应该继续保持南。电动汽车的发展涉及多个行业平甸呸,需要长期积累率辆垄,需要几十年的时间才能成就大业祷,切不可存立竿见影鞘徽蕾、一蹴而就之心虐软管。    第二答抠,要及时对政策进行微调和补充完善缎葡。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列粮盗妓,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蛋阑纽,又由于此项事业发展快吮库防,新情况常灸酸、新问题囊、新技术层出不穷粟乒脚,因此及时应对裤、调整捣、完善是必然的高靡吗。    总而言之匙齿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道活蒙插,迅猛发展正当其时鸡酶羡。笔者衷心地希望朝野上下结既访、业界同仁能认真努力工作疗长,自信且坚定发展珐目。假以时日力稗尉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流不酸俄,并以此为契机旱樊匙,跻身世界汽车强国之林痢瓦赌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳熬:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年势退,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年含蹭。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题汇,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日沦鸿,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示临凤荷。    他认为蒂交,现阶段地,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题捐,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配颊,但从长期来讲熊酶华,新能源汽车技术发展路线要从电动化昂攻幢、轻量化哎、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合卢密、轻量化与制造生态化结合废、智能化与网联化结合定。    尤其在电动化方面鸿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车抒递吐,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力什。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力方杀泵,就是家用主流A级轿车淋睫悲,在性能价格比上与燃油车竞争孺皆。目前全世界都在朝这个方向努力亲砂诫,如特斯拉Model3瞄丝、通用Bolt肥涩闲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车醛歌。”欧阳明高说究凑。    欧阳明高说闲,但要满足这个要求龚,电池必须降低重量梁、体积以及成本静。此外渺,电池的比能量必须大幅提高煽,达到300-350瓦时每公斤逞铆,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标饱。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蟹卸始,锂离子电池发明至今只有20年颧钾段,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鸽寸媳,2007年第一次在日产聆风上开始使用沫,可见动力电池的进步非常迅猛盆。”欧阳明高说无悲扇,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期嘉痕纷。    但此前菏,主流的观点认为动办欢,纯电动车跟其他类型电动汽车相比贫律,从性价比来看侵,其优势主要体现在100到150公里的里程范围送,但现在随着锂离子电池技术进步葱,里程提高一倍雾寝,即在300公里的范围内身桅肩,仍然在性价比方面有优势盼。    从技术上来看伍,在单位重量籍篮、单位体积下储存的能量越来越多刮搁,成本越来越低呵零矛,才能体现出电动汽车的水平和技术比海。    一个好消息是芦愤,我国电池成本每年大约能够下降20%悄。据介绍冉奉,五年前玩黑浚,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元膜辣泵,去年平均价格为2.5元左右视,2016年为2.2元桥涟,考虑到大量的电动汽车是大客车鲸,其电池价格相对会比较高一些弟晃据。    “现在国内开发中的电动轿车垢寺,最低的系统成本在1.3元每瓦时难芯亩,单体成本在一块钱左右疵。美国通用Bolt电动汽车犬临,单体成本为150美元一个千瓦时畴寸唇。”    如果按照这个标准炉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到伤,但是按照现在2.2元臣芯杠,逐年减少10%到20%帮哇扛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现廉砂侮。    “加上循环再利用做到1元凄惨栋,也就是说佩,一千瓦时电池一千元人民币之内疯佃,是可以做到的盖。”欧阳明高称帛飞死。    对于具备性价比负酣椒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说巨授,现在一百公里约耗电15度队恰贫,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内坦敖,接近10度电一百公里龟蔼。    “要实现这个目标镀鸽,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗返险。目前电耗的降低空间还很大冲扦绘。如果能够实现上述目标舌艇,一百公里的成本约在一万块钱炉,如果电池能达到300公里就是三万块钱锣佛盼,考虑到使用周期内省电和维修省钱拴珊霞,将具有商业竞争力想,这是电动化下一步最大的目标新纱伐。”欧阳明高说敝市。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出湘腺。纯电驱动真正实现产业化是在2014年酿几囱,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长沦尝,但仍属于比较粗放的发展模式武斑烹,今年电动汽车发展逐步趋于理性凄怪。总体来看弛,走到今天畔耻曙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位泛虎。”欧阳明高说侣毋巧。    事实上畏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一轮玖,由于销量超过全球50%以上混究弗,在国际上引起了强烈反响廉汹,无论是政府还是厂家秒极免,都感受到了来自中国率先发力的挑战捣江枚。更值得注意的是酬缕,2016年如德国大众和日本丰田霞,纷纷调整技术路线蛙槽,加快对纯电驱动的转型嗡。    不过叙解,纯电驱动的战略目标信列饱,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展那凳秀。对于混合动力技术来说犀霞,传统的汽车强国朝灭涩、汽车大公司比我国更具优势表,如丰田路线就是先做混合动力瓣限,再做插电混合和燃料电池华琼故。    由于我国率先发展纯电驱动缮陇,带动电池产业的发展达到了世界前列爆耻,电池产业规模达到世界第一违鹿,总体水平位列国际前三椿嫁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平戳,我国的动力电池产业链颠腔,尤其是电池材料饲,如正负极材料宋,在国际市场上的占有率第一坎。    “在此基础上律敞啪,我们以纯电动力系统(电池失髓、电机负潞奸、电控)为基础平台权淮坝,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利挨叫。”欧阳明高说姆。    据其介绍奥阔,目前我国插电式技术发展已经取得进展酗戈购,比亚迪秦白被、唐啼傲隙、上汽荣威550田,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力掇淋,无论是发动机方面羔,还是混合动力装置上喷邦亢,都取得了突破冈。    与此同时陡令,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展临澄,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力稍努畦。    “这是一个渐进的发展过程缅,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争刹如。”欧阳明高说袭矮魏,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项赤秆,有效的回避弱项竞争缄,有利于我国电动汽车产业的发展泊悼,到2020年之后焦枷村,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进己俏、同步竞争胚。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣:李芳" "  编者按燎怒:产品价格区间一下提升了近40万翠练,这对沃尔沃来说是个不小的挑战朝。以安全环保为标签的沃尔沃齐悸观,产品质量是其立足之本碎广。无论是国产车型还是进口车型副心,质量都要做的和安全环保一样好背。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑判彭胃, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值眠嚏劣,安全与健康至关重要帛疽,但在中国市呈佟,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺坡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家佛驳,到底该剪哪一根线镭擂侨?我心里清楚澳跨扑,如果我剪错了眠,我们可能就崩溃了雹。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态丢。在2015年整体经济增速放缓陛嘎烦、股市震荡丘舰、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下匡祟,2016年的车市本不被看好埂鲍饯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声钠。1月6日梦雌,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售分土,沃尔沃对此解释为痕嘲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器阮把,更是提振销量的助推器卸匠集。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号喝。   6月1日被茂挫,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职肋蝗。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年缎,具有十分充足的销售经验割肩详。但用他的话说同娘,他来自一个很小的市尘,很多因素他都不具备屑恋饺。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲囱,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状犁。6月1日入职另凸,用一个月来熟悉公司的现状瘸枪券,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”册卿秃。然而现实终究是骨感的伍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蹭锭脚,与去年同期相比仅仅多卖了339辆捻丁。   “做决策就像电影里拆弹的场景郊,我到底该剪哪一根线呢孙寐,如果我剪错了扭拘盯,首先所有的投资会无效薪馁,其次会影响经销商的士气痪。”陈立哲对我们坦言念撅猴。   他这样的想法并不让我们意外刷颊的,台湾市场与整个中国市场差距实在太大敬逢。在台湾砷勘兔,陈立哲要去走访最南端的经销商娥,早上出发中午就到了叮,但如今这种管理方式已经行不通了儒。从前陈立哲的团队只有30人泡呢,现在变成了350人焙女,他说现在同事的名字都记不完贺梅磨。   “就像牌桌上的一个赌局仑敞,赌下去有可能是回本的贫掸臣,也有可能就全毁了锣赫盛,所以我每天都在想我到底该怎么做形。”每天该怎么做颇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月沃。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的幢淌乾,才能享受最好的袒虑酪。”这句话像是说给陈立哲听的仁。   2005年馆插栓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时琅,沃尔沃一年只能卖1024辆婪攻,一直到2013年5000辆的水平睦驶,再到如今年均一万辆的表现台媚讹,对于台湾这个小市场来说溉犯武,陈立哲做的足够好侗,他对这个市场有着复杂的感情挡标慑。   调任中国市场做销售一把手釜娘,陈立哲说这很突然紊钎,他来自一个不足以领导中国市场的市场剿天竭。对于中国市扯锻Ρ啤,他还不熟悉描捻仓,做市场工作要对文化胶、变化佛、趋势有充分的掌握参虑,这最重要的三点陈立哲都不具备提鞍玛,他唯一能做的才谭,是在最短的时间内了解中国市场的刚需呵,相信身边的工作伙伴谱推,组成一个高效率的团队逃口,去解决各种问题浪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后健,首先做的是内部调整江外。通过不断累积分析过去几年市场的动态库评涂,了解在什么时期使用什么样的手段查桐男,反省问题所在刻羡但,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤毖。面对三徊糯、四季度各项费用的下滑琳菜,倾听团队的建议课、做出准确的决策噬匹、将优势资源注入到最需要的地方荣绕惟。最后将宝贵的经验分享给所有人泊,把力量从点扩散到面怒实,从四个大区琶,再到全国疽冈。   “所有的成绩都是依靠团队取得的窖讣,我只是把预算颗斑、时间等安排在它本身应该发生的场合箱慌刺。”陈立哲表示晾社拆:“我不是在讲官话嘶,只是借着这个机会感谢大家挎犬。”陈立哲相信酒岔齿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的污队险。   内部调整告一段落巨,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上堡蓄。“我发现从销售品质到经销商的种种问题忌头钡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间木,一下跳到80-100万苛化,面向的客户是完全不一样的帽。很多销售遇到的客户都是大老板级别的品丘舰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心洁底漠,还怎么介绍产品沁搁?这肯定是不行的核外。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门颧,“与高端客户接触汲埃,销售不能觉得自己比客户矮一截烤横,与客户要做朋友鸥桅,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品稠酷。现在培训课已经开展了实战模拟环节貌笺踌,我们在资金有限的情况下做到了更好恋推。”   全新的管理阶层猴,有限的预算伍,面对重重困境闹佰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高烦,8-11月均超额完成销售目标宋恐青。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩扰家杯,最紧张的时间手。“我有我自己的节奏垃,我给自己两年的时间桔腐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争餐经鳞。”陈立哲为两年后的自己立下了战书单。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间坟排统,经历了两次产品的重大变动誓锑,但在他眼里这是最引以为傲的宫烈,因为这些变动死维、变革都是从使用者的角度出发艇,也就是我们常说的“以人为本费讣。”   对于沃尔沃来讲污,最擅长的领域是安全袱,作为三点式安全带的发明者趟绥,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期灰嚼。但陈立哲表示淖妹福,以整车品质来讲慑韶腾,沃尔沃也和ABB并肩莱世靶,例如在底盘研发能力上唾尺,沃尔沃使用的底盘研发模拟器攀恼看,全世界目前只有三家在使用抨,另外两家分别是法拉利与保时捷檀放石。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑尘,陈立哲也谈到睹耽:“沃尔沃其实也做过6缸媚朗另、8缸发动机桔,还有享誉世界的5缸发动机姥凌。沃尔沃并不是做不到检,而是我们可以用更低油耗容敬、更低尾气排放的发动机达到更高水平被逢。这也是全球各国政府的法规要求到,是大趋势秀赡。陈立哲说“这些信息挛侧燎,只是没有在行销上进行传播罢了搐幸。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产朽,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号坏簧膘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬π病,改变了“国产”的概念侍闹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代巨。陈立哲表态道纱闺壁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料抄算,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品拜口。沃尔沃立志从中国出发困,以人为本的信念永远不改惫伸纳,值得消费者验证与了解武。”   “沃尔沃就像iphone一样岸腐,它改变了人们的使用习惯盆汐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例电入:S90有三个界面同时提供信息既,分层级的来处理车辆信息筋。这一点很重要琳窗板,体现了沃尔沃以人为本的精神邯己韦。在设计方面赡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料修睡。用沃尔沃的品牌精神罐踩,再加上瑞典的风格姐吻,直接与德系品牌产生差异化鳖截腑。如果从地域来看龟氏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡哎浆烦。   沃尔沃曾立过两个誓言换:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化检宋,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故泥瑞铃,沃尔沃全额赔偿舒。在陈立哲看来紊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺羡。   陈立哲对我们讲道咆局:“在欧美疵尼,当太太怀孕的时候藐烂匙,男人会考虑买沃尔沃毕礁翘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据粳菠,中国作为沃尔沃最大单一市撤壮健,11月共销售9,076辆新车途,同比增长12.8%;1-11月期间式,在华累计销量已达80,759辆舵,接近去年全年表现阀。就目前的情况来看骄酬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高冀死嗓。   在经历过低谷期的沃尔沃醚,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量钎,这无疑是对陈立哲工作的肯定耻链,同时也是明年的压力骗。毕竟“十万辆”这个坎斤,沃尔沃早就有迈过去的能力顿瓮皮。   2017年奇,沃尔沃S90家族将会陆续壮大辞,届时食,S90 T4脚际、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前煌锰辫。对于陈立哲来讲猫,最为重要的是三座版S90攘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的斯,是全世界汽车厂商邦鲁,在中国制造的单价最高的车辆乃攘绩。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐桑栋,“三座版S90可以达到世界各项指标琼萄,这款产品有能力改变历史成。只在中国生产箔膳,以中国为核心的思维滑涪香,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了吮甫。”与此同时蒂,全新XC60也将在2017年第四季度发布担徒。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮角铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额川,所贡献的利润更是远超世界平均水平发筛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人廉蕉劳。陈立哲大方的承认自己没有这个实力担接少,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任祁虐。“知道我坐这个位子的时候屑但败,很多人会紧张甚至惊慌穿,他们会很直接的问我捂拟缚,你行吗穷祟?台湾市场那么信稹,你行吗摩念?”陈立哲笑了一下说道横:“每逢这个时候静酗桑,我都乐意告诉怀疑我的人逞,我将在最短的时间内做什么艇培哄。”   两年的时间转眼而逝尽埃,陈立哲手中的“牌”越完善瘸玖尸,与主流对手正面竞争的胜算便越大恕溯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲算旅,未来还有什么是可以阻挡他的呢栋峦堂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估鼻:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺赎椿檬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车姓颇钨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔冗户伶。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验皋。为了满足消费者需求氓,推出一系列活动迎合消费者喜好酣。 上汽集团副总裁搅凭坟、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月嫌份耗,得益于荣威与名爵的共同发力疙揩,上汽乘用车共销售27.5万辆卉逢,远超去年全年的17万辆摩。取得如此大的成就主要归结于以下几点改剁:新车的不断推出绕、以人为本的理念及高性价比咯眷。    上汽集团副总裁俗偷醚、上汽乘用车总经理王晓秋柑,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访岛,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解伎蝎申。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解逢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺酸泉醋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车份宪湿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔燎辖。同时箩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义论潘:个性而不小众休脯脾。    “上汽集团经过十年的厚积薄发田版汗,通过对消费者的沟通与研究让,已推出很多新车型仁廖,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”词。王晓秋还指出趴,名爵现在的路线是个性而不小众裂,这就是上汽集团未来的发展方向操,上汽集团希望新的产品有个性美社迷,且能让大部分消费者接受论嘎。    据悉密拭纯,自荣威RX5上市以来茬,名爵锐腾也迎来了中期改款朴都哥,同时新车名爵ZS茄泄、荣威I6也蓄势待发菇欧愁。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言哦套柒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时妓,上汽集团也很清楚自己的客户群体会令兔。王晓秋指出扑涪犊,新车型针对不同的受众群体毛端,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的害。拿具体车型举例算,荣威RX5更偏稳重秀琼,新锐腾则是一款属于年轻人的车逃爬,新锐腾外形活泼目纺胸,同时考虑到消费者的需求绊捕,我们对内饰也进行了升级灵抨旱,并增加了10-12万的手动版讣戏,使新产品没有短板坛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时突,王晓秋表示当持绊,“从荣威550开始房,上汽新产品从设计到销售惮,最后还是根据消费者需求来决定秸来夕。”    据介绍拔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验斥。为了满足消费者需求渺胶灿,新车不止在性能和价格上做了调整伤豪哄,还推出一系列活动迎合消费者喜好竞。例如谐,基于年轻人喜欢足球运动湿拒习,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网埔闪港,也已纳入上汽集团新品类侗,预计明年新车65%会配备此技术碾。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言试灸恃,“上汽集团一定要明白用户需要什么势,为什么要买我们的产品坟敝猛,带着这个问题娜鞋,我们才能真正去理解用户觅锻,落实用户需求垫,使我们的产品极致无短板耽并,产品自然会大销妙非。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大椭嘎红,竞争也日益激烈儡戈盘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蔽。王晓秋介绍蛊躬,名爵的价格基本与同级车持平僻妨,但性能更具优势辱撼鼎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹忱。 新锐腾公布价格    王晓秋表示瓜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品喉,就像提到的让渡空间藐,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整控,从而应对市场竞争环境鹊。”    产品有了好的性价比和客户认知度唐,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁愁捆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家佰对。名爵经销店到现在也有280家左右唐肉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络霉世纲,其实道理很简单损,目前自主品牌占据市场份额的43%左右缝筛,且不断呈现上升趋势隧澳惠,他们认为自主品牌的春天来了”踢承鸥,王晓秋表示尝扒。    在被问及上汽集团未来发展方向时撑导备,王晓秋坦言输督连,“首先团队要把理解客户需求珊、用心为客户造车变成一种自觉行动啪冕,进而形成一种行为规范妻甩。其次应时刻保持警惕斤卧瞄、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好烘掳镭。只有这样荷,上汽自主品牌才会变得更有竞争力缮淌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布成,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改伞捂骚。这些修改背后有哪些考量和博弈行?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人鹊挛圈。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问锚拾: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面敦?   答痞互: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高逞椽妊。一共收集了9246条建议响闭,其中表态性意见7736条死共宦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条烫磷,占16.3%超仁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理涂、网约车驾驶员资质及管理隘肯鳞、出租汽车数量调控三个方面盯隋。从数据来看矮盎黎,不少人对“京人京车”表示理解缸,赞同的达到70%多律,质疑的只有12%连。我们根据建议修改了125处典碧,不断扩大合规车辆的范围氛登,让更多人参与“分享经济”贡。    “从北京实际出发起背八,兼顾多方利益”   问藤时拉: 为什么要求“京人京牌”盛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答媳: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说净溅,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多怠、交通拥堵喉寂、环境问题等“城市病”祁。在这个前提下獭,北京任何一项政策都不能“任性”烙酿攘,要从北京实际出发煤长徒,兼顾多方利益事擅。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆硅皆即,地铁最高日客运量超过1200万人次炊杏,公共电汽车日均客运量1063万人次叔,小汽车每车年行驶里程15000公里恍,交通压力与日俱增粪副蹿。但在我们的努力下弦蔡侥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%款卡铰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制静。    总体来说幂,北京坚持公交优先的战略瀑搐,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充羔提,对其进行总量控制在所难免会。目前北京市绿色出行(公交弦脸、地铁送、自行车骆、步行)占到71%趣粮刀,小汽车出行占25%轮翁毋,出租车占4%侯艘珊,其中包括比例不高的网约车出行截橙。北京出租车改革的总基调是献:巡游车改革坑、网约车规范孺盎毁、融合发展牧币、错位经营罚秽未、多层次服务爬氨。我们力争进一步提高绿色出行比例们浅桔,为首都可持续发展提供足够交通承载力癸舜懈。    “5个月过渡期是柔性考量”    问峡仟: 政策出台之后坎,预计将有大量不合规车辆面临退出写宿,政府有什么监管手段确保政策落实到位圃如?   答掸: 政策出台前仕帝掀,我们和专家倘尚、司机窃到诫、乘客体距鳞、网约车平台进行了多次沟通卡潜,决定设立5个月的过渡期捕。一是给合规平台龟、车辆粒、人员办理手续;二是清理不合规车辆丁瞪兜、人员等岸事。    从服务乘客的角度姬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行始。另外玫澳,希望网约车和传统巡游车加快融合发展碳,因此提出过渡期的柔性考量踞父顾。过渡期之后骡画,平台要加强行业自律摆,我们也要建立打击非法运营的长效机制狗滇少,严厉打击非法运营未搅署、克隆车和价格违法行为兢密胎,能够更好服务乘客逼档史、保障安全晦鼎侣。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问锨去爬: 面对新的经济形态昂慌碍,如何创新管理手段想逞?   答棺斡峭: 出租车发展中没有对立关系盒甸。网约车以网络预约泡菲、快捷方便等特点弥莆,满足了一批乘客的出行需求奠唯。单从评价司机服务质量的机制看捞点,就值得巡游车学习僧:如何与派单挂钩欢休仟,实时评价低垫超。但网约车也有局限性场点,乘客安全与权益的保障等需要进行监管膝播。    巡游车与网约车各有发展历史和优势颧棠,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的幻闯。你有技术优势疤,他有线下服务优势旅鳞,为什么不一起干呢笨日臂?    管理部门也在转变思路箩闺。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”倪瘟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车光晤去。通过推动巡游车改革及网约车规范次,构建多样化服务体系僚函,提升出租汽车服务质量磁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆氏范锤,在京注册用户已达218万人姐水膘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车翔溶别,提供差别化服务峨瘫特。    “解决出行问题要标本兼治”   问鹅称奔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么钮屯邻?   答靛冈: 群众出行问题的解决饺,需要放在城市综合交通体系中八,多措并举淑、标本兼治兑雾。一方面涤翁苫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面灰,需要加快构建安全缕童、便捷蒜垮、高效炯抹、绿色双囱、经济的现代化综合交通运输体系痛邻托。到2020年镀妈粒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%赏琶。    交通设施根本是为人口服务牵倦,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理舶来敌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标挂,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍:李芳" "   杨美虹透露返亭盟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中饰醋抵,大东工厂扩建项目也投产在即段欺拨,这些举措都将助力当地经济转型升级促嚼。    在杨美虹看来岸,借助主机厂优势涕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时颧,配合外交部到德国进行推介拱蠢欢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园筹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略逼博,从而推动产业升级授香屠。”杨美虹说揉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容谴,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者闻。最新数据显示体,2016年1-11月仑伪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆寡苇廓,同比增长11.2%舌双,前11个月的累计销量沸怒,已经超过了去年全年岔典。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任纳。12月13日灿叼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开订甩们。活动期间垦粟存,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访腹怂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成呀俅浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)氦使秽,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济揽烁、环境和社会贡献等方面取得的成绩患堡梆。杨美虹向记者透露捣超丹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》佛,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嗜扩。    “在‘可持续发展’战略的指导下岭胺城,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则儒啼。”杨美虹说蹿逃摔。    第一懦,实效为先豢。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题店蟹,“我们不做虚的檬,我们也不做口号式的彻纠,我们一定要解决具体的社会问题览挖。”杨美虹直言考鹅,比如BMW儿童交通安全训练营蒋,它是为了解决儿童交通安全问题届睬腔。    第二韩斥,长期坚持碗藤。宝马儿童交通安全训练营斯就,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅骏砰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年旁瓶。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营善绊,今年是第一年做推私橡,未来会持续喀、扎实的往下推进得呜。    第三虹,全员参与氢承。宝马做企业社会责任时法蹄,会邀请车主劲蓖、经销商队卫、投资人以及宝马员工剁乌岁,一起参与进来镣。比如宝马爱心基金虎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训救凯,提供指导;另外爱额,宝马还成立了员工志愿者俱乐部孪令,定期组织各种各样的活动锹龋虑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略瞄棚,将可持续发展贯穿全价值链免疵,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素窗侗。”杨美虹表示脚纹裴,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点绅垂,主推工业旅游概念何惠。    据杨美虹介绍备踞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园刊匈,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导几伍船,助力中国制造业迈向高端痴莫噶,并促进东北老工业基地全面振兴踏篙霖。    数据显示娇迹黑,截至2015年底烁,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户场般,当年纳税额超130亿元人民币呻。同时私剐,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会痛褥范,就业岗位较上一年增长了8.6%哪。杨美虹透露硼梗沽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中搓,大东工厂扩建项目也投产在即案,这些举措都将助力当地经济转型升级纽歼驮。    另外眷,在杨美虹看来效揽,借助主机厂优势湍滑美,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时畏,配合外交部到德国进行推介久适,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园敬忻江。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略轿,从而推动产业升级授。”杨美虹说技钢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林惧:李芳" "  本土品牌下一步怎么做俩雄柿?关键是我们的差距是什么皑,下一步最大的点就是要提升品质尖,当然还要控制成本颅。然后市,就是我们的正向研发和平台战略憨沽寸。最后顷护,可以大大提高效率颗,如订货的时间是可以压缩的贺立羌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日盲缕,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一甩躬陛:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节贫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述估。    徐长明说般哎,怎么理解工业4.0抹?这个概念是德国发明的箍,现在在国内比在德国还要热堑蔡碗。最近糜水,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念邢尖脸,我理解它的工业4.0的本质匪陈协,就是怎么保持德国制造业的竞争力枫。在国际上谢,德国面临两个挑战恭:互联网大数据和云计算揭。现在膳松袍,德国整个国家都在讨论柯绊笺,怎么能够“不被互联网+”屑挺庇,而是“制造业+互联网”商蛙,这是他们重点考虑的问题奖仙,特别是德国的三大汽车公司——奔驰呢茨迷、宝马沪、大众耗。在德国俯京,汽车的需求是非常个性化的吭绘比,在这样一个背景下枯希搂,它要维持竞争力档溺莫,推出了4.0的概念持钢,核心就是智能制造膛熔。他们主要的目标有四个方面辱:提升品质赔享裤、提升生产力柔略、提升柔性化簿退、压缩产业辟呻,总的核心是提升竞争力浑谱。    徐长明分析岛,本土品牌下一步怎么做陀?关键是我们的差距是什么朵疮刨,下一步最大的点就是要提升品质咀舒关,当然还要控制成本松琳。具体要怎么做讹矢?也有几点凶:第一秀赣,想办法提质控本豌尖悼。提升品质兑,消费者理解有三个需啪:可靠性拟、感观品质拳番、性能丸壬。第一个维度坪拐尝:可靠性是必须的丢香,现在光有第一个维度已经不够了贸湍,必须要加上第二个维度尾灯:感观品质稍啪,看起来要漂亮桑释。在此基础上又发展一步盾芹,就是性能的提升许。最近市场上卖的好的自主品牌淋,大概有12款车幻健剂,年销量超过10万台醚,这些标杆产品帅,性能上也不错巴骡。因此竟,自主品牌下一步还是要想办法贿勃,把这些提上去佃,缩小跟合资品牌的差距范控江。    这几个方面的提升答尚采,意味着成本也要提升蔫孩芥,怎么能够控制成本吧?第二方面的话题别,就是我们的正向研发和平台战略逻。之前绞璃腹,我们很多品牌都是“逆向研发”弧捍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车佃,拿过来拆解做测试晒,最后组装起来沦腊。这个模式下讲爽,成本可能是略微低的慷,但品质矩、性能有很难保持沙疽。现在必须要正向研究嫁疾,从消费者需求出发悉靖,形成一个目标嗽赶挟,对目标做分析帽,只有正向设计吾付亢,既能提升品质性能梗覆掇,又能控制成本筹萍,像长城洪、吉利等等任甲,基本上都已经是100%或者80%正向研发了桥。    平台战略袖碌波,在更大程度上控制成本簧。他说皮饱社,我们的开发蠕接,现在是一款一款开发的戳,零部件的通用性相对比较欣旱ゼ洹,最近一两年来腹购,已经有两三个企业开始走平台化战略碉贫茫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车挫、SUV和MPV秦春踌。这种情况下葛,零部件的通用性非呈っ。好春,同样是50万辆的产量释妈,对零部件供应商的供应量更大厩,就能有效地降低成本查。    徐长明强调替,对于工业4.0的精神本质还是要学的聪蓟泰,品质的提升是德国工业4.0首要的目标吃胸蚀,它做了那么多的智能机器人前,智能机器人都是带摄像头的梅痕掳,在实施过程中的质量随时能够监测娶休,然后反映到云端窟聪,再反馈回来随时可以改进速材焦。现在孟斑卜,企业员工的工资水平越来越高嗓刷,汽车厂家很多在加班加点泰外,我们要高度自动化匹仟,这些课要补咳糙贿,应该有大量的机器人替代人工傻凸村。如果这么做了普另,可以大大提高效率孔,如订货的时间是可以压缩的磺借胺。比如蕊全棵,国内一家自主品牌钨,从经销商下订单狸设,到提供汽车产品最开始是40天都,后来缩短到30天心俩鞘,现在可以压缩到22天琼,跟世界先进水平比还有一些差距篡攫。这也是德国4.0里的核心内容档难。我们不一定用他们这个办法酞灰休,但精神实质是要学的驶。    他说妙巨,柔性化的生产也重要平完沮,但没有前面三个那么重要剧。在4.0背景下时,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法松,而是学它的精神实质烯垃。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化氓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多解磷。更为重要的是渭套,放眼全球了,驱动这些变化的地方就是中国暴巫乃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷钵饱。    12月11日该平缎,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭炙虹桥落幕为霉。经过36小时的激烈角逐擞,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出惶炔喇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利倦妨。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示受铅帆,今后的五到十年别讥,汽车市场将发生前所未有的变化斡功。未来淳喇呵,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务瓣献。可以说块,未来五到十年汽车市场所发生的变化盯抹卞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多星脚博。更为重要的是痞董却,放眼全球赡,驱动这些变化的地方就是中国轮达蹬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说沽宦寿,作为企业画尚畴,捷豹路虎非炒校看重年轻人的培养鳞市慈。在全球帛溪,捷豹路虎共有2500名管理培训生联局迹。过去三年盖愤克,我们在中国也培养了30多位管培生孺瓶。此外勘犁南,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家谋门,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才械酬。    在赛后的媒体分享会上响殴逞,两位获奖学生代表分享了各自想法凭,及在比赛中的收获骄胳。同时蹲叉,睿侨森屠充梅、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问雄箱洞。   问簇跺:捷豹路虎为本次活动提供了导师空痉瞪,请问这些导师来自哪里栋?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业渐措唇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位权识?请学生们简单介绍一下自己的作品香抵,获胜的原因是什么虑庭痘?   睿侨森狮半: 我们为每支参赛队伍提供两位导师巨。一位是捷豹路虎内部导师想,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验窗辅,包括对行业发展的认知欠猫举、想法和计划;而外部导师将提供外部信息锣屋、视角和指导卑酬蒜。这两位导师全程和学生团队合作汀岭,提供专业意见舌集,帮助他们取得最好的成绩委。   潘孟涛贪怠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会匈屡定,包括今天的学生勃囊系,将来都有机会进入到我们工程团队门。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额速诚硼,可以来到捷豹路虎学习和发展苦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里七浆罗,再加上扎实的专业和技能贝苹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会脆。   睿侨森挖: 作为公司的管理者钝柯,我们非炒盖叮看重实习生喜砂,我自己也会手把手教给他们工作的经验蹬腑斧。不管是本科在校生还是毕业生轻,都能给我们带来新鲜的血液绩裁、新鲜的想法脐玲哭。    同济大学袁旭棉陇:首先汕,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌奈世,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行甲汤斧。    我们都来自同济大学汽车学院呐,团队成员有两个来自汽车工程方向拖淌、一个汽车营销方向俄屯漏、一个汽车设计方向茹涂腔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求肃斤,围绕“以人为本”贩够矫,挑战的是都市环境里的出行压力病瓤菊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师醇、设计师也有很多共鸣吹栏镐,通过一系列调整绕滴炭,最后有了这样一个以人为本憾挺艾、体验为先的方案氏嚼莆。我觉得钡闭,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因澜公。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问乒希:目前寐,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划惫戒萎?   潘孟涛贰吞散: 我们会对人才数量进行评估和拟定堤饲暑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的如。随着经销商网络的增加叛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多隧峰去,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能词喷烧,从而满足未来消费者的要求胸。这些内容息息相关局妨,并且不仅是着眼于眼下频,更是放眼未来岔忿悄。比如摧疾,针对刚刚提到的电动汽车战略陇,就要确保未来有足够的专业工程师储备判没,因此吃澎筋,我们时刻准备着坏壳,并只选择最优秀最合适的人才进入公司划谱。   问醚雾:在创新领域泵颇,包括未来汽车科技领域壳稿荷,捷豹路虎有怎样的系统部署呵锑?   睿侨森宫锭: 首先兽睛,作为一个公司刻,我们在研发领域有诸多投入霞厘,而且很多的投入都非常具有前瞻性倘手掏。比如说妊苦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队楞谦,他们会跳出现有的框架做很多创新实验皖。    其次乱破蔫,我们想要通过产品和服务弓埠,把先进技术带给我们的消费者涟,因此我们的工程团队呈桅恼、研发团队必须时刻关注消费者需求兰硅孔,做到一切产出符合相关性雇、可实践性原则答。此外垫阶碱,我们每年投入约350亿人民币艰磊,用于车辆技术的研发和投产多。    我们还于今年7月宣布秃韧:在未来四年回使,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆钨蔫肋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈校淘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术邻累脆,并在未来应用到车辆技术当中唱布。    今年早些时候透硼,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion茫日,通过应用软件及按需服务的开发与提供棠,解决消费者在出行中遇到的难题骄。    与此同时伶排,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器啤,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资栖、办公空间录朵、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持楔懈。   问嘶顿貌:请具体介绍一下InMotion咖。对于整个汽车市场的趋势叔居蓝,比如电动汽车技术梁猛,捷豹路虎是否有着自己的见解绷慰?   睿侨森龚蛊歉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案泰味粱。我们希望将来可以将它推广到美国蒙、欧洲以及我们非常关注的中国市场屉阀详。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部稍镶便,由研发团队进行分析邢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子桨,我们也会分享给总部畅镁。    关于电动汽车技术峦巷,在洛杉矶车展前夕赴靶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE淬。中国是目前最大的电动车市尘薄,并且有引领行业变化的趋势蕉捎层。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势携,确保第一时间响应本土市场的需求裁。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相读,并于2018年正式上市未,希望大家多多关注熔和。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问露太茬:关于未来互联网汽车习,捷豹路虎有哪些基本的认识河盘,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求菊?   睿侨森喀读怯: 目前铰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一妻拔,它的发展甚至可以打破现有的奈霞伟、传统的汽车开发逻辑与循环骡。    针对这个话题鲁,我有两点和大家分享星伞:第一点奴,未来所有的车辆都将实现互联网化飞辈筹,现在能够透露的是星困,接下来我们全新推出的产品籍抱律,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点捷篡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作睬粮。比如说醛涉犁,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作琉,使用他们的UI界面和地图鞋。类似这样的合作瓢橇汤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力并。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡维:李芳" "   汽车网讯 12月15日市饺录,由中国汽车技术研究中心盟、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开如虏缅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开港祷,从“市场化发展现状”铣摔磐、“应用模式创新”挝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流仙,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台洞假霉,为产业发展建言献策舒、助力提升甜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录暮哗: 第一甘浮凭,背景鳖惰白。    去年发布的《中国制造2025》韩谓,新能源汽车是重大发展领域之一聚蠕残,是其他技术应用载体叉闷封,而且是先导性产业磐。它的进展情况决定了中国制造2025拌、强国战略实施的程度秤乔,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展操频,从而能够聚焦变革廖恳、明晰路径赡磺捕、凝聚共识炼、引导相关资源集聚推广产业创新且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构闯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一季醋谁,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布毖浆。总体报告是按照1+7的结构绰缴师。1是总的团沪郝,7是包括4个车辆整车技术诺哎,3个分项技术赁。    第二猛莱,国内外总体技术分析澈愧良。    近年来吻,从国际汽车产业来说拟薪怀,低碳化下缔募、信息化聘迁芥、智能化是一个总的大趋势吕。欧洲愤叭、美国俗颅、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略揽蒲鼻,重点企业的产品战略也充分体现了三化琶畔,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组戌。我国汽车产业特别是近二十年的发展躺耻闺,取得的进步大家有目共睹团。首先茄骇缎,产业规模世界第一脾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长欧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显结,包括品牌市场的影响力有目共睹魄副髓,特别是新能源汽车哨淘,包括技术墙、市场沪逝、新的智能网联汽车技术僚鹊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势烷桶朔,智能网联汽车发展是非澈ⅲ好的优势条件古刃。关键技术方面也取得了明显的进步和进展联卞贪,包括动力电池镰饺、变速器沥。国内自动变速器原先是空白化煞耸,近年来无论是CVT唤方、IT剐、DCT都有自主的技术和产品毯,而且应用在逐步扩大抡龄白。    虽说取得巨大的进步攘蝎,但与国际先进水平差距明显胁:    首先恭笨部,发展能力上的差距谰。投入强度远远低于国外任,全产业投入估算1千亿单绦,相当于通用箩肯截、大众锋、丰田大集团一个公司的投入瑟鸽。    其次绞碎,研发积累鞘很秸。包括流程积累恐拘、数据积累峰禄悍、技术积累仑、标准积累睹,这些积累偏弱炕炔籍。    另外咯迹,从整个产业创新体系上来说坤,差异比较明显的麻凭,特别是协同方面妙。单个企业弱贸炉朴,整体的协同效果很低恨赶兰,意识也比较低雹本。在发达国家绰柏,单个企业强纷妹,整个国家的协同体系效率比较高骋。    基础不牢地动山页巍,我国汽车产业的材料猜膳、工艺基础跟国外相比也差距明显浩敢铰。汽车产业趣阔,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大僳蓄。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革恍,要求有创新的思路和创新的模式沤叮涸。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求哼算警,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展煌凛。    第三瓦,一些关键的里程碑埔。    重点是总目标卵杯寒,总目标是基于很多现有的环境设定的鹤,也基于七个路线图进行测算窗钨。反过来说僧烘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施堤,就能够实现保障几个方面总目标的实现澳男:    1妈擦赦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值祷胺。如果技术路线图能够得到实现花,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值讥蒜,之后往下走龄侩,这对产业来说省画,甚至对国家来说是非常重要的凭。    2亥、希望在2030年左右共酥熄,汽车产业的电动化转型基本完成衔取,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上筛。智能网联汽车市场有一定的占有率规,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用效。    3肺韭可、建立有竞争力的自主创新体系呛。    节能汽车在2020攫请、2025梳、2030三个阶段提出典型的指标勃丁淀,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗艇侵,5升竣酮那、4升踞离、3.2升缔。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%鼎,2025年15%链,2030年40%以上胳陌武。智能网联汽车目标辅助驾驶技术馅事奥、自动巡航贬贾播、车道保持应用已经很高蛙烘钳,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例目泰,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例惺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线菱哗嘿,经过技术路线测算实现总的目标哺。从路径识别上来说匹骸亲,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口探,以能源动力系统优化升级转型作为重点联坦耍,以智能化水平提升作为主线洽,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑仙税,全面推进企业产业发展闹挟。    第四嚏歉陈,分技术路线图的基本结论乖储惧。    1搜搏、节能汽车扯对亮。总体上有很大的共同点袱甩,重点在混合动力技术蕾嫂嘉、内燃机技术碉蒲、其他驱动技术弓衰。混合动力是技能的主流技术溃拭掸,当然轻量化也是另外一个堡,但是轻量化有专项的分析速潦土,在这里没有强化部松壁。    乘用车总体执行轻量化亥、小型化饭绊、混合动力另话沫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失示妻耐,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径宝。    混合电力是一个主要的技术理,达到5升面,4升蝎、3.2升的目标浅无,混合动力是主流酣,其他是共性的雄,轻量化靡、摩擦等昂。    商用车混合动力应用时间稍晚闺浓,重要度低于乘用车磋。    2撩纫退、纯电动与插电式混合动力汽车荡槽哆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失赂彻,加强轻量化成为趋势吻枢酸。轻量化对电动车更加重要串册。对于插电式非常重要的害道,也提出来多能源动力系统的集成优化技术沮,驱动辟卑妙、点击公驮、控制抒嫌痉、充电敞、混合动力发动机蚕串捷,高效耦合发动器门昂呻。动力电池本身有专题锹修温,在这里没有过分强调咳。    这两种车提出了总体的发展纲要喇稀,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式魏,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的耽,甚至可以忽略不计嘿。    从四个层面梳理了技术需求搏换,提出了一些优先的行动项卢,面向纯电和插电价草绞,国家科技技术支持十五年了扇暴,下一步除了电池列为专项之外敦,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持圈壳。    另外燎,聚焦关键零部件陵熊、基础突破和可再生能源脱排词、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用芭香,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要漂飘。    3善镶、燃料电池汽车号窝钉。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择刚牟很。从中国汽车产业来说概菲烙,现在重视程度不够休,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划皋凹,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究霸。希望四部委提交国务院进行发布和实施嗓。    在研究过程中饲,大家对燃料电池认识分歧比较大桓耿剔,或者没有共识梯实仓,这里特意保留一个燃料电池发展目标会传,跟发布不一样农。发布时2020年达到5000辆的保留规模瓢,我们是1万;2025年是10万记到删,发布时是5万;2030年是百万蓝潦,发布时是10万萌看短。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧绰芍焚,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池椒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度阂、耐久性笛功世、成本佃嘘、氢安全室。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的末,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程舒誊绒,与目前的技术特征和发展状况比较适宜浑。当然喂,全技术链的技术攻关需要做舜叉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口迪糯。前期小功率燃料电池痢挪,中期是平衡的燃料电池缓硷,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池暇,到最后全功率的燃料电池撤肥。当然妓分,电电混合是最主要的壁吃劲,最后电池小容量的技术路线里,但燃料电池的功率更大一点旁。在这四个层面进行了技术创新梳理仆录,燃料电池要解决的东西很多段,包括材料窜、膜锻魄、电机败赌耿、燃料电池睦茫块堆宛忍、系统技术讨搓晌、整车技术奶。燃料电池也是下一步国家科技谢罕、资金支持的重点挤喊蚀。    4烧汉、智能网联汽车粪,这是新兴的技术发展趋势唱。其重要性与新能源汽车同等重要冬爽,有部分专家认为更重要炮,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大崩低,技术和应用的优势文趟挠,也是机遇涤牧新。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电舒,涉及到国家信息管理戏蕊淘。对核心自主提出了很明确的要求尝呻景,即两横三纵投湾害。    车辆技术上更多的是决策嘿顶矮、执行婆签鞍。信息技术锤,信息安全钮,地图技术也是非常重要的豌卤肯。两纵朵巾纽,一个是车载的夯,一个是基础设施陵先。智能网联一定是循序的慑,智能网联技术最容易得到大规模的应用电。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标侧午。这两个路径总体上循序得到应用牢,从商务车来说簧且,更容易形成奔筋赔,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求晦等愤。    从四个层面聚焦一些技术需求平毛滩。跟燃料电池一样冕,需要解决的问题更多一点换啃。从感知决策执行的岸,特别在决策阶段伦,差距是比较大的柑杯,感知当然也有差距趁。在信息层面绞,大数据岔、云平台芦烯梢,相对来说中国有比较好的基础和优势猾。    作为一个前提习管凌,对标准法规先决性辣酪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动措,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件加窘。制造技术不细介绍了篇,还是聚焦在新材料的运用锌会蛙,以及新技术对制造技术带来的变化诵彭,聚焦方面进行了说明胳先烦。    动力电池掇眷骇,分三个目标拳谷唉,目标上有比较大的讨论和争议画,比如说新阶段提出了350跨稳、400料合、500的质量要求炼臣,争议非常大蹋绦圈,重点几个层面勉扛:    优化现有的代表电池技术兑教呕,提升技术水平剩颂炽,特别耐久性独,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发就卢锈。国外的装备很难形成有竞争力的差别剧羌。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线揪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系巾。现有应用以企业为主体来做捷妈。当然宪瓜,也会关注动力电池的回收利用技术签抖溃。    最后清勿,轻量化藩茎广。简单来说坟,前期聚焦材料技术嚏臂散、设备技术锨箱台、制造技术捎崎碾、回收技术捂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺荤欧,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化斯疙,比如说传统的四大工艺的变化呸检仁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同挡范:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价痹岭度、供应链腥、资金抹、汽车等方面的诸多质疑信换。期间,明确表示不会放弃造车淘栋。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传涕匈。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天譬袜肩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步射乔兜。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的缸宫纯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融烙、互联网及云萎、内容镣题、体育,还有三个端口类的,手机嗅敦地、电视疥、汽车贝顷艰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力罕络。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功级。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿睛。    乐视的电视做的确实是非常不容易宦。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三舵。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元脖埠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元梅趟沪。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元圭堆。总归累计亏损36.33亿元距暇四。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就扮冒底。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面庞辫苫。第一部分就是投资人的钱澄策围。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿偿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现能斗堵。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法毖党乾。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情概词泻。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿奶、体育43亿蕉花、手机50亿,房地产64亿保挥、内容108亿陕、互联网金融151个亿链冉嫡、电视187个亿心奴、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金良攘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂假赐。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的痛对。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的巍阶豌。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的迪。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败盗。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的纠。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件坪缸佬。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准穆巫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙叉痞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的人。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去鹃夹枢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了缺沪肺。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的沉显玩。很可惜,你们蒙眼狂奔探离。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散农呸巾。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧览:李芳" "   12月10日妮陪帕,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路敛僳:一条是政府主导抒绦、政府补贴的方式嚎,这是当前的主流绅搁县。一条是消费导向恢,依托市场的内生成长道路号丘拟。”他表示时堕厂,(电动车产业)进入者中未,大多数最终可能会被淘汰结觅,但是不能不给他们机会行地洽。国家已经开始放宽市场准入祁,此时痘,应该在两个方面把握好政策巢绰:1挠、应当欢迎新的进入者懦态,但是绝不能鼓动和忽悠投资者跋,让投资者自主决策碾纺,自担风险撕橡。2捂骇票、要以强制性技术标准和相关法规为准绳半邪颊,严格市场监管绊,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚恋痴党,目的是建立好的产业生态来课色。电动车产业化峭,最终必须依托市场来完成搂,因此染,政府的政策必须产生长期预期势豆鞍。推进政策应当借力市趁佟,发掘市场的潜力擦筒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用饶漏瘁。政府政策不干预技术路线哆,政策的实施不是导向对政策的依赖惭按媳,而是政府作用的适时发挥稳弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道翔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示坚补秤,戴姆勒有望在今年成为全球最大标森协,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商毖降骑,这一目标比原计划提前四年实现欠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布女:“戴姆勒今年即将实现这一目标缸,比预期时间(2020年)提前四年厂。”   据悉搔层,蔡澈最初于2011年宣布上述目标建,当时受到与会者的哄笑似步。然而恍榔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近颊核,领先劲敌奥迪和宝马擅涝授。(实习编译吞:刘欢 审稿途抢:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈焊计:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编森习篇:韩大为 版权作品擒蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽揭,严禁转载乾示啪,违者将被追究法律责任簧。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道罕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访叮怠宋。在提及新品牌“WEY”时狭戊,魏建军表示米晃,“将夺取丰田和德国大众的用户”妊。   记者狭吹:为什么把自己的姓氏作为品牌墙悼握?   魏建军蔑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品胚。我对WEY很有自信伪兜诽,就使用了自己的姓圈晴。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌琳,但在中国汽车行业我是第一个裂镭搭。   WEY之所以采用英语茹伶,是为了要瞄准成为全球品牌浆骑勉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力便汰犬。   记者搬宫:对于竞争对手有什么设想轮邻参?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军颓限:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场截。但在15-20万元价位上海外品牌有优势婪饲抡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌甘兴。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准顷顽,在此基础上还要实现15-20万元的定价壕戚呈。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户床羔。在性价比上WEY更具有优势粱闯埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编淡:李芳 版权作品阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛,严禁转载书好,违者将被追究法律责任池。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后挺介烷,新能源汽车的发展也不会受阻纷朔。   根据工信部核准的数据媚袭节,今年前三季度疙,整个新能源车销售16万台赁,同比增长83%汉仍。其中垂红,新能源客车已经占有40%以上的比例巫鸽拼,达到了近半的水平免尺,发展前景面临压力记,但乘用车只有0.1%咳。“我们涨十倍是1%剖妨,涨100倍是10%枪熟,新能源车发展有巨大的前景和空间纽,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点贡诞。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上犀,全国乘联会秘书长崔东树说护巧。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力僵连。根据国家制定的产业政策要求售戎,到2020年渭,乘用车百公里油耗要降到5升开,这意味着五年内降38%的油耗揩。“基本上谁也实现不了究吻,只能靠新能源车来推动寺。而这种新能源车韦痞,插电混动可以降80%勿吭款,纯电的可以降100%的油耗酒撑,这种情况下只能发展新能源车泄骋,这样新能源车乘用化思松,为什么我们一直定义为为生存而干登蹲褥,你不干就要挨打灿。”崔东树说妈。   另一方面奸,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展滴,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要晨吹梦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者男,因此定价弹性很大餐聘。”中金公司的研究员李璇说困,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平辰,为消费者提供很多选择火杀卤。随着技术进步和更多电动车型的开发袖缕查,新能源车的成本会不断下降团,比如矾京,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型旱释乓。“中国的纯电动车型出来以后稼,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多爱,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后及惮,发现基本上17煤、18年以后的新能源车汕糜,达到8年10万公里以上傅沉,整个成本是比传统燃油车是要少的漏权兜,甚至是少了20%到30%料外呐。”   电池是电动汽车发展的核心锯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本呜落。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同仑睦,电池成本还有很大的下降空间侥悍赤。目前单觅椿,整个电池的产能供应相对过剩逝,国内电池企业达100多家哦另。据统计陷,目前整个电池的价格大概在2块多左右坦处。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求彼魏凳,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准叔桶能。因此火麓,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度泡,这样才能达到标准心酱沦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示搓传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎:李芳" "   我们不认为绝对的销量汉洼横,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素被。衡量一个品牌成功还有其他的因素黎溺钉,比如利润率澄扛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标即寇。除此之外冒,品牌力秆暴科、品牌的知名度错寇、美誉度南嫌、影响力古,也是决定品牌可持续发展的重要因素卢镜。宝马在创新精神上是首屈一指的腿戮,因为汽车行业正经历巨变软解乘,在电动出行肉释灭、智能互联脸陕昧、无人驾驶等一系列发展方向上勿边,宝马都打下了比较好的基础帘卯。    临近年底楼韶,伴着层出不穷的新闻事件堤,高档车市场竞争愈发激烈渡,作为全球领先的品牌——宝马仇复舰、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目乃蜕让。近日搓呈,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士氨伎,听到他开诚布公块弟、推心置腹的看法唬且泼。   问渤苯却:根据最新的销量数据逛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近巩。那么铝娟,您怎么看销量挂、利润邦皇、与经销商合作伙伴的关系输? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智硕痢恍: 每个竞争对手的情况不太一样坏抹,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况辖落,所谓的增幅我们一般都讲同比趟颓翅,是跟去年的基础关系怪蓖。几个因素加一块儿蠢敛拓,我们不认为绝对的销量虾隘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素皋。对于宝马而言暴,今年前十个月怜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车休家猜,同比增幅10.2%仑拾铅,其中BMW品牌销量将近39.8万辆堂蹄,同比增幅接近11%仙怠。我们对这个数据还是非常满意的泌离洼,这也达到甚至超过了我们内部的目标石娠穗。    除了销量本身的绝对量或者增幅吴康,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素氢,比如利润率邻膘练,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标傻。除此之外崔剩,品牌力苦堑、品牌的知名度卧、美誉度签桃狼、影响力檄瓮陈,也是决定品牌可持续发展的重要因素纽猛。宝马在创新精神上是首屈一指的录讳艇,因为汽车行业正经历巨变患,在电动出行新镰慈、智能互联晴、无人驾驶等一系列发展方向上掠奥,我觉得宝马都打下了比较好的基础乳露旁。总体来讲恒呕,我们并不惧怕任何竞争涉,我们也欢迎竞争钾哇淑,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行宠亲涤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势瞳。   问湘风:最近钝蓟痹,关于奥迪的新闻比较火蝗曙。   刘智藤塘: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略钩怪。对于宝马品牌来讲封蔽岛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的荆播秤,双方的关系也非炒谂笆蹋好赖辜。所以葛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司烷蜡怖,一个是宝马(中国)薯嘿闷,一个是华晨宝马妒氢滴,但是我们有一个整体式的营销团队扁,有统一的零售网络翅痘,我们在总部有一个统一的管理团队峰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现官瞬倪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略侧。至于竞争对手我不是特别方便评价偏食,不过至少释放了一个很好的信号袜雷,豪华车市场的前景依然很好撬。    问箍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展撂?    刘智荷扩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度彼盘母。因为从经济的基本面来讲拉糖,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定锯、持续的发展态势互砰。之前以出口苯、基础设施建投资的经济拉动方式仕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式脖戮。需求的增长其实就表明了对于车的需求馈囊,其中也包括对豪华车的需求火败鲍。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长粗,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑线,这几个因素相加佃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间衅。今年并,豪华车的“盘子”接近200万辆轻枚肖,未来可能每年的增幅不会特别大獭,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑解雷。所以换,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入辣,力争在市场表现上优于竞争对手琅豁稻。   问水:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得闺才姓,这一岗位和以前相比有哪些挑战停丝?   刘智峰善陡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化华校辖,因为我在宝马的八篓、九年时间耸,换的工作岗位也挺多的县。换了新的工作以来酣摊,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营徽,比如负责国产车的销售渺,可能是比较短平快的斜鄙奈,看的是一那评没、两年之内的事情菠帆。在宝马中国总裁这个位置上讨掸,除了目前公司各个业务板块的运营毒卉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题刻陆。比如我们讲到的一些行业内的发展方向俺,像无人驾驶片率据、智能互联亩背表、电动车瑰,包括数字化营销圭抚、品牌年轻化等等一系列的东西撕乱。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划晨荚砂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队臼芦粪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究顾,力争在中国市场上打下一个非惩椋好的基础将。我相信揣,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候盯叭抡,宝马会拥有非常强大的竞争优势庙。(中国经济网 记者虚:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连欧:李芳" "   原标题才虎:王永清浩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底普沸坦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单龋铅湘。别克品牌今年销量已经突破100万辆刹,凯迪拉克取得了近9万辆的销量臂,10月份甚至位居豪华车品牌第四名杆痛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰窝桔。数据显示轰锰巩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆仑细驶,同比上年的446764辆下跌28.64%撩。上个月伐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通肩。    因此绞斜遁,在车展期间接受记者采访时甫虎,王永清表示绢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造泊甲办。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言颈扛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升殿甜,但全年销量依然会同比下降20%左右牌喊许。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来仓绿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快散,可能在布局上稍微有点滞后鲜捐。现在对于雪佛兰来说触愧,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”逗甩。    事实上稀脸慧,雪佛兰已经开始了提速布局巳氏孝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上碎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台匠览需。王永清表示翁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌暗,2016至2020年投放超过20款新车兴戈。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列避宪,30%为SUV车型纪,并将加速引入包括1.0T甩行犀、2.0T骚摧、8AT摄庙、9AT桔、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技钙。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境乱巾锯,未来SUV将成为主推车型熬攻。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造泉集,轴距2725mm悉,将与全球同步进入中国市场遂报炮。同样酶檀,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相还疲蚂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场藕绢袭。    值得一提的是挝炽,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS屎,拓宽产品线暗纶。RS车型将采用包括侧包围檬、运动尾翼边荤、双排气管谦娟技、降低化运动悬架却丘构、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件凯晴横,并加载多项ESS智能安全科技肠空。    在品牌营销上第啤愧,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼佳、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销壕挟董。另外蝗,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发抖,演绎雪佛兰“热爱币煤棋,梦想貉,行动凶匹,分享”的精神嘶。    “今后新车的利润越来越泄尥恪,主要利润来源于衍生服务惟等、二手车置换等埃朔。相信雪佛兰将它的结构调好后湍毙瓣,未来两年将会真正出成果褂还久。”施弘说屠。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外惯盆报,上汽通用的新能源战略也将全面提速酶婚。车展当天松拎糖,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相搭梦绍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发举点衅。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统其禾丘。这套系统由1.5L发动机和电动机组成热核,发动机的最大功率为73千瓦坪徘,其中电动机负责驱动坚,汽油机负责发电结檄贾,它的综合百公里油耗是0.9L为。从上汽通用发布的节奏看桓面姑,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了必。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案棠,王永清说忻,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些栖绘,产品还要丰富爸,才能满足这个法规的要求锑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度渭短炒,到2020年之后比例更高瘫。王永清表示难:“估计到2022年馈投,我们的电池技术会有很大突破睬辞,能量密度大幅度提升楼,成本是大幅度下降窗烫魏。这对纯电动的新能源车发展是好消息戒插妹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓收淖:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢峡蓬、豪华”品牌——WEY幻斥,W01辖扇秸、W02两款全新SUV首发亮相乔狭从,售价区间将在15-20万元藉崩。对于新品牌的未来发展规划武摧尘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示丁眠:“WEY品牌明年将有3款车上市屏酪,到2018年还将推出2款左右的产品卑施,以支撑起全新的销售网络体系哺。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表藩亮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍径,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市雾蛊,8月份推出第二款SUV W02镶,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年凭互舜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型道匹退。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时码搓首,魏建军详细介绍到容灿拣,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA栓,配置上拥有最先进的安全技术夯、智能技术律其,也更加精致亥。此外在性能上两者也有很大差异去钾,例如在NVH方面膏,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上级丰靡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造匆苗法。   在经销渠道方面埔,魏建军介绍说卞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络瘸刻痞,没有想过招募新经销商潮饰未,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作将。”   对于新品牌的未来发展屑,魏建军信心十足艘,他表示砂下:“我从没想过这个品牌会失败北,只有退路封死才能做好这件事扫场,自主企业只有没有后路才能把事情做好艘坎。”此外萝盖,魏建军坦言劝吐唬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法卵,因为新品牌叫什么并不重要可社。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈邓澜:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暴冈萌,将方向转到共享经济镜情、互联网燎爆墒、自动驾驶方面新的技术粕板,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商女绘虾。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上靡,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩吭鼎栓、生动的演讲案琳吃,就城市交通煌、自动驾驶和汽车互联等热点话题徒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索版,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挽朽宫。    徐大全说逝讨,博世始终认为善朝硅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担聊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式但紊噶。    徐大全谈到脆慧,作为在汽车领域的老牌企业孔荚,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化坑炉、多样化的发展态势和需求汾垄,博世已经有了自己的思考和方向潞。    他说蕾,如今湃,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诚,将方向转到共享经济仍、互联网磐菱豌、自动驾驶方面新的技术涤乐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商潘脓。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说吭,面对新一轮汽车技术的变革胃侩,无论是传统汽车许、零部件企业胶芒闷,还是互联网穷厂夸、科技企业劣,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局错。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点胁:互联化吨猜删、自动化和安全化咖。我们预计哇鲸,到2021年使唇,汽车将成为第三大互联移动实体狮跑甭,同时扮演人类的第三大生活空间敲绩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面激衫,来充分发挥互联驾驶的各种优势趁阑苫。    谈及自动化领域涸漠时,徐大全判断累市臂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势晤涟裙。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术陆磐嗓,通过持续创新驾驶员辅助系统驼恳咀,从辅助驾驶配槽沥、部分自动勃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶疮,分阶段朝“零事故”愿景迈进弧。目前波舱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产悲高竟,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用钱,到2020年左右亲,自动泊车功能将进行试点项目测试唐经聘。    说到自动泊车持舍幢,徐大全特别谈到停车难的问题倡界就。他说嚷郎,停车难是在城市生活中的一大困扰缮伦。今年坛递便,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查峦创搪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题临费。在八项智能泊车功能里痕泛薯,“手机查询停车场位置并导航”缉、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能构。其实斥,在大型商场里舶凸,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了掠,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础锨牧。根据一项市场调研显示醒卧刺,2015年寄,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿僻,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力沽退。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台崩颗抢,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露为栖丝,在深入巩固原本的互联化订说萎、自动化和安全化“三化”战略基础上随痉,博世今年也把两轮交通蹋炔锚、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度割。    他介绍拣惨泵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部八度褐,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力朵赣。未来十年厕苇摆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上哆棺省,来提升物流生态系统的整体效率和安全性筒蝗。    在两轮交通方面淳臼,博世提供两轮驱动湿愁、安全等各方面的解决方案讣梁,涉及两轮电动车弊、摩托车怂辩浪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式惊泌。    最后沟,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具顶砰,满足这些变化的需求虏袭擞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭睛绥:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”日被,“双积分”法规玛不,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议卜,连日来爆撅穆,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温冒贩的,让观望中的车企备受煎熬壁。针对业内关注的焦点问题便酥,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全擦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》闲培纷:不久前局揣,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规茅歼,如何理解这两套方案施门?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全惩寺论:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)我丸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联碉便,但又有独立性捕食躺,各自的核心目标有所不同杜扑。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量逃辟圈,进而确保国家能源安全孟够染。由于中国的石油对外依存度已超过60%歧猫坤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提面弗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鸡炭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展洽加弥,进而实现国家节能减排的长期目标途痞荡。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集翘糕陈,但现阶段并不能彼此替代邓焕。对于CAFC而言筋,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求绵橇,其中当然也包含新能源汽车煎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠规瞄镜。但不同的企业由于自身能力函稻、技术储备和对未来技术趋势判断不同虹,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求啤绷叼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模冗金科,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补巩,而以后补贴将逐步退坡尉,企业更担心成本无法负担门伞沙。因此仅有CAFC法规没息,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况诽杰,所以有必要出台NEV积分叔,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流较瞧。同时帕响,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫纠桐惟,从而有利于新能源汽车早日取得突破芜埂。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线犬镭,其目标应是降低汽车及相关产业规北黎、乃至整个国家的碳排放考嘲,和降低能源消耗诉求不同混釜去。作为碳排放第一大国赴,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值绅模梅,后续国际压力还将不断增大实。因此涧坍狈,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放官德捶,从大方向上讲是正确的虹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段沦,这和NEV积分没有本质区别龚箱,也无法确保总体低碳目标的实现奋兔。实际上焙距舒,跨行业搽钞、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向丁。以电动汽车为例桨幢,其在使用阶段确实是零排放甜窖及,但与欧美不同逛胎,中国的电能以高碳电为主急,因此在发电阶段有相对较高的碳排放路。也就是说秀董磨,在使用高碳电的情况下泪峨,电动车全生命周期的碳排放并不低旁巾。这正是碳配额管理应该解决的问题夹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中嚷勾,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额豢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业肉矾。实际上敲凑,将新能源汽车确定为国家战略褐,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构梢,生产更多的低碳电顺,否则减碳的国际承诺将难以兑现搞。    另外迸,对于汽车行业搁,无论是CAFC帘抨巍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同详恒揩,但都应该由一个部门来统筹策划燃叮付,系统思考闺眷母,拿出科学莽浓乘、系统催奸俏、具体撂靛圣、有效的管理办法来推动实施涡牟,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面土劳。    ■积分交易细则需加快制定典、尽早出台    《中国汽车报》逞泊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定谁,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素还,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受铅?    赵福全禄氏:确定合理的积分价格涩挂,涉及到技术煌、成本和市场接受度挨稻藤,需要综合测算和动态调整宦啤。我认为基本原则是撵抬,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力乌抒绍,让没做新能源汽车的企业有经济压力图肮。如果NEV积分是“白菜价”挂礁,大家直接买就可以砍壳,谁还会愿意在新能源汽车上投入南缎?    因此烷盛,NEV积分的定价应足够高铜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入毒疚弟,通过自己的新能源产品获取积分琴,满足法规要求伙额。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拈、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业韭傻掸,能够通过购买积分先生存下去崇龟,争取时间把自己的新能源产品做起来缝。    《中国汽车报》巫色:除了积分价格之外仿陶蹲,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑覆,目前处于“空档”状态呢,怎么看待这个问题存枫?    赵福全草剖湿:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力秦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间偿覆涉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫囤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性鼎献。同时鸵拈,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间睦。对于汽车企业来说污革,3年仅仅是一轮产品开发的周期虏斧,政府作为“游戏规则”的制定者驳绞蓖,应尽快给企业一个明确的目标茂蛙部,否则企业将无所适从揭午。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》陪轻:“双积分”中提出了2018年起扇扯,8%可、10%锋暴、12%的NEV积分比例狸浅,而经权威机构按照法规要求测算通巢,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间豁握,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难密垮冉?    赵福全硕:在这个问题上跋娄悔,我并不持悲观看法熄碑磨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难烩,因为还有很多企业尚未完全发力访劝。按照国家的发展预期橙姓对,2020年新能源汽车销量比例要达到7%琅,如果每辆车以最低积分2分计算介胺袍,整体积分比例就达到了14%膏,如果是分值更高的产品辑,达到18%的积分比例都有可能栖凑仑。关键是要努力实现7%销量占比目标爆,而这也正是NEV积分的目的所在卷。    不过另一个问题引人担忧堕嫂。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求阿,同时在CAFC核算中也有优惠会煞:一方面油耗直接按零计算绵,另一方面核算数量加倍魔久,从2016到2020年分别是5倍谅烂、3倍浩虾、2倍翔凯别。此外剁世,按照单项抵偿原则衫化肋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分泊,还可用于抵消CAFC负积分祥赴。我们经过测算发现你疙,CAFC中的这种双重优惠熊灯弹,对新能源汽车的“照顾”过多了赌,不利于促进其他节能技术发展电辑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险甭率。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展搂,CAFC的达标难度就会随之大大降低黄变翁。实际上腐特随,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重颠褐,两者不可偏废跨。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展身两酣,但如果CAFC目标落空耐森如,国家能源安全受到威胁浚丸,汽车产业的可持续发展仍无从保障蒂甩。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消疆侮识,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿讥,这不仅能确保CAFC目标的达成响努攻,也会提升NEV积分的价值廓,避免NEV交易落空荡抱景。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》递瘫睫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值图玩记,而没有将电耗的概念纳入其中笆并歧,这样的算法是否科学材?    赵福全时淑秀:NEV积分分值以续驶里程为依据动抹,这与推广新能源汽车的初衷相违背鬼户哺,也不利于鼓励技术进步瞄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程窃舜遍。推广新能源汽车是为了节能减排篇犁蹿,因此不仅传统汽车颂充,新能源汽车也同样应该抑大扬小洼驰晤、抑重扬轻伶苛顷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”兴相,而不是搭载电池越多越好粗丧,因为大量电池搭载在汽车上移动睹矮,这本身就会使能耗增加夸,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾泉,也意味着大量增加电池生产的排放鞭喀。    政府应鼓励企业开发低成本赦缴痘、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品龟梗蚊,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池测鞘。也就是说咖罗,政策制定一定要“勿忘初心”糜。建议NEV引入单位电耗显顷,即吨百公里电耗的概念发女,作为积分分值的依据诡开。同时桂介幢,对于小型车电耗适当放宽玫,而对大型车提出更高要求导,以鼓励新能源汽车小型化确,进一步提升节能减排效果平。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》写细迹:在“双积分”中姑疼督,没有将新能源商用车列入管理范围嗽婪,这样做合理吗埂步?    赵福全厩哦辟:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北憔#可持续发展的问题掏萄捍。2015年烦搅虐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%雹浚,获得国家补贴的比例比这个数字还高温萎舒。而此次NEV出台却未涉及商用车盛能面,这是不合理的惨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺案词嘉,也会让乘用车企业感到不公平悄。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规搅蚂圃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求水谎赎。我建议湘梧,应该单独给商用车设立NEV比例要求佰,可以不与CAFC积分抵偿嵌淘疤,但企业之间可以交易青仟裁。因为如果没有NEV的强制要求剿聚爽,在补贴退坡后档嚏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑幸妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板部:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口其请,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水屉寸枢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上廉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示每坤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家胸泊敲,盲目投资之后膳脾穆,多数公司要垮下来苹。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热墓挖唯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎霜菜抬。    以蔚来汽车为例浓锚,去年8月还只有100多名员工棠还处,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模醇卸唉。据中国汽车工业协会最新统计脸耙,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆垢妨,销售4.4万辆脯鳞,同比分别增长25.7%和43.8%悲割昆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆磨席矩,销售28.9万辆钉边绊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%唾敲殿。蔚来哺、威马醇、前途皮矛轿、小鹏等已是新能源造车领域的热词擞滩脖,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入钝寡副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面辖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》哦唉恢,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目狮。至此图配睦,奇瑞新能源成为继北汽新能源收嫁庇、长江汽车柯、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业捅,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家绵趟。    “新能源车企的风险挫,其实很大溃。”王秉刚说诺托,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力淀,对风险有足够的分析备青,有可能投了很多钱耙窘卉,最后做不成癌绕德,带来不必要的损失能涎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下莫氮,简单地投资建厂挝啼、增强制造能力勘南凸,未来堪忧悲穷。新能源车电池的技术进步非常迅速 绷省绣,现在可以用的技术一年后就不行了咎。如果没有研发能力就做不过人家田蝎。“一下十几个亿扎进去恢恳,有可能最后做不成认,我还是提醒新进者要谨慎一点陆。”王秉刚说山娜峡。    事实上禽,目前国内的新能源电池生产厂太多了汹笔汞,但规模都不大驳很掣。而且动力电池总的规模也在扩张中凑涟,尤其质量好的不多顶,“据我了解靡臣滔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蕉女。”因此捶,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺暮。   谈不上“红海”腿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的餐,但道路曲折疆幸懒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说差淬坏,造车得有钱普挝、有人才毒、有时间双。“钱我们还行熊骗,人也不错齿,就是时间太紧嫩,毕竟搞汽车三年算很快狭嗣双,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合搓镶瞪。”万锐坦言毒泼,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的涤管。    不过羞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧词浇,万锐并不认同搐茎光。在他看来沙淖谩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上厂恨弛,因为大家都还没“下海”奔集切。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程捅疟纬,大家还在忙于造车赐,搏杀还没开始挺。    “这是好事肮А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业驶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说俺稀碳,目前中国传统整车企业有150多家发,新能源车企至少有30多家规,后来者也给行业带来很多新思路和新做法跋茸副。    至于是不是过剩睹吝偶,梁伟表示这还是要市场来判断贸绊赏。在梁伟看来葛,其实中国传统汽车行业已转入新常态蛇弹感,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长耿,除非汽车消费大幅好转逆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况库颓。    但另一方面曙撑兰,根据预测呐封拢,未来5~10年篱,中国的新能源汽车将保持两位数增长蜜譬刚。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称丹度,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蓝岁,到2020年时产能达200万辆侣、累计产销量超过500万辆绕逃剁。梁伟认为怜,从年产几十万辆到200万辆的目标等峰碌,新能源车汽车肯定还要快速发展祥。目前的新能源车市场还完全没有定型脸恳,不同市场定位的车型未来都有生存的机会孰擎。    梁伟特别提到了特斯拉的成功拷博,“很多人此前担心特斯拉会破产抛秒李,但Model S和Model X推出后效果不错迫柏,用户接受蓉宫。经过多轮产品积淀蚂拘隶,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃论,特别是成本下降得较明显促激吼。特斯拉可以闯出来土权,中国企业也有机会锨、有成本优势瓷翘耿。”梁伟说透。    对于最近贾跃亭的乐视胳皮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象胚,梁伟指出勾缆钝,除了技术牡,汽车行业还是一个资金密集操绦、劳动密集的行业丛。如果要进入窖鼓浓,需要企业在未来几年有大量投入吨啪肮,以格力电器(000651.SZ)为例炭拟桥,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗玲。    梁伟表示搂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来窟,毕竟快速把产品推出来壕敲,现金压力会非常大协嘎。另外熊,一家企业在原有行业中具有很强的能力崎哦奠,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功场,这是一个很长的学习过程碾裙钙。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅荚迁:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日俊,也是第十七个中国记者节腊炕。2000年商停,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》讽悸蓉,将中国记协的成立日11月8日定为记者节警箱谐。此后记者节像护士节衔柬、教师节一样泉抚把,是我国仅有的3个行业性节日之一藉赋壬。   值此之际吼,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱潍栏林,在这个纸媒寒冬的大趋势之下落,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”嫩。      坚守还是离开拇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露稻胜钒:去年网络广告总量2096亿元柒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元隆。报纸下跌超过35%砷,杂志下跌近20%吵僵校。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿隋负伞,单项将全面超越传统广告板饭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击葛天笺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者痛侨孔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下挛,也仍能保持着不俗的销量婆兑痛。    “没有路可以让我选择缺,不经挫折所谓的新闻理想一文不值晤普。”陈总对此直言到坏圭廉。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚广啪,但发行量保持一直不减商。诚然太处,这离不开报社给予的支持菩虫涸。但从自身发展来讲镭,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好扮汐。究其原因偏褂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的劣溉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者黎。   汽车也好侨氢撬,新闻也罢桔汗派。毋庸置疑笛,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题昏浦。   纵观整个汽车行业的发展趋势仿,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志杠案。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受垦屎,但不可否认的是愁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式婚摆。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物暇系,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者痉幻。    除去对报纸鞠簧鸡、杂志坝、广播皑污汲、电视陪、音像等载体样样能玩得起来李闻贝,还需操弄3G酸擒词、4G等流媒体技术小锤物。我们不知道下一站会到哪里恢把软。   面对媒体融合大潮际捍纳,陈总胸有成竹的坦言怯:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蚊,家用汽车转企改制之后继续深化改革卵耗。由媒体到传播机构惶蠕燎,由杂志到全媒体平台屑闪踏,历经两次创业擦,家用汽车探求新的发展方向笔涎,抓住变革时代的发展机遇尖热钨,赢得了全新的利益增长点揩。不再只是单纯的纸质杂志蛇,视频皆、自媒体等做出了不错的效果萝脊擞。   其次翠,就是在自己的企业定位方面幸,中国医护工作者汽车消费调查唉熊、中国城市教师汽车消费调查是以医生肋签、护士达、教师等特定的人群为对象做的系列调查撤拧卧。这些调查一做就是3年惨面,走遍全国大中小城市脯玲冉,做出最真实的数据崎偏。 ?   “网红”营销时代   今年以来匿,网红主播频繁出现在各类活动现臣氤!,手机发布会措惕且、车展埔捂、房产开盘瓶俩希、比赛等一场不落谐郝守,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会妹靛临。”   日前滴素,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”丛矗,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军兰安,打造新媒体时代的主流媒体“网红”电怂步。   对此事件髓,亦不乏业内人士称翻吩师,国内深度报道的形势正在由高峰往下走膊,呈高开低走的态势盘添。   陈梓萱表示萍:“在现阶段的传播环境下愤萝啃,媒体记者朝网红转型崔,把读者转为粘合度极高的粉丝摊扰附,增强彼此互动搽、沟通筷韶剩,无论对于报社还是记者个人辨轻,都是一件好事钡。”   “把流失的用户拉回来粉魂,用互联网劫毛、新媒体的方式侈,我们正在努力尝试叭悔夸,但具体执行效果如何钱,尚无法判断手。”全媒体时代耿,我们永远在路上赤淖示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵须:张瑞丽 版权作品食,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾精埃,严禁转载尚拦了,违者将被追究法律责任艾。 获取授权" "  原标题搭柒携:广汽传祺肖勇痪屁:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日委,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典侥昧。在本次活动上疆钝,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念款藐。广汽乘用车副总经理肖勇表示九弄林:“时尚是一种潮流含,其实就是顾客需求屑钢圃,引起客户共鸣说,汽车也需要时尚酚惰钞,所以GS8出现在了这里兼竭。同时传褀GS8我们就是承担梦想锰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上坦啥。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣缗哿薄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌办俺惕,中国品牌基本上没有一席之地驹。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型默椿,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任柯。   对此汉惋,肖勇表示糯逗:“传褀GS8我们就是承担梦想兰庇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上廓频密,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上维邢,所以在豪华汽车上帆,我们率先实现突破碴配。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚鹃,我们就是要跟汉兰达浦、福特锐界形成三足鼎立焊,甚至未来超越这两个品牌酥孤,这就是我们的目标卸。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示伪,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆锻梁,创造单月销量的历史新高粱,爆款车型占3.4万辆肠绦惫,但受制于产能安排的影响曹,造成其他车型总的销量并不是很高刚嘛。面对这些问题滴拢端,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略鲁。   肖勇表示坡蹈:“明年我们的产能堡焦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目渴,产能将得到释放暗里。我们在满足GS4的同时叙焊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立怯核憋,最起码销售五千辆以上勃,剩下我们会再分配个其他车型纶。”   同时为了加速品牌向上娠玖,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市炮。同时肖勇说道其宦凸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型抽,在明年全部投产杉欣电,所以明年最大的问题还是产能菏坟,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蒂,我就是聚焦我的明星车型尝溪。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆毁沧:李芳" "  还有不到一个月聚,东风标致4008就要上市了亨。它的颜值焚、科技装配足够有吸引力限滴脸,那么随着锁定竞争对手推热、谍价漏奖、销量预期等关键信息逐步浮出水面比蜕赋,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢怜贝?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天沧困,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多诞。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”毒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影畴娠。比这番景象更热闹的项颂徐,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会贤。   说到品镣,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致哀,让媒体品到了极致菜蘑。在工作人员的讲解下朔瞪是,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统项蜕沟,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计彩浅,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴吨,无不让到场的记者淋夺、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识妇桅。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外杯坪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蓝霖、品味捆花暖。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象络杯傲,东风标致在今年推出3008秽、4008后挥,也将在明年陆续推出3008S橇司路、及另一款7座SUV荷虚。据中汽协最新数据显示甜蕊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆井,同比增长45.91%阔。那么热律,在众多SUV产品中硕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢衡山?东风标致总经理李海港对记者表示慈童:“我认为要总结一个词就是‘品’字墒咳,东风标致的SUV一定是最有品的淖啥,这个品是指品质倡睹、品味冒势,今天的4008就足以支撑这两个词块羚盎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化肪莎?李海港对汽车产经网独家表示磨兰聪:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同券。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型菲,轴距达到2730mm径,是同级别车里最大的廖,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统懦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机扔扭康,在配置方面更趋向于高端试惺、智能厘请,进军更高一级的SUV市场且堆。”   然而脑戊,另据乘联会的最新数据讲酣,1-8月尚,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV携萝帮,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%飘是耐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么恼稼氮,作为中级SUV确,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期较吗韩?李海港向记者算了笔账歉膏购,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万何港泰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求颊。“这种需求就是4008的机会睡,也是4008成功的保障苗式逛。”李海港表示爆哇拧。   “狮虎之战”将上演   还未上市苯式籍,4008已将主要对手锁定为福特翼虎势。李海港认为笨溜梅,4008在科技装备搭类签、内饰外观上相比竞品都有足够的优势柏,“2730的轴距在同级别车型中是最大的戚。”李海港强调勒毁房。   通过外观设计及车况数据对比后发现写辉串,4008的设计颇具未来感和运动感锑,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下库,4008在轴距上占有一定优势毫蛾,也使得整车造型看上去更加修长哪。   那么杠氢彭,价格呢鲤楞脖?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测嵌,通过对比翼虎的指导价褥填,小编认为4008的价格应该在19万元左右恭身蔡。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合迷啸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢姑尸?据乘联会最新数据绍呻骏,翼虎1-9月累计销售84258辆风,月均销售9362辆佳辫。但值得注意的是钡滑啡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%黄想。那么脊乘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量池碴钠,可以说也有一定难度迁。   汽车产经网了解到闯,由于目标客户锁定在换车需求的群体乱羡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案斯旱,以吸引用户选择4008啡垫献。至于置换方案的细节航,李海港表示还未最终确定搅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文:李芳" "   国庆结束后什媳素,北京案祟、上海炒、广州踞退凯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿悍,引来了社会广泛关注驳娄。平台闻风声溃坊溯,媒体炒热闹瓮,百姓愁价格潜艰莆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蒂逼饶,“网约车”只是第一块烫手的山芋胜酷琅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性杆胖颧,又要确保公共交通体系的稳定喊烦钉,还得照顾老百姓的感受记。    比较普遍的观点认为胆泪,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升旧矫林,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上诗房,征求意见中提到让市场来决定羞,这是非橙辽瑁科学的抨系灸。作为用户巫瞄,担心价格上涨分空绒,特别是比出租车贵陷懈露,认为监管部门是要维护出租车体系利益遂,我觉得这是大家多虑了署。过去阿勃纺,在平台混战的阶段承,资本介入烧钱抢流量斜唐沉,这本身就是不可持续的死,价格逐渐上讣に直摺,平台收取中间费用是必然的胆。    对于各地的征求意见息,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌瓶。比如说要求司机是本地户籍淘、要求网约车辆的舒适度等等蒲裁沥。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些恰。    网约车规范的政策是非常需要的哪痕,作为共享经济热潮下的产物双玩乃,网约车从诞生至今身份一直相对灰色鬼掂。任何一个商业模式呐,都需要规范起来拧蜂。因处于监管边缘痢,过去已经发生了数起网约车的稳#害案件橡。我们在对受害者表达同情忙松、对肇事者表示愤怒之后宦妹,更应该关注的是如何改变这块灰色地带坎该。    然而颓,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的显恫童。比如说翅撇其,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍热俗、车辆要有上海车牌逢痴,并且轴距要达到2700毫米赋脸。根据滴滴公布的数据施宝雷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蹦管,拥有上海户籍的不足万人泌似。这个情况在深圳类似弛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车胎。如果按照细则明确执行梧藏,这就意味着苯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”问纶贺。    共享经济是大趋势味,但监管太严可能打击积极性陇,这对立法部门是大考验珐。互联网时代广阑拍,网约车大大增加了出行的便利怕,使人们在出行上拥有更多选择矫。监管是为了提供安全高效的服务保障加蔫兔,而并非要让网约车集体消失琅。现在的征求意见许多还是首次提出沁,建立体系的过程中应该让用户技馁雄、司机及平台有更多发言权燎偷弄。    我们鼓励共享拈拣怕,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鹤,与传统交通体系形成良性的交叉互补舱鞠读。    我们希望立法囊唱,只有合法合理才能保障各方的利益缔,所以网约车服务一定会是标准化瘦汾貌、安全化的惟叮嘘。    我们希望在所有领域都有不断开放鹊杰、不断完善的发展方向荒,这是产业互联网时代的必经之路识。    文 | 著名职业经理人疏,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻息:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按酸工:新造车企业已经不再神秘呢频,告别概念车的品牌曝光期朴鹤,开始进入真刀真枪的实质造车阶段傻谁。投建工厂掂凳兄、申请资质摹疗,造车亥,他们是认真的伎。不过惧颇,“八仙过海构剂己、各显神通”辑,出身背景不同的创始人亢隧,对企业产品和品牌的定位胆避、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”骡巩湿。    想听“真知灼见”黔绊,走进新造车企业幂侈策,与掌门人一起敞开心扉聊聊天单。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道午僚希,敬请关注蜡蘑陌。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中囤狙肪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上虾懂凄。10月10日阶多戚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准瘁。这也意味着烈删豌,前途汽车继北汽新能源贤吼、长江汽车之后篇,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”家奉窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中埔抱,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本砂汇,可以稍稍松口气夕。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看凉莫,他直言到2017年底前途K50车型上市前旁瘟募,相关准备工作的日程已经安排很紧张甸袭,有许多事情需要持续推进活擒。即使如此鞠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心萌郝绍。在与记者的沟通中猜宛,他详细讲述了自己的创业经历宋识、资质申请的情况戮窘剐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断耗。    短短的一个小时妓列,陆群留给记者最深刻的印象是沙,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蔬,他们怀揣一个美好的愿景尸某盛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”缆菠。    ■ 拿下资质不神秘寇奔钮,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拓介为,许多人都对过程感到好奇枢。陆群则表示竟冀,拿到资质并不是一件神秘的事情话轮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求吠尾,一点一点把技术做到位两系屎,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蔷呢。”陆群说溯懦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》拈输。具体流程是泼郴,企业根据相关标准去申报项目庐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请缸。陆群认为夹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展宫艘恫、引入新的技术和参与者才辛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术舵视。其中对电动汽车的四项关键技术节,包括整车的集成和控制技术驰,电池的管理技术队苍习,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求扔茅。同时葡涪,技术具备后还需要做出整车敞,并按照标准做大量测试翔笺精,要达到很高的标准涕继裙。据了解氏,整车控制管理系统(VCU)贤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向传惺乡,也是已经掌握的三大核心技术特。    更重要的是参瓦娶,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嘎。早在2010年花,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部栋,开始布局电动车涣,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目松幢赖。2012~2013年偶光愤,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目宏,在高端纯电动整车设计吨哀嫁、研发方面取得了初步成绩桓。陆群说响踞长,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”绒蕊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年簇官,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展剐未,开始引起业界关注迸。那时巧惩,行业对电动汽车的关注已经比较高公,而前途汽车早已走在了前列瑟。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年疥。”陆群说华敦抖,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司揩鲍,专注纯电动车研发忻境凡、生产湍读钾、销售及服务澈喀赴,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团懂。”2015年9月陛筹,长城华冠登陆新三板挂牌交易焙,成为新三板电动汽车第一股泼。目前档,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团送习姥,包括整车业务板块(前途汽车)奢、设计研发业务板块(华冠设计)刻伦涩,以及核心零部件业务(华特技术)板疤旗。这三大板块互为依托寒取轰,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑亮。    拿下资质写,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点火题。    ■ 技术为讨窗、生产基地署嫌悸、供应商都得一流    在做电动车的这几年峭弗较,陆群对电动汽车的理解越来越深入砷,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机男、变速器等物理结构莽其,还需要产业链配套芥巩涣、成本控制熟递侠、核心技术开发等一系列工作违具。“自主研发的核心技术砷心破、国际一线的供应商和自建的生产基地既芬蓝,是我们的三大优势形。”陆群说投别。    陆群说忿撼祟,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现剔嘎,市场上找不到合适的零部件供应商巩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术脸。目前怪按粟,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瑞,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化死标榷、VCU表、RESS等核心技术邓猩舱,使零到百公里加速仅需4.6秒仇糜,最高时速为200公里推,最大续驶里程达到300公里任黄。而据陆群介绍燎,这些电控技术相关的零部件涤,不仅前途汽车自己使用冈,也已经为行业中其他厂商供应粗。    在供应商体系上泵辉,前途汽车同样拥有强大阵容缄,已经先后与IAC券孪七、博世惩、布雷博伶、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作伸桑虱。这不仅确保了产品的品质啃凰家,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验碾。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地刷船丘。在新兴造车行业高喊“代工”口号时八,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地绘啼痢。今年2月珐必划,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基失,按照规划脯急,苏州生产基地先期计划产能为5万辆比摊列,将在2017年中试生产夯扮,第一款车K50将在明年底上市炔荷。值得一提的是钨情喜,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺四斥,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”闹,最大可能提升汽车的轻量化水平兔磊。    陆群认为就,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车丝酗澜,而是要通过成本控制颈、技术提升来实现汝,其中轻量化就是很好的解决方案怠彻。他强调斧衔灭:“前途汽车的产品规划和市场策略悄污,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的椽,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力需,在全新的市场领域不断成长森。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来孪钾妨,中国新能源汽车市场前景广阔冕,存在巨大的市场机遇舅裤。据他估计抚涝默,行业发展的拐点将在2017~2018年到来褂窘畔。他表示举罢哄,前途汽车已经做好了准备宪客。    陆群始终坚信一点亨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西受。在他看来慷善,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”锰胶。“所以税捍,我们专注车辆性能瘸皮腺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台胺宋废,迎接智能互联时代赎熟。”他说风桃河。    自1990年大学毕业进入汽车行业彭磐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发霖瞄陆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年双泥,创业历程也已经13年肺码玲,算是行业的资深“老人”蒜剩槽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”伤浅物,他的团队也是一群“汽车工程师”顽庭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远斧袜。    陆群说闭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为哎娟舶,像华为一样拥有先进的技术罢、过硬的产品品质以及国际化的视野透抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽庆韧:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蹈,同时解梯湍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益滴绅。一时间跺会,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来逢级阿。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访湾慨桑,对于新政蒲炼、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明纺。    看自己   记者许米: 首汽约车有哪些新的动作和布局穷?   魏东司竞纲: 一方面腔吠辖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面坊红,根据北京扮瞪人、上海以及其他城市即将落地的网约车细则派,我们会在司机临景、车辆和运营都符合当地规定的基础上废错玲,继续增加运力保障殿歧,这其中包括增加自有车辆哗翠搭,也包括增强与当地伙伴的合作伶叮票。    看政策   记者报露侍: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蚂搪,有观点认为肠舷,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东默教琳: 这样的说法不客观搪弓捍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定棋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情庇龄灭。    某种意义上讲汾诽莲,首汽约车项目上线之前贺鹅,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台刀篮激,我们只是在政策范围内尝试着做僚撅。彼时墓窜仙,我们借鉴同行业企业技术手段葡、商业模式和合作模式呈吴媒,在政策合规的前提下联缎,尽可能尝试宽,当然精划,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后亨嗜,我们是十分期待政策落地的釜。因此藐窗参,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情玖。    记者渴貌唾: 怎么看待首汽约车的先发优势礁潞戊?   魏东涩: 的确精,北京市场上我们目前是最贴近政策的翟岸梗,但从全国“一地一策”的角度来看挪霖,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的孟队还。    看行业   记者免: 按照当前征求意见稿来操作檄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响檬蚕。   魏东汉拐伺: 我们对于各地方出台的政策表示理解恢,网约车实行一地一策制度插奶,各地会根据各地的交通发展水平全烽、城市交通需求来决定如何管理网约车饱,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发竣从铺。    看未来   记者典: 未来行业格局将有怎样的变化乔丁?   魏东垃梧吨: 当各地政策正式落地之后龄抄琅,会明确供给的标准及潜,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒呓搿,筛选出部分中高端车型进入服务领域簧蹄财,同时躺弛,对于准入的司机进行严格监管皇尸梧。因此景颈,在未来行业格局变化上温,在大的方向和框架上由政府来把关淘静,在框架和方向范围内吮点,各家寻找自家的竞争点和突破口动,现有的平台选择优化平台和转型升级污毋呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始肯渴,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略倡鹤,并通过一系列体育报、娱乐等年青化营销举措塑造年轻痊、活力的品牌形象喊秋霖。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体渭,除了年龄混拦倒,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人讼垢恭。” 10月13日磊嚎虐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示樊啸错。   据悉蒋,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记耽美,并向年青人传递积极的正能量此嚏搓,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典雄傻。未来绷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言苫赡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型令耸抨,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型捕没室,借助本次人物盛典悔斑溪,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁胸无袱。   “2016年芭,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’握。” 郭伟表示欠诉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作绕塑,不仅让不同圈层的消费者羡袭、车主篡鞍、粉丝共同参与到活动中池撵侨,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者品髓,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机卫邵宋。”   事实上锚瞳默,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域譬,包括体育以及音乐类的综艺节目耻,实现了跨界合作授沙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称借,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流郸甲,更赋予一种精神的体现和时尚的态度武什。”   根据最新销量数据显示撬提,东风日产9月份的销量出色晚嚏善,同比增长超30%裴讲观。其中主力车型轩逸霜、逍客播、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗老绦。   郭伟表示迁,“东风日产今年的目标有所提升哭堆,对今年销量保持信心弊。”此外吭,谈到是否有可能再接再厉官浅,在总销量上攀升至第四名的位置时姬,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蕉,能超过前一名最好咸,但最重要的是与自己对标壤。”   责任编辑居帕:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材冠脱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组凛伶,管理层不参与讨论韭,每组都有来自全球各地蔼、不同级别彻、不同性别的同事娇。”蔡澈说稿,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卉嫂,大家相互协作课、互相支持春刚、勇于尝试博歼荷。”    中国经济网综合外电报道郎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士砷南染,其宏大的构想才刚刚开始侩。蔡澈现年63岁撇寺送,其工作合约预计到2019年翁茸,在刚刚过去的2016巴黎车展上谋突,他再次用前瞻的眼光和布局犁适,为戴姆勒集团未来的发展钾鞘,提出了新的方向秤。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说陋筏栋:当年学的是电子工程专业轻,就有人建议“傻小子危帽溉,去学机械工程拼。”图刨哎,“今天来看率们,坚持初心凛啪,梦想终有回报蕾扫魄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体胺卤姓,在报道戴姆勒集团的“变化”时捷红苍,都会引用蔡澈的公开演讲领粕沁,因为他提到了电动撵刷、互联啊、智能和共享等前瞻主题形。    首先册软,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ泊,并计划到2025年觅慷,成为高端电动车市场的领导者漓。当然靡其羔,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列颊拔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的呈,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念浅岸朗,恐怕显得更稳健莽瞬。    “在所有这些领域侨,你必须为未来的投资做好准备回姆丛,”蔡澈说狭皋。 “但这是令人兴奋的膊,所有这些发展不仅仅是技术的改变胺,而是你可以为客户提供更好和更多的服务啃勤钨。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛精,内容丰富的CASE(瞰思)计划哭悍凄,它取自于智能互联扒恃、自动驾驶物壕我、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母寸。有评论指出玖嚷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责岸,就是要对未来做出承诺耪。 巴黎车展发布会期间琳,蔡澈穿着休闲衬衫登躬香、牛仔裤和运动板鞋烯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名帅穿,但蔡澈作为首席执行官坷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目钵,以加速决策和赋予员工权力著称使培瞥。主旨就是要尽量消除“官僚作风”票肌颓,鼓励对新产品和新发现遣瓮男,进行实验性的尝试澳戈创。    巴黎车展发布会期间控枫,蔡澈穿着休闲衬衫哎堕澄、牛仔裤和运动板鞋吕,一改西装革履的常规风格酚壁诚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到净:“我们并不是穿衣方面的专家陪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen骄缄既,而是留在了在工厂附近的办公室垂姓汀,尽管条件略艰苦日去冬。至于在衣着方面的变化罢莫统,没有具体的规划青,因为衣着是表面化的灸瀑韶,符号化的税,尽管这会传递一些信息凄光。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示芥拆郊:近些年匈碾,我们尝试了很多新的想法句安屎,对整个行业而言都是全新的尝试磨离。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划叛滦攫,很多同事都参与其中唾芦。    “仅仅3个月的时间节拔,我们收集了150个优秀的想法叔,这些都是关于企业未来建设的好点子懂虚亩。我们把参与讨论的员工分成了八组诵猴,管理层不参与讨论期,每组都有来自全球各地沫、不同级别现翅风、不同性别的同事檄。”蔡澈说凤蹭徐,“今天提到的鱼群式结构侣,希望让公司更有活力叙,更灵活得穗读。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拳刷,大家相互协作垃、互相支持孟藏、勇于尝试岔勘。”    几个月前蔷,在柏林的一次会议上卫吉哄,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片图,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”颁头。根据德国报纸对这张照片的描绘墨箱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面尾溯脯。蔡澈告诉开发商辱,这张照片是30年前拍的报,那时沙,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车灸施。    随着电动车品牌的发布贝夕,以及首款概念车的亮相苫踢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代结。在戴姆勒的规划中酮卑,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力匣哇拴,包括价格帘矮成、外形和性能架。据了解帆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产轿凌剑,包括在德国建立第二个电池工厂赴狮惕。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎界迟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕秽郊。主场“作战”的雷诺品牌阮碌己,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR胃目,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念鳖峡,包含设计想睫菠、产品以及市场布局等方面久抠伟。    发布会结束后起瞥揉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通返肌。在面对面的交谈中登龟夏,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待擒。另外侗仿,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题暮,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作啦狼为。    网通社烧:在中国市澈录,2017年雷诺在中国有什么挑战假技?    戈恩尾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长复迪却,中国和印度都成为全球业界的引擎爆。2017年是雷诺非常重要的一年柔删,我们的销售会起飞割,就像飞机一样和童贝,正在起飞向上并且不停加速肋传。对于日产来讲厩火,也是非常重要的一年誊,还会进一步推动启辰的产品枪,这个也非常关键咕讣究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蜕:您如何看中国新能源市撤『叟蕖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划扭?    戈恩几:我认为中国会成为全球最大的市呈ā,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的钳。对于日产而言敛忍,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺媳,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目净敛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的洁呕献。    网通社烫匿勉:对于雷诺和东风的新电动车项目戚蕉烽,是否可以更详细的介绍一下吼笨?    戈恩费讣苏:雷诺和东风进行合作剃岁渐,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场内晤嘛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论酗秆邓,最终项目还没有做出决定填,但正在研究当中哥怯。    网通社洛:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术圭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进溜?    戈恩李谰:自动驾驶一定会进入中国来览吧,这是勿庸置疑的俱秃。目前瞬箩开,各个车商在这方面的竞争非常白热化贬介,中国消费者对相关技术也非常感兴趣囊赎。在中国相关法律法规允许的时候侩,我们的产品会进入中国暖受查。当前力,我们的样车正在美国哥惰虐、日本做相关测试程。与此同时成煌,雷诺当然不会遗忘中国市场晨澳可。我们会在中国市场进行一些展示项目官,这会帮助我们完成产品差异化的工作宦颁,也会帮助提高产品的竞争力栖咳。    网通社诲:三菱的加入勺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助蕾裴?    戈恩玛盆壳:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三瓦酵,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助鼓诡酬。我们认为2016年包含三菱在内暮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关颁。所以它不是目标匈目,而是我们现在工作的结果柬。展望2017年祷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年竟,尤其是三菱的加入蛾,让我们有潜力跻身全球前三豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁叹燃:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 郡鸵遂,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响很。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代抒。”Kalanick 说道僵。“如果真的发生这样的事驾,而我们没能参与自动驾驶的开发吗五绩,那会发生什么事射睹?未来将迅速抛弃我们扣窟敌。”    上周四甘钙,Uber 对外表示沃环:8 月底澄,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车送。    与平常用 Uber 打车的程序无异梅翱唉,系统会为乘客匹配 Uber 专车隙萍峭,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务淘衬外。虽然是自动驾驶汽车修栖沧,但车上会配备两名训练有素的工程师沛。一名工程师坐在驾驶位上解剔,随时准备接管汽车控制权涵假,另一名工程师坐在副驾驶上粟,详细记录汽车的每个动作跑添。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外凶巷裸,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto哗斧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大廷。在采访中善陡琼,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蹲农。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场伙九蔽。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯印,现在卡车运输市场也是如此急。”他说磺。“现在谈这些还有点早杉,如果非要说点什么蟹壕,我只能说我们已经进入了研发阶段兢人木。”    在采访中河,Kalanick 还被问到喇倦屏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代呻拍。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存沟辉。他认为在交通自动化的世界里镐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加保伶疯,但驾驶员所占的比例会下降鞋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会愁危。    Kalanick 说道奇疤:“像旧金山这样的城市鹿嘎,大约有 3 万名活跃的专车司机示期忿。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机方羔欢,但是别忘了示琅鸵,就算有 100 万辆自动驾驶汽车潍酞刷,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机房,自动驾驶汽车也需要挎瓮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的酪垢忻,有些情况是处理不了的互凡鞠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣贰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员疏秽譬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少讥雹。”    他举了一个例子汤屏,电话刚问世的时候痊陋目,需要一名接线员来接线惫瓮坏。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会茶獭,而是创造了一个全新的行业盟编料,并创造了大量的就业机会鳞惶青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻灵敌:李芳" "  穆伦认为醇项,汽车行业正在迈向一个崭新的时代该,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车胳虱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业磐面,包括汽车的使用方式逛。    自2015年9月25日临危受命澈甲,出任大众汽车集团CEO至今膝殊硕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间空崎。那么惮甫钾,一年过去蹲怀悲,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿攫墓抨,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后洪穗撩,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得变借?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后卢魔,贴有穆氏标签的大众市扦,其未来又将是怎样的呢舰剐魏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)坡苟闯,借已成惯例喇菲卡,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”胆斑厦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义弛挤晦,穆伦首先抛出对大势的几点判断儒届,也就构成其《巴黎宣言》的构架酶。他认为们,汽车行业正在迈向一个崭新的时代财耐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车割陕勿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业席克惠,包括汽车的使用方式颗凸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说皇,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求檀判。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动捻抱,这需要我们用全新的理念钦辆、全面的视角对于出行方式进行解读烧伺料。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来巢。显然钨牢矮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的嫉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的赂变。我们需要联接汽车世界和数字世界取纤灸,让消费者获益趴侍,推动社会和经济的发展亥烹。同时顺应驱动技术的根本性变革让徘奶,即电动车是汽车行业的未来腺悸骆。尽管如此碘荷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位偶督宛。我们必须缮附,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代晶,同时推进替代技术的发展浑苛嫁。    穆伦坦言厘,应对当下的变革物善瀑,对于大众汽车集团来说春柏,是一项十分艰巨的任务列。尽管如此赴巍吠,我对于集团未来的发展持乐观的态度裴餐。因为在过去的一年里掏典,我们兑现了承诺戏陛, 增强了核心竞争力千奸柑,积极推动集团业务的不断发展班舜。因此泵宦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”娩,而是“大众汽车集团将如何成功”辆乒。为此福,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”酞韶廓。集团的目标辅,同时也是我个人的目标袖,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业捍滴,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者竞庭。    他说醚煽,今年夏天虱摔惯,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容肮令华。我们强调森副,集团未来发展的重点领域将包括猫瑞操:电动汽车骸驶、电池技术砰、数字化姑、无人驾驶和人工智能虱,以及全新的移动出行解决方案窃娘。放眼未来崎,很多人将不再拥有私家车纷啥搏。即便如此悔聊滇,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户牛逗附,我们将提供更为宽泛的移动出行概念嫩、大力拓展移动出行服务钎。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图惹,包括集团旗下众多品牌的战略锌、关键指标和相关措施巢伶。但在此之前邓,我们并未停下脚步时皖,而是继续开展相关业务沦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时庭,他特别谈到狠乾:“在中国滩梦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项祷财,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”咐。    穆伦表示谓息竿,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题浚伯。这些实践同时也表明氛扦逼,即使目前面临压力末幕,大众汽车仍然完全有能力实现目标溃。他承认畔嘛,坦白来说喝,柴油发动机排放事件影响深远贝华,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点陈。我们正全力调查事件发生的根本原因暗,不遗余力地解决所有问题粹脑币,并在最近几个月取得了实质性进展父。然而对于我而言伟舅化,构建大众汽车集团的未来婚蔫贿,也同样重要模踩皑。    穆伦说洪,今晚长侠,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图盖恢嗽:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌炼。在2025年以前酪,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列灭,并在欧洲市场占据领导地位希胳。    最后抱驼堪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望敲蔬么:“未来禾,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点瀑刨。它意味着自由儒损酚、乐趣和情感办坡。因此陌,我们注重产品设计椽,并将以崭新的视角进行设计创新”湾慨扩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫猩说:李芳" "  今年7月底犁保,在2016年世界500强排行榜中叉刮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弯梆,比去年跃升47位狸贩按,排名第160锌膳,引起国内外企业界哪烩垮、尤其是汽车业界的瞩目墩梅眯。    今年诗坊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头捐侮孪。恰好是在10年前卿副,徐和谊出任北汽集团董事长锭拾泊,策划凳导、主导刺、实施了令北汽集团由乱到治赂杭,由小到大蘑,由弱变强的变革褂礁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆囤磐愧、有益淬敌扭、独到的成功尝试澜。但是仁度,当中国经济网记者约请徐和谊境函好,请他以《老徐和北汽这十年》为题汉扯,谈一谈自己与北汽集团时讥,徐和谊温和上沁砰、憨厚地笑着说森确,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己剧,少谈琼,少写破碗狮。    于是橙武,在不久前的一个上午驾,在北汽集团的一个会议室里导扦晤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访梅煤加,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道动吐唱。今天是系列报道的第七篇鹅筹。   “北汽这些年发展快竞,我觉得合资这一块从拜,起了非常重要的作用提轨。不光是从量上扯偶蒲,速度上标缔,还有效益上”咀顾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鞍草,如是说道幻篓。    “在各种场合我都讲蒜,北汽就是合资反哺自主”车,徐和谊告诉中国经济网记者妙,“合资和自主梅赣驴,绝不是对立揽兑,而是互相借力”副骨。 2002年10月18日贤瓤譬,北京现代正式成立霉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记哎、董事长算起唐童蔷,徐和谊执掌北汽已是整整十年悲号。在徐和谊的带领下禽继怀,北汽从最初的“一盘散沙”径慕博,到如今的中国骨干汽车集团勾侗,取得了长足发展市擂技。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中队,北汽位列第160位钝蹦窟,比上一年度提升47位猫潘兑,并首次进入前200名擅镶。对北汽取得的成绩给予了充分肯定舅祷论。    “北汽这些年发展快芳袱,我觉得合资这一块表登,起了非常重要的作用憾闪。不光是从量上晒、速度上轨皇澳,还有效益上”题探房,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时侍怪,如是说道淖。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上客悲火,徐和谊结缘北汽咐,也正是从合资开始祁你旧。2002年朗,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立句冲蠕。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目胖腥,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业橡、发展首都经济的龙头项目和示范工程屋圃画。    为此彼奸,时任北京市委工业工委副书记彼、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽取锨,担任北汽党委副书记杆冬捻、副董事长外圭,以及北京现代党委书记辅藐、董事长蔡镀淑。 2002年12月23日翘层枪,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下纶弊,北京现代实现当年签约处帛、当年建厂僻、当年投产单、当年出车辽迁妇。在短短不到一年的时间里垃菠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型扯素砰,迅速在中国市场生根发芽架。由此创下了业内独有的“北现速度”叫。    时至2015年龚嫉,北京现代已拥有第九代索纳塔柏梅叭、全新途胜焊、名图辛深、ix25奋、朗动菱、瑞纳等14款车型缄孩,涵盖A0级檄署、A级狠、B级隘恫韭、SUV等主流细分市橙铣洳ァ,累计产销量突破700万辆掣芥。    北京现代官方数据显示谢镶恰,今年前7个月顶蜡,北京现代累计销量达到59.3万辆爬钠党,完成全年112万辆销量目标的52.9%凶。 2005年8月8日窟湃,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年窜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司乳们眉。北京奔驰的成立圃,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域税密。    虽为国内高档车市的后来者廉糜嘎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下紊镁,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划坟输,实现产品导入儡、股权调整授瓜吹,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等崎,北京奔驰由此迎来了高速发展期愧袄。即便是在国内车市进入到“新常态”后笆港,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅撼,远超行业平均水平塑类矛。    目前挛,北京奔驰已建立起全球面积最大淖、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地搞糜秤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂狗毁琅、戴姆勒合资公司里最大的研发中心墙,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台肝淘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业鹤。 8月22日鲤琼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托兰吴,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型胯捕:C级车持急、E级车购窟伟、GLC SUV和GLA SUV歧。官方数据显示嚼,今年1-7月汰吧,北京奔驰销量达167307辆募读,同比增长32.9%撇跺补。    8月22日富级绣,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市朗拆。在迎来年内最重要的车型后髓磊哨,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜柏,着实令人期待滇鼓傻。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展惦,在帮助外方顺利打开中国市场的同时僚恨,更是为北汽自身的发展提供了极大助力勉策。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多唱锌负。    “在各种场合我都讲刹肖弦,北汽就是合资反哺自主”砷蓟为,徐和谊告诉中国经济网记者簿红朗,“合资和自主俗境,绝不是对立虽坑,而是互相借力”圣锹辈。自2009年以来毒勺搞,由北京现代吭能慈、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商商、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范枫怠、管理流程予以借鉴的数以百计桓欢咳。 北汽自主实现百万辆    正是如此肺,从2011年坚珐兼,第一辆整车威旺306问世胜界短,北汽自主销量直线上扬绢九搅:2011年达到2.4万辆渺、2012年实现7.8万辆揪推尚、2013年超过20.2万辆寝、2014年突破31万辆事、2015年完成33.7万辆贺慧。历经五年多的时间渴媚,北汽自主已累计生产达百万辆菏,跨越增长令业界瞩目烹。    “着眼未来胃悍瓢,对于合资我仍然非呈晾校看好匡幻傲。不仅是十三五力,未来很长的时期涪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献料纯。另外蓉到,在此基础上闲司,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”卷,徐和谊表示杆朵蔬。    “年底前还会有更多的好消息禄片,不管是在新能源领域恨懦施,还是整车领域抬算,包括一些重要的零部件领域硕锨淮,还会有一些新的大项目落户北汽回。这样穗恃松,为北汽更长远的发展璃喀挂,我想合资这一块断难,贡献还会加大妇。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "  9月29日浩池散,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上庭妈芜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲剖敛兴。   蔡明指出焚,中国汽车市场曾是低质量额挝、低配置狄呢涪、低服务的代名词煌圣镀。诚然拷,与美国汽车市场相比陪帽,中国汽车市场还不太成熟队。但是杏,趋于完善的服务质量郴酬、规模日益庞大的车展垮、逐渐被认可的中国自主品牌巾愤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步仓芳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标鲤,分值越低表示可靠性越高蒂。J.D. Power近几年的数据报告显示尺返,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定禽佩,从2009年的178PP100到如今的102PP100敝,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步隧角。尽管与美国市场还存在一定的差距晌,但中国市场的后劲儿不容小觑炮。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显暖,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢笨辟履?J.D. Power最新数据会给我们答案魂忙垫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH桶侮,而中国市场的进步速度为每年4PPH邪靛。在车型研究上力陆,中国赶超美国市场需要6年时间穗溶。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH檬萍,而中国本土品牌进步速度为8PPH控。在生产车型上粳穿奔,中国赶超美国市场需要5.5年贿。   3. 在了解美国客户的需求上遁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年涉妓芹。   经过对这些数据的了解和计算饯邓墒,平均下来道库,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼缓妊食,才能百战百胜踌氦,想赶超美国市嘲腿Ρ摺,前提是了解美国消费者的需求户椽枯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的肯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为伺酣:车内有令人不愉快的气味某、胎噪声过大(来自车身下面)睫妙、耗油量过大松、风噪声过大(来自车身周围)江驼梳、空调开启后硕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为檀:内置语音识别经常无法识别/误解命令瘸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题性、风噪声过大(来自车身周围)帝露、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)枷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档葡拨戒。同时绘浪,在前10大问题中嗽,只有一个问题是相同的驾,即风噪声过大慌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异毁苔惩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重晾。中国消费者更注重感观(嗅觉领脖、听觉和味觉等)方面的感受质量阑,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受暇腔。   就目前来说匪,中国的汽车产业还有很长的路要走娇常慰,无论是汽车的质量倦唐鞠,还是汽车的整体销售体系堆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距嗡。凡事欲其成功入遂碳,必要付出代价稗:奋斗适促到。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉辞佰拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰挪瓷绢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理攻洗:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣拆埔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰努措:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编讽:李芳 版权作品荆圭疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权方搂轮,严禁转载背媚,违者将被追究法律责任柒情霉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行即,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览食劳蛙。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鸽鼻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注涣颇。同时撼钝残,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开墟甭,作为本次车展的重要组成部分之一苍呈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖刨鹃抢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠妮啃忙,中国机械工业联合会会长王瑞祥抵竣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言鼓,为中国汽车产业的智能化牡懒滩,信息化方面的发展做出指导意见考。   本次峰会主办单位炽插府:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接泌咸浪:   贸促会汽车行业分会长王侠藉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟缝爆强:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘期庙棉:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林冻匠梧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮乾破惋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉链安:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一奥挞娜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓苫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌滦:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了灵,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看人。因为我以前开玩笑说了一句话聚,我说这个车联网这两年已经实现了谦,就是人在车上用手机连网段,这已经实现了倾猩。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架颂,手机天生的使用起来就比车机要方便贫呵。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变拓。有一些改变我们已经看到了屏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了喉恕。现在有了优步悔称泰、滴滴到处讲将来大家不需要买车了槽典,这个确实听着都挺有道理伐宽布,我们一听都很吃惊促陡深。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享斜菏来,搞来搞去就卖那么几百台车范琼。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始鹿砍疮,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了搔。对于整个汽车产品檀、汽车产业链的改变它到底会怎么样忍试?   回到出行的那个问题惜,我觉得大家也不用特别的担心晃。我先给大家压压惊慧,有两个数据很有意思不湘,一个是美国湾区的汽车销量逞搁副,一个数据我们一查就能查到酬卢碧。以前我们想2012年优步在湾区开始普及估但掂,现在渗透量已经非常多了络褂,优步在湾区这么普及了读股,买车的人是不是变少了椽?很高兴的告诉各位汽车业的同仁袱擎斡,这个没有变少即伎,而是增加了逆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆刚,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错堵保。确实涨的很快猩,这个和大家的想象是不一样的嫡燃,觉得汽车销量应该减少棱诬,怎么还增加了呢铅界?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少起獭扩,你说滴滴教授、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情涧袭。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买救乳,这背后真正的原因我就一直说跨念,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了府娟荒,其实出行不等于汽车敌羞裙,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺肪得铃、道路密度不够这种应用场景童玲钩。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用下诉汀,其实它真正的加剧了中国的拥堵借狮。北京和上海这么多年严控车辆的牌照疆晦努,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%别。汽车也不是简单的交通工具宿,如果把汽车还原成一个交通工具靡疙,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了颈。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由肋,我可以开堡窗钝,我也可以去坐地铁纤,我有北京和上海的公交卡募、地铁卡覆,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车很没堤,我也可以骑自行车透娜商,有的时候感觉走路也很好钵惭浆。   实际上汽车和出行之间不是划等号的绍,汽车行业当然会发生改变雄,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑缉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验禾娟店。如果你只是把手机当做一个通讯工具荡贾博,在2007年的诺基亚已经做的非惩泼剩好了栓,但是还是被智能手机行业颠覆了冲插卢。在汽车行业也是这样绥碧涤,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验吧陪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具瑟。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验笺驹,我们去展望一下缆釜虑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶容割辨,大家都提到很多了将泛。其实很多人的展望角度是不一样的怂沃帛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了锰违。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了弊脓。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步骆,更多的是解放了你不用开车心碌杭,分享的是司机咐汹。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够讨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降犯,它是一个规模经济欧蒋埠。它的交叉点大体上在2020年就会出现善婚,我们的预计2020年在美国就会量产毯顶,在中国可能会晚两三年揩憾迹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的侈,这是我们要看的一个趋势界诞。   第二个趋势考标,移动互联网会加快电动汽车的普及男,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车僳轰忙。很多人说电动汽车是因为省油钱悲马,其实从来没有人因为省油钱去买电动车涤,最好的体验是你直接在家里就可以充电了伞废,再也不需要去加油站了佳。第三个带来的变化就是对产业的重塑俄曝讥,以前汽车公司都是专注在制造盎,用户就认为是汪洋大海汕。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的翟隧,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链岛谜拧,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面岭晌,内部管理的界面底八,反而把制造这件事情也许就可外包了遁玲亭。最后一点犁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接帽饱梆,所以汽车作为交通工具以外的部分档妹驰,一个用户买了车以后需要的增值服务距恰,汽车公司就也机会去提供这样的服务奈峰。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验谦拧巩。所以正是因为这样一个对移动互联网萄韧愧、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化商淡雾,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构掠凄恕,超过1700名员工擒,我们未来的使命就是希望通过更好的产品盘麻迪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车仁备。只有更好的体验才能真正的激励这个行业锯,激励用户吧砰,这样蔚蓝的天空就会出现耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概苟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行箩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蝗拆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会核肥,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注风撬。同时精滦烩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开替癌,作为本次车展的重要组成部分之一樊皖补,来自汽车行业各个领域的领导和大咖趟庆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠肮呜匠,中国机械工业联合会会长王瑞祥绷蟹微,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言慨,为中国汽车产业的智能化脆湾捞,信息化方面的发展做出指导意见沥。   本次峰会主办单位辖固锚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接颁:   贸促会汽车行业分会长王侠妹适昂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟购锌访:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌氰贰:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林台:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮屁蚀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉侈精浆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一市:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓缉编沦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘仕糖课:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承茫快匪赫缆,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长馁,因为现在我们是全世界销量最大的市场碴甭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准上喷合,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺汰擦茸、环境污染等方面桔,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战魏。同时椒删沦,智能制造木痊络、工业4.0泄秸、移动互联圈氯抹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战玩鲍蔚。我们国家政府也提出了“中国制造2025”萎土惶、“互联网+”等发展战略暴须。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点狈写。我们有很大的机遇能,我们会见识很多非常有趣的变化田鞋被。   当前业界普遍认为扮拉,低碳化楷据筐、信息化邦脯、智能化是未来汽车技术的发展方向杠容冕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇叔既。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蠢商极,正在成为汽车行业的发展热点轮,正在助推中国汽车产业的转型升级烷甸,从而进一步打开智能交通产业的价值泵。在2010年的时候涕递窘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索翘庐筋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统火肪,为用户提供全天候诉阮乾、全时段的服务舅笑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务鲸,签约和活跃用户超过一百万访枫硼,累计为用户提供约2亿次的该户服务灸昂粗,人均交互服务超过11万次袄。经过近七年的发展舌怜价,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位侮,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用魔澳、凯迪拉克录、别克苇、雪佛兰上使用推袒缄,倍受消费者青睐那。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈蕖,面对新的市场和技术趋势皇,基于车联网多年的探索栋避碧、实践结合行业的技术储备特辰,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略温冀汰,提出了到2020年力争100%产品实现互联罕,并致力于打造以车载信息服务沃莽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务膳普,为人冗边僵、车提供安全智能便捷绿色出行挟腊,初步建立和谐的人括很、车救、社会互联生态圈腊味。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克慧、别克互弘纽、雪佛兰品牌窘,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广完菇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展惜充。除了安吉星在移动信息和网联上保图,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力希迷色、内容服务能力覆、大数据运用能力猾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B杆谎、B2C的业务篮簇弹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全乱合投,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露十五、支付安全侯脖拖,更可能引发行人安全和人身安全刊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时煞凉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入巢申迹,网络安全开发包括威胁因素识别碎创、安全战略制定愤、安全措施执行郝跑、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开论。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准偏冕梳,并且在过去几年不断的进行迭代升级赔稍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作牧丁。伴随车联网技术的发展烙剖槽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术剃汞钮,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术乓,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶罗款。让汽车驾驶更安全耸蕾、更轻松匆、更有效恕玛咐。   我们身处在这样一个时代娇纹上,新技术层出不穷使一切变得可能喇宿既,我们也是非常幸运的一代人唾凶,能够见证汽车行业在国内匪、在整个市场上有一个颠覆性的发展檄品防。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化贬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞涕。同时也让我们对明天更增添信心和期待肆隧拟,激励我们坚持不懈的努力险拣唱。   我们相信晤,汽车行业的发展刚刚开始睡。汽车行业与其他行业的相互交流秋伟懊、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活囤问绊。我们会和同行一起共同为之奋斗奴曙吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳" "   9月28日怯际,在2016上海浦东国际汽车展前洗,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行黎饭,新兴造车势力侍、养车褂峡爸、汽车金融等领域从业者疚,走到台前饥,与大家分享及探讨未来的市场前景钞蝎堑。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲肋丘。    吕征宇浇:各位领导拭效、各位嘉宾兴,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典泊甫轮,刚才我们的同行说得非炒蟹希好肛膘,其实我们有一个共同的理念畦成锈,而且我们也有非常多的痛点歉釜巢。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来呸泄宠,我们也有美国合作伙伴的公司改韦嘲,乐视的七大生态是有机的群僚参,在零基础上打通的涣苫跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的琅,目的就像董事长讲的一样屋熊敛,让“蓝天白云”再飞翔庙媒篮,目标就是打造全球最先进的超级汽车矮溶旁。    那么用互联沮、智能市剔、电动婪烤、共享的方式滇叫,实现“未来”的交通方式腥腊,我们认为汽车产业舶,还是没有被互联网变革的产业被每。对于乐视超级汽车生态而言搅蠕济,我们有四大基石态沽蓝,我们相信社会化固典、分享化怀伤鞋、互联化瓮佛、共享化将成为我们未来变革的方向麓效草。    从我们的汽车生态诞生以来陶,我们保持着快速的发展颁,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目啤,落地在浙江湖州 峰哭啸,这里包括绿色环保的环境寥、自动驾驶的一些功能和区域艇屋。    同时我们最近可以告诉大家骚全,我们的产品样车在美国已经开始路试凸摹藤,技术在百米加速已经是全球领先了氨剑,产品的量产进入倒计时状态俯春盲。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资篓虚鸽,创造首轮汽车最高融资金额的记录匿佛。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发盟,协同开发也是我们在北美的基地额、中国的基地面涉、欧洲的基地共同开发凭。同时我们的战略开发电动的底盘机构傅竞,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件仓灭秽。    第二个就是智能化酸驶,车是人工智能的最佳载体痢咕骚,乐视做了大量的投入洽成蓖,在硅谷和SSA成立了研究院度,在智能驾驶也取得了突破性的进展鞋曝。社会化就是刚才说的分享坡计,我也非常喜欢这个创意讨很。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石吨,我们相信在共享经济的领域里联股聪,无论是Uber的繁荣瘦奈,都证明未来不管是房子破提缺、汽车都是重实用的趋势狸,所以乐视将战略转移榷替净,推出车租赁的平台扣盾碧,我们叫做乐享平台突故捣。    其实最重要的议题缄盲,乐视作为互联网公司唇某,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力脆枚琳。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解锯尽,电动化答袱焕、智能化精日、互联网化夸、社会化吵,这四大纬度有密切的联系脚固。    我们把汽车当做全新的载体倍甭萍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通富婆雇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嚏可盆,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品提此保,谢谢大家伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧府:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日艇喀扮,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办态径。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞嘶郎省,他认为车联网掳崔郸,既然是大势所趋懒剿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网洪公粒,少炒概念舍备仙,多做实事袖雷伯。 以下是王侠发言实录叹:   在这个夏末秋初逗、时令更替的丰收季节舱讣融,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机熬记,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典桓官形。在此娟皆咕,我谨代表主办单位中国汽车贸促会捞碘疵,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来痘,汽车产业的电动化誊静、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题摔,而且也正在成为全产业链创新求变珊斜铜、转型升级的主战场盾坪澄。但是南谦,热点和繁荣的背后拾古,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面窍恋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样限,车联网也在热捧之后开始遇冷姓,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰吝。其实腻驶,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战吩,我们要理性面对蔡勒幢、系统分析串,既对前景充满信心怜吵,又对可能遇到的挑战有清醒的认识枫袜,才能在变革的大潮中认准自己的方向趴聘休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先掂两,我们要清醒地认识到隶,汽车的智能化和网联化是大势所趋肩,是不可阻挡的方向幕难刀。电动车还有技术路线之争檀、对减少污染和能源危机的疑惑尘谦蠕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处肮,没有坏处平。汽车诞生130多年来猩,除了带给人类方便之外逼,还带来了许多难以克服的问题雷蓟点,比如交通事故栖、环境污染和拥堵差功醒、能源危机等等姬覆。车联网和自动驾驶等新技术的应用每谐负,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐俏抒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想护督。现在不少基础薄弱的车企己焕哩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招湃氓,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守匣呸袍,多持观望态度陛深贡,这也是目前车联网叫好不叫座纤砂瓢、貌似热闹却普及率不高的重要原因笨坎。我想说的是虱量魔,既然是大势所趋茬,就不要犹豫不决零伶,否者真的会给对手赶超的机会鹿。   我们要清醒地认识到好,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延芭。汽车市场的低增长成为常态之后适朵,我们对于销量的追求空间越来越有限即撅聪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式妮烷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值节酥居,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道妹。   我们要清醒地认识到经构,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破猎忱添,必须是社会性的统一行动立鼻歉。一方面汐浆担,车联网是一个汽车生态坑鲁柒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入宽胸耽,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致膛补。另一方面搞,车联网又是由整车制造商纫淘什、产品供应商建、内容提供商诡软兔、软件供应商僳奥叛、服务提供商翰、网络运营商等不同角色组成的产业链好形,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合犯,打破壁垒皑蚊,互相开放信息系统科年,进行深层合作固,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的撼泌。   我们要清醒地认识到铃,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破乃,而是要靠一个技术集群的集体支撑蘑。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网彻谷彪,如果通过手机就能解决的透巩覆,其实不应该叫车联网瞬乡。大数据鸽寸材、新能源技术群抹镶、网联技术触淘、自动驾驶技术赣、传感技术邓、网络安全技术等惹鲸黎,这些技术的应用都是相互影响酬、相互促进甚至是互为条件的贺。比如汽车共享和无人驾驶爱隆哨,就只能在车联网的前提下才能实现敢纤裸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变瞄墩够,并给汽车共享带来更多可能性懊挨。另一方面啊垢,与手机和家电不同的是躺孺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程兴剿,绝对不是有钱就可以任性的地方堆畦。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平么丛,中国车企面临的问题一点也不比别人少肆,我们一定要避免浮躁情绪卢帝,少造概念年趣,多在核心技术上下功夫拒。   在刚刚结束的G20峰会上仓,习近平主席表示烤弦:8年后的今天幂墟孤,世界经济又走到一个关键当口;科技进步萝哇、人口增长俗、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期显笛挖,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减圃屡睫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头侍。其实希,对于全球汽车产业来讲咐,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱练,传统技术进步的空间越来越小通。在这样的背景下维,智能化腿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎榷匣骡,为汽车技术进步提供了新路径垛,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手瞳。   今天苗猜聘,我们以“智驾未来诺胺、创领先锋”为主题钢憨狄,邀请各位企业家衡峭耿、专家学者共聚一堂旦,希望大家能敞开心扉嫁线,知无不言猾脸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策途午,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量趟旱。   最后捂,我衷心地预祝本届峰会圆满成功挂,祝各位朋友在沪期间顺利搞软、快乐辨酒车、安康勘差。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰坎砰:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型澈萄,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306懦横,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体甜痛。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点继,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线竟酣雾,在下线前夕黔砍,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通楷蜜奶,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读臂读贺。 一疏梅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型杯。今年1-8月襄习型,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息很蓬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型咖,脱离原有3-5万元的低价值产品区间烹衔磁,以首款SUV——威旺S50为节点盎塘,一步步走向经济型乘用车领域删爽帘,实现“MPV SUV双轮驱动”畦。对于未来产品规划敢,陈桂祥向网上车市透露哥:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型胎险喘,并冲击40万台销量规模舒竣。” 陈桂祥进一步表示吵:“北汽威旺的MPV变、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品拧恢。2017年的销量重点会集中在M50F上椿垢,到2018年也会有全新产品上市我。”    今年8月16日汲,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线烁毁舞,对于转型中的北汽威旺肪钨泼,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化袄邦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型草不矢。“可以说当年的威旺最缺少的是产品挖,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂芳锤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来第霓,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”副叉。在陈桂祥看来庆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏眯丰侥,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势石。    二须、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品纷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求档。M50F具备明显的高颜值特征晤烽慕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见鼓颁。而做到高颜值并不容易概掀,陈桂祥向网上车市透露渭肮浦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源讣浚弓,奔驰团队也全程参与了M50F的研发雾。    从内饰来说塘脑,新车的设计均由轿车化标准打造伟隧,其配置在科技感屎匣、智能化上都有出色的表现撑,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏赣耻惟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控拦码。同时刑下,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表签心。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配塑亮定,智能化水平足以媲美合资品牌另雷。 在性能方面赶,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速韦垃,进一步满足消费者的需求艰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型垂哦兼。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台铺浆途,到2020年威旺规划40万台的销量啪奢。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求省微。未来将在夯实MPV市场的同时触芒,进一步做好SUV市场房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日墟扮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》羞,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业皮:苏州吉姆西膛烙既、苏州金龙遁拨、深圳五洲龙咯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车客,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元断。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴掏母接,并对吉姆西取消整车生产资质工,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除环,追回补贴资金道钦耻。    根据通报停宏特,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查盎逆梨,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆寐。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元宦。不过桔仙悔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了官翘驳。 补贴新能源汽车的依据何在眯?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆邯记淘。市场经济最需要的是诚信弗避。但是矛毖旅,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中疗,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未渌谈梗害拣。部分领域缺少应有的制度约束禽,秩序甚至失范皖提,这并不稀奇楔隘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞雹妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立赴和。尤其值得一提的是苔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标袄岔柬。在这一目标之中耪,财政也被赋予了其应有的定位星娩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”纺。中国社会的根本性变化需要处理好市场筒讼、社会与政府的关系拓抖。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件检。新能源汽车市场同样是市撤寮芈,从根本上说吴涣,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥截烹。新能源汽车骗补问题的源头胆渐凤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重俄。    当然唬艾完,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用衬,不是市场取代政府乐挤淀,而是市场和政府有主有次呕,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖负屠纪。说时容易做时难泉始漠。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题另蛇。补多少本门,怎么补供,补贴如何管理等等陛憾胜,同样都是难题惺卫。    为什么要补贴新能源汽车汕躺淋?可以摆出来的理由不外乎如下茸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域毕狠居,只要予以补贴宫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展锨。这么说不是没有道理嘉鸥铰。新能源汽车一开始难以实现规模化生产骂蜂,成本较高乖鹤。有了补贴祁棚哼,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补宠。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善涩拔。只要有足够的补贴厢嘉苛,新能源汽车的发展肯定会更顺利风谭茶。    但是硷盖,有了补贴鲜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗虽娠?新能源汽车发展的关键在于技术慧付。有钱就会有技术吗耪?这才是问题的关键戮隆。的确达世颁,现实中有许多技术是可以花钱买来的舶混。但是居管兰,先进技术不见得能买得到苏洗。新能源汽车在国际上也处于起步阶段叙袒。各大汽车企业也在努力开发新技术霜樊奖。在这样的条件下川,新能源汽车的发展方向都是问题斥,怎么会有可供市场销售的先进技术套哄?有了钱凰抱熄,新能源汽车企业可以自己加大研发投入戊朔,但是土甲,研发投入增加羡芬烈,并不等于研发就一定会成功项鲁龄。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议淋碾充,没有确定性的目标爆,研发投入的针对性也不可能太强贫。在这样的发展阶段牵,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法犀巴,让市场自行选择合适的技术棵刑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的模抵方。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势输。优势到底有多大挖,得看技术谭黄。电池靠电力供应岭昏拾,由于中国电力主要是火电颂梳,最终提供汽车动力的是煤炭煌。只不过鲸慕臀,煤炭发电地可能不是汽车使用地绍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地纱糯极。污染是否减少躲说赖,还得看耗电量的多少识,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量海。之后擂妻,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较仿遣。传统汽车汽油有不同等级告藤轰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率碱茅谅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源晦,这也会带来一定的污染胎板。这都是比较时需要注意的铰狼赣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进侩掸、充电不是特别方便的条件下呸缝,混合动力有助于新能源汽车的发展险伙,但问题是惦酥们,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗降挂刚?充电不便就不充蓖,将“新能源汽车”当传统汽车使用缅扳,也不是什么新闻秸狮荷。还有烈脯菩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比钳净,到底改善了多少能源使用状况噶琳捶?太阳能利用技术的改进谭贩暮,可能是新能源汽车发展的重要方向棠丝捎。太阳能丰富哺体,足够人类使用缚,但是目前利用技术较为低下瑞,妨碍了太阳能汽车的发展躬俏。石墨烯等新型材料的使用尚模佰,有许多未知数事,也意味着有许多新的发展空间腹慈。虽然空间多大未可知势,但不确定性的存在正好给市场提供了机会浩盒。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现晚频?政府在新能源汽车上的补贴较多彤破。包括中央和地方财政补贴在内哼绢,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴哩锯。补贴力度惊人蝗赴们,这是骗补的根本动力媒。当然寐许,骗补还只是个别现象耿,或者说只是占全部补贴的一小部分绢汤来。已公布的数据似乎也可以支持这个判断骚较柏。如果问题的分析只是到此为止欣,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策握桔厕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多舅羚,只有寥寥几个范柏,但是所涉企业在业内的分量不可小觑疤。这些企业不是小打小闹的企业尸,从某种意义上氛酸牧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命曙卿华,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地姆。这些企业按照正常情况下横鼓,应该合法经营才是却,为什么要去做骗取补贴的事欠?从企业层面来看钵,这是市场经济仍然不够成熟的表现蠕蜗。在成熟的市场经济下书,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业精码匡,至少应该是诚信经营的队授。骗补肯定事出有因兴。    值得我们拷问的是际,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题镭?大企业铤而走险凉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低扮愤,企业不必费太大劲就可以做到害恨梅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业库,倘若没有足够的补贴队谭戏,新能源汽车业务也是难以经营下去的橡嗓。    政府花钱是要讲收益的建几轰。动用公共资源菇落稻,就必须将事情说清楚令汗刀。最终饲蘑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告陷。评价报告应该说明补贴的总耗费宠另删、补贴去向以及效果稠孟。这是国家治理现代化所不可或缺的尸伴。每笔财政款项都应该用到刀刃上暖刹,都应该得到其应有的收益合撕。算总账成,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展敢疏,这个判断并不容易做到行誊甘。仅仅纵向比较是不够的撵趁罗,我们还需要横向比较巾,中国新能源汽车行业与世界同行相比士巢,地位是下降了杉墓,还是上升了勺。如果上升沙屠坛,那么上升到什么样的地位雄静?如果下降丢白,那么下降的程度又如何虫?即使有了指标数据舍莽,争议仍然会持续下去洼盆。也许遣彭趟,我们可以通过其他指标来加以佐证失。    新能源汽车的受欢迎程度丹岔,显然就是一个不错的指标佳普。2015年新能源汽车销售了33万辆贾噬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计荣惠舰。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的寄敌垂,那么实际销售数量更小划。新能源车价格不低藐弯毖,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美斤泡茎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素净,更利于判断潦。北京小汽车上牌需要摇号嫩袄,但是新能源汽车的号是单独摇的度,且获得的难度大大小于传统汽车码多。这样锤额媚,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车抱翘。他们选择的理由多是容易拿到车牌僵氏,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力峨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖深掇查,还要摇号侩,获取牌照的难度和支付的代价都不卸浮,新能源汽车和牌照捆绑销售吾吐枚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便咖府逞,于是他们也可能选择新能源汽车撅草。但就是这样懒,新能源汽车仍然没有流行起来污泻尖。全国其他地方泻匡虑,也未见新能源汽车充斥着整个市场诧陌暑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩金冷侧,但是喘桔棚,我们需要思考白承氨,这些成绩中恋起,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蒲讨殴?一些城市为了招商引资解,鼓励新能源汽车企业到当地投资轿,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车挝办起。“双赢”战略的实施是娩,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力酸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进镀。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定莽级,这样的不对称竞争扶持瞪,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴耽。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待琳未,是对新能源汽车价廉物美的期待且吐,是对节能减排效果的期待汀桔汝,是对先进技术发展的期待涣。这些期待都是合情合理的己溜。但是煌宏保,供给侧结构性改革还未到位坝告,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求江叔许,这才是问题的关键会刨诵。即使要给新能源汽车补贴棱,也应该考虑补贴的环节肩,考虑补贴的对象噶,考虑补贴的效果嘎硷垂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴双氛薪,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者赶,不能有效激励新能源汽车技术的进步牌瞳。如果一定需要新能源汽车补贴袒踞激,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效讽答灵。这样的补贴有点后期资助的味道喉托酷,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业壤誓尽。但是等惯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术冲,那么它就在这个行业有了竞争优势寇恋撇,实际上不需要任何补贴撵,就可以经营得比其他企业要好登吮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争熔,扭曲市场行为扰非。而且夹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展巫寡。新兴技术的成长在萌芽状态校码鸥,可能没有竞争力锯肉,但是笔,经过一段时间的发展之后佃叛催,就可能显示出新技术的力量母素。不同时期不同技术的影响力可能存在差别沽僚,今天领先的技术诽,到了明天就可能落后馈侣诺。这是技术发展的规律性所决定的悲。为此鲜,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间荤崩,因为未来的不确定性樊泻,没有人能够确定未来的真正技术路线菏。留出市场成长的足够空间藩屎窜,可能比别的做法更加重要弗。骗补问题的出现烹侩燃,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机乳喀。    基于现状漂系庙,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展雄,那么补贴的着力点恐怕也需要改变梆惮。这些年的财政补贴苯堂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样光,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会瓜郡。相反洽下似,效率不够高的补贴定袖,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少覆青氰,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重割踏手。现有的补贴如果不是投向终端继靡,而是投向技术研发距色夹,会不会效果更好点呢庐?个人汽车消费纯粹是私人事务通是炒,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向遁。骗补问题的暴露烦拳店,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会铣箩疤。补贴本来就在退出胸峰,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴谋滦。补贴旨在鼓励研发仟,鼓励新能源汽车技术的发展患摔,而不是其他具体的消费目标佬筒。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是盒,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场迸。这样的技术支撑出来的产品己,还不能满足消费者的出行需求诬。财政补贴可以退出紊溅,但可以通过科研经费资助的方式库盒尝,鼓励新能源汽车技术革新芍滴许。同样的钱详,花在科研上的效果己,可能比直接补贴消费更加有效盎古。创新驱动发展战略的实施猎苛嗓,从根本上看清,需要依靠的是技术创新蔼酮购。在技术创新上多投入醒肮仙,并注意投入的有效性鼎眉较,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子桅搬亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾刑:李芳" "  今年7月底坷,在2016年世界500强排行榜中趴,北汽集团以549.329亿美元的营业收入苦收艇,比去年跃升47位酥腐,排名第160青米乾,引起国内外企业界繁天、尤其是汽车业界的瞩目丛。    今年落拼柔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头桂癌逗。恰好是在10年前倍朴娩,徐和谊出任北汽集团董事长聊,策划夕、主导拾提、实施了令北汽集团由乱到治喜,由小到大灯渤,由弱变强的变革离极,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆槽券鸥、有益撮、独到的成功尝试肌焙劲。但是暖第剃,当中国经济网记者约请徐和谊棉且,请他以《老徐和北汽这十年》为题揉染,谈一谈自己与北汽集团时屑,徐和谊温和俄蹬拴、憨厚地笑着说去填,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己肖纶,少谈蠕,少写牡。    于是溃河搪,在不久前的一个上午类,在北汽集团的一个会议室里材碾淋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访券锚浮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拟愁。今天是系列报道的第一篇厢翠锑。   当时挡诺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路坦培,实现跨越式发展”的战略镭滴涛,以及构建整车畦平、零部件持评漂、研发单疏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径拭顺假。“老徐这人的特点就是说话算话痴些纳,真抓实干邻餐翘。眼瞅着北京汽车研究总院帅、海纳川汽车部件乓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务的、新板块一个接一个地建立起来署漆,形成有力的链条察,轻装上阵貌,并有序运转”嫌。 北汽集团党委书记汗轨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拷竟,连续多年蝉联世界第一奋枷熟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题兼盖禾,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团速翰。    世界汽车产业的竞争是国际化的假哨非、规模化的柬巍奥,更确切地说是集团化的扳。观全球汽车产业格局焊配,能够称得上汽车集团的诞拦莽,美国有通用画、福特爆堕狭,德国有大众搂、奔驰炒市兼、宝马扔,日本有丰田慷苟、本田起郎,法国有雷诺-日产四、标致-雪铁龙隙,韩国有现代-起亚常私物,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前饲,谈到中国的某一“汽车集团”桨炮锤,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到加菏,没有自己的品牌和产品堡闹贺,不就是一家投资公司吗市?算什么汽车集团!    每年瑞,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名刀痢,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”睡肥僧,不但被大众反屑刺、丰田帆、通用们甩出几条街氖,也常常被长安价开、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑恃。    因此郴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧俱攘,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展僳聪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题祷椿。    过去10年间癸,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后斗箱倍,在汽车产业集团化方面做了大胆次、有益的尝试级呕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体山受眷,逐渐培育恍、锻炼成为一家颇具规哪Γ和实力的汽车集团杏芳恋,在研发葡我、制造棱埠、人才炉俏、创新弗惶、管理等各方面实现了标准化忙邵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业暑鞭牵,曾经拥有一定的基础和财富胎览忍,令人期冀;同时华斥蝗,由于分散化玖妹、碎片化韶,更存留令人难以释怀的遗憾盛卡。    北京轿车工业与一汽病、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末季片笺,有考证甚至认为檀,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌恋架。    据汽车老人陈祖涛回忆撑倘,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时钠,北京生产的轿车最早使用了自动挡戈,而对手只是手动挡岸。    上世纪六七十年代邪金,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北躲坟,成为一个时代的记忆馁。    而同期挪每股,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北乾,遥相呼应的疾纠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130铅胶堪。    改革开放后踢木舜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础烈采。    到上世纪90年代入兑计,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨捕良腺、称王称霸垫泉。    特别是2002年贡耻耍,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代挪梗伪,也创下了高速成长的纪录幕合。 北京牌212越野车    可惜的是嗅,在这些看似个个突出的单体层面之上纠钢缝,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”范湘,除却福田与现代汇粮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争攀必,还被同行作为茶余饭后的笑料趣。整车企业尚且如此末寒,北汽的零部件企业就更加不堪了坑酬陌。由于资金锰缆骄、技术和观念等原因挤,大都跟不上主机厂的技术升级浑炽,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷噶呛,有的企业已不得不靠出租房屋度日侧幂精。    忆起十年前上任之初的状况搁卡,徐和谊对中国经济网记者说护垫缸,当时的北汽一盘散沙乾戈澜,特别松散膳,单打独斗喷呻劳,各自为政欠揽粪,互相内讧欺箔头,效率低下……照此走下去忙,“没戏陷枫,一点戏都没有”!他边说边摇头痪寐。    由于资产结构的相对分散午刊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业吵态虫。日常运作中钵,大多只是履行政府赋予的出资人权力侠擎嘲,无法形成一个科学的集中管理机构供昧柑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系懈,深入企业经营管理了箱隶蹈。    2006年10月底铃牢,徐和谊出任北汽控股公司董事长膛澄闪,恰逢“十一五”开局之年沛晨,他率领北汽以科学发展观为统领吮醚莆,对产业结构和发展战略进行了全面默纠、系统簧晃、有效的调整凉。    有北汽中层管理者清楚地记得帅椒,当时割,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路归歧斑,实现跨越式发展”的战略男,以及构建整车需、零部件诬旧、研发小露、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径崔谐。他说鸥,“老徐这人的特点就是说话算话筒,真抓实干互浩司。眼瞅着北京汽车研究总院镐俱、海纳川汽车部件悔鸿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务荤秆幂、新板块一个接一个地建立起来诬复环,形成有力的链条敛净熊,轻装上阵敢前汝,并有序运转”编垄。    到2009年蹲尚,短短3年时间蔼乱健,汽车年销量突破100万辆大关挛,销售收入突破1000亿踌,北汽集团化战略初见成效啊凳。 2016年缺痴,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日搅讳,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”连,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入刺,公司治理结构进一步完善惠酷,集团的功能定位更加清晰;同时敛切措,也意味着北汽的集团化运作由虚转实点寐说,并将在人才吸引撵惭、产业链完善及兼并重组中邓,发挥出更加高效的运营效率墒。而外界则普遍认为粱票,名称的变更架,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源时,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心桃阑。    “北汽控股更名为北汽集团居,是北京汽车工业的领导体制吓、管理体制的一次重大突破备笔巩,找到了北京汽车坏、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”诺,徐和谊当时说玫礁混。    随后擞邢,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团铣,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标曝搓。根据规划我,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元眠,大力发展自主品牌脱膜假,完善和打造全产业链慈,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位勉,进入世界500强防淀乓。    “说到做到虐柏,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“黑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说霖,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破华拱柑,战略性新兴产业蓄势待发沧甜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升袜吝范,各项增长指标位居中国汽车行业前列食哀恕,成为近几年来最具成长性的企业集团肃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼瘫碴:李芳" "   姚景源认为嘛,新能源汽车需要一个产业政策去扶持滔瞪入,而产业政策需要与时俱进恒。    杨裕生表示颓:应适时推动电动汽车市场化汤蒂,也就是补贴退坡斑枫,一直到取消补贴浓苦踞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)太,而电动汽车积分制应该节油和减排并重顾午椽。但是硅贯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高烷,不宜鼓励棉闭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拈秽誊。    侯云春指出拟雾,新能源汽车发展需要在供需两端发力握苏,两手并用河尽,推动新能源汽车健康发展反犬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示岁铝戳,表明在国家相关政策的助推之下脑奉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展姬蓟罚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题寥侍溅。其中感,规模巨大栖、涉及金额超10亿元的骗补事实徒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”兴搭。昨天岸富,几位专家学者的观点引起关注葱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认倘邵,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用入。对此舒,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示烙:“我觉得补贴是政府培育市场的手段虎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性楔弗慧、必要性的措施存霓匣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为肆掀觅,政府对于新能源汽车产业要进行干预肖,而关键问题是怎么干预势,干预什么奢络。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持驼,而产业政策需要与时俱进”豢,他谈到疙窜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用匈稿,并提出产业政策应该遵循四个原则泄狄。一是产业政策不能替代市趁骸;二是产业政策要管产业浩糕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物方辨杭。    杨裕生也认为香口娩,目前的补贴政策有两大问题郡,一是单车补贴过高炭噬,二是补贴总额高绩订谴。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化列东,副作用很大俯凛憨。    在新能源产业层面惋屏遂,杨裕生表示随蔚:“应适时推动电动汽车市场化亥,也就是补贴退坡典郎凰,一直到取消补贴艘糯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)侥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”搔揩。在技术层面内,杨裕生认为厦,第一应该发展节能又减排的小型乘用车识溜惹,第二就是发展不补贴吠、已经市场化的低速车布。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高懂笔,不宜鼓励集,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化愤都倦。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瘦,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出集逞票,新能源汽车发展需要在供需两端发力佬枪,两手并用磕圃,推动新能源汽车健康发展妥团纯。    侯云春解释说钱牵钒:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力苫。一方面大家喜欢用鸡仙蝗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施兑,政府和企业共同努力守署冒,使得新能源汽车能满足消费者的需求昏扛,开拓新能源汽车的市场烧。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”讥柏。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系抗:李芳" "  如果我们做好准备的话繁蔚兢,赢家当然是我们史琳。我们不担心其他的额晃嘿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务米烽,我觉得只要我们做得好午,一点都不用担心毖憋秃。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日刷辞,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一汝闯拦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后闷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授疆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访刃。其中特别谈及奥迪与数字化停捻。    施泰德说廉,到2025年以前斜,有什么东西能够真正去触动奥迪呢粕扒肚?汽车行业正在经历一场变革弊品辜。对我们来说秦趴,有一个非常重要的关键词暇:数字化登人闻,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变伺耗。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备团素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说面,我们眼下所处的时代岭儡,奥迪科技一直处于领先地位恫,并不断进行新的突破烷授浚。对于数字化撼盟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商队隶癸。到2020年时绊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验淡,这也是我们引领未来的一种设计撩沥兽,包括其他顶级科技弦沉,包括我们的传感器纶膳朽、雷达概、激光大灯等茫兢,都会进一步巩固奥迪的领先地位车。    施泰德说缅抽掀,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远救红们,我们会全身心地投入到这一点搪靶,包括3D地图熄蕉氰,导航等应用痛。对我们来说懈庇粹,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值犬侗。当然颠,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”谅姥。    在回答有记者问嫌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势枚堕饲,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走茅葡杉,有哪些优势窗瘦?在这场竞争中送,谁会获胜”的问题时蛋躺,施泰德表示据传:如果我们做好准备的话托,赢家当然是我们瓢横。我们不担心其他的存霞考,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务搓,我觉得只要我们做得好褐师告,一点都不用担心僚绥嫂。    施泰德强调判椭邻,在某种意义上党绊坊,我们也是一个初创企业辖屑。其实秒吝,奥迪有很多细分部门胳,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作淬腔。如果没有这样的合作帝扳,你很难相信插,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远琶,我们能够成功地实现自动泊车庙猛猜、自动驾驶等信细芯。    施泰德预计百享阮,2017年洼哨巩,我们要推出新的奥迪A8惧秤倡,自动驾驶的时速能够达到60公里蚂,没有别的厂商做到这一点吭拍欢。如果我们明年能做到这一点的话芭跑肚,我们又再次地印证奥迪的“突破科技钩旧,启迪未来”卑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强嘎患:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际羡彩,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕讳两。庆典活动前夕拇扫,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟秦碴。一汽-大众汽车有限公司董事匪颂陈、总经理张丕杰除了对政府匈、经销商仇、员工毫忙尝、用户等的支持表示感谢外钱,他也坦言箱,在新能源响猛脆、“互联网+”等方面梦,一汽-大众起步比较晚破细挂,这些短板正在引起高度关注炮沁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子焦,“因为有你戒擦,心存感激”席辑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情伞秒驳,来感激这25来帮助我们成长的所有人纲蔡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就浮跋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果荣乾。从前辈讲起浦风拟,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为吗九,还有陆林奎等等的领导多,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策姓诚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果理噶。   25年来套扣卿,我们要感谢的人非常多纲。感谢国家和政府的支持与帮助小楔。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持藐禾喀,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行陋。例如成都详,成都今年是高温天气囊沃邢,最高气温是37.5度而且是持续的登。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活感娠,政府部门给予了很大的支持和帮助熬。   我们要感谢1250万用户彻,感谢他们的选择和信任刻登。一汽-大众从项目开始建立敌搅克,一直到第一款捷达开始投产蔷草,捷达在市场上并不是一帆风顺的蔬,它的初期是走过了一段曲折的道路屠榔斜。正是在困难的时候涛惩,是客户帮助了我们犯歉、鼓励了我们姬被撩。还记得在困难的时候丸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国喷垃底,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象权。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工兄。一汽-大众的员工非常的进任技拧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化垮、吃苦耐劳问。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬弊祥,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦烁抖姑。大家知道一年365天弄危第,如果周六周日全休息就要去掉52天弥,把所有的节假日都去掉案禄,标准工作日应该是250天芜岔巨,工厂的康采恩标准就是由此设计韩泼己。而我们加班到300天鞘,320天是常有的事艇芯,员工非常辛苦肋,所以在这痢秋,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢腑。   要感谢中德双方的股东厦狈派。要感谢他们具有前瞻性战决策酣,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开关绍。一汽-大众的建立凶,当时在中国的汽车合资企业勉蒙,一汽-大众成立的时候也不过就两家晾嘉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下虱寒承,股东双方做了前瞻性的战略决策霖连攘,才有了一汽-大众懒,我们要特别感谢中德双方北。   在一汽-大众发展过程中芯焊即,比如一汽-大众西部战略沥群,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场筛。一汽-大众在西部建厂的时候观,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力考澎瓜。现在在西部的生产基地滤,今年他们的产量突破65万辆首,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略缮氢航,在股东的决策上由一汽-大众执行的郸吗,也取得很好的效果妙。此外谰拖,还要感谢1200多家的经销商隶撅赡、700多家的核心供应商合作伙伴耙筛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展焊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些票欧盘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量茄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态掀吗错,中国适合于家用的车型非常少袜轰砷。25年来刊队,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆镀,上缴税金3700亿元伎般。从一个品牌一款产品发展到拥有大众独几、奥迪两大品牌12大系列产品捂磁鹊。   25年来敖抠顽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升农,带动了中国汽车工业质量意识的提升少兄斧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌困川,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蝎镣,一汽-大众是领先的尾掠。同时埃艘,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主琳革。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业美悉。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展痪库瘁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验京。首先徊鲍,在一汽-大众的发展得益于体系支撑勘斡。一汽-大众的体系不是一天打造出来捎烫,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的姜赔叔。   其次火,一汽-大众拥有一套完整刑段脖、标准的制度和流程的有力保证何江腿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰其,制度和流程是保证读拟墨。   再次纳肥达,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针荒坤,在经营发展过程中有很多难题需要解决俄茸,有很多矛盾需要平衡截荒荚,用什么样的标准来平衡瓮矫矫?底线是什么棱单辫?那就是质量哥悸宿。一汽-大众一直坚持质量至上涣翰舒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来佳歧教,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承冬截。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关男旁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业筛悍,这也是质量至上的战略要求媚。   此外夏丁,高品质的人才礁持阶,具有工匠精神的员工拐扁栖。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质帝半熬、传承的文化也是高品质默,得到的技能训练也是高品质迷杆。拥有和企业共担风险的合作伙伴谰丁,无论是过去放去、现在还是将来都是这样撬镜挺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起桅。一汽-大众在自身发展的同时达吉,也考虑到了整个供应链的协同发展费桨碾,对于整个价值链会有高品质的要求全。   最后继透惫,一汽-大众在努力践行企业社会责任力翠。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验腹郊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候歪莱疽,也得到了社会各界对企业的尊重和支持荤害卧。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上顽,既要总结经验和收获翅泵。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训巳竭默、走了哪些弯路痪烫,下一步应该怎样避免擂。   如果说到过去的不足森,SUV细分市场比例快速提升搬飞,一汽-大众对此准备是不足的疤思舒,对新能源辉、“互联网+”等方面的起步也比较晚骡缺。一汽-大众对于未来仍然充满信心枷其,这些短板正在引起高度关注且默蓝,企业正在考虑这块短板如何去克服激惹巫。   2014年羞,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议韩窘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望酣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来脑。   面向未来恋式,一汽-大众将继续保持现在的发展势头算氰,保持创新撼华加、驱动发展购蜕翁,并释放出更强的增长动力逻。同时切态,也会与各方伙伴实现合作架系,实现更为广泛的互利共赢烯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任雄酬赤,不断回报政府脑酗、回报股东促瘫、回报社会鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间煞椿,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访申嗓。他表示苔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位虱揩,并将继续保持限量生产以追求独特性枢聚。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来獭端册,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型环吠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante奖叼。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低逆聪读,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探褐祷,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用陛珐。业界有所疑虑的是惺暗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象揭。   对此谜,薄亚铭向记者表示福澳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低屑,但都不是便宜的车型论扭妻。Levante的价格达到了100万元左右容,Ghibli的价格也达到了90万元左右骄,在产品定位上依旧不低答类。同时哥,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产惶臼,依旧走高端化路线捣伍檄。薄亚铭还讲到弄睛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司尺搞,不会把目标提高到每年20万辆驰赶发、30万辆的水平庙膜,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量逻趟,所以我们能保持品牌的专属性亭盆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明楼,他表示牧袭:本次车展上上市的新款总裁车型舒吹屡,除了在产品上进行了升级外势维贪,还提供了多种个性装备吝,客户可以从中选择很多种搭配烩。此外蛊氦累,新车在性能上的提升显著鳞普,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快杠缆荤、动力最强的四门轿车臣慷。   此外词,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业赴竣,开始尝试电商销售模式目。薄亚铭认为痉本,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用恨朽廖,因为中国市场的客户已经变化纪垢。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的称领泪,现在有很多人都用手机去买东西媳猛圣,这是市场发展的趋势浅非息。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前宠慰景,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式损,即用户车主首付车款后亮乒警,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司毙,到整个租期满了以后楔,这辆车的物权就归给该车主倾,该模式类似于分期购买伴仁臼。   薄亚铭说呸:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行横团吻,但是在中国市场还是刚刚起步侍绕,有一些量产车会采用这样的方式做粱,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”踢配按。他还表示兰绞社:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策才朗,其实反响真的是挺不错的监。尤其是北京呵、上海这样的限牌城市镶胖。通过租赁的形式切,牌照将打包在租赁费用里面钱瞧。当车主买到车试问,即启动融资租赁手续谁,拿到车辆牌照蒲,不用为没有牌照而担心孤塘蓄。如果是企业车主缚裤窜,每个月的融资租赁费可以抵充扣税剩尸固,是非常划算的祟奥。”目前拍海领,该项目仍处于试水阶段素仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八幕舜:李芳" "新能源的发展歌匡湾,是大势所趋芥,但具体方向搞盖,也扑朔迷离感。    电动车会成为未来的主流吗另?现今的新能源汽车产业健康吗芹?什么样的新能源政策更适合我国国情距?    2016年9月2日魔癌,在2016泰达汽车论坛上看轮卉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访闻瓷虏,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”离痕辰,他认为耿,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题黎办,恐怕不可持续橡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外堪唐,何光远认为揉烷,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向舶共订。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人判,这位87岁的老人谈起汽车工业孝,依然有些动情挠茂。谈到电动车发展痕计,他认为蕉淡,把电动车归为新能源汽车是不合适的窍搏。因为覆,第一急俗,电不是新能源岸头酸,第二械酬黔,电动车也不是新东西饰税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解防,电动车诞生在1834年臼莫悸,是英国人罗伯特·安德森发明的萌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年狭费。    何光远认为捕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”筏次罗,不科学蹲驼粳,应该给它正名阂沃毫,就叫“电动车”都,或者是纯电动车锨峭福。何光远认为搞,电动车国家政策的支持力度非常高林,所以它现在发展比较快诵法啃,去年生产了30多万台褂朝,但它还是有很大的局限性颊沉。首先孤惭石,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便韧,可以长途旅行使用巍宫。即使快充也得半小时以后把,但是经掣锨睿快充的话帘权,这个电池的寿命也会减少嫌,慢充就需要几个小时按商,充电的时间很长鸡信还。另外峭,行驶的里程很短事,有一百几十公力就了不得了髓呜,就是很好的电动车了部。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上授,我认为不可能持续淮贸。”何光远说按脑,很多企业是因为补贴才做电动车急杉冠,事实上赔枪,内燃机节能潜力还非常大适霞茸,缸内直喷技术疟、柴油机的高压共轨技术娠浮、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助筏昆兢,因此热背,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力喜芥械,不能被动彝涞铩,节能是最大的减排骗丘娩。    甲醇车大有前途    现在菇,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战该谓,因此话蕉反,各国都在研究替代能源与新能源汽车摄荒寂。美国碗缚、欧洲祈、日本没事、巴西都在降低交通能源对石油的依赖挠舵傅,但因为资源禀赋不同陋缓,所以技术路线也有所不同焊味。    何光远介绍说沉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题策蔡牛,在某种意义上讲梁谴沃,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量和,虽然同为乙醇跑暮,但着眼点不同;日本缺乏资源午炒,自身资源利用问题不突出角金论,因此秋,把提高汽车燃油经济性作为首寻コā,同时也推进乙醇生物甲醇的应用碌力,日本也在搞甲醇的研究萄趁骏,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定弹,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线婆埃。    在能源坟、交通班画、环境强蒙、经济四位一体的框架之下飘,中国又该如何考虑替代能源的问题阑改铣?    一直以来剿,煤炭是我国的主体能源酱锻,占我国能源消费总量的66%至70%穷。何光远认为饺佃,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用兄华漠。推进我国能源生产和消费革命私,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路茬啼巳。而在煤炭发电供热的同时套堕,可以产出甲醇些,可以为内燃机提供燃料绰,所以颁师,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁立剿、高效利用是紧密联系的款倡。    此前及娘墩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点呕赴,这4个省基本上就是产煤大省腾、山西加蔑哥、陕西恐型败、甘肃炉、贵州惠艰、上海市监囱酶。现在规模最大的是山西兜虚、贵州卤森,其次是陕西吾凌滔。    何光远介绍说蹭肩浚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蔬首拴,车都经过天津检测中心检测齿,上了公告绘屑完,经济性也是最好的妻。“我去看了加注站蒋垮,M100甲醇100%烧甲醇京,2.2元/升碉泛茸,现在已经降到1.7元/升了教虎购。一个半甲醇就可以代替一个汽油概。所以说色丸,甲醇还是很有希望的裳。”    今年3月份兼高,工信部刷、科技部僵、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点哗呛鸿,验收的专家组由何光远担任组长去验收纪。何光远透露说那乳漏,山西验收以后世伺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会攻,开会以后形成了正式的报告剃兜省。现在渡,在各个部门已经会签完了吠委昧,在等高层领导做最后批示电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷彼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睬秤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕懦澈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题判,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题船抡此,力邀政府陌、行业胺、企业使峰擎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肖凭,寻求产业发展有效途径垮雹套。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录秃。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们童郊、先生们嫡醚,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容京。今天捅醒非,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文抖溉虽,主要是围绕商业车险改革的思路和效果习,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报雌福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先褥,解决大家的疑惑丢撅多,为什么要改革捍?现在存在什么样的问题抒痉?第二胃粹楞,改革改了什么炔雹宏?主要内容迷现撑、实施步骤劝拧曙、目标侍噶刹、原则弦疼哼、政策选择等等悼来。第三悼,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了辈,改革试点取得了哪些成效熟坪,用一些数据和大家进行汇报趣。第四顾,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望投。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件荡,从国际上来看愧傲密,自上世纪不管是美国哼杭涤、欧洲咕钮、澳洲还是近邻日本勃肺、韩国拍棉、台湾等等力,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮花架,至于费率为什么要管制炔熊德?为什么要放开甲菇需?这个也可以做一篇大的题目鞍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势庙甜投,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定掏谅虽,逐步地向由保险公司自主制定转化汉风胸,定价因子的选择就是什么样的车保费高娜、什么样的车保费低剧几,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展酞谜。   但是芭奠,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时绊赣,还不能叫现在完成时飞撵炽。比如说美国若干个州莆抱倘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的嵌苫,因为不同的政策取向有各自的利弊粱,这也是一个非常复杂的政策选择过程榔虚。   从国际保险市场改革发展的经验来看零邓弄,改革前和改革后涪谢答,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势隋妻,就是保险或者说车险的产品日趋多样化烧、复杂化倾闭形,定价更趋精细化渤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应屡。在澳洲一些国家残,改革前超额承保利润改革之后就消失了脸。对于我国来说炭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革弄,从2011年开始社会或者舆论邻、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求螺投捞,行业本身也长期苦于在低水平愧奴、无序化竞争这种环境当中很难转型升级妓。另外秘褪罗,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用副鄙氓,在这些方方面面力量推动下激陷挫,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作嫌慰。   在改革之前是什么状况孙母寡?简单跟大家介绍一下穆。从人民银行管理保险行业开始剩思,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的拦辱,在保监会接手车险市场之后肛姆户,也是保监会统颁条款费率隶朔,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革筛朗疥,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态巳处,整个行业亏损呵薯、消费者投诉也比较多染,所以到了2006年的时候饯晴圈,这个改革又走了一个相对回头的道路钦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套俄此,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微菇颇羔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态巳撕。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用脱,比如说行业比较统一丢澄,消费者认为条款费率比较容易理解踢且,恶性竞争的风险得到一定遏制薯册,但是负面作用大家可以看到冲呢滦,一个是条款法律风险很大场,不能适时的随着道路交通环境慈乡计、司法环境距酿、社会经济生活环境的变化适时进行调整囱默暴,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔抒甲颗、无保不赔舅练蓬、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑涝桑。   第二踏,在监管方面定位也不清晰胆羌。对于一个自主经营跑宝杠、自负盈亏的保险企业邻,没有条款费率霸,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力锑,改革发展没有动力聚咕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力府屉,所以整个行业是在一种规某海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展囊骸鲍。   在2011年扳、2012年前后经过评估悸、反复的讨论搁,其实当时市场上两种声音都很大甩耸诞,一种认为行业就是应该统一规范标准化都领幻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路但。经过反复的评估和权衡心袄,也是在十八届三中全会的指导下唱,改革的方向目标原则最终得以确立架蛔,这是在当时发布的两个文件菲殴,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》竿垮瞬,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标危迷,比如说要提升行业的发展和服务水平定凰惩,使价格更加合理辰现浩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担诺、保障范围挫努考、服务都有一些诟驳浮,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标惹损。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向项。第一个是维护投保人保险的合法利益辑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向尚。第三个原则是稳步审慎推进伪,根据一系列的国际比较研究嚷,大家还是从中得到一定的经验和教训拱宠腺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果世,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训挽款。所以亲描臼,最后选择的改革途径不是一步到位就痞捅,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标横汞晚,它只是在长期的甚至六年舱、八年晴叭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态锣庇,这是改革的一个总体思路嫌淘咆,从条款避戏氮、费率创镜、监管三个方面这是一个简单的概括把,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款嗣贡,大家不用仔细琢磨当中每一个字怂恼法,应该基本了解日常买到的车险保什么关系家暇福,双方义务关系是怎样的标准化流程瀑浦。   除了行业示范条款之外昆靡龟,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充颇瘁瘟,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验甘妥,不管是欧美还是台湾革犊健、日本诲巢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门郎痞疙、百花齐放的状态锌,因为每个合同涉及几千个字疙绵哄,实际上蹈然亭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系孪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择虚冬跋。   在费率方面分成两个部分下酞盼,一个是行业的保费水平董,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业卞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪涌旯Α,对于汽车来说按,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平相香。所以在整个行业层面建立车险信息平台功,收集各个公司历年来的承保理赔数据翰,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的让恳、科学的定价的参考涝绥辑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动傲缸册。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权敬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了但。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端率盘面,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司农入。在行业基准保费方面牧,行业协会做了以下工作坡额,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理题,在这个层面禽,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平卸,其实是相当的弱淳笺济,这么多年来的承保标的突愤疚,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名较程、编码实际上都是不统一的垂耸涸,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据屑糜,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码嫁,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库朵,这个数据库目前正在申请国家标准堕衡卧,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理免蒲擦,对每一款车归集了二十多个基本的字段庭毁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上谅爸,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告歪,给消费者购车提供了一定的参考寥徒危,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈岁惶何。   在行业提供费率参考的基础上捅焊,保险公司它是怎么定价的抡湘墒?现在也是大家很关心的一个问题句鹤且,为什么有的车费率高档、有的车费率低挡,为什么今年高明年低呕架?在不同的分类当中有一些差异屠爬董?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子尉,分成从人因子和从车因子两大部分晚,每一类因子当中又有若干个维度铺慈,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力守沫居、风险定价能力搂、风险管理能力自主制定的访。   比如说精季,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业帘死能、他的生活方式晚你结、他的信用程度等等被,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格刺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险磋却,它的安全性惕沮锯、可维修性等等窝,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蹈,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的茶挽。   国际比较先进的保险公司斗悼,他们通常采用的定价因子沸歪,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了切,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考羔,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱黎,这个差异可能我们现在还难以接受弥论码,但是将来毕竟是一个未来的发展方向沥溪供。   总的来说瞄囤篮,保险它产生和发展的基础是数字法则暮当立,在大数据的发展背景下搭,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用懒。   前端越放开后端管的越紧闭湘,如果费率市场化以后舵,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争翰、整体亏损的这么一个状态驼彤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施算尸撩。   实施步骤莫痕督。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的火伸逃。到今年6月30号为止卸娘不,第一阶段的改革基本完成了航车世,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外猜翁,也开始体会到不同的风险对应不同的费率薄衫,不同的索赔历史对应不同的费率趴,不同的车型对应不同的费率毛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的棠,这也是改革的目标伸滤适,首先是平稳过渡粒忻烹。   下一步凯耽,费率科学化寺膜氦、精准化壁领朗、精细化程度会逐步的加深玖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的钢。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场穷犬褂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下奥电,经过一年的改革试点深沟,消费者从全国范围来看缮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点凭戒绞,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的料,对于高风险乳毫亭、高出险的消费者葱丢驮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了膘娜,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费撬,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率铰耸、道路交通安全水平都得到一定的提高端。   从行业的整体情况来看却浑嚼,1-7月全国车险保费将近4000亿水平写,增速营改增以前是11个点苏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点错玖,仍然是持续稳定增长俯,这一增长是在保障范围扩大失被擅、车均保费下降的基础上实现的藉,车险行业的承保效益基本保持稳定撤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标翅吻,两个点的承保微利醒。   在保险行业层面来看腐辰,公司的定价水平琉士拌、服务能力在稳步提升的嗡簿悄。外部正效应也比较明显舜邪把,一个是车险的出险率大概下降20个百分点捌帽荒,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系兔。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势怒米车,大家开车上路更审慎了茶突,小额案件在索赔的时候可能更理性了扇度捌。   下一步工作反。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外降肪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品眠,也就是说除了违法犯罪不赔裴恨,除了不可保风险不赔菇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险校、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障凛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围雾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体擂、不同的投保人澜狸吾、不同的车型价格的差异会越来越大净鸥朵。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求懈烙耸,更好地提升保险公司的核心竞争力画修,也更好地促进道路交通安全铝弛,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高借碱桃,最终服务于人民群众更美好的汽车生活快瘁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕反迁陀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题顽偏纫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陇啪,力邀政府九唬葡、行业层、企业嘉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腿肯,寻求产业发展有效途径奶遣侵。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录菜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点胎豹姥。第一删窖父,SUV这几年是高速增长鞠,我们做一个判断惹,这个高速增长就要成为历史了芒,往后没有这么快了湿洗草,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点惺,份额还会提高驼。第二教割皖,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势截艘坎,就是份额和价位双提升廷,这是与2000年-2010年非常不一样的变化煤蛊,之前是低价位提升份额罐阶,这次是价位在提升颂钉科、份额也在提升我检捂。而且我们判断还具有可持续性境小瓣。第三嗅,汽车厂商将会由过去的簧秋到、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强台蛙尖、弱者更弱丢,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组袄洪。在此主要介绍前两个涉胎,因为时间比较短膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势遣。从图中可以看到需隙,从2007年开始鸽臂,SUV进到了一个高速增长的阶段腹,连续九年年均增长率达到46%翱缮,今年前七个月也比较快猜芬,增长38.6%膘啼。此外课落,市场份额在迅速提升钉茬涡,今年1-7月份市场份额达到40%弟肌氦,SUV占乘用车总体的比重提高到40%窗圈,过去几年每年4个百分点垢伤,去年涨了8个百分点仇虽裴,今年1-7月份又长了4个百分点借佃,自主品牌SUV占自主品牌的60%尺,SUV全面热炒棵年,豪华车姑、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高驳堪即,下一步还有空间轰晾。从这张图可以看出吻桐己,一般的合资品牌亮镁秀,SUV比重还偏低会挫旁,豪华车和自主比较高膘维,不同级别里面SUV占比较高尺劣,不同价位车里SUV比重也很高稠磋弛,还有一线提绞杉、二线才踢、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)袒芬,不过一二三线的比重是去年的数据箍,今年前七个月是四十了何物,今年没有注册数据可以看得出来淌拍。   但是墟侠,我们说这些年伙贺,suv领域基本没有在空白市场放。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱故盾,需求就会出现放缓的趋势啼迫粱,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势弊屡钒,2012年-2015年逐月都是向上提升的劝察郡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走栓铂充,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月逛睛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了赣弓煽。相对于去年渤,虽然今年全年涨了5个点的硕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了券片,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了肪邓送。   但是纤钳氢,我们说还有增长的空间拜痴憨,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点钎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况阂,大家可以看得出来似凛叙,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家褂虫盼,大约在20%左右枚挺,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国革焦贺、加拿大逞察粮、俄罗斯这些国家杉锹吾。这些国家总的来看是地广人厦槁隆,SUV占比比较高辩毙,人口密度比较高的SUV占比比较低簇狼炊,但是也不完全成立癸碳,韩国人口密度也很高但是SUV很高品瑞,巴西的人口密度很低SUV占比也很低砰,这不完全成立列腥屯,这两类国家的情况是存在的岔陋镐。   如果跟美国相比毫,美国是把皮卡不作为乘用车费,按这个窄口径的话美国的SUV是44%潭胶锯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距奋辣吞,与宽口径比还有11个百分点娇线戈,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高貌,五十多不一定是峰值点焙撅具。   另外磊,欧洲这几个国家邯杠,虽然SUV占比低来盎,但是比重也在提升虐刑,从8%涨到25%能,SUV的热潮是全球性的贪靡。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蹋狸,美国湿茄、加拿大这些SUV占比高的国家板棋篮,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高册,大部分来讲可以占到40%左右桨概日,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高计堵,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低堑抠哀,欧洲这些国家就是两类儡嘶,我国应该是随着美国礁皋、加拿大蹋枢、欧洲这个情况休剩磊,因为我们已经占到40%的份额了碌,如果按这个去计算斥是,中国的三厢轿车是48.4%阮,还应该有十个百分点的下降空间屏腊,下降去给谁逢底观?基本上是SUV素篱错,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%托熊食,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升吝平潭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点畏峦鼻,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升角,这就是我们对SUV的一个基本判断缝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化隋,就是份额和价位双提升梢,这是非常不容易出现的一个现象花码坊,如果把它拉得更长一点看布,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段肩,2000-2010年连续提高了蹬颓,最近这几年不太好窗,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升犁,实际上拉长了看的话到现在17年的时间巨肺,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低毋,2004年倪陆、2008年慧来催、2011年桔楔、2014年梁贡,其他年份至少是相等的嘘粹,大部分年份是比它高节肌聪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的卡嫉。   现在一个更积极的情况来看贰蹦,就是我们的份额在提高木,如果以总体的市场为100的话湾揣光,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%版锹,如果以生产量为一百的话每沦丸,我们的自主品牌已经占到了35%聊扰江,其中提高最快的就是SUV百瓦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%屠客磷,它占到了一半以上的份额诞蜜困,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降割怖剂,以轿车为一百癌奇,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%歇乱,连续几年都在下降绩餐,轿车竞争力在下降险喷。但是自主品牌总体上的份额在提高宏肪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显轻姥梢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车娶哄孟,这个销量在提升宝,低价位的车销量在下降敦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长挪社,增长最多的就在这个5-15万区间鸡堤碘。以自主品牌自身为一百的话顾脆,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%铝,现在只降到了3.4%瓤深,而5-8万的车这几年也在下降珐魂,增长最快的8-10万的车和10-15万的脊,这两个价位上涨的是非常的快阮,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%森,还有10-15万由原来14%涨到28.9%但疗,自主品牌的车价格明显在向上走啊,这是一个积极的变化浦河。   另外寂邪隧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见赖,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多呵妹亥, 10-15万区间静楼烽,自主品牌在里面也占到了28%芜首,这个变化是很积极的匣洪驰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的陡力判,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的方茬,最高峰是2013年213万工感连,去年降到164万垃,但是SUV在迅速地扩张故蜡挟,大家看这个SUV的比重挽诚,原来是二十多万辆诗,去年到150多万辆朔戮册,右边这个图是10-15万箩,更是靠SUV在拉动的低填,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争纠拼,这是一个非常大的积极变化桨,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升富瘫,这是GDTop的一个调查数据董韭陪,这个一百辆车出的事故故障率赴萌,自主品牌在2003年有四百多个事故千疵膊,合资品牌现在也在下降薯谈,这两个差距正在缩辛人恕,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的填隆。   从产品的角度也可以感觉到栋鞍,最近我们的一些新产品像奇瑞拒、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价墙蝗杜,这就是一个积极的变化盗妊备,这就预示着我们未来具有可持续性挫操驴。而且可以看出护,如果以前二十名产品排名算的话祭停上,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3麻,一个长城C30一年卖了15万辆左右泥佰,前二十名里面我们有两个侨谭枫。2013年更少一点库,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的恼稳,前十个里面已经有四个是自主品牌的沙瞎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面峰。   这几个发展量比较大的企业欧窃帕,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的恫楷,这也是积极变化幢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量捞,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化踌壬拔。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱攘筛恰,国际市场南美洲窜贪娟、亚洲哪料始、东欧本蹭涵、非洲是迅速扩张的市趁┍帧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力闲捆爸,我们产品出口大国全是这些国家秽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家壳,跟我们购买力差不多嗡,人口加在一起12亿甜采,跟中国市场差不多罐撅赤,换句话说中国市场去年卖了630万辆氮,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄肽唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的绿咎矩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议塘殴,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面娠奖,传统汽车大有希望校,至少应该平等地分配国家的力量醚碱,在传统车和新能源弊肉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重南,力量投的也太重醇楞,下一步要对传统汽车给予足够重视玻,它完全有希望获得好的发展贰钙房。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了撤吗绢,以前是高速边吵,未来是中速播,它要抢别人的份额必啸谩。最近两年这个数据可以看一下胆,自主SUV矮膳匡,连续几年50%-60%的增长柒家捆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长鬼残叮,这就说明这种竞争关系在发生变化肯欣撵,这是一个菜。   第三个观点我们就一句话带过了瞳骸,汽车厂商的格局要发生变化磺,过去是大家共同进步矗箩、共同分享发展成果僻隘,因为有年均30%多的增速甜估悄,最近几年速度已经降了年均降到11%了澜,未来还要下降炬,大概8%左右或者稍微高一点蠕疵效,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展防。另外合资内部也会竞争陛恫哀,自主内部还要竞争乾库,中国市场占这些大公司的全球份额太重了砍,大众占到33%汞短,最高占到38%肩稀,就是中国销量占到全球销量堪,宝马滔扑、现代额薯、PSA都占到了20%却垃,通用15.9%船,如果把它的微车也加上超过25%堤拱屉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高确豆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的缉甜,要么是维持全球地位通用袱辅,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众晒懂,大家对中国市场都高度重视盘舜,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蹋焕,我的速度要比别人的速度高劲长,所以竞争更激烈风趁捍、自主更不用说了何,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌朝鲤半,大家都给予很高的期望美氛,未来我们说竞争会非常的激烈汾乐,而速度又会下来建墟,所以未来的竞争格局跟以前不一样虑烷斥,以前叫分享蕉翅闹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蔚餐潮、弱者更弱捂史,十四五就会出现兼并重组克缕,如果我们放开让更多的企业进来垛卯事,我觉得这个可能局面会更快钱肪处,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年滦,最多明年还有一年遍敬督,但是它的速度比平均速度还是快一点皇驶画,自主品牌大有希望匡,我说的是传统自主品牌类,传统汽车还不是新能源汽车蕊,另外格局会发生大的变化软蹄徒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局蕾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕槐忿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题相,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题忍晨炯,力邀政府哭、行业嗓、企业萍透、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见庆脊彪,寻求产业发展有效途径刨哗。   以下为福田汽车集团副总裁矩广浮、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录限拳填。 福田汽车集团副总裁辆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导莆卯、各位来宾查、女士们介烘孪、先生们溜,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛姐,能够跟同行哺朵、专家做一个交流学习泌勾小。下面我把福田汽车二十年来在科技创新翠浇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享白便。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势尝功尽。从全球战略的视野来看敞精,乘用车的全球化特征更加明显堪你遂,很多轿车的平台会在全球市场销售嫉蛔,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些饺。举个例子拣绷,如皮卡坚泪磐,在北美皮卡占整车比重是很高的面灯巾,但是在中国率,在欧洲杠边,皮卡的量就很小汗镁。另外又如轻卡兜律,现在它的亚洲化特征会比较明显靛。还有重卡纤无理,在欧洲都是偏平头的豢,北美则都是偏长头的欣戳纳。所以商用车行业的区域特征很明显苍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的虱愁茹。而在中国市炒⑵怠,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主刃踌娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣肌,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的扁腐,2010年达到了一个峰值429万辆醚,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势七,去年是345万辆协,应该说这几年商用车行业日子都不太好过风。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长快溺畴,主要的原因就是因为重化工行业踞,如煤炭储炬死、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化宝。另外整个物流行业的效率在提升祥,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模匹。   随着市场竞争的加剧扮天,行业整合也在加速山暮,份额由2010年的44%提高到2015年53%浩,再看一下今年商用车的情况荷,今年一到七月份销量略微增长培乘崔,整个商用车行业增长2.4%税瞬,我们判断是过了低谷四排,所以下一步会有微幅增长骸环。2.4%其中主要是载货车贡献的篓帽型,同比增长4.8%可充,客车受微面的下滑逃磷房,导致载客车下降了10个点簿蕾。   关于未来的商用车市车浼牡摺,我想从四个维度分享一下我们的判断仍试。   第一是从宏观经济层面弄,从金融危机以后鸵漓孤,全球市场增长的趋势是慢下来的居控郴,乘用车商用车的比例现在基本上在8解帽:2钱才镣,但是进入“十三五”之后我们判断衰乔氓,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭楞冯谱,商用车因为是物流工具的企业绅,未来会有所好转设茂配,但变化不会很大塘棠特。   从技术层面来看稻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0佃蕊,现在正在快速进入智能化的3.0时代槽邯雹。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮搅ィ快的蔷糖。   未来的商用技术主要围绕着智能化库坚、网联化揉、电动化坝、环保化来追求汽车的高效及淮涸、绿色赶、互联和安全纤肉看。   另外从中国的政策法规来看恳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动就,从客户需求来看屁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求辉墒须,推动了中国新能源车的高速发展共,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆裂缆面,同比增长102%衰莽,其中纯电动客车3万辆当诞,同比增长176%童。未来在城市公交以及城市物流翁匿、环卫等方面糙鹊缓,电动车还会有一个高速发展澜。   下面分享一下福田在科技创新胶铃篓、转型方面的一些经验和做法括恃。   在商用车2010年达到高点之后噬瘸,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变十蛊案,加快掌握自主研发的核心竞争力确。通过五年的发展来看借,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的鞋。福田汽车目前的研发体系是两级嗜蚊脖,一级是福田集团的研究总院骚姐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异空娠碱,曹博士也说碱吉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆商标淡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心朽嚷,是一个二级研发体系汹礁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程惨壬、整车的集成以及那缋猓块开发和整车测试的三大核心能力恐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒欢、康明斯等等合作单位进行深度合作承、改变和创新忍教叭,推动整车的技术进步奉昂送。   在转型方面挪磨辅,我们这几年主要围绕着几个方面菊娇。   第一是产品低端往高端转型顷,在“十二五”初舜叹甩,我们的高端产品占比不到20%滇程,我们到今年年底高端产品能达到70%戊。   第二就是从国内往国外转型哼换褂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%领。我们连续四年商用车的出口保持领先肖邢捞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长痴绒塘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的莎蔷凡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的虏驾,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型呐食蜗,另外为了解决汇率和贸易壁垒胸培澳,我们在属地产业化方面做了大量的工作嫡改乔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设湍丝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础莽。   另一个就是从制造往服务的转型肚敦弦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色榔,在“十二五”期间虚,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益山祟坟,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础类苍。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸休台拧,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子辑酪。福田康明斯通过这几年的培育筋湃,不管是从业务的规模前维噶、收入卷返吾、利润现在都发展得非忱海好怂灭辆,另一个他也对我们福田汽车的整车碎屎老,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈炜啵好的支持殴田。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新窝蹭赫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目醛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3毁彩,柴油占整个车用燃油消耗量的60%镜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的戌八。可以说尽管卡车的量比较卸瓒隆,但因为排放比较高贡,另外一个因为运营的里程和时间比较长破,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的淮稼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍校高铜,实际上物流的效率还是比较低的缮。基于这一判断鄙,我们提出了一个“超级卡车”的项目谴,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源韶失砍,通过这种材料的智能化撇啼枫、材料的纯电动曙荤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色杉叫、环保律胶、节能劳蹈、高效耍凡嗣、安全秤涝女、智能的超级卡车氏。我们的目标是要实现降油耗30%举,降排放30%帘天瓣,整个货运效率提升70%拣弥。   另外是关于福田汽车的车联网技术爬改牧,我在福田分管车联网业务胜残铃,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值邦蠕,因为乘用车是一个消费品笺韭晾,买车和用车的基本上是一个人赂,而现在主要是用来出行的募林旧。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控轰,但是商用车不一样盲斗,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的颓苏帝,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用毙簇滩,驾驶行为各方面的安全粒,另一个就是乘用车是一个地域性的车挽苯沧,不像商用车需要全国跑膜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨且紊,过两天跑到海南去了骨。所以通过车联网对车监控的需求更高一些脱池。还有商用车的故障率苛袍,因为它的工况复杂冕慈,商用车一般具有轻载涸席高、标载和超载辖聊,但是对轿车一般不存在这个问题腊馆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低算,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的川匪。所以通过车联网对车进行故障预警衔媳好、排除以及程序优化等方面迷绿,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些辩防。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理横,建立与客户的互联互通县卞久,为客户提供增值性服务妊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商幂始汾、服务商和供应商产品质量和服务的水平跑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划啡堡险。大家很清楚鲸味肋,围绕着工业战略身患,德国提出工业4.0榷,美国也工业互联网拇婪煽,其他企业也有一些比如日本的机器人战略尚守、英国的2050战略吾唤涕,中国也提出了中国制造2025骗碎饱,福田汽车结合自身的一些现状冈豌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划钱。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台涣换稿。“四互联”实际上主要是为实现企业内部梨市夸、企业与企业迟渭必、企业与产品截醚、企业与客户的互联互通缎帅突。“五智能”就是商业智能北澎霓、智能管理透、智能汽车戈暮遣、智能工厂斧蠕、智能制造巫厂灿。时间关系斗,不再进一步叙述腹。   目前浪交膛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期推卿。福田汽车愿和大家一道挛,通力合作煤蔼馆,整合资源蕾涤秀,协同发展撤,共同推动中国品牌的加速崛起挞檀敌,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献扰负痉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氢韭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题聚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题徒诵,力邀政府驴、行业酵那旅、企业谜须、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弗,寻求产业发展有效途径吨晨罢。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员敛藐拇、舍弗勒集团副CEO看、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动救绩识、驰骋未来》的演讲实录慈省沃。 舍弗勒集团执行董事会成员泻刚色、舍弗勒集团副CEO规晦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾鸽、女士们芍哼耽、先生们接,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论俱巫嘎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略令,我们的愿景诞搽宽,是如何来推动我们未来的出行和移动丸壤萍。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容古,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史姑入。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景廉,我们是一家领先的技术公司关胆,在全球都有我们的足迹线抽,我们一直致力于移动骄磕剑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用萄百,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求驰授毖。   舍弗勒一直致力于创新涪,也可以说我们成功的因素是质量犁、技术和创新补。我们在制造业方面有很强的实力兑撬,在系统研发方面投入非常大伸泞钦。我们创造了一流的工艺和技术椽然,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门吮。特别是在电气化以及相关的动力总成方面倪啃,今年我们在德国获得了一系列的奖项款,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品次。   就像很多其他的技术企业一样适,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域始。第一是环境友好型的驱动怂舌怀,第二是城市交通酷墓紊,第三是城际交通蜕武静,第四是能源链黔顽。比如说大家可以看到莫匈讳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛杰辜,人口结构变化非掣迹快悄宪麻,老龄化社会已经展现在我们面前冕糕,技术变得日趋复杂晴宋,数字化技术的利用领域不断的扩大串,我们需要找到更好的方法来彼此了解泥目棘,这样的话才可以与合作伙伴一起合作触欣妻。数字化是一个关键痊既炒,另外就是环境方面聊、可再生能源还有资源的可用性褥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题体通酞,资源的短缺也是我们要去关注的互狄。   再看一下经济的趋势陕,我们现在处于一个全球村荆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题了,这些是不一样的龚。另外就是可负担性的问题瓢牢,我们要为客户带来更多的价值绊砷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题晤脚赂,这些都是我们要去关注关心的揪锈。   我们来看一下未来的战略姑擒,主要涉及到四个窗口南。   第一是产品本身莱湾蕊,我觉得对于汽车产业事,对于机械制造产业来说都是非常关键的奠。在这个领域/行业袜,我们需要更多的关注环境友好型的驱动删,要减少对环境的污染瞪落促。   第二是当我们制造产品的时候呻促,或者制造产品元器件的时候阿,要关注它的功能促怪岛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行艘胚涎、城市的交通撬,对于汽车以及对于我们的供应商祥顽,可以为汽车产业提供什么样的元器件筏菊袍,这些都是我们要去考虑的检喊食。   第三是城际的交通凹抵敌,涉及到比如说航空佬、高速铁路的一些竞争稠隆掂。   第四是能源链的问题滔宏,我们有什么样的能源是可以使用的道肩撅,我们将来的交通工具运用什么样的能源际弊慑,这些都需要我们考虑店。   看一下将来的动力总成和佛盟。我想给大家传递一个重要的信息班违阔,在接下来十五年时间里乒,从全球来看怕秒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成懒袭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分暖行起。   但是现在也有一个趋势发展得非趁矗快甫恍,来自大众和奥迪的这些厂家徘暗徐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车竞。到2025年孺,纯电动汽车的销售额大概会占到25%松,也就是200到300万辆的纯电动汽车钮,所以到2030年可能会是一种不同的情况秘碉刺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况颧屋。我们还需要让它更加有效一些搬寐牡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争抄蹲,还有电池或者是燃料电池等等莫社碴,这些都会占据越来越多的份额猾。对于我们汽车产业来说非常重要碗,对于政府来说也是非常重要的膛椽剿。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料沧,比如汽油拧,还需要考虑其他的一些燃料下,或者是人造的燃料等等拱,需要考虑更多类型的燃料轻,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求棘。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面态长苔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蹦,包括48伏的解决方案缺赊期,它主要是对手动传动系统的电动化磋悔腹。我们需要首先实现这部分的电气化鼎绕蒜。另外我们也需要对离合器实现电气化嗓士,也由于推出电子离合器就。另外我们还需要进一步提高效率盆汗狙。也就是要进一步推出我们的混合动力耐驶眨块48伏系统蔚澎筛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶链拢块的解决方案闻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案抵片,针对高压的电桥驱动解决方案拌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案酞为美。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统艇蛊深,以对其进行电气化处理摩黑。如果将来我们有纯电动汽车的话钾烽驰,它的电气化程度会越来越高铺淖海。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战既。现在随着新的解决方案变得越来越复杂具伍嚷,因此我们需要进行标准化螺醚,标准化是第一步嚎,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高埔帽凳,或者说是一些部分的郸藩沁,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案抹段廊。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求悸尖谴。我们也需要减少车辆的整体的质量肚虎须,主要是成本方面是一个重要原因佰。如果需要建一个标准的话脐梆泡,我们就需要有更好的一个平台就令取,也就是说我们需要基于标准的平台衔伎,或者基于标准的墓啵块进行我们的汽车制造菠列。   我们需要全球的平台化解决方案缄绩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求扑。关于动力总成方面芳讳记,它的变速箱是最关键的一个部分嫉请。我们刚才提到一方面是包括内燃机霖怪矮,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起乾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器田盎,这些都是需要我们进一步给予关注的部分姥嫉。   接下来看一下我们的重点产品枷祷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面僵碉,我们为中国带来了什么样的解决方案拧梨锚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案钠惺梨,我们推出了高压P2混合动力钠П保块绍恋。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决刹,我们希望能够改变它的一个变速器镣七瘁,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换狮倒乓。   通过这样的一个标准的乃蓿块化设计趁露散,它可以适用于各种变速箱之间的转变吞。另外我们还会考虑它的一些振动的需求围台,我们的这种创新型P2的混合动力姆洳玻块可以帮助实现不同程度的混动功能九。实际上旦缕,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案渡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产甲羔煎。这是第一个解决方案春奈煞。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划协,它叫做高压P4电桥的解决方案瞄哎,可以用于SUV或者车辆的CD部分性畏。它具有高功率密度宽晃,可以适用于不同的车型念,非常容易打包进行个性化设计蛊。也可以用于新能源的生产堑。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产摧宏耻。它可以让我们更好地使用内燃机妓畔铜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车鼎,这是我们两到三年前开发出来的履。也是考虑到了中国排量的需求募冗烘,或者是新能源车辆的需求檀。针对这样的一个需求哺景,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案藉羚,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机摄巫。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机放鼎默,我们中国团队也为此作出了很大的努力痰,这个发动机是专门针对中国市场推出的男楷。   另外就是在变速箱方面侵记,我们也推出了一个新的解决方案稻晌,是集成干式离合器的DCT变速箱拒氯,机电一体化离合器和齿轮执行机构俏溺虾。   我们知道汽车市场的变化是非常多的涪狈煤,对于工程师来说抬嘘协,我们都是非常理性的贩借颂,但是有的时候我们需要具备一定的感情桔荆。对于我们的汽车技术来说撮,我们一方面需要理性媚翰虱,另一方面也需要激情猩季。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现鞠。针对方程式1的赛车穆休,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成溅赌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展几鹤厩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势户沦吧。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适查肺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕可功公。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灌糖聚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伦存,力邀政府叉、行业谜伺粱、企业扩福、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惜酷恼,寻求产业发展有效途径叹。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事洽酶雾、副总经理 吴松发言实录眠亭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事怯氖椽、副总经理吴松   尊敬的何部长堕、朱总尖,各位嘉宾桨、各位朋友炼管窟,女士们菊喊、先生们哦谐,大家上午好竞某。很荣幸参加这次论坛椽胃,我上次参加此论坛还是2011年复鞋憨,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凸匣钾,那时候传褀刚刚才有这个名字盘,传褀的保有量不到一万台笔莱次,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车办潘,这给了我们很大的信心和鼓舞清赐既,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持纳巾肠。传褀一直也在努力导弄,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆孪,年均复合增长达到80%立。目前市场保有量达到65万辆乘鹿,已经成为集团利润的主要贡献者之一入催库。   明星车型GS4持续供不应求官伤舞,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数虎,而且GS8与GA8同一平台拱办,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品们。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到署,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛盾沃殊,对自主品牌的支持千天,关键的还是坐俩翱,关键的是感受吗,关键的是多提意见脓。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心切丢,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌奖裙身。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会片,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法遁锻。我做自主刚刚回集团巳胜,将近9年半的时间鄙膘,从不愿意干到喜欢干岸,到对自主品牌依依不舍寝贝,到对自己找不到定位和方向屏失,感觉到人还是能做一点事窖虽喘。所以这在这里借这个机会稻,感谢在座的我们各位嘉宾铺阂、各位媒体的支持汐,也感谢传褀团队的支持芭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力列,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持疤氮。   我的发言主题是构造改革创新驱动爬,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蔼埃篮。一个方面汽车产业发展形势分析热庇掏,前面讲了很多了绍豆踩,我就不多讲弄苍。   一个态势是稳步增长闪毖,但是全球增势放缓凌。中国汽车产业发展仍然有空间丘,仍将会领跑全球汽车势啡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台端,中重型商用车达到400万台缸粉茸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%删。中国汽车销量将达到3140万台讲涉沧,我预计可能还会再多粪,关键是结构看你怎么改贝缕?如果要参与全球竞争兼,那重要可能生产量还会增长嫡辱,复合增长率将达到4%厢挤忙。   第二个特点赡槽,优秀自主品牌加速成长衰童斗,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流来盲蚊。中国汽车市场发生了深刻变化卫斤,中国品牌迅速崛起寿,优秀自主品牌加速成长夸藐柔。关键是要产生优秀中国品牌拐缮虽,不管是哪一个企业佩摆笨,在现在这个环境下恕,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌牛冷奔,还有我们何部长蹈憾轮,这么一批老的汽车界的前辈蕉雄,到了这个会场又在用行动来支持够桥苍。大家和我们媒体各个方面的朋友钩兰肩,大家坐一坐崎犁炒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别娩百,差别在哪里屑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的文瀑颠。关键是中国人要团结炔谈,不要互相贬低间。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦毁,抓一到几个崎,不要想象太多豹钙,我们从来不怕想象岸颓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向剃堑,坚定方向嚼交。   那么数据也说明一切笺刃晴,2015年很多中国汽车加速发展嘲,行业整体增长率为7.3%的情况下摧枪虑,中国品牌乘用车增长率达到15.3%抹鲤芥,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%系如,相比去年又增长了1.2%百分点苏楼。而且自主品牌抓住了很好的契机湍污,在SUV里面我们是防守的男疾,是中国品牌先站住位置辜,合资品牌再进攻额,再加上周围的环境变化卫库航,所以在SUV里面我们一定要全方位发力胃,占据主导泰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个躲,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人荷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉选,统治了我们的各个方面傻。我们展开进攻是非常艰难蔡盟痢,但不是说不可作为蛊,要选择时机动奇。我们要在中高端里面取得突破禽封痞,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比坷手,这是韩国人讲的背,不是我讲的晨徊。他们说泥懊枯,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候北偷陶,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌环巫,如果不选择是对自己的不自信陌,这个不能靠强求交单,靠品质差娄挺、技术开盼缅、新能酮隋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品确湍羌。   第三个催暑,汽车消费升级和资源制约赂囱籍,也迫使汽车产业需要供给侧改革砷汞倘。不但要有好的产品汇汉会,而且还要有低的成本霓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害氮。在汽车需求方面禄,80竟麓皋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军艰惊,个性化磺锭、智能化础颇淀、体验化等方面的需求还在不断地上升蠕队,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战伙茶京。不管怎么变化掳趁,满足顾客的需求陶涪放,满足抓住市场的脉动邓山蠕,这个是关键点径。而且资源供给方面瓷,现在的人口红利逐步消失姆螺,而汽车不是简单劳动细井弗,是高技术情况下的技术劳动救沦高。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家懈,我到那些国家去考察过碉充缄,没有中国这样受过良好教育凹殿,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性释提绘,那不是每个地方都有的宏绅粳。有的地方上午上班尾,下午到时间钱一领就走了讲拨。所以对一些合资品牌来讲类绦,中国也还是蛮有魅力的虚,关键是要拿好东西出来限,才能谈自主董断盆。   当然工资涨这是个客观事实夏,2011年的时候4.1万炊瞥骡,2015年他们说人均工资涨到了6.2万释狠,这个不高的懒疯,还要涨琴激。农民工那么辛苦侈腊,给他一点钱算什么淖。但是钱从哪里来酸疵?我在传褀亏损的时候日,工资涨得慢墙山胺,但是想办法补贴狸。这几年别的都在减瓤疽,就是员工工资不减埂,但是效率要提高全,要杜绝不干活的人莲,最后挣得钱多艘驴惊,干活的人还没有机会惨耗,有钱的人天天有时间去议论超勤,没钱的人在干活疥盗,这样大家积极性都没有了醇坦。国企的弊端就是这个仙疆。   那么在监管方面舰笔来,工信部刚才也说了脑,我们的司长也说了连,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破话,在供给侧这个方面要下功夫犁。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径泻难疏,作为五大发展理念之首窍工介,当时这个报纸一播五大发展理念休桥,那时候我还在乘用车啤,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去溪挽腺,这十个字颧谷固。为什么呢午?因为没有创新就没有一切式,没有协调就调动不了资源盘衰荡,没有和谐的话摊谱辣,共享也很难串哥僧,大家不愿意跟你干放截囤,我是不相信英雄的彩,但是特定的时间会产生一点贪添鼎,还是要充分调动群众的精神眠,各个方面全方面的参与龚痪,企业的成功除了它的领导者的作用鞭起,更重要还是把员工的积极性调动起来湿,人民群众才是创造历史的动力缝,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人搁读蓬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革姥,需要我们从技术管理氢沙刊、营销翠撤肝、品牌拭、产品取、服务全方位展开创新开,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革逞钡,来推动中国品牌进入全球锤恭仟,成为世界品牌领修。   第二潜,汽车产业供给侧改革方向与实现杉喇估。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法寂。   首先涝棠,在自主品牌方面陋,我们是追求全球视野开展正向开发瓤,坚持以我为主的构造核心赔,组织全球资源透,开放性自主研发模式峰,掌握核心的竞争力粕马,获得了可持续发展能力关外勘。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人吓。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人玩舰抱。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了忱,我们的生产能力标准是35万圭逗,但是预计今年我们的销量会超过35万临心惋,有可能达到38万鳖律酣,当然如果制造组织再高一点佰摔,可能40万概,也还是有可能衡,但是大家别报到40万啊匠射粱。这是有体系卜钩粳,有制度保障的毛,有员工的全程的参与丹拢芥。一个别的企业的人到这里来看盎探被,他说你这个企业为什么增长这么快共,没什么别的略洽栖,员工的积极性调动起来了莱长澎,他们说唱娶酒,我看到你们的员工眼睛充满激情赂昧椒,因为人天天在干活的时候就会有理由渐,如果执着地做一件事情带有一点追求及毙白,那就有远大的理想杏督。   放眼全球堤标讥,在开发方面整合全球优势说,实现研发的全球化徒,人才全球化恢、配套全球化伤承何。依托国内的研发资源荡刃,充分利用国外的资源开展研发资源整合勒铰,打造企业自身的技术体系蕾。我们用了将近五六年的时间度焊零,我们确立了G-CPMA跨平台陌炙恚块化架构怠瘁搭,我们第一代的产品是引进消化吸收的阶腐,第二代产品已经完全进行了提升獭纬兢,但是没有否定第一代劣,掌握了数据链坛,掌握了开发的流程擞店。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列酥躲。实现了一个平台可以开发六七款车型痹,实现了多个平台车间的相互有机关联馈拾共,实现了车型的变化多欣羚,开发上市快膊埃,质量易保障妻奇惨,低成本乘拢共、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设惕守。   第二个邢磷尺,坚持质量为先捅吗,推出精品车型锋罐,提升产品质量腹寥爱,加快自主品牌产品开发并效骋,提高汽车供给侧水平履誓戏,推出符合时代的互联网化的产品案。打造消费者喜爱的精品车型搏查内,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果哇炼,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式赏提,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织描奥肮。实际上汽车不管是新能源也好廓突,产品的三大特点蟹,一是颜值不好看别人不买拢糖,第二是品质隧山霞,没品质也等于没品牌吕耻螺,天天出毛病心里不愉快惧且,第三是性价比细森,就是靠成本界反赂。我们的员工不需要培训就知道品质筋伦会,因为好多从合资企业来藉,合资别的没培养商,就是对品质追求憋胜,结果就是成本搞贵了量切,把品质先过关便廓,回头成本再来逐步下降拈茂诞。我们第一个解决的是品质夺甭人,第二个解决的是颜值犯,第三才是考虑成本僻丘。成本溪挛闷,供应商的成本我控制不了陋寝邯,如果今天在座还有供应商的话色喂庭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点联架,还是有这个机会的眯馁。但是我建厂可以控制榷虱熄,我们内部的生产流程工艺莆灭鸽,我会重新再造盖,这个我投资减少了梁蠕椽,今天也披露一下俩,我35万的规模最多可以干到60万砂。如果创造性一点可以干到65万洽,总投资50个亿拌狈丁,含整车加发动机拈,这是内部数据队乾,来给自主品牌共享搞疏昏。   包括一些模具加在20个亿箍矛暗、70个亿笛谅,最后的结果我都不相信仟肝灰,实现平台化傻口杀、公开化退、可视化短砍讲,让所有的东西全部依照规则阳光推进我矗侥。现在我们的供应商也很满意涂,社会上也很满意疲。这就是在体系缸辟,在这些方面的作用力眷,防止一个部位一个零件泄矗,一个车就不同零件不同标准害憾颠,那怎么做潭,永远做不了好车舅糜。这个要感谢合资养成的规矩秀。但是自主也会给你更大的动力氨壤,动力是在研发党纹老,其他方面再有作为褪。所以我们是国企的平台拼,民企的效率埂,合资的流程痛,这三句话就是这么个意思怠吝膘。   第三个乘羚,坚持智能制造打造智慧工厂诗略。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂骆桅,实现占地面积的有效节约灸染厢,我们的合资企业甘蓝校,广汽本田在推进第三期的时候需,就是根据SSC这个原则邪脯护。SSC的第一个S就是小型small恐,即所有资源空间最小界按甸、设备小型化;第二个S是简练simple锣仓,就是除去浪费概攻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑喷飘溃,complete家搔际,以追求小膳奶虏、近琅常弘、短溃蔷、轻略跋,最合适的自动化昧极磺、穆梗块化卜挺孤。所以广汽本田第三工厂运用SSC炊倪蔬,它们的车间占地面积减少45.5%晚,投资减少26%雾刻,跟它的一二期比玖臣厦,能源减少了29%丁甸逝,成本节约了21%妮强。   第四个坚持管理创新瓤茫,开展构造改革售,主要就是我们广汽丰田涣埂痴,因为我原来在广汽丰田发动机龋幂,我9年就去丰田一次吹多,去发动机只回了一次蓟,因为当时这个地方环境太好了垛枚商,我怕一回去又不想搞自主了雇躺。但是鼓励我底下那些员工经常去迫,去交流芍护却,日本人也还不错廷乡鞘,大家都交流换。但是技术是交流不来的嚎低,思想文化还是可以交流的全孟虽。最近到丰田去了一下迫盲尝,大有感受非崩套,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革恫鄙,它从最关键乾工、最基础的制造环节入手挽丧,开展生产管理创新链胶,从制造轴捌茎惠、供需轴腻、采购轴出发饶乌辟,深入开展构造改革齐鹿,实现全员参与榷队,利用构造改革改变每一位员工的工作意识绅,充分调动员工的积极性炯垛、创造力纫,取得了良好的成果弗矫。经营绩效方面诲,今年的销量增长不多替崩通,但是利润大幅提升坪汰,生产效率显著提高虫脚坞。人力绩效方面舰,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升啪,管理体系与生产流程更为完善静蹬掣、合理炬船。   通过改构造改革诉坊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升份玲,根据他们的预计泡,已有的数据潮绿爬,2017年单台不良率预计会降到0.01%秘,就是万分之一花检。而且现有的工人总数减少1600人冒默逞。就是现有的存量也可以变化类,他们现在不到一万人闯灰桥,要减1600人螺反,它新建的工厂少浆密,员工还是要招的监,但有的还是要走虫。就是用减下来的人把他投放到这个地方诞。   第五恫硅,坚持体制增效搽酿,强化体系创新钉群畔。既然这些企业都到中国来了矩队,有机会为什么不学一学呢南勿?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下台,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破江签,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式讨,广汽本田精益管理闲茸粱,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式勉韩督。为什么搞一个广汽生产方式画苛?为什么不造一个丰田呢无碴讽?这里面要说一句弯郎朔,丰田生产方式你不能完全去学多俊,条件不一样侮鸽先,环境不一样狙,人员的基础素质不一样釜莲,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多冀。你学它必须要结合自己寥,连日本的企业去学它的淮随,有的好多也不成功汉洞理,当然我不能妄断态瓣脆,这是从资料摘的隘氏,不是我说的空对胸。   第二个弯馅,我主要员工整车从本田来谷羔夺,发动机从丰田来菩,也有一部分本田禄,两个企业不同的模式怎么办功动?发动机就要按丰田来睡,从头到尾来钢,坏的不学好的学恳沉,整车就按本田的来矫幸撂。但是一个企业两个体系怎么运作呢其?我说干自主就不能有体系杀边瓶,要体系就是传褀的体系帽棺匆。不管你是从哪里来蘑纫绘,包括从社会上来甩屁熬,来自五湖四海一个共同目标靡,要干好中国自主品牌痞。所有最后提出了广汽生产方式森,以丰田为主结合本田捷拳哦,这样把文化闯筐、体系做好郡伯皖,但是还不够巩固衰,还要琢磨滩,现在体系已经起来垦履。   我们从2013年开始策划肮,集团的主要领导说这个很好镀吾棱,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的扑。   所以后面我们的产能又不够了葡前,销量又搞起来了男帕返,整车进行改造蝎、发动机进行完善极履廉,整车艇谐、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造戚,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%揽,就是第一条生产线潦钉断。第一条生产线上半年生产了将近16万栖半,20万的能力干了16万七桶砍,实际上还可以做耪蒲船,全如果满负荷做的话浑胖罕,估计干到35万都没问题侈嘉。极大发挥揉成缚,这个不进行全体系变革很难返。发动机装配线一次合格率99%颠嗡,这个零部件产内库存减少70%谎翘什,厂房面积提升30%洗赡,原来不够用促撩郝,现在多了这么大的组织愤。库存资金减少50%煎抗梨,更为重要的是这一成果横向展开镶疤。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线叙衰,它的年设计能力15万辆蹈惕擎,8月份的最后一天有个数据迫,他们双班日产已经达到了650台叔,它的满负荷是700台掸兄旱,估计9月份就可以满负荷套加俄。这种提升的速度舌撮,全世界都是先进的誊掂必,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局尺陷,它的一次合格率最高达到了93%漆蔷,平均水平92%管,接近丰田中国国内水平凭到,当然追求的是丰田日本的水平膛摩棉,广汽丰田学丰田本厂舅,我们下一步也拿一个计划粗,要挑战就挑战一流逻,否则没意义洽。   那么我们以建成世界级工厂为准则人探,以广汽生产方式为核心常结第,融合了SSC原则诚替炭,运用创新思维全力发展智能制造技术既,打造智能工厂县画颊。我们在第二工厂通过价值流最大化闷忿八、设备智能化径蓄斯,生产线自动化赁、物流信息化扒、网络可视化腐蓖吭、操作简单化害哼史、安全绿色化荤绩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级缓衫。这个第二个工厂是非潮钩樱好恭、非常成功的一个例子躺,但是这些都实现了范报宦。   第六是坚持品质保障虫敝,打造高端品牌暮擞。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗释段,高的效率提供优质有效的供给按魂。广汽传褀通过精品工程确保产品质量模,连续三年获得中国质量媚倡哥、中国品牌第一崇惧,超过很多在中国的合作企业谰妻收,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八耙褐,所有企业里面包括外国品牌童凭,与广汽丰田并列第八次,比2014年上升6位贤。   第七卉顿擂,坚持客户至上第情,提供优质服务朵淡税,不管是在任何情况下斧,用户是我们服务的对象刷洁,也是我们的衣食父母荚蛇,尤其是作为汽车这个特殊产品错,我们对安全平颁、对生命的一种关怀硕,作为生产制造环节的改革丸,是汽车产业供给侧改革的重要方向妇,但服务环节的创新与改革同样必不可少攻,这还是目前我们相对比较一下受嚏。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名斧瓜门,也是一个什么机构惦廊脸,我记不不太清楚闯怠随。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离檬。所以在产业互联网的时代喇,每一个企业不再只是产品生产者扩娥榷、服务提供商瞬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商玫奔南,服务以各种形式融入到了制造业钒、研发设计屋垃罗、生产制造幸、经营管理壤耍控、销售等环节衔鞘唬。有价值创造的可能客,就有服务形态的出现邪环。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限姜订,两者相互融合泰连、相互依存核刑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展哗呢畴。   广汽在这个方面也展开一些工作呈席黑,我们的整车平台将联合金融档旦吨、保险饺清抽、物流侯茄钩、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务舶,车生活平台会涉及多个业务平台畦,除了常规业务平台还包括了配件商城炭憋、用品商城套颂暮、社区服务连锁泛,用户使用汽车的整体生命周期革楷夏,产品的购买只是开始担殊戈,与用户长期多次的接触和非常周到的服务试贰粪,这才是我们下一步发展的重点垮典钩。作为汽车服务提供商辰惟,我们更应当关注的是用户的体验募,以及给客户带来的价值增值感受笨,汽车服务O2O的打造节京,也是为了满足汽车全生命周期的需要捻佩,以及品牌和价值进一步提升的需要坤。   第八筹,就是通过这些改革想惫锭,整个广汽集团范围内的成果担,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万该催,同比增长28.8%到、29.7%岭,比行业高出20个百分点惧形。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平嗣卷怖,同比创下历史新高戳典怂。当然传褀在这个里面那是贡献更大叹,1—7月份销量已经突破19万罕,超过去年全年兑,加上8月份最近的数据感,今年全年的任务22万已经完成了莆艇,同比大幅增长143%桂仟。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强琴红肠,位居第303名帘救悔,比去年排名上升了59位偷坑,整体实力大幅提升脸趟。   第九祟仓,就是广汽集团的发展十三五战略筷对挖。简单地就是一个内部协同创新炮统,外部开放合作俊柏蓖,这是总的原则门,全面实施结构性改革拍谰,实施一五一三的战略舌编,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆胚将,这是一个保守的数据澄,因为传褀搞不好就过100万萌钱,前几年说传褀100万兑拱么,别人说吴总澳佟,你是不是在吹牛尼莲,现在领导嫌我100万都少了杀详回,拼命把产能都整合过来了缉踏革,成为先进的汽车集团啃,做强做实研发整车零部件兴歌培、商贸服务和金融服务五大板块锚鞠,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌擦,实现自主品牌事业的跨越式发展料水,全面实现一个“三”查席,就是电动化樊屋问、国际化脯较骋、网联化三个方面的重大破难谰。   各位嘉宾蛋钨、各位朋友窜棱,女士们呕癌、先生们场耐,在需求持续升级阜,资源消耗的情况下饰,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓睡桑,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端涝、品质优先诡、创新驱动的发展路径靡仕,坚持正向开发獭,提供优质产品屡,坚持智能制造崎,开展管理创新朔咳,保证服务水平隋瞎,注重品牌高端化撑放。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花溅,共同推动中国汽车迈向新的台阶提牵蚕,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球筏,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯是麻:李芳" "  今年3月玫,借百年庆典之际黑,宝马集团提出“下一个100年”战略方向慨吴,即“智能互联”妻、“绿色出行”和“自动驾驶”节垄岗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向篮。随着战略的提出舜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开狸,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上乱。在这其中禽栋,“人才”就成为关键问题存。为此凉,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕桔脯景,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备偏。   根据沈燕的介绍可以发现踢,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛叔,涵盖计算机戎浩、工程学卑会谷、自动化勿、金融等多个方面恫顿投。她坦言伎廉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入孟蜂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈痛。因此下,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才泄蕾。”这其中包括互联时代的在线招聘叮花,“例如我们利用自己的招聘平台食、Linkedin逻厩、智联招聘等在线平台彪细崎,以及大学招聘铂勤、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘赎污。”除社会招聘外雇摧脯,宝马也会通过与院信拢合作筷念说,提前把学生引入到企业中蹋俺救,专门为宝马培养人才氯卑。 比如他们与同济大学十几年的密切合作撅倒,举行“宝马同济日”这样的活动博。“去年我们就以互联驾驶为主题牵,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品雾,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习旧定。”沈燕说道缸鹿穗。另一个重要渠道寡炼,就是内部员工的推荐短。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号扁判,让每一位员工都变成职位大使侨伺乏,在朋友圈进行转发传递沸。   “我